डोंगफेंग AX7 परीक्षण ड्राइव

AX7 क्रसओभर उत्तम हो जुन सब भन्दा ठूलो चिनियाँ ब्रान्ड डो Dong्फेen्ग मोटरले हामीलाई अहिले प्रदान गर्दछ। यो मोडेल कर्पोरेट उपलब्धिहरूको प्रदर्शनको जस्तै हो - यो मोडेलमार्फत ग्राहकहरूले कम्पनीको रूसमा क्षमताको न्याय गर्ने छन।

चिनिया कारहरु अझै पनि रूस मा अप्रत्याशित मानिन्छ। समय आउनेछ, र मध्य किंगडमका फर्महरूको सीमित विकासको प्रक्रियाले उनीहरूलाई निश्चित शैली, प्राविधिक स्तर र गुणस्तरको स्थिरतामा पुर्‍याउनेछ। तर अहिलेसम्म, धेरै नयाँ वस्तुहरू ग्राहकहरूलाई अपारदर्शी, लटरी देखिन्छन्।

अर्को चिनियाँ कार, डो Dong्फेen्ग AX7, रूसमा ल्याइएको थियो। यो वर्णन गरिएको छ कि ItalDesign Guigiaro स्टूडियो को कलाकारहरु को सहभागिता संग लुक सिर्जना गरिएको थियो। जस्तोसुकै होस्, बाह्य राम्रोसँग ईमान्दार र एसियाटिकवाद भन्दा राम्रो छ, बुद्धिमान र तटस्थ छ।

के प्रतीक तौल छ? एक बर्ष पहिले, मास्को अटो शो मा, Dongfeng AX7 समान सुखद देखिने मोडेल संग प्रदर्शन: A30 सेडान र AX3 क्रस ह्याचब्याक। तर उही स्ट्यान्ड मा यसको पछाडि एक अजीब microvan 370, एक A9 पालकी एक ला VW Passat र एक फ्रैंक हथौडा संग योद्धा भनिन्छ हमी प्रतिलिपि थिए। विरोधाभास र फेंक को एक ब्रान्ड? विविधता ब्रान्ड।

"पूर्वी हावा" Dongfeng को अनुवाद हो। कम्पनी १ 1969 founded मा स्थापित भएको थियो र एक एकल कारखाना बाट Dongfeng मोटर कार्पोरेशन को साँचो पूर्वी एशियाई साम्राज्य को लागी बढेको छ। वा DFM। औद्योगिक परिसर मा अब होन्डा, किया, निसान र PSA संग संयुक्त उद्यमहरु सामेल छन्। सहयोग लक्सजेन, रेनो र भोल्भो संग स्थापित भएको छ, र घटक को शर्त मा - दाना, Getrag, Lear र अन्य ब्रान्डहरु संग। लाखौं कारहरु बेचिएको छ: ट्रक, बसहरु, र यात्री दायरा मा लगभग own ० आफ्नै र संयुक्त मिश्रित मोडेलहरु छन्।

रसियामा सबै कुरा फरक छ: यहाँ चिनियाँ प्रतिस्पर्धीहरु बीच पनि DFM को स्थिति विनम्र छ। आधिकारिक बिक्री केवल तीन बर्षमा भइरहेको छ, तर त्यहाँ कुनै स्थानीय असेंबली छैन र अपेक्षित छैन। तर त्यहाँ एक सकारात्मक ब्रान्ड छवि सिर्जना गर्न को एक युक्ति छ। हामीबाट नक्कल गरिएको र हामीद्वारा नक्कल गरिएको सबै कुरा सकिसक्यो, हिस्सेदारी लोकप्रिय वर्गहरूको सभ्य देखिने मूल कारहरूमा बनाइन्छ। हामी माथि उल्लिखित A30 र AX3, सानो क्रसओभर AX4 र प्रमुख SUV 580० को लागि प्रतिक्षा गर्दैछौं। तब सम्म हामी निश्चित रूपमा अलमल्लमा पर्नेछैनौं: H30 क्रस-ह्याचब्याकको प्रस्थान पछि, रूसमा डोंगफेंग AX7 हो।

