यन्त्रमा ड्राइभिङ

बाइकर जीवन रक्षा गाइड वा

आन्तरिक मोटरसाइकल ड्राइभिङको लागि 10 आज्ञाहरू

पेरिस रिङ रोड र प्रमुख महानगरीय बाइपास सडकहरूको आफ्नै नियम र आचारसंहिताहरू छन्। तिनीहरूलाई सामान्य रूपमा हेर्नु हुँदैन।

पेरिस रिङ रोडमा मात्र युरोपेली स्तरमा ३५ किलोमिटर, १२ लाख दैनिक सवारी साधन, दिनमा १० दुर्घटना र महिनामा औसतमा एक जनाको मृत्यु सहित धेरै रेकर्डहरू छन्।

यो हाम्रो आधुनिक संसारको एरेनास जस्तै छ। यो सधैं सडक रूलेट को रूप हो, रूसी रूले भन्दा पनि अधिक आरामदायक। र दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू 60% भन्दा बढी दुर्घटनामा संलग्न भएकाले अछुतो छैनन्। तसर्थ, त्यहाँ विशेष नियमहरू र आज्ञाहरू पालना गर्नुपर्छ: एक बाँच्नको गाइड।

पहिलो नियम, जुन एक मात्र हो जसले तपाईंलाई रिंग रोडमा बाटोमा बाँच्न अनुमति दिन्छ, कोडमा समावेश छ: कल्पना गर्नुहोस् कि मोटरसाइकल कार हो र कारको ठाउँ लिन्छ। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, लाइनमा बस्नुहोस् (यदि सम्भव छ भने, तेस्रो: न त सबैभन्दा ढिलो न छिटो) र ट्राफिक प्रवाहको रूपमा उही गतिमा। स्मरण रहोस् कि मोटरसाइकल सहित राजमार्ग संहिताले लामका बीचमा सवारी चलाउन निषेध गरेको छ। र मोटरसाइकल विरोधी अभियानको साथमा, बाइकरहरूको लागि पुरानो सहनशीलता एक एक गरी घट्दै छ, त्यसैले मौखिकता लुक्छ!

तर लगभग कसैले यो नियम पालना गर्दैन! त्यसोभए, यदि तपाईं साँच्चै छिटो जान चाहनुहुन्छ भने, लाइनहरू बीचमा सवारी गर्नुहोस्, र कम लापरवाह जोखिमहरू लिनुहोस्, यहाँ मोटरसाइकल आत्मघाती बमबारको 10 आदेशहरू छन्:

फोकस गर्दै, अगाडि हेर्दै र प्रत्याशा गर्दै, खतरा अगाडि (र छेउमा)। हामी रिजोलुसनको समयमा टाढा हेर्न सिक्छौं; चक्रपथमा, ट्राफिक जामको अनुमान गर्न (र आपतकालीन ब्रेक लगाउनबाट जोगिन) र नजिकका सवारी साधनहरूलाई निरन्तर बेवास्ता गर्नको लागि नजिकबाट हेर्दै, तपाईंले आफ्नो नजर तलतिर फर्काउनुपर्छ,
आफैलाई भित्र राख्नुहोस् कोडहरू / डुबाइएका बीमहरू र फ्ल्यासिङ लाइटहरू: त्यहाँ केहि किलोमिटर भन्दा बढी कभर गर्न धेरै सय सवारी साधनहरू छन्, त्यसैले तपाईलाई देख्न आवश्यक छ, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, चकित नहुनुहोस् (त्यसैले पूर्ण हेडलाइटहरू होइन: पूर्ण हेडलाइटहरूले अगाडिका सवारीहरूलाई अन्धा बनाउँछ र चालकलाई गाह्रो बनाउँछ। मोटरसाइकलको गति र दूरीको न्याय गर्नुहोस्)! थोरै मोटरसाइकलहरू चेतावनीसँग सुसज्जित छन्, त्यसैले तपाईंले बायाँ घुम्ने संकेतको लागि बसोबास गर्नुपर्छ,
छिटो चलाउनुहोस् चौथो लेन - बायाँ - र लेन देखि लेन zigzagging जोगिन.

सही लेन सबैभन्दा खतरनाक हो: कार र ट्रकहरू चाँडै भित्र पस्छन्, प्राय: खोजी नगरी (याद गर्नुहोस् कि तिनीहरूको प्राथमिकता छ)। यो रमाइलो गर्ने उत्तम तरिका हो। आफ्नो निकास सोचेभन्दा छिटो आइपुगेको देख्दा अचानक पछि हट्नेहरूका लागि दोस्रो लेन सायद राम्रो हुन्छ। यसरी, त्यहाँ दुईवटा बाहिरी लेनहरू छन्: प्रायः तिनीहरू तेस्रो र चौथो लेन हुन् (लेनको संख्या 3 देखि 4 सम्म रिङ रोडको भागमा निर्भर हुन्छ)। म कुनै आपतकालीन सडकको बारेमा पनि कुरा गरिरहेको छैन जुन कहिल्यै प्रयोग गर्नु हुँदैन: यो दुर्घटनाको सन्दर्भमा र भग्नावशेषको भिन्न र विविध स्रोत वा आफ्नै लागि दुर्घटनाको स्रोत दुवैको हिसाबले सबैभन्दा खतरनाक छ।

