परीक्षण ड्राइभ Haval H9
Haval H9 रुसमा प्रस्तुत गरिएको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा शक्तिशाली चिनियाँ SUV हो। यो पनि सबैभन्दा महँगो छ - H9 को लागत $ 28 हो।
Haval H9 रुसमा प्रस्तुत गरिएको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा शक्तिशाली चिनियाँ SUV हो। यो पनि सबैभन्दा महँगो छ - H9 को लागत $ 28 हो। डीलरशिपमा, तिनीहरूले निश्चित रूपमा तपाइँलाई सच्याउनेछन्: ब्रान्ड नाम "Haveil" उच्चारण गरिएको छ। पार्किङ स्थलमा गार्डले सामान्यतया कारलाई "होभर" भनिन् र सत्यबाट टाढा थिएन। Haval ग्रेट वाल मोटर्स को एक नयाँ ब्रान्ड हो, जसले रूस मा Hover SUVs को लागी प्रसिद्धि प्राप्त गर्यो।
चिनियाँहरूले इरिटो कम्पनीको मद्दत बिना रूसमा नयाँ ब्रान्ड ल्याउने निर्णय गरे जुन गत वर्षदेखि एसयूभीको सम्मेलनको लागि ग्रेट वालबाट गाडी किटहरू प्राप्त गर्न बन्द भएको छ। तिनीहरूले स्वतन्त्र रूपमा नेटवर्कको विकास गर्नेछन् र तूला क्षेत्रमा प्लान्ट निर्माण गर्नेछन् जुन उनीहरूले २०१ 2017 मा पूरा गर्ने योजना बनाएका छन्। लक्जरी तर्फ कोर्स शुरुदेखि नै गरिएको थियो - पहिलो H9, रूस मा शुरू गरिएको थियो, र त्यसपछि मात्र अधिक किफायती मोडेल H8, H6 र H2।
"यो के हो, नयाँ हवल?" - पार्किङमा गार्ड, स्पष्ट रूपमा, "चिनियाँ" म भन्दा धेरै राम्रो बुझ्छ। मैले जवाफमा अनिश्चितताका साथ टाउको हल्लाएँ र भारी ढोका खोलें - जसले चाइनिजहरूले पन्नीबाट कारहरू बनाउँछन् भन्नेहरू निश्चित रूपमा H9 मा पसेनन्। पहिलो सेकेन्डदेखि, यसले तपाईंको कल्पनासँग खेल्छ, तपाईंलाई विश्वास गराउँछ कि यो यहाँ सुरक्षित र एकदम आधुनिक छ।
H9 सँग विकल्पहरूको धेरै स्ल्यु हुन्छ, तर ती प्रयोग गर्न असुविधाजनक हुन्छन्। जे होस्, मेरो समन्वय प्रणालीमा चिनियाँहरू धेरै चरणहरू माथि चढेका छन्। अन्य विदेशी निर्माताहरूसँग उनीहरूसँग तुलना गर्न अझै गाह्रो छ, तर प्रगति पहिले नै अचम्मको छ। H9 धेरै कार हो जहाँबाट तपाइँ चिनियाँ कार उद्योग संग आफ्नो परिचय शुरू गर्नु पर्छ।
H9 सिर्जना गर्ने इन्जिनियरहरु टोयोटा ल्याण्ड क्रूजर प्राडो द्वारा निर्देशित थिए। कारहरु आकार र निलम्बन मा समान छन्, तर चीनी एसयूवी को डिजाइन व्यक्तिगत छ। हभल अलिकति लम्बाई मा जापानी मोडेल को पछाडि बढेको अगाडि overhang को कारण, यो फराकिलो, उच्च छ र एक बढेको ट्र्याक प्राप्त भयो। र "चिनियाँ" सरल व्यवस्था गरीएको छ: एसयूवी कुनै हवा निलम्बन र पछाडि अवरुद्ध छ। सामान्य अवस्थामा, हवल रियर-व्हील ड्राइभ हो, र कर्षण एक BorgWarner TOD मल्टी प्लेट क्लच को उपयोग गरेर अगाडिको पाels्ग्राहरुमा प्रसारित हुन्छ। त्यहाँ गाह्रो अवस्था (माटो, बालुवा र हिउँ) को लागी अलग मोडहरु छन्। "फोहोर" इलेक्ट्रोनिक्स मा धेरै