Volvo V40 - अब एक शासक संग

भोल्भो लामो समयदेखि मुख्यतया बख्तरबंद लिमोसिनहरूसँग चीज क्यूबको लाइनहरूसँग सम्बन्धित छ। अचानक, कोणीय फारमहरू बिस्तारै बाहिर निस्कन थाले, र रेखा अन्ततः अलग राखियो, र एक डिजाइनर कम्प्याक्ट भ्यान बाहिर आयो - दोस्रो पुस्ता Volvo V40। के यो दोस्रो बजारमा राम्रो विकल्प हो?

यो डिजाइन पहिले नै गर्दनको पछाडि अलि मिति भएको छ, तर चाखलाग्दो डिजाइन र नवीनतम फेसलिफ्टको लागि धन्यवाद, यो अझै पनि धेरै कारहरू भन्दा धेरै आधुनिक देखिन्छ जुन भर्खरै प्रिमियर गरिएको छ। निर्मातासँग यसको प्रस्तावमा धेरै पहिले अपेक्षाकृत साना मोडेलहरू थिए, जस्तै 300 श्रृंखला। यसमा केही डिजाइन प्रयोगहरू पनि छन्, उदाहरणका लागि, 480 मोडेलको रूपमा - कार अचम्मको थियो, तर मानिसहरूले यसलाई केही किलोमिटर भित्र बेवास्ता गरे, किनभने तिनीहरूले सोचेका थिए कि यो विदेशीहरूको काम हो, त्यसैले बिक्री असफल भयो। पछिल्ला वर्षहरूमा, भोल्भो मुख्य रूपमा ठूला र कोणीय लिमोसिनहरू जस्तै 900, 200 वा 850 (पछि S70) शृङ्खलाका लागि प्रसिद्ध भयो। पहिलो पुस्ता Volvo V40, निस्सन्देह, अवस्थित थियो, तर यो दोस्रो संग केहि गर्न को लागी थिएन - सबै भन्दा पहिले यो एक स्टेशन वैगन शरीर थियो। यद्यपि, निर्माताले रणनीति परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्यो - दोस्रो ब्याचमा, कार डिजाइनर र अव्यावहारिक भयो, किनभने ठाउँ फारममा आवंटित गरिएको थियो। के यो बेफाइदा हो? अचम्मको कुरा, होइन, किनभने धेरै ड्राइभरहरूले वास्तवमा तिनीहरूको "आँखा" ले कार किन्छन् भन्ने पत्ता लाग्यो - V40 II भोल्भोको युरोपमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कार बन्यो, र यो संसारमा सबैभन्दा सुरक्षित कम्प्याक्ट कारको रूपमा पनि चिनिन्थ्यो। निर्मातालाई ताली - छवि परिवर्तन को जोखिम जायज थियो।

भोल्भो V40 II ले 2012 मा बजार जित्न थाल्यो र, यसको अस्तित्वको समयमा धेरै परिमार्जनहरू पछि, आज पनि बिक्रीमा छ। थ्रिफ्ट स्टोरहरूमा स्लिम ह्याचब्याक संस्करण फेला पार्न सजिलो छ, तर यो नबिर्सनुहोस् कि कारले कारखानालाई अफ-रोड क्रस कन्ट्री संस्करण र पोलेस्टार लोगो सहितको खेल संस्करणमा पनि छोडेको छ। र यदि ह्याचब्याक अलि साँघुरो छ भने, तपाइँ अलि बढी S60 खोज्न सक्नुहुन्छ। सबैले आफ्नो लागि केहि पाउनुहुनेछ।

