चालकहरूको खराब बानी - रिजर्वमा ड्राइभिङ र ट्राफिकमा इन्धन भर्ने

ट्याङ्की रिफिल गर्नु धेरै चालकहरूको लागि लगभग दैनिक गतिविधि हो। यद्यपि, यो बाहिर जान्छ कि ट्याङ्कीमा धेरै कम इन्धनको साथ ड्राइभ गर्दा, प्लग अन्तर्गत तथाकथित इन्धन प्रयोग गर्न पनि अनुपयुक्त छ।

केही कार प्रयोगकर्ताहरूले ट्याङ्की भर्नु अघि रिजर्भमा धेरै दशौं किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्छन्। यसैबीच, ट्याङ्कीमा धेरै थोरै इन्धन धेरै सवारी साधनहरूको लागि हानिकारक छ। ट्याङ्कीबाटै सुरु गरौं। यो कारको मुख्य भाग हो जसमा पानी जम्मा हुन्छ। यो कहाँबाट आउँछ? ठिक छ, ट्यांकमा ठाउँ हावाले भरिएको छ, जुन तापमान परिवर्तनको परिणामको रूपमा, कन्डेन्सेस र आर्द्रता उत्पादन गर्दछ। शीट मेटल पर्खालहरू जाडोमा पनि तातो र चिसो हुन्छ। यो ट्यांक भित्रबाट उम्कन को लागी नमी को लागी आदर्श अवस्थाहरु हो।

इन्धनमा पानी कुनै पनि इन्जिनका लागि समस्या हो, अटोग्यासमा चल्नेहरू सहित, किनभने ग्यासमा स्विच गर्नु अघि, इन्जिन केही समयको लागि पेट्रोलमा चल्छ। इन्धनमा पानी किन खतरनाक? इन्धन प्रणाली जंग राम्रो मा। पानी ईन्धन भन्दा भारी छ र त्यसैले सधैं ट्यांक को तल मा जम्मा हुन्छ। यो, बारीमा, ट्यांक को जंग मा योगदान गर्दछ। इन्धनमा रहेको पानीले इन्धन लाइनहरू, इन्धन पम्प र इन्जेक्टरहरूलाई पनि क्षरण गर्न सक्छ। थप रूपमा, पेट्रोल र डिजेल दुवै इन्धन पम्प लुब्रिकेट। इन्धनमा पानीको मात्राले यी गुणहरूलाई कम गर्छ।

इन्धन पम्प को स्नेहन को मुद्दा विशेष गरी ग्यास इन्जिन संग कार को मामला मा प्रासंगिक छ। इन्जिनमा ग्यास आपूर्तिको बावजुद, पम्प सामान्यतया अझै पनि काम गर्दछ, पेट्रोल पम्प गर्दै। यदि इन्धन ट्याङ्कीमा थोरै इन्धन छ भने, पम्पले कहिलेकाहीँ हावा र जाममा चुस्न सक्छ।

इन्धनमा रहेको पानीले कारलाई प्रभावकारी रूपमा स्थिर गर्न सक्छ, विशेष गरी जाडोमा। ईन्धन प्रणालीमा ठूलो मात्रामा पानीको साथ, हल्का फ्रस्टमा पनि, आइस प्लगहरू बन्न सक्छ, ईन्धन आपूर्ति अवरुद्ध। इन्धन प्रणालीमा नमीको प्रवेशको साथ जाडो समस्याहरूले डिजेल इन्जिन भएका कारहरूको प्रयोगकर्ताहरूलाई पनि असर गर्छ। ट्याङ्कीमा कुख्यात रूपमा कम इन्धनको स्तरले पनि इन्धन पम्पलाई ट्याङ्कीको फेदमा बस्ने प्रदूषकहरू (जस्तै रस्ट कणहरू) चुस्न सक्छ। कुनै पनि प्रदूषणको लागि धेरै संवेदनशील नोजलहरू असफल हुन सक्छन्।

कम इन्धनमा गाडी नचलाउनुको अर्को कारण पनि छ । - हामीले अप्रत्याशित परिस्थितिहरूमा सम्भावित रिजर्भको लागि स्तरलाई ¼ ट्याङ्की भन्दा तल जान नदिने प्रयास गर्नुपर्छ, उदाहरणका लागि, ट्राफिक जाम र जाडोमा धेरै घण्टा जबरजस्ती स्टपहरू, किनकि इन्धन बिना हामी स्थिर हुन सक्छौं, - बताउँछन्। Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła। प्रशिक्षक।

यद्यपि, "कर्क मुनि" ट्याङ्की भर्नु पनि कारको लागि हानिकारक छ। यो जान्न लायक छ कि यद्यपि इन्जिन सुरु गरेपछि, पम्प द्वारा संकलित ईन्धन मात्र सिलिन्डरहरूमा पम्प गरिन्छ। केवल एक सानो खुराक त्यहाँ जान्छ, र अतिरिक्त ईन्धन ट्यांकमा फर्काइन्छ। बाटोमा, यसले इन्जेक्सन प्रणालीका अवयवहरूलाई चिसो र लुब्रिकेट गर्छ।

यदि ट्याङ्की क्यापमा भरिएको छ भने, ठूलो वैक्यूम सिर्जना हुन्छ जसले ईन्धन प्रणालीलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ। - थप रूपमा, अतिरिक्त ईन्धनले इन्धन ट्याङ्की भेन्टिङ्ग प्रणालीका भागहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ जसले इन्जिनमा इन्धनको वाष्प बाहिर निकाल्छ। कार्बन फिल्टर, जसको कार्य ईन्धन वाष्पहरू अवशोषित गर्ने हो, पनि क्षति हुन सक्छ, राडोस्लाभ जास्कुल्स्की बताउँछन्। यी जोखिमहरूबाट बच्नको लागि, सही प्रक्रिया भनेको फिलिंग स्टेशनमा डिस्पेंसर बन्दुकको पहिलो "झटका" भर्नु हो।