जोर अगाडि प्रसारण, "हिउँ" भिजेको ग्यास मा, र बालुवा मा, यसको विपरित, इन्जिन गति बढाउँछ। यो सडक को स्थिति को स्वतन्त्र मान्यता संग सौंपा गर्न सकिन्छ - यस को लागी एक स्वचालित मोड छ। यदि यो विन्डो बाहिर माइनस छ र सडक फिसलन छ, हिउँ एल्गोरिथ्म स्वचालित रूपमा सक्रिय हुनेछ, र चालक एक श्रव्य संकेत संग यसको बारे मा चेतावनी दिइनेछ। विशेष गरी कठिन परिस्थितिहरु को लागी, २.४ of को एक गियर अनुपात संग एक कम मोड छ, जसमा केन्द्र बन्द छ, र जोर बराबर धुराहरु को बीच वितरित गरिएको छ, तर मात्र प्रति घण्टा ४० किमी को गति सम्म। त्यहाँ शहर को लागी एक पर्यावरण मैत्री शासन छ, र एक खेल शासन लाई ओभरटेक गर्न को लागी सरल छ।
चिनियाँ अझै डिजाइनर हुन्। पहिलो, उनीहरु लोकप्रिय यूरोपीय मोडेल को silhouettes दोहोर्याउन थाले, र त्यसपछि उनीहरु लाई पुरा तरिकाले प्रतिलिपि गरे। तेसैले म, हवल H9 को उपस्थिति को सम्झना को सट्टा, धेरै मिनेट को लागी कार को वरिपरि घुम्न र परिचित तत्वहरु को लागी हेरें। फेला परेन। भित्र समानता खोज्न धेरै सजिलो थियो: अगाडि प्यानल को डिजाइन नयाँ होन्डा पायलट को याद दिलायो। सामाग्री को बनावट, गुणस्तरीय निर्माण (वैसे, एक सभ्य स्तर मा), बटन, नियन्त्रण, स्विच - यहाँ सबै धेरै जापानी जस्तै छ। तर त्यहाँ केहि चीजहरु छन् कि सबै चीज बिगार्छन्।
यस्तो देखिन्छ कि रूसी बजारमा सब भन्दा महँगो "चिनियाँ" आदर्श रुसीकरणलाई बढावा दिन मात्र बाध्य छ। यस्तो देखिन्छ कि नरम प्लास्टिक र बाक्लो छालाले मेरो अपेक्षा बढायो - म स्पष्ट मेनूको साथ यहाँ शान्त ग्राफिक्स हेर्ने अपेक्षा गर्दछ। "शून्यको लागि १ 150० किमी" - त्यसैले हभलले सted्केत गरे कि मेरो आदर्श संसार पतन हुन लागेको छ।
ड्यासबोर्डमा र सेन्सर कन्सोलको अलग प्रदर्शनमा तापक्रम सेन्सरहरूको पठन मेल खाँदैन। तर त्यो आधा समस्या हो: तताइएको अगाडिको सिटहरू खोल्नको लागि, तपाईंलाई मल्टिमेडिया प्रणालीमा पुरानो ग्राफिक्सको साथ क्वेस्ट पूरा गर्न आवश्यक छ, जसको साथै, आशावादी रूपमा धीमा हुन्छ।
H9 सँग विकल्पहरूको धेरै स्ल्यु हुन्छ, तर ती प्रयोग गर्न असुविधाजनक हुन्छन्। जे होस्, मेरो समन्वय प्रणालीमा चिनियाँहरू धेरै चरणहरू माथि चढेका छन्। अन्य विदेशी निर्माताहरूसँग उनीहरूसँग तुलना गर्न अझै गाह्रो छ, तर प्रगति पहिले नै अचम्मको छ। H9 धेरै कार हो जहाँबाट तपाइँ चिनियाँ कार उद्योग संग आफ्नो परिचय शुरू गर्नु पर्छ।
H9 लाई एकल पावरट्रेन विकल्पको साथ प्रस्ताव गरिएको छ - ग्रेट वाल मोटर्सको आफ्नै डिजाइनको २.०-लिटर "चार" GW2,0C4, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन र भल्भ टाइमिङसँग सुसज्जित। BorgWarner टर्बोचार्जरको लागि धन्यवाद, 20 hp इन्जिनबाट हटाइयो। र 218 एनएम टर्क। इन्जिन छ-स्पीड ZF "स्वचालित" संग जोडिएको छ - प्रसारण चिनियाँ प्लान्ट Zahnrad Fabrik द्वारा आपूर्ति गरिएको छ।
