हामीले चलायौं: Can-Am Outlander 1000 racing - Marko Jager संस्करण

Iz Avto पत्रिका 04/2013।

पाठ: Petr Kavcic, फोटो: साशा Kapetanovic, मार्को Jager को व्यक्तिगत संग्रह

म हरियो जेगरमा पाउँदा धेरै खुसी छु किनकि यदि मैले अनुभव छुटेको भए, मैले वास्तविक क्रस-कन्ट्री दौड क्वाडमा दौड गर्न कत्तिको रमाइलो र एड्रेनालाईनले भरिएको महसुस गर्ने थिइनँ। आवाज, एक्सेलेरेशन, कुनाको स्थिति, जम्प पछि अवतरण, यो सबै सही कारको साथ यति उत्तम छ कि म हेलमेट मुनि सबै समय हाँसे।

क्यान-एम आउटल्याण्डर 1000 यो यसको मूल संस्करण मा एक शीर्ष निशान ATV हो, तर अझै पनी गम्भीर दौड को लागी डिजाइन गरीएको छैन। निस्सन्देह, यो एक शौक हो, तर यदि तपाइँ मार्को जागर को रूप मा गम्भीरता र शक्तिशाली दौड गर्दै हुनुहुन्छ, जो जर्मन, स्लोभेनियाई र अन्तर्राष्ट्रिय क्रस कन्ट्री च्याम्पियन हो, तब परिमार्जन आवश्यक छ, र केहि गम्भीर!

मार्कोले हामीलाई स्वीकार गरे कि उसले वास्तवमा अघिल्लो आउटल्याण्डर फ्रेमबाट कार आफैं बनाएको थियो र रोटाक्स द्वारा विशेष रूपमा यसको लागि बनाइएको इन्जिनको साथ, जुन अन्यथा Can-Am को उपकरण आपूर्तिकर्ता हो। यसरी, Jagermašina एक अद्वितीय रेसिङ कार हो र पछिल्लो वा हालको Outlander को रिमेक होइन।

प्लास्टिकको सानो टुक्रादेखि पछाडिको स्क्रूसम्म, सबै चीजहरू फिल्डमा प्रतिरोधको अधीनमा छन्, किनकि सामग्री 185 सेन्टिमिटरको उचाइमा ओसिलो हुनु हुँदैन र 90 केजीको भारी Savinjska क्रन्च, जुन सधैं पूर्ण रूपमा शारीरिक रूपमा तयार हुन्छ। मानसिक रूपमा। गत वर्ष जर्मनीमा भएको दौडमा उनको घुँडा भाँचिएको बेला पनि, टोकेको Jägermeister ले दाँत किट्यो र दुई घण्टाको दौडपछि पनि तेस्रो स्थानमा रह्यो!

यसको बारेमा सोच्नुहोस्, मार्को आफ्नै छवि मा एक रेसिंग कार बनाएको छ। एक दौडने जनावर को लागी एक दौडने जनावर! र म आफैंले जनावर को लागी सम्मान को एक उचित मात्रा मा मँ बसेको छु।

यहाँ लापरवाही तपाइँ एक गम्भीर रोलओवर र भंग को एक गुच्छा खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। ठिक छ, टाउको मा एक फ्यूज संग, Jagermašina अविश्वसनीय त्वरण प्रदान गर्दछ। क्रूर १२५ 'घोडा' पुरा तरिकाले एड्रेनालाईन भरिएको रेसिंग ध्वनि संग गर्ज्यो HMF निकाससंयुक्त राज्य अमेरिका मा बनेको र उत्कृष्ट धारावाहिक सबै पहिया ड्राइव को लागी धन्यवाद, शक्ति कुशलतापूर्वक जमीन मा प्रसारित हुन्छ। XNUMX घन फुट जुम्ल्याहा टोक़ र सबै रूपान्तरण रोटाक्स ईन्जिनियरहरु द्वारा मार्क को लागी विशेष गरी गरीएको छ भरीएको छ। तिनीहरूले आफ्नो इन्जिन को इलेक्ट्रोनिक्स परिवर्तन र रेसिंग उद्देश्य को लागी इन्जिन को नयाँ डिजाइन। अधिक शक्ति र अधिक टोक वितरित गरीएको छ, ताकि कार छिटो तान्छ, तर एकै समयमा धेरै समान रूप मा।

पजलका अन्य धेरै महत्त्वपूर्ण टुक्राहरू चेसिस र फ्रेम हुन्; स्टक कम्पोनेन्टहरूले मार्कोले उसको सवारीको क्रममा उत्पन्न गरेको तनावलाई सामना गर्दैन, त्यसैले सबै कुरा सहनशीलताको अधीनमा छ र पहिले नै पहिलो नजरमा अधिक भरपर्दो र सही ठाउँहरूमा प्रबलित छ। यो सबै मार्को ब्रान्को स्पेगु को एक राम्रो मित्र द्वारा हस्ताक्षर गरिएको थियो।

ताकि उनी सकेसम्म धेरै थकित नहुन, मार्को पनि यो स्थापित। Handlebar ProFlexचेसिस द्वारा अवशोषित छैन झटका अवशोषित गर्न को लागी। डच उत्कृष्ट निलम्बन प्रदान। TFX-जस्तै यसले जमिनसँग राम्रो सम्पर्क राख्छ। डिस्क पनि एक विशेषता हो। बेडलोकk, जसको साथ तपाइँ रिम बाट उफ्रनु बिना एक फ्लैट टायर मा फिनिश लाइन सम्म २०० किलोमिटर ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ! जे होस्, ताकि टायर बिल्कुल पियर्स छैन, उनीहरु लाई विशेष inflatable बल (बम्प) छ। त्यसोभए यदि एक असफल भयो, अरु अझै पनी दौड सुचारु रूप मा चल्न को लागी पर्याप्त समर्थन प्रदान गर्दछ। जे होस्, यो शैतान सस्तो छैन, किनकि चार टायर को एक सेट को रूप मा धेरै एक हजार यूरो को लागत।

तर दौड को यस्तो एक गंभीर स्तर को लागी, असफलताको सबै संभावनाहरु लाई नकारिनु पर्छ। र Savinja चर्च कुनै विनम्र योजनाहरु छन्। घरेलु क्रस कन्ट्री च्याम्पियनशिप को अतिरिक्त, उनी विदेश मा चयन दौड मा भाग लिनेछन्, बाल्कन मा तीन अफ रोड रैलीहरु र, अन्त मा, यदि उनी प्रायोजकहरु संग भाग्यशाली हुन्छ, डकार 2014 मा। म मार्को र उनको लागी मेरो मुट्ठी राख्छु Yagermashin!