ड्राइभिङ सम्झनाहरू: प्रसिद्ध, हास्यास्पद, र डाउनराइट डरावनी कार समीक्षा

कार बनाउन गाह्रो छ। त्यहाँ धेरै भागहरू छन् जुन सही क्रममा सँगै फिट हुन आवश्यक छ र यो काम गर्नको लागि पूर्ण रूपमा कार्य गर्दछ। यो गाह्रो छ, तर जब अटोमेकरहरूले यसलाई सही रूपमा प्राप्त गर्छन्, यी कारहरू तिनीहरूका मालिकहरूले उत्कृष्ट र भरपर्दो रूपमा प्रशंसा गर्छन्। जब निर्माताहरूले यसलाई गलत मान्छन्, उत्तममा कार राम्रो मजाकको बट बन्छ, र सबैभन्दा खराबमा गाडी गम्भीर रूपमा खतरनाक हुन सक्छ।

जब केहि गलत हुन्छ, निर्माताहरूले समस्या समाधान गर्न रिकल जारी गर्नेछन्। यहाँ इतिहासका पानाहरूबाट सम्झनाहरू छन्, हास्यास्पद, प्रसिद्ध र केवल भयानक रूपमा अस्वीकार्य।

के तपाईंलाई टोयोटा RAV4 मा सिट बेल्टमा के गल्ती थियो जुन ठीक गर्न आवश्यक थियो याद छ?

माज्दा 6 - माकुराहरू

तपाइँको कार साझा गर्नु सामान्यतया राम्रो छ। आगो निम्त्याउन सक्ने माकुराहरूसँग कार साझेदारी गर्न अनुमति छैन। माज्दाले 2014 मा यसको माज्दा 42,000 सेडानहरू मध्ये 6 पेट्रोल-क्रेज स्पाइडरहरूको कारण फिर्ता गर्ने घोषणा गरेको थियो।

स्पष्ट रूपमा, पहेंलो थैली माकुराहरू पेट्रोलमा हाइड्रोकार्बनहरूमा आकर्षित हुन्छन् र माज्दाको इन्धन ट्याङ्की भेन्ट लाइनहरू र स्पिन वेबहरू भित्र पस्न सक्छन्। यी जालहरूले इन्धन ट्याङ्कीलाई दबाब दिने लाइनहरूलाई ब्लक गर्न सक्छ, दरारहरू निम्त्याउँछ। इन्धन ट्याङ्की मा दरारहरू निश्चित रूपमा अवांछनीय छन्। ट्याङ्की र इन्जिनमा जमिनमा खस्नु र आफ्नो कारमा आगो लगाउनुभन्दा पेट्रोल धेरै उपयोगी हुन्छ।

मर्सिडीज बेन्ज - आगो

पेट्रोल-पिउने माकुराको गुँडसँग सम्बन्धित छैन, मर्सिडीज-बेन्जले आगलागीको जोखिमको कारण 1 मिलियन भन्दा बढी कार र SUV फिर्ता गर्न बाध्य भएको छ। मर्सिडीज-बेन्जका अनुसार, कारण दोषपूर्ण फ्यूज थियो जसले 51 कारहरू जमिनमा जलाए।

पहिलो प्रयासमा गाडी स्टार्ट नहुने अवस्थाहरूमा, खराब फ्यूजले स्टार्टरको तार बढी तातो हुन सक्छ, इन्सुलेशन पग्लन्छ र नजिकैका कम्पोनेन्टहरू जलाउन सक्छ। आगोको छेउमा बस्नु आरामदायी र विलासी मानिन्छ, तर आगो लागेको बेलामा आफ्नो लक्जरी कारको छेउमा बस्नु हुँदैन।

यो अनियमित कार्यले सुबारुलाई ठूलो पीडा दियो।

सुबारु वाहनहरू - अनियमित इन्जिन सुरु

यो ट्वाइलाइट जोनबाट सीधा समीक्षा हो। तपाईंको ड्राइभवे तल हेर्दै कल्पना गर्नुहोस् र तपाईंको सुन्दर नयाँ सुबारु त्यहाँ पार्क गरिएको हेर्नुहोस्। साँचोहरू अर्को कोठामा छन्, प्लेटमा, तपाईंले तिनीहरूलाई लिएर जानुहुन्छ भनेर पर्खिरहनुभएको छ। र जब तपाईं यस यात्राको बारेमा सोच्दै आफ्नो गर्व र आनन्दलाई हेर्दै हुनुहुन्छ... इन्जिन आफै सुरु हुन्छ, र कार भित्र, भित्र वा वरपर कोही छैन।

