टेस्ट ड्राइभ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आइकन व्हील्स
सामग्रीहरू
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - रोड टेस्ट - आइकन व्हील्स
Volkswagen Passat Alltrack उत्कृष्ट फिनिश र सबै आवश्यक सुविधाहरू भएको कार हो जसमा पहिले नै पूर्ण मानक उपकरणहरू छन्। यद्यपि, कच्चा सडकहरूसँग सामना गर्ने यसको ठूलो क्षमताले उत्कृष्ट Passat भेरियन्टको स्पेस र ड्राइभिङ कार्यसम्पादनलाई थोरै असर गर्छ।
पगेला
|
|
Volkswagen Passat Alltrack उत्कृष्ट फिनिश र सबै आवश्यक सुविधाहरू भएको कार हो जसमा पहिले नै पूर्ण मानक उपकरणहरू छन्। यद्यपि, कच्चा सडकहरूसँग सामना गर्ने यसको ठूलो क्षमताले उत्कृष्ट Passat भेरियन्टको स्पेस र ड्राइभिङ कार्यसम्पादनलाई थोरै असर गर्छ।
La विगतको Alltrack Aesthetically, यो एक अधिक क्रसओभर आत्मा मा भिन्नता बाट फरक छ, प्रबलित underbody र प्लास्टिक फ्रेम संग पा wheel्ग्रा मेहराब द्वारा विशेषता। यो 3cm अग्लो र 1cm लामो छ, यद्यपि 639L ट्रंक बहिनी स्टेशन भन्दा 14L सानो छ। जे होस्, यो यसको वर्ग मा सबैभन्दा विशाल र व्यावहारिक वाहनहरु मध्ये एक रहन्छ। त्यहाँ अगाडि र पछाडि यात्रुहरु को लागी धेरै कोठा छ (भले मात्र मात्र 4 जना आरामदायक छन्), र ट्रंक साँच्चै गहिरो छ। निर्माण गुणस्तर मा शीर्ष, धेरै कदम उच्च छ गल्फ, Alltrack यो मात्र १, ०, १ 2.0 ० र २४० एचपी, पहिलो इन्जिन को लागी म्यानुअल प्रसारण संग २.० टीडीआई संग उपलब्ध छ, DSG मेसिन अन्य दुई को लागी; सबै चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ छ 4 मोशन.
हामी १ 190 ० एचपी संस्करण परीक्षण। DSG गियरबक्स संग।
शहर
La विगतको Alltrack यो एक साँच्चै लामो कार (4cm अडी A4 भन्दा लामो) हो, र शहर मा पार्किंग सजिलो छैन, तर यातायात मा यसको सीमाहरु यसको आकार संग समाप्त हुन्छ। अगाडि दृश्यता राम्रो छ, रियर दृश्यता थोरै कम छ, भले पनि त्यहाँ पार्किंग सेन्सर (मानक) संग कुनै समस्या छैन। सधैं को रूप मा, छ गति डीएसजी स्वचालित प्रसारण निर्दोष छ, यस्तो सौम्यता संग गियर शिफ्टिंग कि त्वरण लगभग कहिल्यै बाधित छैन। झटका अवशोषक, भेरिएन्ट संस्करण भन्दा नरम, ह्याच र बम्प मा राम्रो आराम को ग्यारेन्टी, जबकि ईन्धन को खपत थोरै अधिक छ: शहर मा, निर्माता 6,1 l / 100 किमी को एक औसत दाबी।
शहर बाहिर
La वोक्सवैगन Passat Alltrack यो राम्रो तरिकाले सवारी, ठेठ VW अनुभूति, सटीक र हल्का स्टीयरिंग (भले थोरै anesthetized भए पनि) र सबै नियन्त्रण को सुखद स्पर्श सामंजस्य को विशेषता राखीएको छ।
La उच्च उचाई जमीन बाहिर र अतिरिक्त पाउन्ड Passat Alltrack कम गतिशील र twisty सडकहरु मा संस्करण को तुलना मा कठोर बनाउँछ, यो ड्राइभ गर्न को लागी कम रमाईलो बनाउँछ।
Il ईन्जिन यसको उत्कृष्ट प्रतिक्रिया छ - सानो, कम-जडता टर्बाइनहरूको प्रयोगको लागि धन्यवाद - र दृढता र रेखीयताको साथ धकेल्छ, तर यो पनि चाँडै मर्छ। वास्तवमा, 3.7000 rpm मा खेल समाप्त हुन्छ, तर 400 Nm टर्कले सधैं राम्रो सुरुवात बिन्दु प्रदान गर्दछ। IN ड्राइभि profile प्रोफाइल तपाइँ बिभिन्न ड्राइविंग मोडहरु लाई चयन गर्न को लागी अनुमति दिन्छ कि स्टीयरिंग, एक्सेलेरेटर, इन्जिन, गियरबक्स र वातानुकूलन लाई प्रभावित गर्दछ। उत्कृष्ट तैरने समारोह संग ईसीओ मोड, जो तपाइँ काफी ईन्धन को खपत कम गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, तर यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ कि तपाइँ पनी अधिक प्रतिक्रियाशील "सामान्य" र अन्त मा "खेल" र "व्यक्तिगत" छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, उत्तरार्द्ध अनुकूलन योग्य छ।
