भोक्सवैगन Touran १.1.6 TDI (81१ кВт) कम्फर्टलाइन

धेरै दशक पहिले पाहुना कामदारहरूले गर्मीको बिदामा हाम्रो देशको वरिपरि यात्रा गर्दा पनि फक्सवागनले स्लोभेन्सीहरूको हृदयमा आफूलाई गाड्यो। तपाईलाई थाहा छ, तल सेतो छ, माथि रातो छ, तर म सधैं हाम्रो सडकमा भीडको बारेमा अलि चिन्तित छु। र मध्य र उत्तरी युरोपका धनी पाहुनाहरूले राम्रोसँग पकाएको बेला, हामी मोटा सुन्दरताहरूमा डुब्यौं, जो त्यतिबेला दुर्गम भन्दा बढी थिए। हो, आज भन्दा धेरै! आज भोक्सवागनको लागि हाम्रो प्रेमको सिद्धान्त दुई उदाहरणहरूद्वारा पुष्टि गर्न सकिन्छ: पहिलो, धेरै फोक्सवागन मोडेलहरू बेस्टसेलर सूचीको शीर्षमा छन्, र दोस्रो, जब हामी कभरमा वोल्फ्सबर्ग छ, यो पत्रिकाले चमत्कारपूर्ण रूपमा राम्रो बिक्री गर्छ। । तर, भगवानलाई धन्यवाद, कम्तिमा हामी ब्राजिलियनहरू जस्तो होइनौं जसले सामूहिक रूपमा सोच्छन कि फक्सवागन केवल उनीहरूको व्यवसाय हो। हामीसँग रेनो वा राम्रो पुरानो रेभोज छ, तर पछिल्लो समय हामी अन्य ब्रान्डको उत्पादन स्लोभाकहरूलाई छोड्न रुचाउँछौं।

हम्म... Touran गल्फ होइन, तर यो जर्मन गुणस्तर र स्थायित्वलाई माया गर्ने बुबाहरूको नजिक (हृदयमा) छ। यो एक सामान्यीकरण होइन, तर एक पटक फेरि एक तथ्य जुन प्रयोग गरिएको भोक्सवागनको मूल्यहरू हेर्दा आँखा समात्छ। नयाँ Touran कुनै डिजाइन क्रान्ति थिएन किनकि यस्तो देखिन्छ कि डिजाइनरहरूले केवल पेन्सिलहरू तिखार्दै थिए र वोल्फ्सबर्गका नयाँ टिन भाइहरूको स्पर्शको नक्कल गर्दै थिए। हामी भन्नेछौं कि केहि गलत छैन, तर यद्यपि, इटालियन कलेज अफ डिजाइनको दृष्टिकोणबाट, त्यहाँ कुनै अतिरिक्त छैन। भित्री भागमा धेरै राम्रो, जहाँ ठाउँ सजिलै वर्तमान इच्छा वा आवश्यकताहरु लाई अनुकूलित गर्न सकिन्छ। दोस्रो पङ्क्तिमा तीन अलग सीटहरू अनुदैर्ध्य दिशामा चल्न योग्य छन्, र साथै, तिनीहरू राम्ररी विनियमित छन्, त्यसैले, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, 743-लिटर ट्रंकले कसैलाई उदासीन छोड्दैन। हामी दुई अतिरिक्त उपकरणहरू, लाइट असिस्ट प्रकार्यको साथ एलईडी प्रकाश र तथाकथित ट्रंक प्याकेजबाट पनि धेरै खुसी थियौं।