Usterki

डिजाइन अझै पनि अपेक्षाकृत जवान छ, त्यसैले प्रमुख ब्रेकडाउन को विषय धेरै लोकप्रिय छैन। यद्यपि, प्रयोगकर्ताहरूले धेरै नाजुक पेन्टवर्क, काम गर्ने तरल पदार्थको सानो चुहावट र आधुनिक कारहरूको परम्परागत खराबीलाई औंल्याउँछन्, सामान्यतया लगभग 150 रन पछि देखा पर्दछ। दौडको किमी - डिजेल इन्जिनहरूमा DPF फिल्टर, सुपरचार्जिङ, र पछि इन्जेक्शन प्रणालीमा समस्याहरू, विशेष गरी डिजेल इन्जिनहरूमा। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, त्यहाँ साना गुणस्तर त्रुटिहरू छन्, जस्तै पछाडिको विन्डो वाइपरमा समस्याहरू। थप रूपमा, क्लच गुणस्तर औसत मूल्याङ्कन गरिएको छ, र धेरै वर्ष पछि सबैभन्दा मनमोहक भनेको अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्स हो, जुन कारमा धेरै छन्। यो बावजुद, स्थायित्व सकारात्मक मूल्याङ्कन गरिएको छ।

आन्तरिक

पहिलो नजरमा, यो स्पष्ट छ कि जर्मनहरूले Volvo मा काम गरेनन्। ककपिट सरल, लगभग तपस्वी, तर एकै समयमा स्पष्ट, सफा र पूर्ण रूपमा अद्वितीय छ। धेरै संस्करणहरूमा, भित्री भाग केहि हदसम्म उदास छ, तर यो सबै राम्ररी राखिएको चाँदीको इन्सर्टहरूद्वारा जीवन्त गरिएको छ - सौभाग्य देखि, यो मेलाको समयमा शेल्फहरूमा जस्तो देखिदैन। थप रूपमा, ड्यासबोर्डले "माउसलाई थप्पड" गर्दैन - एकातिर, त्यहाँ कुनै आतिशबाजीहरू छैनन्, र अर्कोतर्फ, इलेक्ट्रोनिक संकेतकहरू र फ्ल्याट सेन्टर कन्सोल, जसको पछाडि शेल्फ छ, जोस थप्नुहोस्। सामग्रीको फरक बनावट एक प्लस हो, र एक माइनस केबिनको तल्लो भागमा तिनीहरूको गुणस्तर र ठाउँहरूमा तिनीहरू फिट हुन्छन्, ढोकाको ह्यान्डलहरू पनि चर्कन सक्छन्। अर्कोतर्फ, हातहरू सम्पर्कमा आउने तत्वहरू (ह्यान्डलहरू, आर्मरेस्ट) सधैं नरम र उच्च गुणस्तरका हुन्छन्। यद्यपि, यदि यो धेरै रंगीन नभएको भए, पछाडिको झ्यालबाट दृश्यतालाई ट्वाइलेट पेपरको रोलबाट संसारलाई हेर्नेसँग तुलना गर्न सकिन्छ... लगभग केहि पनि देखिँदैन, र बाक्लो पछाडिका स्तम्भहरूले यसलाई चलाउन गाह्रो बनाउँदछ। त्यसैले पार्किङ सेन्सर वा रियर-भ्यू क्यामेराको साथ उदाहरणहरू खोज्न लायक छ। अवरोधहरूको दूरी त्यसपछि केन्द्र स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ।