सुबारुले प्रमुख एफओबी समस्याका कारण ४७ हजार ४१९ सवारी साधन फिर्ता बोलाएको छ । यदि तपाईंले यसलाई छोड्नुभयो र तिनीहरू ठीकसँग अवतरण गर्नुभयो भने, यसले खराबी निम्त्याउन सक्छ जहाँ मोटर सुरु हुन्छ, बन्द हुन्छ, र अनियमित समयमा दोहोर्याउँछ। अनौठो।

फोर्ड पिन्टो - फायर

फोर्ड पिन्टो विनाशकारी मोटर वाहन सम्झनाको लागि मोडेल बन्यो। यसले अटोमोटिभ उद्योगको साथ गलत भएको सबै कुराको प्रतीक बनाउँछ र डेट्रोइट कारहरूको साँच्चै भयानक युगलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। समस्याहरू, समीक्षाहरू, मुद्दाहरू, षड्यन्त्र सिद्धान्तहरू, र पिन्टोको वरिपरिको प्रचार पौराणिक छन्, तर संक्षेपमा, इन्धन ट्याङ्कीलाई यसरी राखिएको थियो कि पछाडिको प्रभावको घटनामा, पिन्टो भाँचिन सक्छ। इन्धन छर्केर गाडीमा आगो लगाइयो।

कुल मिलाएर, फोर्डले 1.5 मिलियन पिन्टोलाई फिर्ता बोलाएको छ र फोर्ड विरुद्ध 117 मुद्दा दायर गरिएको छ। यो इतिहासमा सबैभन्दा प्रसिद्ध प्रमाणहरू मध्ये एक रहन्छ।

टोयोटा क्यामरी, भेन्जा र Avalon - थप माकुराहरू

कारहरूमा माकुराहरूको बारेमा के गर्ने? के यो कार तोडफोडको साथ संसारमा कब्जा गर्ने प्रयास हो वा तिनीहरू केवल राम्रो कार मन पराउँछन्? जे भए पनि, टोयोटाले 2013 मा 870,000 क्यामरी, भेन्जास र एभालोन्स फिर्ता बोलायो किनभने माकुराहरूले तिनीहरूलाई फेरि आक्रमण गरे।

माकुराहरू वातानुकूलित एकाइहरू भित्र फेला परेका छन् जहाँ तिनीहरूका जालाहरूले ड्रेन ट्यूबहरू अवरुद्ध पारेका थिए, जसले गर्दा एयरब्याग नियन्त्रण मोड्युलमा कन्डेन्सेसन ड्रिप हुन्छ। पानी र इलेक्ट्रोनिक्स असंगत छन्, र वातानुकूलित प्रणालीमा पानी प्रवेश गर्दा मोड्युलमा सर्ट सर्किट भयो, जसले ड्राइभिङ गर्दा एयरब्यागहरू प्रयोग गर्न सक्छ! यो या त खराब डिजाइन वा केहि धेरै चलाख माकुरा हो।

टोयोटा RAV4 - सिट बेल्ट काट्नुहोस्

कार दुर्घटनामा हुनु डरलाग्दो छ, कार दुर्घटनामा हुनु र अचानक तपाईंको सिट बेल्टले तपाईंलाई समातेको छैन भन्ने महसुस गर्नु अझ डरलाग्दो छ। त्यसैले यो 3+ मिलियन टोयोटा Rav4s संग थियो।

2016 मा, टोयोटाले कार दुर्घटनाहरूमा पछाडिको सिट बेल्टहरू काटिएको पत्ता लगायो, जसले गर्दा यात्रुहरू दुर्घटनाको बेलामा बिलकुलै टेक्दैनन्। समस्या सिटबेल्टको होइन, तर पछाडिको सिटको धातु फ्रेमको साथ थियो। दुर्घटनाको घटनामा, फ्रेमले बेल्ट काट्न सक्छ, यसलाई पूर्ण रूपमा बेकार बनाउन सक्छ। टोयोटाले समस्याको समाधान जारी गर्‍यो, धातुको फ्रेमलाई बेल्टमा छुनबाट जोगाउनको लागि एक साधारण राल कोटिंग।

अगाडी होन्डा मा नराम्रो नजर!

