हार्ले डेभिडसन फलाम आठ विशेष मा 1200 फलाम: हामी चलाईयो
अमेरिकनहरु इतिहास र अपडेट मोडेल बिर्सदैनन् फलाम १२०० in अट्ठालीस विशेष पुराना दिनहरुको सम्झना। पहिलो खेलकुद अर्थात्, उहाँले १ 1957 ५ मा सडकमा फिर्ता लिनुभयो, तर यस वर्ष नवीकरण पछि, सम्झनाहरु लाई थोरै पुनर्जीवित गरियो। निस्सन्देह, टेक्नोलोजी संग छैन, तर फारम वा विशेष गरी ग्राफिक प्रतिनिधित्व संग। हामीले यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्नुहुन्न कि लगभग एक प्रविष्टि-स्तर मोडेल हुनुको बावजुद, खेलकुद दशकहरु को लागी सबैभन्दा लोकप्रिय हार्ले डेभिडसन ब्रान्डहरु मध्ये एक भएको छ जब यो परिमार्जन र अनुकूलन को लागी आउँछ। एक एथलीट एक फ्लोट वा एक हेलिकप्टर, एक स्केलर र, पक्कै, एक क्याफे मा एक रेसर हुन सक्छ। ईन्धन ट्यांक मा नयाँ ग्राफिक 70 को याद दिलाउँछ, तर एकै समयमा ईन्धन टैंक को छवि लाई जोड दिन्छ।
फलाम Sportster १२०० यो वर्ष यसमा कालो इन्जिन, रिम्स र अलि अग्लो ह्यान्डलबारसहितको निकास प्रणाली, क्याफे रेसर शैलीको सिंगल सिट र मिनिमलिस्ट भिजर समावेश गरिएको छ। Iron 1200 नामले पहिले नै नयाँ इन्जिनमा संकेत गर्दछ - अब यो १.२ लिटर V- जुम्ल्याहा विकास र ३६ प्रतिशत बढी टर्क (८८३ इभोलुसन भन्दा) प्रदान गर्दछ, जसले पक्कै पनि रोकावटबाट राम्रो गति, ड्राइभिङ गर्दा सजिलो ओभरटेकिङ र अन्तिम तर कम्तीमा पनि अनुकूल क्रुजिङ गति सुनिश्चित गर्दछ। उल्लेख गरिए अनुसार १२.५ लिटरको इन्धन ट्याङ्कीलाई नयाँ ग्राफिक्सले अमर बनाएको छ, जसलाई कालो इन्जिनले थप जोड दिएको छ । क्रोमसँगको एकरसता केवल इन्जिन माउन्ट र अगाडिको फोर्कको माथिल्लो भागले भाँचिएको छ, र बाँकी सबै कालो छ। आइरन १२०० नयाँ नाइन स्पोक ह्वील (१९ इन्च अगाडि र १६ इन्च रियर) र ट्रान्समिसन बेल्टद्वारा संचालित छ। यदि चाहियो भने, मालिकले सुरक्षा प्रणाली डिजाइन गर्न सक्छ। हार्ले डेभिडसन बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली र पक्कै ABS संग ब्रेकिंग प्रणाली।
अर्कोतर्फ, चालीस-आठ विशेष डिजाइन को मामला मा अझ विशेष छ, र आधुनिकता र इतिहास को बीच सम्बन्ध अझ बलियो छ। एउटै कारण को लागी, चालीस-आठ विशेष परम्परागत, रमाईलो चालकहरु को लागी बनाईएको हो।
एकातिर, कालो रिम र ठूलो फ्रन्ट फोर्कको साथ ठूला टायरहरूले विश्वसनीयतालाई जोड दिन्छ, तर क्रोमका सामानहरूले यसलाई तुरुन्तै नष्ट गर्दछ। Tallboy स्टीयरिङ व्हील एक सुखद आश्चर्य थियो, नामले सुझाव दिन्छ कि यो सामान्य भन्दा अग्लो छ। १८.४ सेन्टिमिटरको उचाइका साथ यसले मोटरसाइकलमा अझ सहज स्थिति प्रदान गर्दछ र नयाँ इन्धन ट्याङ्कीको संयोजनमा, उपस्थिति निश्चित रूपमा उल्लेखनीय रूपमा सुधारिएको छ। जब हामी इन्धन ट्याङ्की उल्लेख गर्छौं - जुन डिजाइनको हिसाबले धेरै राम्रो छ, तर आकारले साइज वा भोल्युममा कर चाहिन्छ - त्यसैले त्यहाँ आठ लिटर भन्दा कम इन्धनको लागि ठाउँ छ, जुन बाइक लिनु अघि जान्न राम्रो हुन्छ। । ड्राइभ गर्दा। Iron 18,4 को तुलनामा, Forty-1200 स्पेशलले कालो र क्रोमको संयोजन कायम राख्छ जुन हार्ले-डेभिडसनको ट्रेडमार्क हो। त्यसैले निकास पाइपहरू पनि क्रोमले ढाकिएका छन् र पछाडिका भागहरू (मफलरहरू) फेरि कालोमा ढाकिएका छन्।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने दुबै मोटरसाइकलहरु पनी ठ्याक्कै अमेरिकीहरु को वर्णन को रूप मा बाहिर निस्केको छ। उनीहरु रमाईलो maneuverable र पर्याप्त शक्तिशाली निकटतम क्याफे भन्दा अझ ड्राइभ गर्न को लागी छन्। अन्त मा, यो पनि सम्भव छ नयाँ सीटहरु को लागी धन्यवाद, जो, एक साथ नयाँ स्टीयरिंग व्हील संग, एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति प्रदान गर्दछ। यो स्पष्ट छ कि मोटरसाइकल यात्रीहरुको विशाल बहुमत हार्ले ब्रान्ड को सट्टा मा माग्छ, तर धेरै मात्र अतीत को केहि रोगहरु को कारण। वर्तमान बिल्कुल फरक छ। तल्लो रेखा यो हो कि "बच्चाहरु" पनि वास्तविक harleys हो।
जब एक विवरण तपाइँलाई भ्रमित गर्नुहुन्छ, अर्को चाँडै तपाइँ आश्चर्य। जब तपाइँ महसुस गर्नुहुन्छ कि तपाइँ छिटो जान सक्नुहुन्छ, गेज दृश्य तपाइँ आश्वस्त हुनुहुन्छ कि तपाइँ पहिले नै धेरै छिटो हुनुहुन्छ। होइन, फलाम १२०० र अट्ठालीस विशेष शब्द को हरेक अर्थ मा रमाईलो गर्न को लागी हुन्। कुनै अत्यधिक गति, कुनै अतिरिक्त गिट्टी र निर्दोष ड्राइभि