चेतावनी "शून्य को kilometers० किलोमिटर" ले मलाई मुस्कुरायो। त्यतिन्जेल सम्म यो TTK मा ट्राफिक जाममा थियो। म "खालीपन" मा छिटो पुगें, यद्यपि म ट्राफिक जाममा केहि मिटर मात्र सर्छु - अन-बोर्ड कम्प्युटरले औसत १०० किलोमिटर १ 50.१ लिटर खपत देखायो। तर त्यो मलाई मात्र चिन्ता लाग्ने चीज थिएन। जब मैले सलुनमा कार उठाएँ, प्रबन्धकले विवेकी भएर सिट हीटिंग सक्रिय पार्यो। Motion० मिनेट गति पछि, यो बस्न असह्य तातो भयो, र मैले यसलाई बन्द गर्न सक्दिन। तपाईले सेन्टर कन्सोलमा सिट छविको साथ बटन थिच्नु पर्छ भनेर बाहिर निस्कियो (स्क्रिनमा मेनु अप्ठेरो गरीएको छ), त्यसोभए तपाईंले अनुमान गर्नुपर्दछ कि पाठको साथ लाइन टच बटन हो जुन अनुमति दिनेछ। तपाईं अर्को मेनुमा जानुहुन्छ जहाँ तपाईं तताउने स्तर चयन गर्न सक्नुहुन्छ वा यसलाई बन्द पनि गर्न सक्नुहुन्छ। अर्को महत्त्वपूर्ण असुविधा: चयनित सीट सेटिंग्सको साथ, मेरो घुँडा हार्ड ड्यासबोर्डको विरुद्धमा आराम गर्यो - प्याडलहरू दायाँ पनी विस्थापित छन्।
एर्गोनोमिक्समा केही कमजोरीहरूको बाबजुद, हभल H9 भित्री बाहिरी लकोनिक देखिन्छ तर ढोंग छैन। भित्री प्रकाश बत्तीहरू वरिपरि - समोच्च प्रकाश, को र color कुनै स्वाद अनुरूप समायोजित गर्न सकिन्छ (चम्किलो रातो, पहेंलो र हरियो देखि बैजनी, गुलाबी र एक्वा)। जब कार खोलिएको छ, रातो हभल अक्षर डामरमा देखा पर्दछ, जुन कारको छेउ मिररबाट अनुमान गरिएको छ। उस्तै यस्तै ग्रीटिंग यूरोपीयन ब्रान्डहरूमा पनि फेला पर्यो, तर यो याद गर्नुपर्दछ कि हवालले effectivelyण लिनको लागि पर्याप्त प्रभावकारी व्यवस्थापन गरे।
H9 ले तपाईले चिनियाँ अटो उद्योगबाट अपेक्षा गरेको भन्दा धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। आँधी मस्को ट्राफिक संग रहन को लागी पर्याप्त कर्षण छ। तर यदि तपाइँ अलि बढी कुशलतापूर्वक ढिलो गर्नुहुन्छ वा अचानक लेनहरू परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने, हवलले आपतकालीन गिरोहलाई सक्रिय गर्दछ। यस्तो हेरचाह र बढ्दो सावधानी चाँडै परेशान हुन्छ। H9 अझै सहरको ट्राफिकमा परिचित भएको छैन; अन्य SUV का चालकहरूले यसलाई चासो र कहिलेकाहीं अचम्मका साथ हेर्छन्। Haval H9 एक फराकिलो, प्रशस्त र प्रशस्त सुसज्जित कार हो। यो Russified मेनुमा परिवर्तन गर्न बाँकी छ, र चिनियाँ कारहरूको बारेमा मजाकहरू विगतको कुरा बन्नेछ।