Honda Odyssey - ब्याजहरू पछाडि

औसत कारमा लगभग 30,000 पार्टहरू हुन्छन्। यी सबै भागहरू सही क्रम र ठाउँमा जम्मा गर्न गाह्रो काम हो। ठूला कार निर्माताहरू उचित एसेम्बलीमा समस्याहरूबाट मुक्त देखिँदैनन्, जसरी होन्डाले 2013 मा पत्ता लगायो।

कारको निर्माणको अन्तिम टच मध्ये एउटा ब्याजको स्थापना हो, र 2013 Odyssey minivan मा, Honda ले तिनीहरूलाई गलत साइडमा राख्न व्यवस्थित गर्यो, जुन सम्झनाको कारण थियो। गम्भीर? छैन। लाज लाग्छ? आहा! होन्डाले मालिकहरूलाई सल्लाह दिएको छ कि टेलगेटको गलत छेउमा ब्याजले पुनर्विक्रय मूल्यलाई असर गर्न सक्छ, किनकि कार दुर्घटनामा परेको र राम्रोसँग मर्मत नगरिएको हुन सक्छ। बमर

फोक्सवागन र अडी: डिजेल उत्सर्जन आपदा

डिजेल गेट। तपाईलाई थाहा थियो कि हामी यसमा पुग्ने छौं! अहिले सम्म सबैजना बृहत् घोटाला, कभर-अप र भोक्सवागन र तिनीहरूको डिजेल इन्जिनहरू वरपरको बारेमा परिचित हुनुपर्छ। तर यदि तपाईंले यसलाई छुटाउनुभयो भने, यहाँ एक धेरै संक्षिप्त सारांश छ।

फक्सवागन र अडीको सहायक कम्पनीले वर्षौंदेखि आफ्नो डिजेल इन्जिनको प्रभावकारिताको दाबी गर्दै आएका छन्। ठूलो इन्धन खपत, कम उत्सर्जन, ठूलो शक्ति। यो सत्य हुन धेरै राम्रो लाग्थ्यो, र यो थियो। भोक्सवागनले इन्जिन सफ्टवेयरमा "धोखा कोड" लागू गर्यो परीक्षणको समयमा उत्सर्जन नियन्त्रणहरू सक्रिय गर्न जुन सामान्य ड्राइभिङको समयमा सक्रिय थिएन। नतिजा स्वरूप, 4.5 मिलियन सवारी साधन फिर्ता बोलाइएको थियो र कार्यकारी र इन्जिनियरहरूलाई अरबौं डलर जरिवाना र जेल सजायको लागि फिर्ता बोलाइएको थियो।

Koenigsegg Agera - टायर दबाव निगरानी

जब तपाइँ 2.1 अश्वशक्ति भन्दा बढी र 900 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढीको उच्च गतिको हाइपरकारमा $ 250 मिलियन खर्च गर्नुहुन्छ, तपाइँ यो बिल्कुल सही हुने आशा गर्नुहुन्छ। प्रत्येक बोल्ट पालिश गरिएको छ, प्रत्येक मेकानिकल प्रणाली ठीक-ट्यून गरिएको छ, र सबै इलेक्ट्रोनिक्सहरू निर्दोष रूपमा काम गर्दछ। तपाईंले यो आशा गर्नु सही थियो, तर यो अमेरिकी कोएनिगसेग एजेरासको मामला होइन।

टायर प्रेसर निगरानी प्रणालीमा गलत प्रोग्रामिङ थियो जसले सही टायर प्रेसर डिस्प्लेलाई रोकेको थियो। ६० सेकेन्डभन्दा कममा ३ देखि ० माइल प्रतिघण्टाको गतिमा जान सक्ने कारको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण कुरा। सौभाग्यवश, रिकॉलले एउटा मात्र कारलाई असर गर्यो। हो, त्यो सहि हो, एउटा कार, अमेरिकामा बेचेको एजेरा मात्र

