Volkswagen Passat - एक क्याच संग एक आदर्श?

कोही पोल्याण्डको तटमा छुट्टीमा जान छनौट गर्छन्, अरूहरू इजिप्टको अन्तिम-मिनेट यात्राको खोजीमा छन्, र अझै अरूले डोमिनिकन गणतन्त्रमा आफ्नो आधा बैंक खाता खाली गर्छन्। त्यहाँ धेरै समाधानहरू छन्, र सबैसँग विश्रामको लागि आफ्नै दृष्टिकोण छ। अरू सबैजस्तै, तिनीहरू अर्को D-सेगमेन्ट कार खोजिरहेका छन्। तर भोक्सवागन Passat B6 ले छुट्टिहरूसँग के गर्नु पर्छ?

साथीहरूको समूहले छुट्टीको लागि पैसा उठायो - यो आराम गर्न, थोरै घाम नुहाउन र केही पैसा खर्च गर्न राम्रो हुनेछ। त्यहाँ धेरै प्रस्तावहरू छन्, र हाम्रो बाल्टिक सागर, उदाहरणका लागि, यी मापदण्डहरू पूरा गर्दछ। साँचो, यो एक मसाज थेरापिस्टलाई तपाईसँग लिनु राम्रो छ जसले चिसो पानीमा प्रवेश गरेपछि संकुचनहरू मसाज गर्नेछ, तर दुर्भाग्यवश, कारमा उहाँको लागि सधैं ठाउँ हुँदैन। Passat पनि बाल्टिक सागर मा एक छुट्टी जस्तै महसुस - यो सही मध्यम वर्ग कार हो। न राम्रो न नराम्रो, केवल सही। थप कुरा खोज्ने जो कोहीले मर्सिडीज सी-क्लास खोज्नेछन् र डोमिनिकन रिपब्लिक रोज्नेछन्। तर वास्तवमा फक्सवागनको मूल्य के हो? संयमित शैली, परम्परा, मेहनती शुद्धता र समस्यामुक्त कार्यको लागि। सामान्यतया, एक पछिल्ला मुद्दामा तर्क गर्न सक्छ - Passat B5 को मरम्मत गर्न जटिल र महँगो निलम्बन संग धेरै समस्या थियो, यद्यपि आज यो मेकानिक्स र प्रयोगकर्ताहरु द्वारा सराहना गरिन्छ। अर्को पुस्ता पाङ्ग्रामा परफेक्ट हुनुपर्छ भन्ने थियो। र मैले स्वीकार गर्नुपर्छ कि कम्पनीले राम्रो काम गरेको छ।

एक गिलास पानीमा भावना जगाउनको लागि B5 को आलोचना गरिएको छ। यो कमजोर भएन र टाढा लैजाएन - यो राम्रो थियो र यो हो। Passat B6 को मामला मा, स्टाइलिस्टहरूले एक सानो प्रक्रिया पूरा गर्ने निर्णय गरे - गिलास मा पानी मार्टिनी संग बदलिएको थियो। यसको लागि धन्यवाद, कार अझै पनि क्लासिक र सम्मानजनक देखिन्छ, तर ... सबै - त्यहाँ केहि छ। विशाल, चम्किलो ग्रिल मेलामा उपहार जस्तो देखिन्छ, तर, यो विन्डोको वरिपरि सुरुचिपूर्ण रिमहरू र पछाडि एलईडी बत्तीहरूसँग पूर्ण रूपमा जोडिएको छ। यो कारमा, तपाईं ओपेरा हाउस जान सक्नुहुन्छ र आफैलाई लाजले जलाउन सक्नुहुन्न। जबसम्म यात्रुले धेरै अपमानजनक लुगा लगाएनन्। भित्री कुरा के हो?

Volkswagen लिमोसिन सस्तो कार थिएन, जसले आधार संस्करणहरूलाई अझ अचम्मको बनाउँछ - तिनीहरू एक क्रिप्ट जस्तो देखिन्छ। तिनीहरू अलैंगिक, बोरिंग र खाली छन्। सौभाग्य देखि, फक्सवागनले विभिन्न प्याकेजहरू प्रस्ताव गर्यो, र अपेक्षाकृत थोरै पैसाको लागि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा कार अपग्रेड गर्न सम्भव थियो। नतिजाको रूपमा, माध्यमिक बजारमा कार फेला पार्न सजिलो छ जसमा तपाईलाई आवश्यक पर्ने धेरै तत्वहरू छन् - विन्डोज र ऐनाको "इलेक्ट्रिक्स" देखि, ठूलो संख्यामा एयरब्यागहरू, कर्षण नियन्त्रण र स्वचालित वातानुकूलित। सुरुमा, नीलो उपकरण प्यानल रोशनीले चालकको दृष्टि जलेको थियो, तर पछि कसैले टाउकोमा ट्याप गर्यो र सेतो प्रयोग गर्यो। बारीमा, ककपिट आफैंमा पीडादायी क्लासिक छ र ठाउँहरूमा creaks। केही मानिसहरू प्यानचेको अभावबाट पनि रिसाउन सक्छन्, तर डिजाइन अझै पनि धेरै सुरुचिपूर्ण र सहज छ। तपाईंले यसको बारेमा सोच्नु अघि नै हात आफै उपयुक्त बटनमा जान्छ। कहिलेकाहीँ आफ्नै घरमा आफैलाई भेट्टाउन गाह्रो हुन्छ।