हावाले हामीलाई AX7 ढिलो ल्यायो। क्रसओभर 2014 मा फिर्ता प्रस्तुत गरिएको थियो, त्यो हो, यो रोचक रूसी कन्फिगरेसन सात पटक मापन गर्ने समय थियो। चीनमा उपलब्ध १.४ लिटर टर्बो पेट्रोल इन्जिन (१४० एचपी) र स्वाभाविक रुपमा २.३ लिटर (१1,4१ एचपी) इन्जिन आयातकर्ताहरुले बेवास्ता गरे। सुपरचार्ज स्वामित्व डिजाइन को विस्थापन अपर्याप्त उच्च स्थिति को रूप मा मानीएको थियो, र इजाजतपत्र प्यूजोट Citroen इन्जिन मूल्य उठाएको थियो। उनीहरुले मध्य मैदानलाई प्राथमिकता दिए, अर्को फ्रान्को-चिनियाँ "सिंह मुटु" आवरण मा प्यूजोट लोगो संग छनौट।

रूसी AX7 को हुड अन्तर्गत, पेट्रोल १ Pe०-हर्सपावर २.० L, जुन धेरै प्युजियोट र Citroen मोडेलहरूबाट परिचित छ, विश्वसनीय मानिन्छ। यो हामीलाई लामो-स्थायी फ्रान्सेली मूलको--स्पीड म्यानुअल गियरबक्स वा जापानी 140-दायरा "स्वचालित" आईसिन TF-2,0SC सँग प्रस्ताव गरिएको छ। अन्तर्निहित प्लेटफर्म मोडलको कथा सुनाउँदै, चिनियाँहरूले होन्डा सीआर-भिबाट उधारो लिने इशारा गर्दैछन्। वास्तवमा, AX5 सँग अगाडि म्याकफेरसन सस्पेंशन छ, पछाडि निष्क्रीय स्टीयरिंगको प्रभावको साथ बहु-लि link्क, र ड्राइभ मात्र अगाडि छ।

एक सांत्वनाको रूपमा - राम्रो ज्यामितीय क्रस-कन्ट्री क्षमता: १ 190 ० मिलिमिटरको मैदान खाली, २ and र २ degrees डिग्रीको एन्ट्री र बाहिरि कोण। मोटर सुरक्षा प्लास्टिकबाट बनेको छ, तर अतिरिक्त चार्ज डिलरहरूको लागि धातु सुरक्षा स्थापना गर्दछ। तिनीहरू पनि दोषपूर्ण fenders परिवर्तन हुनेछ, मेहरा मा खुला टुक्रा छोडेर। उहि समयमा, रस्टिंगको जोखिममा शरीरको अंगहरू जस्ती हुन्छन्। यद्यपि, छिद्रित जंगको बिरूद्ध ग्यारेन्टी कुल तीन वर्ष वा १०० हजार किलोमिटर भन्दा बढी हुँदैन। यो राम्रो छ कि ब्याट्री अधिक कुशलको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ र "चिसो एन्टिफ्रिजले भरिएको छ। तर चेसिस अझै पनि अनुकूलन बिना नै छ।

हातमा - १-इन्च पाels्ग्रामा लक्जरीको शीर्ष संस्करण। क्रसओभरले अनियमितताहरूको धारदार धारको साथ प्राइमरको बाहिर काम गर्दछ, निलम्बन तत्त्वहरूको अस्वीकृति बढेको सुन्न सकिन्छ, लगभग शारीरिक भावना छ जुन तपाईं यस प्राविधिकलाई क्षति पुर्‍याउँदै हुनुहुन्छ। डामरमा - शिष्टतापूर्वक जर्जर समेत - सवारी धेरै सहज छ, यद्यपि यहाँ तपाईं निलम्बनबाट अझ राम्रो लोच पनि चाहनुहुन्छ।

र म नजिकै भएको शून्य क्षेत्रको लाइट स्टीयरिंगमा जानकारीमूलक सामग्री थप्न चाहान्छु। स्टीयरिंग प्रतिक्रियाहरू निष्क्रिय छन्, मानौं यदि रबर लगामका साथ ड्राइभिंग गर्दै। उही समयमा, AX7 लाई दुबै कुना र सिधा रेखामा प्रक्षेपको सुधार आवश्यक छ, जब यो लहराती सतह, रुट र हावाको गुस्से द्वारा निर्विवाद हुन्छ।