एक अफ-रोड मोड Alltrack मा उपलब्ध छ, जो एक्सेलेटर, ब्रेक, ABS र Esp को प्रतिक्रिया लाई कम पकड सतहहरुमा राम्रो कर्षण प्रदान गर्न को लागी अनुकूलित गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ प्रणाली 4 मोशन राम्रो संग काम गर्दछ भले ही कार को ऊँचाई यो वास्तविक अफ सडक को स्थिति लाई ह्यान्डल गर्न को लागी अनुमति दिदैन, तर कुनै न कुनै भूभाग को लागी यो ठीक छ।
राजमार्ग
Volkswagen Passat Alltrack एउटा कार हो जसले सयौं माइल सजिलै कभर गर्न सक्छ, तपाईंलाई बिन्दु A देखि बिन्दु B सम्म ताजा र आराम गराउन सक्छ। सीट आरामदायी छ, र एरोडायनामिक रस्टल र रोलिङ शोर न्यूनतम छन्। साथै यस अवस्थामा, Alltrack संस्करणले यसको "सानो" बहिनी भन्दा अलि बढी खपत गर्छ, तर अझै पनि विशेष तिर्खा महसुस गर्दैन।
बोर्ड मा जीवन
बलियो पक्ष Passat निस्सन्देह, यो अन्तरिक्ष र गुणस्तर को एक संयोजन हो। ड्यासबोर्ड डिजाइन आधुनिक र सफा छ, सधैं वोक्सवैगन को शैली मा, तर यस मामला मा शैली को एक अतिरिक्त स्पर्श छ कि भित्री साँच्चै सफल बनाउँछ। यस दृष्टिकोण बाट, जर्मन कम्पनी कथित गुणवत्ता को एक धेरै उच्च स्तर को बनाए राख्छ, प्रथम श्रेणी को निर्माण, सामाग्री र फिनिश संग। डिजिटल साधन क्लस्टर पनि धेरै राम्रो छ, यो एक उच्च संकल्प स्क्रिन हो कि तपाइँ चाहानुहुन्छ अनुकूलित गर्न सकिन्छ।
Lo बोर्ड मा सीट यो दुबै अगाडि र पछाडि ती दुबैको लागी आरामदायक छ, दुबै खुट्टा र टाउको को लागी पर्याप्त कोठा संग। 639३ liter लिटर बूट भेरियन्ट भन्दा १४ लिटर सानो छ, तर कार्गो क्षमता र पहुँच को मामला मा क्षेत्र मा सबै भन्दा राम्रो को एक रहन्छ।
L 'उपकरण यो सबै बिजुली समायोज्य सीटहरु, तीन क्षेत्र जलवायु,-वक्ता रेडियो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, ड्राइभिंग प्रोफाइल प्रणाली, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि and र अनुकूली क्रूज नियन्त्रण को रूप मा तपाइँलाई मानक को रूप मा आवश्यक सबै कुरा छ। हाम्रो संस्करण १ 8 ० एचपी को साथ २.० टीडीआई इन्जिन संग सुसज्जित छ, जो एक साथ १५० एचपी संग। सबै भन्दा बेच्ने इन्जिन हुनेछ। उत्कृष्ट थ्रोटल यात्रा र उत्तरदायित्व साथै ईन्धन को खपत १,2.0०० किलो वजन र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव मा विचार।
मूल्य र लागत
La वोक्सवैगन Passat Alltrack 2.0 TDI 190 с.с. र परिवर्तन संग DSG लागत 43.750 यूरो। तिनीहरूमध्ये धेरै छन्, विशेष गरी जब तपाइँ विचार गर्नुहुन्छ कि केहि हजार युरो कम को लागी तपाइँ घर ले Passat (अलट्र्याक होइन), जुन लगभग सबै अवस्थामा राम्रो छ। लगभग, किनभने यस मोडेलको अफ-रोड क्षमताहरू पहाडहरूमा घर भएकाहरू, वा घुमाउरो बाटोहरू पार गर्नेहरूका लागि उपयोगी हुन सक्छ। तर सत्य यो हो कि Alltrack एक अधिक विलासी र विशेष संस्करण हो, त्यसैले मूल्य आंशिक रूपमा कार को छवि द्वारा उचित छ। उपभोग, यसको विपरीत, एकदम सभ्य छ: Volkswagen ले संयुक्त चक्रमा 5,2 l / 100 किमी दावी गर्दछ।
सुरक्षा
कार सधैं सुरक्षित र स्थिर छ, दिशा मा एक तेज परिवर्तन संग पनि। स्वचालित भूस्खलन राम्रो संग काम गर्दछ र सबै पहिया ड्राइव राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ, फिसलन सतहहरु मा पनि।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| चौडाई | 478 सेमी |
| उचाई | 151 सेमी |
| लम्बाइ | 183 सेमी |
| तौल | 1705 किलो |
| बैरल | 639 - 1769 dm3 |
ईन्जिन
| पूर्वाग्रह | 1968 सीसी, चार सिलिन्डर |
| आपूर्ति | डिजल |
| शक्ति | 190 CV र 3.600 वजन |
| пара | 400 एनएम |
| जोर | अभिन्न 4Motion |
| प्रसारण | -स्पीड स्वचालित दोहोरो क्लच |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 8,0 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| उत्सर्जन | १५४ g / किमी CO136 |
| उपभोग | १.5,2..100 एल / १०० किमी |