LED प्रविधिको साथ पूर्ण प्रकाश र कम र उच्च बीमहरू बीच स्वचालित रूपमा स्विच गर्ने सहायकको मूल्य 1.323 यूरो छ किनकि यसले रातलाई दिनमा र सडकलाई राम्रोसँग उज्यालो एयरपोर्टमा परिणत गर्दछ। केवल थोरै गुनासो भनेको ढिलाइ हो, किनकि मैले कम्प्यूटर भन्दा धेरै पटक हेडलाइटहरू खोलेको थिएँ, तर प्रणाली अझै राम्रो छ र त्यसैले सहज छ। दोस्रो अल-इन-वनको लागत मात्र € 168 छ र यसमा माउन्टिङ ग्रिल समावेश छ, जुन बुटको छेउमा दुईवटा रेलहरू प्रयोग गरेर समायोजन गर्न सकिन्छ, र पोर्टेबल बत्तीको साथ लगेज कम्पार्टमेन्ट बत्ती। ड्राइभिङ गर्दा ट्रंक वरिपरि सामान सार्न चिन्ता गर्ने जो कोहीको लागि राम्रो विचार। हामी सबै यस्तै त छैनौ र ? ठुलो केन्द्र स्क्रिन बाहेक, जुन हामीले अन्य धेरै फोक्सवागन समूहका सवारी साधनहरूको प्रयोगमा सहजता र सबै नयाँ सहज फोनहरूमा जडानको लागि प्रशंसा गरेका छौं, हामी भण्डारण ठाउँको मात्रामा छक्क पर्यौं।

हामी केवल ड्राइभरको वरिपरि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चीजहरू सूचीबद्ध गर्दैछौं: छत मुनि दुईवटा बाकसहरू, केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा बन्द बाकस, अगाडिको सिटहरू बीचको खाली ठाउँ, यात्रुको अगाडि बन्द बक्स, ढोकाहरूमा प्वालहरू। .. यदि मेरो मेमोरीले मलाई सेवा गर्छ भने, यो कारमा 47 भण्डारण ठाउँहरू छन्। स्पष्ट रूपमा, अलिकति आशंकाको कारण यो वस्तु मेरो हातमा फिर्ता लिन कम्तिमा आधा घण्टा लाग्नेछ। मजाकहरू बाहेक, हामीसँग एर्गोनोमिक्स वा गुणस्तरको सन्दर्भमा गुनासो गर्न केही छैन, उपयोगितालाई छोड्नुहोस्। यहाँ Touran नयाँ संस्करणमा पनि चम्किन्छ। परीक्षणको क्रममा, हामीसँग 1,6-लिटर टर्बोडिजल इन्जिन भएको संस्करण थियो जसले 81 किलोवाट वा घरेलु 110 "अश्वशक्ति" भन्दा बढी उत्पादन गर्छ। सिद्धान्तमा, यो एक राम्रो विकल्प हो यदि नयाँ कार किन्दा सूचीमा कम इन्धन खपत तपाईंको पहिलो आवश्यकता हो। परीक्षणमा, हामीले ट्राफिक नियमहरू र शान्त सवारीका साथ विभिन्न सडकहरूमा सामान्य सर्कलमा प्रति 6,2 किलोमिटर 100 लिटर मात्र प्रयोग गर्यौं, मात्र 4,6 लिटर। यस पटक हामी फोक्सवागन सफ्टवेयरको बारेमा छलफल गर्दैनौं जुन वास्तविक डाटा भन्दा फरक देखाउँदछ किनकि अन्य समाचार पत्रहरू, टिभि च्यानलहरू र वेबसाइटहरू पहिले नै यस कथाले भरिएका छन्, तर हामी भन्छौं कि हाम्रो खपत प्रमाणित गरिएको छ। र केवल एक चार्जमा 1.100 किलोमिटर यात्रा गर्न सजिलो छ!