टोयोटा - अनजान गति

हे भगवान, त्यो नराम्रो थियो... 2009 मा, यो रिपोर्ट गरिएको थियो कि विभिन्न टोयोटा गाडी र SUV ले अनपेक्षित गतिको अनुभव गर्न सक्छ। अर्थात्, कार चालकको नियन्त्रण बिना गति गर्न सुरु हुनेछ।

टोयोटाले ग्राहकहरूलाई फ्लोर म्याटहरू हटाउन वा तिनीहरूका डिलरहरूलाई फ्लोर म्याटहरू ठीक ठाउँमा राख्न आग्रह गरेर समस्याको बढ्दो रिपोर्टहरूको प्रतिक्रिया दिएको छ। यसले समस्या समाधान गर्न सकेन, र दुखद दुर्घटनाहरूको एक श्रृंखला पछि, टोयोटाले 9 मिलियन कार, ट्रक र SUV हरू ग्यास प्याडलहरू प्रतिस्थापन गर्न फिर्ता गर्न बाध्य भयो। यो पत्ता लाग्यो कि टोयोटाले समस्याको बारेमा थाहा पाएको थियो र ग्राहकहरूको नोक्सानलाई रोक्न सक्छ, तर यसको अनुसन्धान नभएसम्म समस्यालाई ढाक्यो।

हाम्रो अर्को समीक्षा 70s को सबैभन्दा खराब समीक्षा मध्ये एक हो!

फोर्ड ग्रेनाडा - पालो संकेतहरूको गलत रंग

एज अफ सिकनेस (1972-1983) को कारहरू सामान्यतया भयानक हुन्छन्। भडक, फुलिएको, ब्ला ब्ला, बेज ल्यान्ड बार्जहरूको गुच्छा जसले असाधारण केही गरेन र प्रमाणित गर्यो कि मध्यस्थता एक डिजाइन भाषा र ईन्जिनियरिङ् सिद्धान्त हुन सक्छ।

समयको सबैभन्दा पीडादायी कारहरू मध्ये एक फोर्ड ग्रानाडा थियो, एक बक्सी कार मात्र एक शासक प्रयोग गरेर स्टाइल गरिएको थियो। ग्रेनाडासँग बायब्याक विकल्पहरू थिए, तपाईंसँग दुई V8 इन्जिनहरू, 302 वा 351 घन इन्चको छनौट हुन सक्छ। साधारण मनसाय भएको एउटा साधारण कार, तर फोर्डले गल्ती गर्‍यो, तिनीहरूले गलत रङको टर्न सिग्नल लेन्सहरू स्थापना गरे र संघीय नियमहरूको पालना गर्नको लागि तिनीहरूलाई साँचो एम्बर लेन्सहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न सम्झाउनुपर्‍यो।

फोर्ड - क्रूज नियन्त्रण दोष

विभिन्न प्रकारका सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिने अटो पार्ट्स र कम्पोनेन्टहरू बनाउनुले निर्मातालाई धेरै पैसा बचत गर्न सक्छ। उदाहरणका लागि, यदि फोर्डले बनाएका सबै कारहरू एउटै रियर-भ्यू मिररहरू छन् भने, यसले धेरै पैसा बचत गर्नेछ, तर यदि एक साझा भाग विनाशकारी रूपमा असफल भयो भने, यसले धेरै पैसा खर्च गर्न सक्छ।

यो एउटा क्रूज कन्ट्रोल स्विचको साथ फोर्डको मामला थियो जुन धेरै तातो हुन सक्छ र कारमा आगो लगाउन सक्छ। यो भाग दश वर्षमा 16 मिलियन सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको थियो, 500 आगो र 1,500 गुनासोहरूको कारण। फोर्डले समस्या समाधान गर्ने आशामा १ करोड ४० लाखभन्दा बढी गाडी फिर्ता बोलाएको छ।

शेवरलेट सोनिक - ब्रेक प्याड बिना

जनवरी 2012 मा, शेभ्रोलेटले लाजमर्दो सम्झना जारी गर्नुपर्‍यो र 4,296 Sonics सबकम्प्याक्टहरू एसेम्बल, ढुवानी र हराएको ब्रेक प्याड भएका ग्राहकहरूलाई हस्तान्तरण गरिएको घोषणा गर्नुपर्‍यो। हो, तपाईंले त्यो सही पढ्नुभयो, कारहरू ब्रेक प्याडहरू स्थापना नगरी मानिसहरूलाई बेचिन्थ्यो।