यस कारको सबैभन्दा ठूलो फाइदा स्पेस हो। अगाडि र पछाडि दुबै आरामदायी र विशाल छन्। यसबाहेक, त्यहाँ तीनवटा बडी शैलीहरू छन् - सेडान, स्टेशन वैगन र 4-डोर कुप। पहिलो दुई सबैभन्दा लोकप्रिय छन्। प्रशस्त ठाउँ र क्रमशः ५६५- र ६०३-लिटर ट्रंकले धेरै चालकहरूलाई लोभ्याएको छ। के यसको मतलब भोक्सवागनले उत्तम कार बनाएको हो? छैन।

यो जर्मन निर्माता लामो समयदेखि प्राविधिक नवाचारको लागि मार्ग प्रशस्त गर्ने चिन्ताहरू मध्ये एक भएको छ। एक पटक मैले उनको खुट्टा कहिले भाँचिन्छ भनेर सोधें, र, अचम्मको कुरा, मैले जवाफ पाएँ - यो समय भर्खरै आएको छ। प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग पेट्रोल इन्जिन, विशेष गरी सुपरचार्ज, जो सबै पत्रकारहरु द्वारा प्रशंसा गरिएको थियो, ठूलो निराशा भयो। म उनीहरूलाई पत्रकारको रूपमा पनि प्रशंसा गर्नेछु - तिनीहरू धेरै लचिलो छन्, कम इन्धन खपत गर्छन्, मखमली जस्तै काम गर्छन्, र सुपरचार्ज संस्करणमा तिनीहरूले कामको मात्राको तुलनामा आफ्नो क्षमताको साथ घूस दिन्छन्। यद्यपि, म तिनीहरूलाई वर्षौंको लागि कार किन्ने प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट हेर्न सक्छु - यी अब ती अमर र बेवकूफ-प्रतिरोधी मोटरहरू छैनन् जुन खेतमा झार भन्दा लामो समयसम्म रहन्छ। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी संस्करणहरू समय-समयमा भल्भहरूमा कार्बन निक्षेपहरूबाट सफा गर्नुपर्दछ - अवश्य पनि, एकदम उच्च शुल्कको लागि। बारीमा, मुख्य रूपमा सुपरचार्ज गरिएको 1.4 TSI सँग टाइमिङ ड्राइभमा गम्भीर समस्याहरू छन्, जसले अक्सर इन्जिन विफलता र अवसाद निम्त्याउँछ। समस्या यति ठूलो भयो कि फक्सवागनले प्रयोगकर्ताहरूलाई यसबारे जानकारी नदिई अनुसूचित मर्मतको क्रममा अन्य चेनहरूको लागि गोप्य रूपमा चेनहरू परिवर्तन गर्यो। यो सबै दुर्घटना लुकाउन को लागी। यद्यपि, समस्याहरू त्यहाँ समाप्त हुँदैन।