र सामान्य रूपमा, आन्दोलन कहिलेकाँही गतिहीन हुन्छ, जुन ठूलो रूपमा स्वचालित प्रसारणको शीर्ष संस्करणको मानकको कारणले हुन्छ। ड्राईव मोडमा, रील हुन पूर्वानुमान गर्न गाह्रो छ प्रारम्भिक अपशिफ्टहरूको कारण, त्वरणको बखत पनि। तर आत्मविश्वासयुक्त सवारीको लागि, इन्जिनलाई pm,००० को आरपीएममा राख्नु राम्रो हुन्छ। तर स्वत: हिचकिचाउँदो तल झर्छ, र प्रत्येक तीव्र गति तीव्र रूपमा गस्ट हुन्छ जुन केबिनलाई ईन्जिनको आवाजले भर्दछ। गियरबक्सलाई म्यानुअल तरिकाले अपरेट गर्न यो अधिक सुविधाजनक छ, किनकि यसले धेरै गियरहरू झार्दै M मोडमा किक-डाउनमा पनि प्रतिक्रिया गर्दछ। प्लेसहरूमा हामी एउटा दुर्लभ घटना लेख्छौं: जहाजको कम्प्युटर अनुसार सिफारिश गरिएको th th औं औसत उपभोग पासपोर्टसँग मिल्छ - 3..000 लिटर प्रति १०० किलोमिटर।

प्रतिनिधिहरूले वर्णन गर्छन् कि स्वचालित प्रसारणको कार्यहरू "ब्रेक-इन" इलेक्ट्रोनिक बीमा द्वारा निर्धारित गरिन्छ, जुन केवल ,3,००० किलोमिटर मात्र सक्रिय हुन्छ। तर प्रेस्टिजको कम धनी "स्वचालित" संस्करणमा उही परीक्षामा, नयाँ बक्सले अधिक पर्याप्त रूपमा काम गर्दछ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो AX000 अधिक आज्ञाकारी रूपमा ड्राइव गर्दछ। आउनुहोस्, अन्य १-इन्च पाels्ग्राको सम्भावित प्रभावलाई ध्यानमा राखौं, यद्यपि एम्पलीफायर सेटिंग्सलाई फरक तरीकाले हेरिन्छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, त्यहाँ परीक्षण नमूनाहरूको असमानतामा भिन्नताहरू थिए - असमान शरीर जोड्ने। र टर्न सिग्नलहरू खोल्दा आवाज फरक हुन्छन्: एउटामा टिक छ, अर्कोमा ट्यापिंग हुन्छ।

MCP को साथ संस्करणहरू प्रस्तुतिको दायरा बाहिर छोडियो। आधारभूत कम्फर्टमा $ १,०13 को लागि। एलईडी चालु बत्तीहरू, फोग लाइटहरू, फ्रन्ट एयरब्यागहरू, इलेक्ट्रिक मिररहरू र पावर विन्डोजहरू, वातानुकूलन, मल्टिमेडिया 057 इन्च टच-स्क्रिन र यूएसबी-स्लट, स्टेरि wheelमा अडियो नियन्त्रण, ब्लुटुथ, ईएसपी, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, अलॉय व्हील्स र एक पूर्ण आकार स्पेयर व्हील ... तर तातो सिटहरू कहाँ छन्? यो प्रीमियममा देखा पर्दछ ($ १,,7 appears14) तातो दर्पण, छालाको सीट अपहोल्स्ट्री, कलर ट्रिप कम्प्युटर डिस्प्ले, क्लाइमेट कन्ट्रोल र एउटा सामान डिब्बे कभरको साथ।

स्वचालित प्रसारणको साथ परिमार्जनहरू अझ धनी छन्। प्रेस्टिज ($ १,,१15) मा कपडा अपहोल्स्ट्री छ, तर अतिरिक्तमा दोस्रो प row्क्तिको लागि २२०V सकेट, क्रूज नियन्त्रण र इलेक्ट्रिक पार्कि bra ब्रेक समावेश छ। र लक्जरी संस्करण ($ १,,154।) पहिले नै छाला, कीलेस एन्ट्री र स्टार्ट बटन, इलेक्ट्रिक ड्राइभ र ड्राइभरको सिट मेमोरी, इलेक्ट्रिक सनरूफ, पार्कि parking सेन्सर र पछाडि क्यामेरा, साइड एयरब्याग र एयर पर्दाको साथ। खैर, AX220 ले चिनियाँ CNCAP क्र्यास परीक्षणको लागि पाँच तारा लिएको छ। एक-इन्च टच स्क्रीन, एक नेत्रहीन स्थान मोनिटरिंग प्रणाली र एक Panoramic क्यामेरा मोडेलका लागि उपलब्ध छन्, तर तिनीहरू रूसी मूल्यहरूको फ्रेमवर्कमा फिट हुँदैनन्।

