टेस्ट ड्राइभ Audi A3 Sportback e-tron

तपाईलाई थाहा छ, यो हाम्रो आमाले हामीलाई बच्चा छँदा सलादमा खुर्सानी वास्तवमा स्वादिष्ट हुन्छ भनेर विश्वस्त गराए जस्तो छ। उसलाई होइन भने कसलाई विश्वास गर्ने? र कसले विश्वास गर्ने कि यो हाइब्रिडहरूको लागि समय हो, यदि अडी होइन? ठीक छ, गोल्फको साथ भोक्सवागन हुन सक्छ, तर हामीलाई थाहा छ, दुबै ब्रान्डका कथाहरू एक अर्कामा जोडिएका छन्। र स्पष्ट रूपमा अडीले पनि विश्वास गर्छ कि स्लोभेनियालीहरू उनीहरूको प्लग-इन हाइब्रिडका लागि तयार छन् - दुई स्लोभेनियाली पत्रकारहरू र करिब दस चिनियाँ सहकर्मीहरू अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुतिमा उपस्थित थिए। बजारको आकारको तुलनामा प्रतिनिधित्वको अंशलाई ध्यानमा राख्दै, कसैले ठट्टामा भन्न सक्छ कि उनीहरूले हामीमा धेरै गम्भीरताका साथ भरोसा गरिरहेका छन्।

तर Audi A3 Sportback को नयाँ इलेक्ट्रोनिक सिंहासनमा ध्यान केन्द्रित गरौं। बजारमा पहिले नै हाइब्रिड र विद्युतीय सवारी साधनहरू धेरै छन्, र मानिसहरू अन्योलमा परेका छन्। ई-ट्रोन वास्तवमा कस्तो प्रकारको हाइब्रिड हो? वास्तवमा, यो अहिलेको सबैभन्दा प्राविधिक रूपमा उन्नत र सबैभन्दा संवेदनशील संस्करण हो - प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV)। यसको मतलब के हो? सबै-विद्युतीय कारहरू ठूला, भारी र महँगो ब्याट्रीहरूको स्थापनाद्वारा सीमित हुँदा, ई-ट्रोन इलेक्ट्रिक कार र कार बीचको क्रस हो जसले ड्राइभिङ गर्दा आन्तरिक दहन इन्जिनसँग मद्दत गर्दछ। Audi ले 1.4 TFSI (110kW) इन्जिनमा 75kW विद्युतीय मोटर थपेको छ जसमा डुअल-क्लच ट्रान्समिसन (s-tronic) को बीचमा फरक क्लच भएको छ, जसले ई-थ्रोनलाई इलेक्ट्रिक मोटरले मात्र चलाउन अनुमति दिन्छ। । ब्याट्रीहरू, करिब ५० किलोमिटरको दायरा प्रदान गर्ने, पछाडिको सिटमुनि लुकेका छन्।

उपस्थिति आफै व्यावहारिक रूप मा नियमित A3 Sportback को रूप मा उस्तै छ। ई सिंहासन एक सानो ठूलो क्रोम ग्रिल सुविधाहरु। र यदि तपाइँ अडी लोगो संग एक सानो खेल्नुहुन्छ, तब तपाइँ यसको पछाडि ब्याट्री चार्ज गर्न को लागी एक सकेट पाउनुहुनेछ। भित्र पनी, यो तपाइँलाई फरक बताउन को लागी गाह्रो हुनेछ। यदि तपाइँ EV बटन नोटिस गर्नुहुन्न (पछि त्यो मा अधिक), बस gauges मा glancing तपाइँ यो बताउनुहुनेछ कि यो एक ऑडी संकर हो।

