भोक्सवागन पोलो GTi ड्राइभिङ अनुभव - खेल कारहरू

यो सानो खेल कम्प्याक्ट भ्यान को एक भीड भाग हो। सानो, त्यसैले बोल्न को लागी, किनकि अब हल्ला हल्ला पार्टी, Clio, 208 e अन्तर्वासना उनीहरु पर्याप्त आकार र घुड़सवार पुग्यो। ती सबै धेरै राम्रो छन्, तर एकै समयमा उनीहरु चरित्र र दृष्टिकोण मा एक अर्का बाट फरक छन्।

भोक्सवैगन, उदाहरण को लागी, सधैं खेलकुद कारहरु दैनिक जीवन को लागी उपयुक्त निर्माण को लागी एक आदत थियो, तर यो रमाईलो हुन सक्छ जब आवश्यक छ।

ट्याग गरिएको 22.350 यूरो, la वोक्सवैगन पोलो GTI एक प्रतिस्पर्धी मूल्य छ। यो एक नराम्रो छ, तर तमरो जस्तो उपस्थिति छैन, यसको श्रेणी मा सबैभन्दा परिष्कृत भित्री छ र उत्कृष्ट गुणस्तर समाप्त द्वारा प्रतिष्ठित छ। हुड मुनि, एक १.४ एक सुपरचार्जर र टर्बाइन संग, तर 1.8 टर्बो एक छ गति मैनुअल प्रसारण संग संयुक्त।

रिज्युम शीर्ष मा उठेको छ 192, जबकि टोक़, म्यानुअल प्रसारण को ठूलो शक्ति को लागी धन्यवाद, मा वृद्धि भयो 320 एनएमजो एक whopping 70 एनएम DSG संस्करण भन्दा धेरै छ। घर एक घोषणा 0-100 किमी / घन्टा 6,7 सेकेण्ड मा, शीर्ष गति 236 किमी / घन्टातर हामी ख्याल गर्छौं कि तपाइँ कसरी ड्राइभ गर्नुहुन्छ।

जहाँसुकै

ड्राइभिङ स्थिति सही छ: ठाडो स्टेयरिङ ह्वील, थोरै उठेको सिट, राम्रोसँग राखिएको पेडल र हल्का क्लच: नियन्त्रणहरूको कुशलताको बारेमा गुनासो गर्न केही छैन। स्टीयरिङ चिकनी र एकदम सटीक छ, तर धेरै हल्का छ, जस्तै- एकदम छोटो-छोटो-यात्रा शिफ्ट क्लचहरू। अहिलेसम्म, म एकदम सामान्य पोलो 1.2 पेट्रोलमा ड्राइभ गरिरहेको जस्तो देखिन्छ। खेलकुद बटन थिच्दा चीजहरूमा सुधार हुन्छ: स्टेयरिङ कडा छ, इन्जिन बढी टोन्ड छ र थ्रोटल प्रतिक्रियाको लागि तयार छ, र ड्याम्परहरू कडा छन्।

1.8 टर्बो वोक्सवैगन पोलो GTI त्यहाँ बिक्री को लागी एक जोडी छ। यो गोल, चिल्लो र, सबै भन्दा माथि, दृढतापूर्वक प्रेस, यदि तपाइँ ५० किमी / घन्टा को गति मा पाँचौं गियर मा हुनुहुन्छ। वास्तव मा, प्रतियोगीहरु को तुलना मा, यहाँ २०० सीसी अधिक र केहि एनएम छ, तर मात्र हैन कि , एक सानो कम जडत्व टर्बाइन लगभग पुरा तरिकाले टर्बो अंतराल समाप्त, तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान। यदि तपाइँ लियोन कप्रा कोसिस गर्नुभयो, तपाइँलाई थाहा छ म के बारे मा कुरा गर्दैछु। यहाँ GTI एक सानो लियोन जस्तै धक्का। के हराइरहेको छ, जे होस्, tachometer को रातो क्षेत्र को लागी एक नराम्रो दृष्टिकोण को एक बिट हो, तर हामी देख्नेछौं, यो एक सन्तुलित GTI- शैली नुस्खा को सबै भाग हो।