आकारको मामलामा, AX7 वर्ग नेताहरू मध्ये एक हो। व्यावहारिक ट्रंकमा कम्तिमा 565 XNUMX लिटर हो। दोस्रो प row्क्तिका यात्रुहरूको स्वतन्त्रता छ, त्यहाँ हामी तीनजनालाई आरामसंगत समायोजन गर्ने अवसर छ, यद्यपि ठाउँको लागि स in्घर्षमा सोफा कुशन छोटो पारिएको छ। अगाडि बसिरहेकाहरूलाई सुरु slightlyले थोरै सताइन्छ। लक्जरी ड्राइभरको सीटको नरम तकिया पनि केही छोटो छ, तपाईं यसको अगाडि किनारा उठाउन र पछाडि गाढा गर्न चाहनुहुन्छ। टाईट प्रेस्टेज कुर्सीको आकार अधिक सहज छ। काश, संस्करणमा डिजिटल स्पीडोमिटरको साथ डिजाईन उपकरणहरूको डिजाईन दुर्भाग्यपूर्ण छ। र लक्जरी - र अर्को प्यानलमा, यो परम्परागत र राम्रोसँग पढिएको छ।

दृश्यता राम्रो छ, ध्वनि इन्सुलेशन औसत छ, चीनियाँ CNCAP विधि अनुसार सुरक्षा पाँच तारा हो।

भित्री भाग राम्रोसँग समाप्त भयो: ठूला बटनहरू, ह्यान्डलहरू प्रयोग गर्न सजिलो हुन्छ र औँलाहरू मुनि "सास" लिनुहुन्न, र डिजाईन बेल्ट हुँदैन। केहि समाधानहरू, तपाईंले बुझ्नु पर्दछ, पुरानो निसानद्वारा जासुसी गरिएको छ? तर यहाँ गलत गलत हिसाबहरू छन्: एरा-ग्लोनास ब्लक सीट तताउने बटनहरूको बीचमा एक्लै बस्छ, आपतकालीन गिरोह बटन ड्राइभरबाट धेरै टाढा हुन्छ, र राजमार्गमा त्यहाँ एक थिचोन्डको बारेमा एक निस्क्रिय चेतावनीको पिक्चरोग्राम हुन्छ। १२० किलोमिटर प्रति घण्टा।

चिनियाँ मानिसहरू, साना कुराहरुमा ध्यान दिनुहोस्! तपाईले निश्चित गर्नु भएको छ कि लक्जरीमा सबै विन्डोजहरू कुञ्जीहरूको एकल टचको साथ सक्रिय पारिएका छन्, साना वस्तुहरू र पछाडि बसिरहेकालाई एयर नलिका लागि २ comp कम्पार्टमेन्ट प्रदान गरियो। त्यसोभए किन स्टीयरिंग स्तम्भमा परिवर्तन हुँदैन, तर बेसमा पहिले नै विशेष प्रभाव छ - ढोका बाहिर लोगोको प्रक्षेपण।

नतिजा स्वरूप, यस मोडलको लागि हाम्रो सहानुभूति को अभिव्यक्तिहरू एक प्रकारको प्रभावशाली छन्। र यो एक क्रसओभर हो? बरु, बढेको जमिन क्लियरेन्स, रूसी र राम्रोसँग सुसज्जित एक गाडी। औसत आवश्यकताको साथ बस्ने परिवारको घरपरिवारमा एक उपयोगी चीज। विशेष गरी प्रेस्टिज प्याकेजको आशामा डीएफएमले एक बर्षमा रूसमा तीन हजार AX7s बेच्ने योजना बनाएको छ। र सम्भावित ग्राहकहरूको वर्णनमा, रेखा "चिनियाँ ब्रान्डहरूप्रति वफादार" हाइलाइट गरिएको छ। हो, यस अवस्थामा यस संशोधन बिना, केहि पनि छैन।

शारीरिक प्रकार	वैगन	वैगन
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4690/1850/1727	4690/1850/1727
Wheelbase, मिमी	2712	2712
कर्ब वजन, किलोग्राम	1595	1625
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4	पेट्रोल, R4
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1997	1997
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	140०० मा २०	140०० मा २०
अधिकतम टोक़, RPM मा Nm	200०० मा २०	200०० मा २०
प्रसारण, ड्राइभ	--St। MCP, अगाडि	6-st। स्वचालित प्रसारण, अगाडि
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	185	180
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	एन.डी.	एन.डी.
ईन्धन मिश्रणको खपत।, L	8,0	8,7
बाट मूल्य, $।	13 057	16 473