ककपिट तपस्या देखिन्छ, तर सानो डिब्बाहरूको लागि केबिनमा पर्याप्त ठाउँ छ - कपहरू केन्द्रीय सुरुङमा राख्न सकिन्छ, त्यहाँ सबै ढोकाहरूमा लुक्ने ठाउँहरू छन् र सोफाको छेउमा पनि। केन्द्र कन्सोल पछाडि माथि उल्लिखित शेल्फ पनि एक प्लस हो, यद्यपि यो गहिरो हुन सक्छ - आक्रामक युद्धाभ्यासको समयमा, ठूला वस्तुहरू यसबाट बाहिर निस्कन सक्छन् र, उदाहरणका लागि, ब्रेक पेडल मुनि अड्किन्छन्। र यो विन्डशील्ड मार्फत सबै संतहरूलाई हेर्नको लागि पहिलो चरण हो। आर्मरेस्टमा भण्डारण डिब्बा ठूलो र सुरक्षित छ। मल्टिमिडियाको लागि, प्लेयरले बाह्य मेमोरीसँग काम गर्दछ, फ्लैश ड्राइभको सकेट आर्मरेस्टमा अवस्थित छ। यद्यपि, मेमोरीमा साँघुरो केस हुनुपर्छ, किनकि प्रवेशद्वार पर्खालको विरुद्धमा अवस्थित छ र भारी डिस्कहरू माउन्ट हुनबाट रोक्छ। निर्माताले पार्किङ टिकटको लागि "पन्जा" पनि सोचेका थिए।

बाटोमा

भोल्भो V40 एउटा कारको उदाहरण हो जसले तपाईंलाई सडकमा खुसी बनाउन सक्छ। इन्जिनहरू दोषी छन्। सबै डिजेल र पेट्रोल इन्जिन टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छन्, र पछिल्लो सबै भन्दा रमाइलो छन्। बेस T3 पेट्रोल इन्जिन 150 hp उत्पादन गर्दछ। - हल्का कम्प्याक्टमा 9 सेकेन्ड भन्दा कममा पहिलो "सय" हेर्न पर्याप्त छ। थप शक्तिशाली T4 र T5 भेरियन्टहरूमा पहिले नै 180-254 hp छ। फ्ल्यागशिपमा 5 सिलिन्डरहरू पङ्क्तिमा व्यवस्थित छन्। यद्यपि, पेट्रोल इन्जिनको तुलनामा अफ्टरमार्केटमा लगभग दोब्बर डिजेल इन्जिनहरू छन्, त्यसैले डिजेलहरू सामान्यतया तिनीहरूको उपलब्धताको कारणले छनौट गरिन्छ। तिनीहरूसँग धेरै शान्त स्वभाव पनि छ - आधार D2 (1.6 115 किमी) किफायती छ (औसत 5-5,5 l / 100 किमी), तर सुस्त। जबकि यसको गतिशीलता कम गति मा राम्रो छ, यो शहर बाहिर शक्ति बाहिर चल्छ। तसर्थ, यो D3 वा D4 संस्करणहरू हेर्न राम्रो छ - दुवै हुड अन्तर्गत 2-लिटर इन्जिन छ, तर शक्ति (150-177 hp) मा फरक छ। अधिक शक्तिशाली भेरियन्ट अझ रोचक छ कि यसले धेरै राम्रो प्रदर्शन उत्पादन गर्दछ र इन्धन खपत कमजोर संस्करण (औसत 6-7 l/100 किमी ड्राइभिंग शैलीमा निर्भर गर्दछ) जस्तै छ। V40 फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ वा अल-ह्विल ड्राइभ हो, दुबै म्यानुअल र स्वचालित प्रसारणको विकल्पको साथ। पछिल्लो अवस्थामा, कार अलि बढी गतिशील छ, तर यसले थप इन्धन खपत गर्नेछ, प्रति 1 किलोमिटर 100 लिटर सम्म।

V40 को बिक्री तथ्याङ्क र बजारमा यसको धेरै वर्षको अनुभवले यो स्विडेनी विकासलाई पुष्टि गरेको छ - यो केवल राम्रो छ। त्यहाँ सस्तो र फराकिलो कारहरू हुनेछन्, धेरैले जर्मन डिजाइनहरू पनि रोज्नेछन्। तर के तपाईं तिनीहरूजस्तै हुनुपर्छ? Volvo V40 II एक रोचक विकल्प हो।

यो लेख TopCar को सौजन्य हो, जसले परीक्षण र फोटो शूटको लागि आफ्नो हालको प्रस्तावबाट गाडी प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९