भोल्वो S40 1.6D (80 кВт) Summum DRIVe
सामग्रीहरू
कसलाई थाहा छ कसरी यो पाँच वा दस बर्ष मा गणना गरिनेछ, तर अब यो सत्य हो: मोटर वाहन टेक्नोलोजी आजकल अत्यन्तै जटिल छ। हेर्नुहोस् कसरी कार निर्माणकर्ताहरु खेल्न सक्छन् जहाँ रिजर्व पाउन को लागी! एउटा कार जुन पुरा तरिकाले समाप्त भएको देखिन्छ ईन्धन को खपत मा एक उल्लेखनीय कमी को लागी रिजर्व पाउँछ।
हो, आज यो तार्किक सुनिन्छ, तर हिजो कसैले यसको बारेमा बोलेको वा सुनेको छैन: परिवर्तनहरू सबै पछि थाहा छ - कुनै पनि उल्लेखनीय पीडा बिना। भोल्भो पहिलो होइन, तर यो छिट्टै रोस्टरमा सामेल भयो। तिनीहरूको ड्राइभ BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion र यस्तै चीजहरू हुन्।
यो भोल्वो S40, एक सेडान कि प्राविधिक तल्लो मध्यम वर्ग, लगभग मध्यम वर्ग को कारहरु को आकार संग सम्बन्धित छ, तर व्यावहारिक रूप मा कहीं बीच मा छ।
यो एक १ लिटर टर्बोडीजल संग सुसज्जित छ र यहाँ कुनै आरक्षण वा पूर्वाग्रहहरु हुनुहुँदैन: यो बिल्कुल ड्राइव जस्तै तपाइँ यस्तो इन्जिन संग एक कार बाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ। सायद एक सानो अझ राम्रो, र त्यो शुरुवात बिन्दु हुनुपर्छ; यहाँ बाट हामी ध्यान दिन्छौं कि यो शीर्ष गति मा एक बिट प्रभावशाली छ, लचीलापन मा एक बिट निराशाजनक, जो कार को वजन र aerodynamics को सीधा परिणाम हो,-लिटर turbodiesel र (विशेष गरी) कार को लागी अतिरिक्त पर्यावरण ईन्जिनियरि appro् दृष्टिकोण।
प्रतिष्ठित ब्रान्डबाट अपेक्षा गरेजस्तो इन्जिन, यसको रैटलिङ र भाइब्रेसनको साथ, विशेष गरी परफेक्ट छैन, र यो खासै गडबड गर्ने कुरा होइन। सायद तपाईंले उसलाई चाबीले रोक्नुहुँदा उसले सबैभन्दा बढी ध्यान पाउँछ - त्यो हो जब ऊ साँच्चै एक क्षणको लागि हल्लाउँछ। तर यदि ती चश्माहरूमा आधारित श्रेणी निर्धारण गर्नुपर्दछ भने, कल्पना गर्नुहोस् कि त्यहाँ धेरै उन्नत र कम उन्नत टर्बोडिजल सवारी साधनहरू छन्। कुनै प्रकारको सुनौलो अर्थ।
यद्यपि पहिलो नजरमा 1-लिटर टर्बोडिजेल यति ठूलो शरीरको लागि सानो देखिन्छ, यो बाहिर जान्छ कि यो सजिलो, किफायती र यसको साथ ड्राइभ गर्न रमाइलो छ। कहिलेकाहीं यस वर्गको लागि अधिक परम्परागत 6-लिटर (टर्बो-डिजेल) इन्जिनको तुलनामा उकालोलाई पहिले नै तल सार्नु पर्छ, तर यसको इन्जिनले आश्चर्यजनक रूपमा पुन: घुम्न मन पराउँछ - यो सजिलै, चुपचाप र सहज रूपमा (धेरै छिटो नभए पनि) भित्र घुम्छ। रातो पक्ष। 4.500 rpm मा बक्स, र रातो बक्समा "गहिरो" पनि, XNUMX rpm सम्म, मेकानिकहरूले पीडा भोगिरहेका छन् भन्ने धारणा नदिई।
यद्यपि यो भोल्भोमा प्रसारण म्यानुअल र "मात्र" पाँच-स्पीडको छ, तर इन्जिनको टर्क छिटो र गतिशील ड्राइभिङको लागि, साथै बस्ती बाहिरका सडकहरूमा ओभरटेक गर्नको लागि पर्याप्त छ। यो सुरु गर्नको लागि कम से कम अनुकूल छ, किनकि यो समयमा निष्क्रिय देखि लगभग 1.500 rpm सम्म "टर्बो पोर्ट" राम्रो देखिन्छ, यसको मतलब छिट्टै सुरु गर्न पहिले इन्जिनलाई पुन: सुधार गर्नुपर्छ। बानी पर्न गाह्रो छैन।