हामीले भियना र वरपर इलेक्ट्रोनिक सिंहासन परीक्षण गर्‍यौं। चार्ज गरिएका ब्याट्रीहरू भएका कारहरू पुरानो शहरको पावर स्टेशनमा हाम्रो लागि पर्खिरहेका थिए (यसैले, पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री 230 भोल्ट सकेट मार्फत तीन घण्टा र 45 मिनेटमा चार्ज हुन्छ) र पहिलो काम शहरको भीडलाई तोड्नु थियो। । विद्युतीय मोटरले यहाँ हाम्रो लागि सुखद आश्चर्यको तयारी गरेको छ। यो निर्णायक र अविश्वसनीय रूपमा तीखो छ, किनकि यसले प्रारम्भिक गतिमा 330 एनएमको टर्क प्रदान गर्दछ, र कारले 130 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा गति दिन्छ। मौनतामा, त्यो हो, केवल शरीरमा हावाको झोक्का र टायर मुनिबाट आवाज। यदि हामी यस्तो गति कायम राख्न चाहन्छौं भने, यो पेट्रोल इन्जिनमा स्विच गर्न अर्थ बनाउँछ। यो केवल EV बटन मार्फत तीन बाँकी ड्राइभिङ मोडहरू मध्ये एउटा चयन गरेर गर्न सकिन्छ: एउटा स्वचालित हाइब्रिड हो, अर्को पेट्रोल इन्जिन हो, र तेस्रोले ब्याट्री पुनर्जनन बढाउँछ (तपाईंले चाहेको क्षेत्रमा पुग्दा यो ड्राइभिङ मोड उपयुक्त हुन्छ। इलेक्ट्रिक ड्राइभ मात्र प्रयोग गर्न।) र जब हामी हाइब्रिड मोडमा जान्छौं, ई-ट्रोन एकदम गम्भीर कार बन्छ। संयुक्त रूपमा, दुबै इन्जिनहरूले 150 किलोवाट पावर र 350 Nm टर्क प्रदान गर्दछ, जसले ढिलो र बोरिङ हाइब्रिडहरूको बारेमा सबै स्टिरियोटाइपहरूलाई हटाउँछ। र यो सबै प्रति 1,5 किलोमिटर ईन्धन को 100 लिटर को एक मानक खपत मा। यदि कसैले तपाइँलाई विश्वास गर्दैन भने, तपाइँ यसलाई कहिँ पनि प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि e-tron ले सबै वाहन अवस्था डेटा सिधै तपाइँको स्मार्टफोनमा पठाउँछ। यसले तपाईंलाई ब्याट्रीको चार्जलाई स्वतन्त्र रूपमा निगरानी गर्न, ढोका लक गरिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न, वा टाढाबाट भित्र वांछित तापमान सेट गर्न अनुमति दिन्छ।

जर्मनहरु A ३.3०० को लागी जुलाई को अन्त्य मा नयाँ A37.900 स्पोर्टब्याक इलेक्ट्रोनिक सिंहासन को आदेश दिन सक्षम हुनेछन्। यो अझै पनी पूर्णतया स्पष्ट छैन कि स्लोभेनियाली आयातकले हाम्रो बजारमा ल्याउने र कुन मूल्य मा यो प्रस्ताव गरीन्छ भन्ने निर्णय लिनेछ। जे होस्, यो नबिर्सनुहोस् कि राज्य पर्यावरण कोष बाट योगदान संग तीन हजार को लागी एक यस्तो अडी किन्न को लागी प्रोत्साहित गर्दछ। तर त्यो छिटो सामान मा खर्च गर्न सकिन्छ जस्तै हामी अडी मा प्रयोग गरीरहेका छौं।

पाठ: साशा Kapetanovich, फोटो: साशा Kapetanovich, कारखाना

निर्दिष्टीकरण अडी A3 Sportback ई-ट्रोन १.४ TFSI एस tronic

इन्जिन / कुल शक्ति: पेट्रोल, १.४ एल, १ k० किलोवाट

पावर - ICE (kW / hp): 110/150

पावर - इलेक्ट्रिक मोटर (kW/hp): 75/102

टोक़ (एनएम): २५०

गियरबक्स: S6, दोहोरो क्लच

ब्याट्री: ली-आयन

पावर (kWh): 8,8

समय चार्ज (ज): 3,45 (230V)

वजन (किलो): 1.540

औसत ईन्धन खपत (एल / १०० किमी): १.५

औसत CO2 उत्सर्जन (g / km): ३५

पावर रिजर्व (किमी): ५०

०.१० किमी / घन्टा (सेकेन्ड) बाट त्वरण समय: .0..100

अधिकतम गति (किमी / घन्टा): २२२

बिजुली मोटर (किमी / घंटा) संग अधिकतम गति: १३०

ट्रंक भोल्युम: २280०-११२०