ध्यान! अन्तिम लेन (चौथो) सब भन्दा छिटो हो, र यदि तपाइँ यसलाई 4 किमी / घन्टाको गतिमा सहज गतिमा तान्दै हुनुहुन्छ भने, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि कार वा ट्रकले तपाईलाई गधामा पछ्याउँछ ध्वनि शक्ति र हेडलाइटहरू जोखिममा बजिरहेको छ। यसमा प्रवेश गर्नुहोस्। यो कारणले गर्दा हो कि केहि अवस्थामा यो ट्र्याकको बीचबाट थोरै अफसेट ड्राइभ गर्न सल्लाह दिइन्छ, ताकि पछाडिबाट यसमा पस्ने जोखिम नहोस्,

यदि तपाईं "लोपेटा" (लोपेटा ... तर जीवित) हुनुहुन्छ भने तेस्रो विधिलाई प्राथमिकता दिनुहोस्।
टाढा बायाँमा अन्तिम दुई लेनको बीचमा कारहरू बीच उठ्नुहोस्... यी अन्तिम दुई लेनको बीचमा मोटरसाइकल फेला पार्न मोटरसाइकल चालकहरू सबैभन्दा बढी प्रयोग गरिन्छ। त्यसैले उनीहरु यसतर्फ बढी ध्यान दिन्छन् । तपाईं त्यहाँ नबस्नुभएसम्म अन्य मार्गहरू सिफारिस गरिँदैन,
परिस्थिति र सम्मान अनुसार आफ्नो गति अनुकूल गर्नुहोस् व्यावहारिक गति: चक्रपथको गति र सडकको बीचमा अधिकतम २०-३० किमी/घन्टा (१० किमी/घन्टा, केही भन्नुहोस्, तर ५ किमी/घन्टाभन्दा कम होइन, विशेष गरी जब तपाईं गाडीको अन्धा ठाउँमा हुनुहुन्छ) गतिको भिन्नता कायम राख्नुहोस्। मोटरसाइकलको गति यदि गति यन्त्रहरू 20 भन्दा बढी छैन भने सावधान रहनुहोस् जब सबै रोकिएको छ र कारहरू रोकिएको छ: त्यहाँ सधैं एक पागल व्यक्ति हुन्छ जसले सोच्दछ कि सबैलाई रोकिएको छ र जसले ढोका खोल्छ वा बिना स्टेयरिङ ह्विल चलाउँछ। लाइन को एक परिवर्तन बल गर्न कोशिस गर्दै: कार्डबोर्ड निश्चित छ

त्यसैगरी, कहिलेकाहीँ चौथो लेन (गाकुको सबैभन्दा ठूलो भाग) प्लग-अप हुन्छ, तर अर्कोतर्फ, तेस्रो लेन चिल्लो हुन्छ ... सम्भावना र अनुभवले देखाउँछ कि त्यहाँ सधैं एक कार हो जसले स्टेयरिङ ह्वीललाई नहेरी वा यात्रा गर्न दिन्छ। त्यो समयमा झिम्किने, होसियार...

व्यक्तिगत रूपमा, 80 किमी / घन्टाबाट म अब लामहरू बीच यात्रा गर्दैन, बचत गरिएको छोटो समयको तुलनामा जोखिम धेरै ठूलो हुन्छ।
लोकोमोटिभ खोज्नुहोस्, त्यो हो, एक बाइकर जसले राम्रोसँग सवारी गर्छ, तर धेरै छिटो छैन र त्यसैले बाटो खोल्छ (कारहरूले प्रायः तिनीहरूलाई थोरै ठाउँ छोड्ने प्रयास गर्छन्)। सबै भन्दा राम्रो लोकोमोटिभ पनि अप्रमाणित निकास छ; यसबाहेक, तपाईं यसलाई राम्रोसँग सुन्न सक्नुहुन्छ! त्यसपछि यो एक अर्काबाट लगभग बीस मिटरको दूरीमा उहाँलाई पछ्याउन पर्याप्त छ (न त धेरै थोरै - यदि उसले ब्रेकमा तोड्यो - न त धेरै टाढा, जसमा ऊ बेकार छ),
प्वालहरूबाट सावधान रहनुहोस् र दुई कारहरू बीच १० मिटरभन्दा बढीको दूरी: त्यहाँ सधैं कोही छ जो धेरै छिटो र अन्तिम क्षणमा लुक्छ, ट्रकहरूसँग सावधान रहनुहोस् जसले तपाईंलाई अगाडि देख्नबाट रोक्छ,
तिम्राे पछाडि हेर: धेरै टाँसिने कारहरू र धेरै हेडलाइट कलहरूको साथमा तपाईंले पर्याप्त छिटो ड्राइभ गरिरहनुभएको छैन भन्ने कुरा सधैं फेला पार्ने केही बाइकरहरू; तिनीहरूलाई सकेसम्म चाँडो पास गर्न दिनुहोस्, अर्थात्। जोखिम मुक्त र सुरक्षित जब तपाईं दुई कार बीच पर्याप्त ठूलो प्वाल देख्नुहुन्छ (र त्यसैले माउस प्वाल होइन, जुन सधैं
बच्न प्रान्तीय र विदेशीहरू: तिनीहरू बढी खतरनाक हुन्छन् किनभने तिनीहरू यस्तो ट्राफिकमा बानी पर्दैनन्। उनीहरूलाई अरूहरू जस्तै होसियार हुन गाह्रो लाग्छ र धेरै कमजोर रिफ्लेक्स हुन सक्छ। तब तिनीहरूको देश ब्रोकेड खतराको पर्यायवाची हुनेछ (तर पहिले यो क्षणमा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्),