रूसी बजारमा, SUV एक मात्र र सबैभन्दा पूर्ण कन्फिगरेसनमा प्रस्तुत गरिएको छ - सात-सीटर छालाको भित्री भाग, द्वि-जेनन हेडलाइटहरू, तीन-जोन जलवायु नियन्त्रण र 18-इन्च पाङ्ग्राहरू। मूल्य ट्याग $ 28 हो। इन्फिनिटी ध्वनिक, यहाँ नक्साहरू सहित नेभिगेसन, प्रबुद्ध फुटरेस्टहरू र ओजोन प्रकार्यको साथ एयर प्युरिफायर पनि समावेश गर्दछ। लगभग एउटै रकमको लागि, तपाइँ 034 लिटर इन्जिन (2,7 hp) र "मेकानिक्स" को साथ सरल कन्फिगरेसनमा टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर प्राडो किन्न सक्नुहुन्छ। वा मित्सुबिशी पजेरो बीचको संस्करणमा "स्वचालित" संग।
प्रत्येक १०,००० किलोमिटर सेवाका लागि आधिकारिक डिलर भ्रमण गर्न सिफारिस गरिन्छ। शून्य मर्मत कार्य छ महिना र 10००० किलोमिटरमा गरिन्छ - उसको कम्पनीले यसलाई नि: शुल्क गर्दछ। एच for को लागि वारेन्टी months 000 महिना वा १०,००० किलोमिटर हो, यसका अतिरिक्त उनीहरूले दोषपूर्ण कारको नि: शुल्क निकासको प्रतिज्ञा गरे, यदि यो डलरबाट २०० किलोमिटर भन्दा टाढा नहुने गरी दिन्छ भने।
H9 को साथ परिचित हुनु भन्दा पहिले मैले मेरो हातमा चिनियाँ स्मार्टफोन समातें। ठोस निर्माण, उज्ज्वल स्क्रीन, राम्रो प्रोसेसर, बरु उच्च मूल्य र ... एक नाम जुन रूसमा अटोमोबाइल ब्राण्ड हवलको रूपमा पनि चिनिन्छ। H9 SUV त्यो स्मार्टफोनसँग धेरै मिल्दो छ, Android अपरेटिंग प्रणाली बाहेक। यसबाहेक, त्यहाँ एक तीव्र कमी छ: केहि हस्ताक्षरहरू पूर्ण भ्रमित छन्। यस अराजकतामा, यहाँ राम्रो नक्शा यहाँ नक्साका साथ अप्रत्याशित रूपमा प्रकाशमा आउँदछ। र कार मा संगीत धेरै सभ्य छ।
भारी हिमपातबाट आंशिक रूपमा H9 पुनर्स्थापित भयो। इलेक्ट्रोनिक्स स्लिपिंग को लागी अनुमति दिन्छ, तर एकै साथ यो कडा स्किडि stop रोक्छ कि शुरू भयो र आत्मविश्वासपूर्वक एक भारी कार एक फिसलन सडक मा राख्छ। यसले तपाईंलाई बिस्तारै कर्षण स्मूथ गर्न अनुमति दिन्छ, जुन सजिलो छैन - टर्बो ल्यागले हस्तक्षेप गर्दछ। स्थिरीकरण प्रणाली बन्द हुने बित्तिकै H9 द्रुत रूपमा सबै पा whe्ग्राबाट स्किड भयो र स्नो ड्राफ्टमा ड्राईभ गर्न खोज्यो। अफ-रोड, हवलले आत्मविश्वास महसुस गर्दछ, विशेष गरी तल्लो व्यस्तको साथ। निलम्बन को पाठ्यक्रम को छनौट गर्दा, उहाँ अगाडि बढ्न जारी राख्नुहुन्छ र विकर्ण लटका जब। सबै कमजोर बुँदाहरू मुनि स्टिल आर्मरले ढाकिएका छन्। तर यो ध्यानमा राख्नुपर्दछ कि वैकल्पिक इस्पात पाना, जसले एक साथ इन्जिन क्र्यान्केस, गियरबक्स र स्थानान्तरण केसलाई सुरक्षित गर्दछ, कम अवस्थित छ र, उल्टाउँदा जमीनलाई प्याडल गर्दछ।
सुरुमा, चिनियाँ अटोमेकरले नयाँ H6 क्रसओभरको लागि हवल नाम प्रयोग गर्यो, र पछि यसको सम्पूर्ण अफ-रोड लाइनअपलाई ग्रेट वाल "टूथ" नेमप्लेट कायम राख्दै नामाकरण गर्यो। 