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, टूरनले ड्राइभिङ र इन्जिनको आवाजको सन्दर्भमा सुरुमा अलि नराम्रो महसुस गर्यो, तर त्यसपछि मलाई बानी पर्यो, तर जब मैले पेट्रोल इन्जिनको साथ प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीमा स्विच गरें, म पछुताउन बिना पुष्टि गर्न सक्छु कि यो थोरै हुन सक्छ। थप परिष्कृत। त्यसमध्ये केही कडापन इन्जिनले प्रदान गरेको छ, पहिलो गियर थोरै छोटो छ, र टर्बोचार्जरले इन्जिनलाई मद्दत नगरेको बेला बिहानको भीडको समयमा दोस्रो गियरमा धेरै ढिलो चलाउन अलि असहज हुन्छ। मामूली विस्थापन। केहि अचम्म लाग्दैन, तर तथ्य यो हो कि दुई-लिटर भाइ राम्रो सवारी गर्छ।

यद्यपि परीक्षण Touran एक अधिक विनम्र एक संग फिट गरिएको थियो, सामानहरु मध्ये यो पहिले परीक्षण गर्नुपर्छ ठ्याक्कै थियो। पहिले नै उल्लेख गरिएका LED र ट्रङ्क प्याकेजहरूका अतिरिक्त, यसमा १६ इन्चको एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू, नेभिगेसनसहितको डिस्कभर मिडिया प्रणाली, र क्लासिक स्पेयर ह्वीलहरू पनि थिए। यो कार मा आफ्नो भलाइ सुधार गर्न को लागी संभावनाहरु, निस्सन्देह, धेरै अधिक छन्, यदि तपाइँ यसलाई खर्च गर्न सक्नुहुन्छ। साथै नयाँ MQB प्लेटफर्मको लागि धन्यवाद, नयाँ Touran आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा ६२ किलोग्राम हल्का, १३ सेन्टिमिटर लामो र ११.३ सेन्टिमिटरले बढेको ह्वीलबेस भएको छ। तपाईं छक्क पर्नु हुन्छ कि जब हामीले पार्किङमा भूतपूर्व शरणलाई भेट्यौं, हामीले टाउकोको पछाडि मात्र कुच्यौं, किनभने तिनीहरू लगभग फरक उचाइले मात्र छुट्याएका छन्। यदि शुरुवातकर्तासँग अझै स्लाइडिङ ढोका छ भने, तिनीहरूलाई टाढा र छेउबाट अलग गर्न गाह्रो हुनेछ।

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich।

भोक्सवैगन Touran १.1.6 TDI (81१ кВт) कम्फर्टलाइन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	19.958 €
परीक्षण मोडेल लागत:	27.758 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	4,6 एल / 100 किमी
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष वा २००,००० किमी सामान्य वारेन्टी, असीमित मोबाइल वारेन्टी, २ बर्ष र paint्ग वारंटी, १२ बर्ष जंग जंग।
व्यवस्थित समीक्षा	सेवा अन्तराल 15.000 किमी वा एक बर्ष। किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	1.358 €
ईन्धन:	5.088 €
टायर (१)	909 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	11.482 €
अनिवार्य बीमा:	2.675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 27.863 0,28 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - अगाडि माउन्ट गरिएको ट्रान्सभर्स - बोर र स्ट्रोक 79,5 × 80,5 मिमी - विस्थापन 1.598 cm3 - कम्प्रेसन 16,2:1 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 3.200-4000pm औसतमा। अधिकतम पावर 8,6 m/s मा पिस्टन गति - पावर घनत्व 50,7 kW/l (68,9 hp/l) - अधिकतम टोक़ 250 Nm 1.500–3.000 rpm मा - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट) - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्सन इन्जेक्सन - एयर कूलर चार्ज गर्नुहोस्।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - I गियर अनुपात 4,111; II। 2,118 घण्टा; III। 1,360 घण्टा; IV। 0,971 घण्टा; V. 0,773; VI। 0,625 - भिन्नता 3,647 - रिम्स 6,5 J × 16 - टायर 205/60 R 16, रोलिङ सर्कल 1,97 मि.
क्षमता:	उच्च गति 187 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,9 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 4,4-4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115-118 g/km।
यातायात र निलम्बन:	सेडान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, पातको स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक शक एब्जर्बर, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क , ABS, इलेक्ट्रिक पार्किङ रियर व्हील ब्रेक (सिटहरू बीच स्विच) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 घुमाउनुहोस्।
मासे:	खाली गाडी 1.539 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.160 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: 1.800 kg, ब्रेक बिना: 750 kg - छानाको भार: 75 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.527 मिमी - चौडाइ 1.829 मिमी, मिररहरू 2.087 1.695 मिमी - उचाइ 2.786 मिमी - व्हीलबेस 1.569 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.542 मिमी - पछाडि 11,5 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 880-1.120 मिमी, पछाडि 640-860 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.520 मिमी, पछाडि 1.520 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 950-1.020 मिमी, पछाडि 960 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 520 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी कम्पार्ट - 743 मिमी लुगा 1.980। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 58 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