यो धेरै नराम्रो छ, र वर्षको एक अधोरेखित रूपमा, राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ले समस्याले "ब्रेकिङ कार्यसम्पादनमा कमी ल्याउने, दुर्घटनाको सम्भावना बढाएको" भन्यो। सौभाग्यवश, ब्रेक प्याड समस्यासँग सम्बन्धित दुर्घटनामा कसैलाई चोटपटक वा संलग्न भएको छैन।

जनरल मोटर्स - एयरब्याग सेन्सर मोड्युल

जब तपाइँ आधुनिक कार वा ट्रक किन्नुहुन्छ, तपाइँ सामान्यतया ध्यान दिनुहुन्छ कि दुर्घटनाको घटनामा कार कत्तिको सुरक्षित हुनेछ। कारमा कति एयरब्यागहरू छन्, कसरी दुर्घटना संरचनाहरू डिजाइन गरिएको छ, यसमा कतिवटा अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाहरू छन्, यी सबैलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ, साथै कारले दुर्घटना परीक्षणको बेला कसरी व्यवहार गर्छ।

एयरब्याग डिटेक्शन एण्ड डायग्नोसिस मोड्युल (SDM) मा एक "सफ्टवेयर ग्लिच" थियो जसले फ्रन्ट एयरब्याग र सिटबेल्ट प्रटेन्सनर्सलाई डिप्लोइ गर्नबाट रोकिरहेको थियो भनेर सम्पर्क गर्दा GM मालिकहरूले महसुस गरेको झटका कल्पना गर्नुहोस्। कुलमा, GM ले 3.6 मिलियन कार, ट्रक र SUV फिर्ता गरेको छ।

Peugeot, Citroen, Renault — दोष पेडलहरू सताउँछन्

एक मामला मा जहाँ सत्य कथा भन्दा अपरिचित छ, Peugeot, Citroen र Renault लाई 2011 मा फिर्ता बोलाउनु पर्यो किनभने अगाडि यात्री सीटमा एक व्यक्तिले गल्तिले ब्रेक सक्रिय गर्न सक्छ।

युकेको बजारको लागि दायाँ ह्यान्ड ड्राइभमा रूपान्तरण गरिएका गाडीहरूमा समस्या भएको छ। रूपान्तरणमा, फ्रान्सेली अटोमेकरहरूले बायाँमा ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक पेडलको बीचमा क्रसबार थपे, जुन अहिले दायाँमा थियो। क्रस बीम नराम्रोसँग सुरक्षित थियो, यात्रुलाई ब्रेक लगाएर कारहरूलाई पूर्ण रूपमा रोक्न अनुमति दिँदै!

11 कार कम्पनीहरू - सीट बेल्ट खराबी

1995 मा, 11 कार कम्पनीहरूले 7.9 मिलियन कारहरू फिर्ता र मर्मत गर्न सहमत भए किनभने सूर्य अवस्थित छ। यो पूर्णतया पागल सुनिन्छ, तर म यसलाई व्याख्या गर्ने प्रयास गर्दा एक मिनेटको लागि मसँग रहनुहोस्। Takata, हो, एयरब्यागको निर्माताले (हामी तिनीहरूलाई केही स्लाइडहरूमा प्राप्त गर्नेछौं) सिट बेल्टहरू बनाएका थिए जुन 9 कार कम्पनीहरूले 11 र 1985 बीच 1991 मिलियन कारहरूमा स्थापना गरेका थिए।

यी सिट बेल्टहरूमा समस्या थियो: समयको साथ, प्लास्टिक रिलीज बटनहरू भंगुर भयो र अन्ततः बेल्टलाई पूर्ण रूपमा लक हुनबाट रोक्यो, जसले दुर्भाग्यवश बेल्टहरू ढीला हुँदा 47 चोटपटकहरू निम्त्यायो। अपराधी? सूर्यको पराबैंगनी किरणले प्लाष्टिकलाई नष्ट गरिदियो, जसको कारणले यो टुक्रियो। सामान्यतया प्लास्टिक उत्पादकहरूले यसलाई रोक्न रासायनिक additives प्रयोग गर्छन्।