यो पनी (सजिलो) चालक को लागी ईन्धन को खपत को लागी प्रयोग गर्न को लागी हो। अन-बोर्ड कम्प्युटर, जुन (प्रमाणित) विश्वास गर्न को लागी, निम्न देखाइएको थियो: पाँचौं गियर मा २०० किमी / घन्टा (३.200 ०० आरपीएम) ११ लीटर प्रति १०० किमी, १ (० (३.०५०) and र २ (१३०) २.५०० मा ५ किलोमिटरमा ५ लिटर डिजेल।
सबै भन्दा अथक ड्राइभि with्ग संगै, हामी प्रति १०० किलोमिटर आठ लिटर माथि खपत बढाउन सकेनौं, र छ भन्दा तल एक मान सम्म पुग्न धेरै समस्या पैदा गर्दैन। ड्राइभि style्ग शैली र औसत गति पुग्न मा निर्भर गर्दछ, हाम्रो परीक्षण मा कुल खपत एक उत्कृष्ट परिणाम हो।
तपाईले V40 को बारेमा पहिले नै केहि थाहा पाउनु भएको छ: कि यसले भित्री मध्यम-वर्गीय कारहरूको लागि ठाउँ प्रदान गर्दछ, कि यसमा केवल चारवटा ढोकाहरू छन् र त्यसकारण खराब रूपमा समायोज्य ट्रंक, कि भित्री सामग्रीहरू प्रायः उच्च गुणस्तरका हुन्छन् (परीक्षणको अवस्थामा साथै छाला र स्वादिष्ट एल्युमिनियम ट्रिमहरू) कि बाहिरी ऐनाहरू धेरै सानो छन्, कि स्टेयरिङ ह्वील बरु ठूलो छ, तर चालकले आफूलाई स्टेयरिङ ह्वीलको स्थितिमा राम्रोसँग राख्न सक्छ, र कारको ह्यान्डलिङ उत्कृष्ट छ - कसैको लागि पनि जसको आवश्यकताहरू। ड्राइभिङ गतिशीलता को लागी केहि उच्च छ।
त्यसोभए, इन्धन खपत मा फर्कनुहोस्। हामी प्राय उपभोक्तावाद को दुनिया मा धोका दिइन्छ, तर यहाँ र अब यो साँचो हो: यो S40 (वा यसको इन्जिन) किफायती छ। DRIVe नामक टेक्नोलोजीले काम गर्दछ। तर मात्र मामला मा, चमत्कार को आशा नगर्नुहोस्। उनीहरु अझै उपलब्ध छैनन्।
Vinko Kernc, फोटो:? Aleš Pavletič
भोल्वो S40 1.6D (80 кВт) Summum DRIVe
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | भोल्भो कार अस्ट्रिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 29.920 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 30.730 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 सेमी? - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/50 R 17 W (Continental SportContact2)। |
| क्षमता: | उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.381 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.880 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.476 मिमी - चौडाई 1.770 मिमी - उचाइ 1.454 मिमी - इन्धन ट्यांक 52 एल। |
| बक्स: | 415 1.310००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२31 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.12,3.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.15,0.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 190 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,9m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
जो कोहीले सेडान (शरीरको विकल्पको रूपमा) छनोट गर्छ उसले सचेत र जानाजानी गर्छ। जे होस्, यो इन्जिन छनौट गर्नु एक साँच्चै किफायती इन्जिन प्राप्त गर्न प्रदर्शन आवश्यकताहरूमा अलिकति सम्झौता गर्न इच्छुक व्यक्तिहरूको लागि बुद्धिमानी निर्णय हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन: प्रवाह
प्रसारण: पारी
चालकता
भित्री: सामाग्री
avdiosystem
उपकरण
बाह्य ऐना
ट्रंक को गरीब लचीलापन
इन्जिन लचीलापन
1.500 rpm सम्म इन्जिनको "प्वाल"
पछाडि कुनै वाइपर छैन