La सडक यो घुमाउँछ र माग बन्छ, त्यसैले म यो स्क्रब को स्क्रफ द्वारा पोलो लिन को लागी यो कती लामो समय सम्म समात्न सक्छु हेर्न को लागी निर्णय गर्दछु। पहिलो कुनाहरु एक तटस्थ र सन्तुलित आचरण देखाउँछन्: यो चाँडै कोनेहरु मा प्रवेश गर्दछ र त्यहाँ कुनै understeer छैन, तर पछाडि धेरै स्थिर छ र कडा कोने मा थोरै अन्तरक्रिया छ। यसले उसलाई धेरै आत्मविश्वास दिन्छ र आत्मविश्वास जगाउँछ जब ऊ बलियो हुन्छ, तर एकै समयमा उसको चपलता थोरै कम हुन्छ। स्टीयरिंग व्हील मा पनि, म धेरै स्पष्ट जानकारी प्राप्त गर्दैन, र पकड सीमा बुझ्न को लागी, तपाइँ मात्र तपाइँको कूल्हों मा भरोसा गर्नु पर्छ। टोक्नु महाद्वीपीय सम्पर्क ३२५/४० सौभाग्य देखि, यो उत्कृष्ट छ, कम से कम भूमि मा, र सीमा कर्षण प्रगति को हानि नाघेको छ। मा गति यो सटीक र grafts मा रमाईलो छ, र यसको कोमलता दाँत को बीच एक चक्कु संग आन्दोलन मा जस्तै आन्दोलन मा सुखद छ।

तर वास्तविक हाइलाइट हो ईन्जिन... तेस्रो र चौथो गियर मा, टोक़ यति महान छ कि सडकहरु को %०% मा अन्य गियरहरु को आवश्यकता छैन; समस्या छ, एक सीमित पर्ची विभेद बिना (एक इलेक्ट्रोनिक पनि छैन), पोलो एक संकट को एक बिट मा छ। जब एक सेकेन्ड मा तंग कुनाहरु बाहिर निस्कने, भित्री पा wheel्ग्रा धुवाँ को बादल मा ढाकिएको हुन्छ, र अधिक स्पष्ट मार्गहरु मा, नाक तेस्रो मा पनि एक स्पर्श मा शुरू हुन्छ।

सिन्थेसिस मा

La वोक्सवैगन पोलो GTI दैनिक ड्राइभिंग मा, यो निस्सन्देह प्रतिद्वंद्वीहरु को बीच मा सबै भन्दा राम्रो छ। यो आरामदायक, शान्त र आराम हुन सक्छ, तर छिटो र रमाईलो जब आवश्यक छ। इन्जिन आरक्षित शक्ति छ, र सीधा लाइन पोलो आश्चर्यजनक छिटो छ। जे होस्, थोरै फिल्टर गरिएको स्टीयरिंग र चेसिस जानकारी, र पछाडि मा अधिक जोखिम, यो यसको प्रतिद्वंद्वीहरु को सबैभन्दा एड्रेनालाईन-ईन्धन बनाउँदैन। यो ध्यान दिनुपर्छ कि म्यानुअल प्रसारण संस्करण, तथापि, DSG संस्करण को तुलना मा अधिक आकर्षक छ। दोहोरो क्लच प्रसारण स्पोर्टी ड्राइभि in्ग मा छिटो र सार्ने मा अधिक सहज हुनेछ, तर निस्सन्देह पनि तपाइँ बाहिर धेरै रमाईलो लिनुहुनेछ।

छोटो कुरा गर्दै, पोलो जीटीआई उहाँ दृश्य को हरेक बिन्दु बाट सन्तुलित लाग्छ, र उनको नुस्खा को हरेक ग्राम बिल्कुल भारित छ। भित्री उच्चतम गुणस्तर को छ, इन्जिन एक शक्ति आरक्षित छ, र मिश्रित मा यो यसको व्यापार जान्दछ। यो एक ट्र्याक दिन को लागी सबै भन्दा राम्रो विकल्प नहुन सक्छ, तर यो निस्सन्देह प्रतियोगिता को सबैभन्दा बहुमुखी छ।