2013 मा, Haval लाई छुट्टै ब्रान्डमा विभाजन गरिएको थियो, र नयाँ प्लेटमा प्रयास गर्ने पहिलो कार H2 कम्प्याक्ट क्रसओभर थियो। रिब्रान्डिङका लागि, ग्रेट वाल मोटर्सले डकारमा सहभागी भएर आफूलाई घोषणा गर्यो र विश्व प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ताहरूबाट टर्बो इन्जिन, आधुनिक ट्रान्समिसन र कम्पोनेन्टहरूसहित धेरै नयाँ अफ-रोड मोडेलहरू विकास गर्यो। र 2014 मा, कम्पनीले शंघाई अटो शोमा दुई-रङ नेमप्लेटहरू प्रस्तुत गर्यो, व्यक्तिगतकरण विकल्पहरू संकेत गर्दै। रातो - लक्जरी र आराम, नीलो - खेल र प्रविधि। रूसमा कुनै रंग भिन्नता हुनेछैन - केवल रातो नेमप्लेटहरू।
तथ्य यो हो कि H9 गल्ती संग रूसी मा लेख्छन्, "ब्रेक पेडल" कुचल्ने सुझाव, ज्यादातर trifling छ। रेंज रोभर र मासेराटी को मल्टीमीडिया सिस्टम एक बलियो उच्चारण संग बोल्ने को लागी प्रयोग गरीयो। यसको अतिरिक्त, कम्पनी एसयूवी को अर्को ब्याच मा अनुवाद त्रुटिहरु लाई सच्याउने वाचा गर्दछ। यो H9 बोल्न सिक्न को लागी पर्याप्त छैन, यो चिसो रूसी जलवायु को लागी अनुकूलन को लागी आवश्यक छ। विन्डशील्ड वाइपर ब्लेड चिसो मा चम्किन्छ र धेरै डरलाग्दो छ। एकै समयमा, उनीहरु धेरै नराम्ररी सफा, गिलास मा फोहोर पट्टीहरु छोडेर - यो $ २,,०३४ को लागी एक कार मा हुनुहुँदैन। वाइपर नोजल धेरै तरल उत्सर्जन गर्दछ, तर जतिसक्दो चाँडो बाहिरको हावाको तापमान माइनस १५ डिग्री तल झर्छ, उनीहरु तुरुन्तै स्थिर हुन्छन्। विन्डो मोटर्स पनि बर्फ संग सामना गर्दैनन्। टर्बो इन्जिन माइनस २० भन्दा कम तापक्रम मा धेरै कठिनाई बिना शुरू हुन्छ, तर यो बाट गर्मी को लागी पर्खन को लागी एक लामो समय लाग्छ। तेसैले बग फिक्सिंग को मतलब सबै चीज र सबै को लागी बिजुली हीटिंग स्थापना गर्नु पर्छ।
ठूलो कारमा दुई-लिटर इन्जिनले अब कसैलाई आश्चर्यचकित गर्दैन - कम्तिमा भोल्भो सम्झनुहोस्। सुपरचार्जिङले तपाईंलाई प्रति लीटर भोल्युमको सय भन्दा बढी बलहरू हटाउन अनुमति दिन्छ, तर एकै समयमा, निर्माताहरू सक्रिय रूपमा वजन घटानेमा संलग्न छन्। अर्कोतर्फ, हवल, यति राम्रो बनाइएको थियो कि यसको भार दुई टन भन्दा बढी भयो। र मोटर, घोषित फिर्तीको बावजुद, यस्तो कोलोसस बोक्न कठिनाई बिना छैन - औसत खपत, पर्यावरण-मैत्री मोडमा पनि, लगभग 16 लिटर छ।
भारी हिमपातबाट आंशिक रूपमा H9 पुनर्स्थापित भयो। इलेक्ट्रोनिक्स स्लिपिंग को लागी अनुमति दिन्छ, तर एकै साथ यो कडा स्किडि stop रोक्छ कि शुरू भयो र आत्मविश्वासपूर्वक एक भारी कार एक फिसलन सडक मा राख्छ। यसले तपाईंलाई बिस्तारै कर्षण स्मूथ गर्न अनुमति दिन्छ, जुन सजिलो छैन - टर्बो ल्यागले हस्तक्षेप गर्दछ। स्थिरीकरण प्रणाली बन्द हुने बित्तिकै H9 द्रुत रूपमा सबै पा whe्ग्राबाट स्किड भयो र स्नो ड्राफ्टमा ड्राईभ गर्न खोज्यो। अफ-रोड, हवलले आत्मविश्वास महसुस गर्दछ, विशेष गरी तल्लो व्यस्तको साथ। निलम्बन को पाठ्यक्रम को छनौट गर्दा, उहाँ अगाडि बढ्न जारी राख्नुहुन्छ र विकर्ण लटका जब। सबै कमजोर बुँदाहरू मुनि स्टिल आर्मरले ढाकिएका छन्। तर यो ध्यानमा राख्नुपर्दछ कि वैकल्पिक इस्पात पाना, जसले एक साथ इन्जिन क्र्यान्केस, गियरबक्स र स्थानान्तरण केसलाई सुरक्षित गर्दछ, कम अवस्थित छ र, उल्टाउँदा जमीनलाई प्याडल गर्दछ।