समग्र रेटिंग (335/420)

• हामी नयाँ डिजाइनको मूल्याङ्कन सबैको विवेकमा छाड्नेछौं कि १.६-लिटर टर्बोडिजेल धेरै इन्धन किफायती छ भनेर पुष्टि गर्नका लागि। जब यो हार्डवेयरको कुरा आउँछ, तपाईलाई थाहा छ यसले कसरी काम गर्छ: तपाईले जति धेरै (पैसा) दिनुहुन्छ, त्यति नै तपाईसँग हुन्छ। यो शर्मको कुरा हो कि नयाँ Touran सँग पछाडिको ढोका स्लाइड गर्ने क्षमता छैन, जुन कार पार्कहरूमा विशेष गरी सत्य हो।

• बाहिरी (१४/१५)

  निस्सन्देह एक वास्तविक Volkswagen, हामी पनि Volkswagen भन्न सक्छौं। केही प्रतियोगीहरूसँग धेरै उपयोगी स्लाइडिङ पछाडिका ढोकाहरू छन्।

• भित्री (११२/१४०)

  पारिवारिक आवश्यकताहरूको लागि पर्याप्त प्रशस्त, यसले धेरै सामान्य उपकरणहरूको साथ केही बिन्दुहरू गुमाउँछ, तताउनेबाट थोरै फाइदा हुन्छ, जसले पछाडिका यात्रुहरूको लागि पनि विशेष रूपमा काम गर्दछ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन साना टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन, उपयुक्त गियरबक्स र अनुमानित चेसिसको विशिष्ट छ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  सडकको स्थिति राम्रो छ तर राम्रो छैन, र ब्रेकिङ र दिशात्मक अनुभूतिले आत्मविश्वास जगाउँछ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  यस इन्जिनको साथ, Touran एथलीट होइन, तर यो आधुनिक ट्राफिक प्रवाहको लागि पर्याप्त फुर्तिलो छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  राम्रो निष्क्रिय सुरक्षा, र परीक्षण कार मामूली रूपमा सहायक प्रणाली संग सुसज्जित थियो (र तिनीहरू सहायक सूचीमा छन्)।

• अर्थव्यवस्था (51/50)

  धेरै औसत वारेन्टी, अलि बढी मूल्य, प्रयोग गरिएको कार बेच्दा मूल्यको थोरै हानि।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

लचिलो भित्री

भण्डारण स्थानहरु

इन्जिन दक्षता, शक्ति रिजर्व

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम

ISOFIX माउन्ट

पछाडिको यात्रुहरूको लागि विभाजित तापमान

लाइट असिस्टको साथ एलईडी हेडलाइटहरू

माउन्टिंग नेट र पोर्टेबल बत्ती संग ठूलो ट्रंक

दोस्रो गियरमा "बिस्तारै जाँदा" इन्जिन जम्प हुन्छ

छोटो पहिलो गियर

परीक्षण नमूनामा केही समर्थन प्रणालीहरू थिए

मूल्य

यसमा कुनै स्लाइडिङ ढोका छैन