टोम्स को पुनरुद्धार
पुनरुत्थान बजार अनुसन्धानको परिणाम हो र एक चतुर टोमोस व्यवस्थापन टोलीको दृष्टिकोण हो जसले साहसपूर्वक भविष्यवाणी गरेको छ कि कोपर प्लान्ट दस वर्षमा युरोपको अग्रणी सानो क्षमताको मोटरसाइकल निर्माता बन्नेछ। सामान्यतया स्लोभेनियाई र धेरै युरोपेली होइन। विश्वव्यापी रूपमा। पुनरुत्थान Automatikov परिवारको उत्तराधिकारी हो, पौराणिक Tomos दुई-पाङ्ग्रे बजरहरू।
मैले उहाँसँग अस्सीको दशकको शुरुमा कुरा गरें। भावनाहरु जब म यो मा wriggle, यति घरेलु, जीवन्त, हे, युवा! म फेरी १५ बन्ने नाटक गर्छु। यो फेरि खुजली छ कि, पहिले जस्तै, उसले आफ्नो खुट्टा पेडल मा रबर पीस निकास को समायोजन को लागी, वा "कार संग टिंकर।"
बिजुली सुरु
यार, यो पुनर्जन्म एक बटन समावेश छ! तर धिक्कार छ, यो उज्यालो हुनेछैन। Drrrr, स्पिन, drrrrr। केहि छैन। उहाँ किकस्टार्टरको लागि बहिरा पनि हुनुहुन्छ। अलार्म, केटाहरु। के भयो? के तपाइँ जाँच गर्नुभयो यदि बत्ती छ? यो बिना काम गर्दैन। सुरक्षा, केटा, सुरक्षा। ओह, मैले बिर्सें। मेरो गल्ति। सम्पर्क, पछाडि ब्रेक लीभर, इग्निशन थिच्दै। Brmmmm। Juhuhu, यो सजिलै संग जाँदैछ।
४ cc सीसी दुई स्ट्रोक इन्जिन को परिचित, थोरै muffled आवाज युवाहरुको यादहरु materializes। पुनर्जन्म, पुनर्जन्म, पुनरावृत्ति, पुनर्जन्म। स्वचालित भन्दा उच्च, मँ धनी प्याडेड सीट मा बस्छु र सानाहरु भुइँमा महसुस गर्न सकिन्छ। सीट राजसी चौडा छ। मलाई उस्तै लाग्छ जब म आर्मेचर को क्रोम तल्लो परिधि मा सूचक बत्ती को वेब देख्छु।
स्पीडोमीटर एक धेरै समुद्री तरीका मा काम गर्दछ। संकोच। मलाई यो पनि लाग्छ कि अगाडि डिस्क ब्रेक सज्जन छ। र सावधानीपूर्वक, ध्यान दिएर। उहाँ एक धेरै कोमल हात मिलाउन चाहानुहुन्छ, र यदि म उसलाई धेरै कडा निचोल्छु, उसले "विरोध" गर्दछ। मलाई आराम बाइक मुद्रा मनपर्छ कि एक कस्टम बाइक जस्तै देखिन्छ। अगाडिको भाग मलाई परेशान गर्दछ र धेरै नजिक छ, किनकि दुई दिन पछि मैले मेरो जुत्ता संग अगाडिको भाग बाट वार्निश को केहि रगडा।
नमस्ते, इन्धन टोपी कहाँ छ? जहाँ उहाँ Automatik मा हुनुहुन्थ्यो, अब त्यहाँ मात्र उसको क्रोम नक्कल छ, र तल तल बायाँ तल एक सम्पर्क लक छ। लिफ्ट सीट मुनि हेर्नुहोस्, मास्टर! तेलको कन्टेनर पनि त्यहाँ लुकेको थियो। Motorchek अब एक तेल पम्प छ कि आधुनिक नियम अनुसार पेट्रोल संग तेल मिक्स गर्दछ। ग्यारेज मा कुनै पनी जादू वा पम्प मा भीख मा।
शहरी वातावरण मा घर
पुनरुत्थान ह्यान्डल गर्नमा फुर्तिलो छ, र शहरमा यसलाई स्टोरमा हाम फाल्न, काम गर्न वा कफी पिउनको लागि वास्तविक आनन्द हो। त्यसपछि सिटको पछाडि एउटा सानो सुटकेस र त्यसको मुनि साना वस्तुहरूको लागि एउटा बक्सले मद्दत गर्छ। इन्धन? तपाईंले देख्नुभयो, मैले उहाँको बारेमा बिर्सें, जस्तै मैले अन्तिम पटक ग्यास स्टेशनमा बिर्सेको थिएँ। के तपाई विश्वास गर्नुहुन्छ म चिच्याएँ जब 95 ओक्टेन खाना कुनै पनि हिसाबले बाहिर जान चाहँदैन। माननीय अग्रगामी! खपत अत्यन्तै मामूली छ, त्यसैले त्वरण निश्चित रूपमा सजिलो छैन।