त्यस क्षणको प्रत्याशामा जब चिनियाँ अटो उद्योगले सस्तो र उच्च-गुणको कारहरूले सम्पूर्ण विश्व भर्नेछ, बजार सायद १० बर्षदेखि बाँचिरहेको छ। यस समयमा, केहि खास भएन। हो, मध्य किंगडमका कारहरू चोरी जापानी डिजाइनमा आधारित क्यान क्रुम्बल हुन बन्द भएको छ, तर हामीले वास्तवमै आधुनिक र उच्च-गुणवत्ताको उत्पादन देखेका छैनौं। यो सम्भव छ कि तिनीहरू अवस्थित छन्, तर हाम्रो बजारमा तिनीहरू थिएनन् र छैनन्, किनकि आधुनिक कारहरू सस्तो हुन सक्दैनन्, र अज्ञात ब्रान्डका महँगो कारहरू यहाँ अग्रिम असफल हुन जान्छन्।
र त्यसपछि उहाँ देखा पर्नुहुन्छ - एक कार जुन अनुभवी सहकर्मीहरू द्वारा समेत प्रशंसा गरिएको छ, र जुन डीलरशिप $ २,,०28। मा बेच्न कोशिश गरिरहेको छ। सबै संकेतहरू द्वारा - न अधिक न त कम, टोयोटा ल्यान्ड क्रूजर प्राडोको एक प्रतियोगी। ठोस उपस्थिति, गुणवत्ता शैली, मजबूत उपकरण। र यी कपटी चहकिलो रातो "हभल" शिलालेखहरू कालो मास्को राती डामरमा सिधा रियर व्यू मिररको प्रोजेक्टरबाट खसालिन्छ सस्तो हल्का संगीत छ जुन धेरै आकर्षक देखिन्छ। त्यहाँ केबिनमा सजावटी प्रकाश पनि छ, र सामान्यतया यो यहाँ राम्रो देखिन्छ। चम्किलो र colored्गका वाद्ययंत्रहरू पढ्न सजिलो हुन्छ, जहाजको इलेक्ट्रोनिक्स अर्डरको सेटसँग। सामग्री पनि राम्रो छ र शैली राम्रो छ। कुर्सी खराब छैन, त्यहाँ धेरै समायोजन छन्।
काला, दुई लिटर टर्बो इञ्जिन मुश्किल मात्र तानिन्छ, जे पनि मोड चयन गरिएको छ। चालमा ब्रेकथ्रु हवाल - के GAZelle ट्रक, तर अर्कोतर्फ, फ्रेम SUV बाट के आशा गर्ने? हभल सामान्यतया केवल सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दछ, र नृत्य गर्दछ र बम्पहरूमा यात्रुलाई हल्लाउँछ। र यसका साथै, उहाँ खराब रूसी बोल्नुहुन्छ - यी सबै भयानक संक्षिप्त विवरणहरू र आधुनिक कारमा अन-बोर्ड कम्प्युटरको स्क्रिनमा बुझ्न नसकिने शब्दहरू कुनै पनि प्यारा वा हास्यास्पद देखिँदैनन्।
यो चिनियाँ हो जो ठूलो संख्यामा अभ्यस्त छन् - रूसी व्यक्तिको लागि चिनियाँ कारको लागि $ 28 तिर्न मनोवैज्ञानिक रूपमा गाह्रो हुनेछ। उही प्राडो वा पुरानो मित्सुबिशी पजेरो अधिक पुरातन देखिन सक्छ, तर तिनीहरू धेरै भरपर्दो रूपमा संचालित छन्। र तिनीहरूले एक प्रमाणित ब्रान्ड बोक्छन्, वर्षौंको अनुभव र सेवा स्टेशनहरूको नेटवर्कद्वारा समर्थित। एक जसले Haval H034 किनेको हुनसक्छ मूल रूपमा चिनिनेछ, तर तपाईले चाहनेहरूलाई खोज्नु आवश्यक छ - हाम्रो समयमा पैसा जोखिममा राख्न सक्ने थोरैले खर्च गर्न सक्छन्।