फक्सवागन यसको उत्कृष्ट डिजेल इन्जिनहरूको लागि पनि प्रसिद्ध थियो, जसको लागि डिजेल इन्जिनहरूको साथ Passat B6 को बिक्री पनि सम्पूर्ण उत्पादनको लगभग 3/4 पुग्यो! यस्तो एकाइ खोज्ने जो कोहीको लागि यो राम्रो समाचार हो, किनभने छनौट ठूलो छ। यद्यपि, व्यवहारमा, अवस्था दिवालिया ट्राभल एजेन्सीबाट छुट्टीको यात्रा जस्तो देखिन्छ - प्रयोगकर्ता सन्तुष्ट छ, तर सुरुमा मात्र। नयाँ 2.0 TDI एक निश्चित बिन्दुसम्म खुसी भयो - दैनिक ड्राइभिङको लागि 140 वा 170 किलोमिटर पर्याप्त थियो, तर यो एकाइको कमजोरीहरूले वास्तवमा मलाई पर्खालमा मेरो टाउको राम्रोसँग ठोक्न प्रोत्साहित गर्यो। पम्प इन्जेक्टरहरूसँग पहिलो संस्करणहरूमा, टाउको फुट्छ - शीतलक घट्छ, र बराबर मर्मतको लागि तपाईले सानो कुटीर किन्न सक्नुहुन्छ। अर्को समस्या आपतकालीन तेल पम्प हो, जसले इन्जिनलाई जफत गर्छ। त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक्स, इन्जेक्टर कोइल, एक ईन्धन पम्प, एक मास फ्लाईव्हील, पहिरिएको भल्भ लिफ्टरहरूमा पनि समस्याहरू छन् ... लगभग यी सबै खराबीहरू मर्मत गर्न महँगो छन्, र ती मध्ये केही थप रूपमा कार स्थिर छन्। पछि मोटरसाइकललाई पुन: डिजाइन गरिएको थियो र केही सामान्य रेल इन्जिन समस्याहरू तय गरियो, तर उत्पादनको अन्त्यबाट Passat B6 सबैभन्दा सुरक्षित खरिद भयो।

कारले आफ्नो क्यारियरको दौडान धेरै मर्मत अभियानहरूमा भाग लिएको छ, र इन्जिनको समस्याहरूको अतिरिक्त, तपाइँ स्टीयरिङ लक मोड्युलको विफलताको डर पनि गर्न सक्नुहुन्छ - यो पनि महँगो छ र तपाइँलाई टो ट्रक कल गर्न बाध्य पार्छ। निलम्बन यसको पूर्ववर्ती भन्दा बलियो छ र राम्रो ह्यान्डलिङ जस्तै प्रदान गर्दछ। कार स्प्रिन्जी छ, कुनाहरूमा खस्दैन र गतिशील रूपमा ड्राइभ गर्दा धेरै अनुमति दिन्छ। पकडको किनारा महसुस गर्न सजिलो छ, र खेलकुद र आराम बीचको ट्रेड-अफ राम्रोसँग छनोट गरिएको छ। निर्माताले पेट्रोल इन्जिनको विस्तृत दायरा प्रस्ताव गर्यो, तर कमिसन 1.6 / 102KM, 1.8T / 160KM र 2.0 / 150KM मा समात्न सबैभन्दा सजिलो। डिजेलहरूमा, 2.0 TDI हावी छ, तर 1.9 TDI पनि यसको छेउमा फेला पार्न सकिन्छ। यो एक उत्कृष्ट बाइक हो - यसमा प्रायः फ्लो मिटर, EGR भल्भ र टर्बोचार्जरमा समस्याहरू छन्, र सावधानीपूर्वक प्रयोग र समय बेल्ट परिवर्तन गर्न नबिर्सिंदा, यसले सयौं हजार किलोमिटर सजिलै कभर गर्नेछ। यद्यपि, यसको एक कमजोरी छ - शक्ति। यति ठूलो कारमा 105 किलोमिटर मात्र सुरु गर्न पर्याप्त छ। र यहाँ 2.0 TDI छ - यसले 140 वा 170 किमी प्रदान गर्दछ, र त्रुटिपूर्ण डिजाइनको बावजुद, कमजोर संस्करण वास्तवमै जीवित छ। थप रूपमा, साझा रेलको प्रतिलिपिहरू ज्याकह्यामर जस्तै काम गर्दैनन् - केबिन शान्त र अधिक रमाइलो छ।

फक्सवागन लिमोसिन छनौट गर्नु वास्तवमा सहज छ: "केही प्रकारको डी-सेगमेन्ट कार, हम्म... सायद पासाट?" बिदाको साथ यो समान छ: "कतै छुट्टीमा जाऔं, सायद बाल्टिक सागरमा?"। तर अन्तर्ज्ञान कहिलेकाहीं अविश्वसनीय हुन सक्छ। यस्तो देखिन्छ कि राम्रो प्रस्ताव, नजिकको परीक्षा मा, यति आकर्षक हुनु पर्दैन। तपाईंले केही Passat कारहरूबाट सावधान रहनु पर्छ र यो बाल्टिक सागर भन्दा विदेशमा अन्तिम मिनेटमा सस्तो हुन सक्छ।

यो लेख TopCar को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, जसले एक परीक्षण र फोटो सत्र को लागी हालको प्रस्तावबाट कार प्रदान गर्यो।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

टेलिफोन: २२ ६७९ ४४ ४९