यो समयमा दोब्बर सतर्कता को नियम समावेश गर्दछ छुट्टिहरुकिनभने मोटर चालकहरू पेरिस छोड्न हतारमा छन् (हामी बुझ्दछौं) र, साथै, तिनीहरू थाकेका छन्, त्यसैले मोटरसाइकलको लागि घातक हुने ड्राइभिङ गल्तीहरू गर्ने सम्भावना बढी हुन्छ,
डराउँछ र / वा पागल हुनु: यो एक उत्कृष्ट उत्तेजक हो जसले हामीलाई अनुमान लगाउँदछ, अनावश्यक जोखिमहरू रोक्छ र हामीलाई कार जस्तै बुद्धिमानी रूपमा लाइनमा रहन मद्दत गर्दछ, र तपाईंलाई कारहरूको बीचमा हिड्न र परिधीय र भिडियो गेमहरू भ्रमित नगर्न प्रोत्साहन दिन्छ।

यी विशिष्ट परिधीय सुझावहरूका अतिरिक्त, त्यहाँ मानक ड्राइभिङ सुझावहरू छन् जसलाई अझै बलियो बनाउन आवश्यक छ र यसले सामान्य भन्दा बढी महत्त्व लिन सक्छ:

तपाईंको ड्राइभिङलाई समय (विशेष गरी पानी परेको बेला) मा अनुकूल गर्नुहोस्,
उत्तम अवस्थामा मोटरसाइकल छ: ब्रेक, बत्ती, टर्न सिग्नल, रेट्रो, हर्न ...
राम्रो ड्राइभिङ स्थिति छ, टाढा हेर्नुहोस्, ब्रेक गर्न वा बेवास्ता गर्न तयार,
जब तपाईं थकित हुनुहुन्छ, बिरामी हुनुहुन्छ, आकार बिग्रिएको छ भने जोखिमहरू नलिनुहोस् (उदाहरणका लागि, लामको बीचमा घुम्नुहोस्): रिफ्लेक्सहरू कम भएका छन्,
यात्राको क्रममा धन्यवाद दिनुहोस् र रेट्रो-ब्रेक वा ढोका ढकढक्याउने जस्ता कुनै पनि असामाजिक व्यवहारलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्नुहोस्।

निष्कर्ष:

यो 11 औं आज्ञा हुन सक्छ: फाउन्टेनको बारेमा बसेना पढ्नुहोस्: खरायो र कछुवा... यसले तपाइँलाई तपाइँको गन्तव्यमा पुग्न वा पछिको जीवनको लागि एकतर्फी यात्रा जित्नको लागि 5 मिनेट बचत गर्ने मूल्यको बारेमा सोच्न सक्छ 🙁

कच्चा र धेरै कम रमाइलो शैलीमा, म तपाईंलाई मोटरसाइकलमा अनावश्यक जोखिम लिने मूल्यलाई प्रतिबिम्बित गर्न - रिंग रोडमा मात्र होइन - बाइकरहरूको रमाइलो गर्ने कथाहरू र कथाहरू पढ्न सल्लाह दिन्छु। यो फलामको भाँडो र माटोको भाँडोको कालातीत कथा हो। साइकल चालकले चक्रपथमा खसेको अनुभव विरलै हुन्छ, किनकि त्यहाँ सधैं कार वा ट्रक हुन्छ ... रोक्नको लागि पर्याप्त ठाउँ छैन ... र, इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, यो कुरूप छ। अन्तमा, तपाइँ भर्खरको दुर्घटना अध्ययन पढ्न सक्नुहुन्छ।

पेरिस रिङ रोडमा हरेक वर्ष ८०० बाइकरहरू (स्कुटर बाहेक) घाइते हुन्छन्, र धेरैको मृत्यु हुन्छ। तिनीहरू मध्ये एक नहुनुहोस्।

यी लेखहरूले तपाईंलाई चासो दिन सक्छ