क्रिसलर भोयाजर - स्पिकर फायर

तपाईंको कारमा एक हत्यारा स्टेरियो प्रणाली धेरै मालिकहरूको लागि "हुनुपर्छ" हो। जब स्टेरियोले तपाईंलाई मार्न खोजिरहेको छ, यो सम्भवतः कम वांछनीय हुन सक्छ।

238,000 मा उत्पादित 2002 क्रिसलर भोयाजर मिनिभ्यान्सको साथ यो ठीक त्यस्तै भयो। वातानुकूलित नलिकाको डिजाइनमा भएको त्रुटिले गर्दा स्टेरियोमा कन्डेन्सेसन जम्मा भयो र ड्रिप भयो। ड्रपहरूको स्थानले पछाडिको स्पिकरहरूको पावर सप्लाई सर्ट-सर्किट हुन सक्छ, जसले गर्दा स्पिकरहरूमा आगो लाग्न सक्छ! "तातो ट्र्याक अघि कूल डाउन" वाक्यांशलाई पूर्ण नयाँ अर्थ दिन्छ।

टोयोटा - विन्डो स्विच

2015 मा, टोयोटाले विश्वभर 6.5 मिलियन गाडीहरू फिर्ता गर्यो, जसमध्ये 2 मिलियन यूएसमा उत्पादन गरिएको थियो। यस पटक, समस्या त्रुटिपूर्ण पावर विन्डो स्विच थियो, विशेष गरी चालकको छेउमा मुख्य पावर विन्डो स्विच। टोयोटाले पर्याप्त स्नेहन बिना स्विचहरू निर्माण गरिएको बताएको छ। त्यसो गर्दा स्विच धेरै तातो हुन सक्छ र आगो लाग्न सक्छ।

यो धेरै नराम्रो र निश्चित रूपमा चिन्ताजनक छ, तर अझ निराशाजनक छ जब तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि टोयोटाले 7.5 मिलियन गाडीहरू 3 वर्ष पहिले उही समस्याको कारण फिर्ता गरेको थियो! म अटोमोटिभ इन्जिनियर होइन, तर सायद यो स्विच खाड्ने समय हो।

Takata - दोषपूर्ण airbags

त्यसोभए, यो इतिहासको सबैभन्दा ठूलो कार रिकॉल, टाकाटा एयरब्याग स्क्यान्डलको बारेमा कुरा गर्ने समय हो। आर्द्रता र आर्द्रता एयरब्याग विफलताको सम्भावित कारणहरू थिए किनभने तिनीहरूले एयरब्याग ब्लोअरमा ईन्धनलाई अस्थिर बनायो। टाकाटाले विस्फोटक पदार्थको अनुचित ह्यान्डलिङ र केमिकलको अनुचित भण्डारण गरेको स्वीकार गरे।

जीवन बचाउने कम्पोनेन्टहरूको दुखद दुरुपयोगले 16 जनाको ज्यान लियो र धेरै आपराधिक आरोपहरू, अरबौं डलर जरिवाना, र Takata कर्पोरेशनको अन्ततः दिवालियापन निम्त्यायो। यो एक अक्षम्य सम्झना हो जसले 45 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरूलाई असर गरेको छ किनकि रिकॉल आज पनि जारी छ।

Volkswagen Jetta - तातो सिटहरू

यदि तपाईं चिसो जाडो हुने देशको कुनै भागमा बस्नुहुन्छ भने, तपाईंले महसुस गर्नुहुनेछ कि तातो सिटहरू केवल विलासिता होइन, तिनीहरू जीवन हुन्। कठोर, हिउँ परेको जाडो बिहानलाई अझ सहनशील बनाउने प्रयासमा टाउको र काँधहरू अरू सबै भन्दा माथि उभिएको एउटा विशेषता।

फक्सवागनलाई तातो सिटहरूमा समस्या थियो, जसले प्रतिस्थापनको लागि सवारी साधनहरूलाई फिर्ता बोलाउन र तिनीहरूको स्थापना गर्ने तरिकामा परिवर्तन गर्न प्रेरित गर्यो। यो बाहिर जान्छ कि सिट हीटरहरू छोटो हुन सक्छ, सिटको कपडालाई प्रज्वलित गर्न र ड्राइभिङ गर्दा चालकलाई जलाउन सक्छ!