Tselovshka मा मेरो पछाडि बस मेरो तंत्रिका मा आयो। डेविड बनाम गोलियत। काका ड्राइभिंग, कृपया सावधान रहनुहोस्। म एक लन को छेउमा एक शहर बाट शुरू बच्यो, तर लगभग पचास किलोमिटर प्रति घण्टा को एक उच्च गति मा, म एक दुई लेन सडक मा नर्वस ड्राइवरहरु को लागी एक चल बाधा थियो। अन्त मा, विजय मेरो थियो, जब देखि उनीहरु Shentweed मा स्तम्भ मा पसे। र म, स्नेहपूर्वक र मीठो हँसिलो, उनीहरु पछि हिँड्छु।
मानिसहरु सधैं केहि नयाँ चाहन्छन्, तर हामी परिवर्तन बाट डराउँछौं। के यो कुनै आश्चर्य को कुरा हो कि ज्यादातर राम्रो संग तैयार मध्यम उमेर को सज्जनहरु र घुमाउरो कपाल र चौडा पतलून संग कम खच्चर पुनर्जागरण अघि रह्यो? गलत संसार? पुनरुद्धार संग पनि, तपाइँ पुनर्जन्म र युवाहरु को लागी फिर्ता अनुभव गर्नुहुन्न। म उसलाई। यसको मतलब केहि पनि हो, हैन!
खाना: १,२१०, १ euro यूरो (Tomos, Koper)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1-सिलिन्डर - 2-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, बोर र स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक र किक स्टार्ट
भोल्यूम: Cm सेमी।
अधिकतम शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
अधिकतम टोक़: 3 एनएम 5 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: दुई केन्द्रीय कपलिंग, श्रृंखला संग स्वचालित प्रसारण दुई चरण
टायर: पहिले २, ५-१2, अब ३, २५-१
ब्रेक: अगाडि डिस्क एफ २३० र इस्पात धागा, रियर ड्रम एफ १२० संग ब्रेडेड हाइड्रोलिक नली
फ्रेम र निलम्बन: बाक्लो राउन्ड ट्यूब स्टिल कोष्ठक, 70mm ट्राभलको साथ अगाडिको टेलिस्कोपिक फोर्क - 40mm ट्राभलको साथ मेकानिकल झटका अवशोषकहरूको पछाडिको जोडी - पूर्वज 80mm - फ्रेम हेड कोण 27°
थोक स्याउ: लम्बाइ 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमीनबाट सीट उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 3 एल
खपत (कारखाना): ५, २ एल / १०० किमी
हाम्रो मापन
एक्सेलेरेशन:
एक सामान्य ढलान (ढलान 6%, 0-100 मीटर) मा: 15, 2 सेकेन्ड।
सडक स्तर मा (0-100 m): 13 s
उपभोग: ५, २ एल / १०० किमी
रेटिंग: 4/5
पाठ: Primož manrman
फोटो: Aleš Pavletič।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 1-सिलिन्डर - 2-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, बोर र स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रोनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक र किक स्टार्ट
टोक़ 3,5 एनएम 2800 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: दुई केन्द्रीय कपलिंग, श्रृंखला संग स्वचालित प्रसारण दुई चरण
फ्रेम: मोटो राउन्ड ट्यूब स्टिल कोष्ठक, 70mm यात्रा संग अगाडि टेलिस्कोपिक फोर्क - 40mm यात्रा संग मेकानिकल झटका अवशोषक को पछाडिको जोडी - अगाडि 80mm - फ्रेम हेड कोण 27,5°
ब्रेक: अगाडि डिस्क एफ २३० र इस्पात धागा, रियर ड्रम एफ १२० संग ब्रेडेड हाइड्रोलिक नली
वजन: लम्बाइ 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमीनबाट सीट उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 3,5 एल
