Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - घडीको काम जस्तै

Volkswagen Passat को अर्को पुस्ताले कहिल्यै अचम्म मानेन। परिष्कृत मोडेल नियमित रूपमा अझ बढी प्राविधिक रूपमा उन्नत हुन्छ, तर एकै समयमा सुरुमा नियन्त्रित रहन्छ। सबैले यो मन पराउँदैनन्, तर अहिले आवाज फरक देखिन्छ। के भयो?

फोक्सवागनसँग सम्बन्धित केही ड्राइभरहरूको अनिच्छालाई ध्यान दिन फोरमहरूमा उपस्थित हुनु आवश्यक छैन। फोकस सामान्यतया Passat मा फ्ल्यागशिप मोडेल को रूप मा छ। केही आवाजहरूले तिनीहरूलाई इन्जिन विफलताको लागि दोष दिन्छ, अरूसँग तटस्थ छ, कहिलेकाहीँ बोरिंग, डिजाइन भनिन्छ। नयाँ Passat को मामला मा, तथापि, रायहरू छन्, अहिलेसम्म कट्टर विरोधीहरू, जो भन्छन् कि यो विशेष मोडेल किन्न इच्छुक हुनेछ। तिनीहरूमा यस्तो छाप के हुन सक्छ?

सुरुचिपूर्ण क्लासिक

पहिलो, नयाँ डिजाइन। यद्यपि, Volkswagen जस्तै, यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक छैन, यो धेरै अधिक कुशल छ। फराकिलो, फ्ल्याट बोनटले गतिशील क्यारेक्टरलाई उधारो दिन्छ, जबकि क्रोम फ्रन्ट एप्रन अलिकति भयावह हेडलाइटहरूको साथ अझ राम्रो देखिन्छ। यति धेरै कि यो अझै पनि "मानिसहरूको लागि कार" को रूपमा मानिन्छ। भोक्सवैगन पासेट अहिले यस्तो कार बनेको छ जुन वास्तवमा भन्दा महँगो देखिन्छ। निस्सन्देह, अधिक सुसज्जित संस्करणहरू सबैभन्दा प्रभावशाली छन्, तर आधार मोडेलको लागि ठूला पाङ्ग्राहरू किन्न पर्याप्त छ, र अब हामी कार चलाउन सक्छौं ताकि सबै छिमेकीहरूले हामीलाई देख्न सक्छन्। 

Highline मा, हामीले मानकको रूपमा 17-इन्च लन्डन ह्वीलहरू पाउँछौं। परीक्षण मोडेल वैकल्पिक 18-इन्च मार्सिले पाङ्ग्राहरूसँग फिट गरिएको थियो, तर 7-इन्च भेरोना शीर्षमा कम्तिमा 19 थप मोडेलहरू छन्। यद्यपि, शानदार उपस्थिति र व्यावहारिक प्रयोग बीचको उत्तम छनौट 18s हुनेछ।

कम्फर्टलाइन र माथि, क्रोम स्ट्रिपहरू झ्यालको वरिपरि देखा पर्दछन्, जबकि हाइलाइनलाई ढोकाको फेदमा, थ्रेसहोल्डको नजिक क्रोमको उपस्थितिद्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ। Passat लाई अगाडिबाट मात्र नभई अन्य कोणबाट पनि हेर्दा, हामी यहाँ धेरै कम परिवर्तन भएको देख्छौं। साइडलाइनले सेडानको पछाडि जस्तै B7 पुस्ताको सम्झना दिलाउँछ। संस्करण 2.0 BiTDI मा, परिधि वरिपरि क्रोम थपिएको बम्परमा माउन्ट गरिएका दुई निकास पाइपहरू, विशेष गरी रोचक देखिन्छन्।

पूरा गति अगाडि!

एक पटक ककपिटमा बसेपछि, सबैभन्दा प्रमुख विशेषता भनेको पाङ्ग्रा पछाडिको स्क्रिन हो। यो केवल अन-बोर्ड कम्प्यूटर स्क्रिन मात्र होइन, किनभने फक्सवागनले यो सबै दिने निर्णय गर्यो। यसले क्लासिक एनालग घडीलाई एउटा फराकिलो स्क्रिनमा प्रतिस्थापन गर्‍यो। यसले शुद्धतावादीहरूलाई अपील नगर्न सक्छ, तर यसले वास्तवमा चालकको आँखाको अगाडि स्पेसको कार्यक्षमता विस्तार गर्दछ। मैले पहिले नै व्याख्या गरेको छु किन। सूचकहरूले धेरै ठाउँ लिनु हुँदैन। "ठीक छ" बटन होल्ड गरेर, तपाइँ तिनीहरूलाई बढाउन वा घटाउन सक्नुहुन्छ, अन्य जानकारीको लागि ठाउँ छोडेर। हामी ती मध्ये धेरै देखाउन सक्छौं। सबैभन्दा प्रभावशाली, तथापि, तपाईंको अगाडि देखाइएको नेभिगेसन हो - नयाँ शहर नेभिगेट गर्ने प्रयास गर्दै, तपाईंले आफ्नो आँखा सडकबाट हटाउनु पर्दैन। र हामी सबैलाई थाहा छ कि कसरी विदेशी नम्बरहरू भएका कारहरू हराएका देखिन्छन्। यस ठाउँमा नेभिगेसनको साथ यो निश्चित रूपमा सुरक्षित हुनेछ। यद्यपि, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। जब यो डिस्प्लेमा सूर्य चम्कन्छ, यसको पढ्ने क्षमतामा उल्लेखनीय गिरावट आउँछ। केहि प्रकारको एन्टि-रिफ्लेक्टिभ कोटिंग वा उज्यालो ब्याकलाइटले हानि गर्दैन - वरपरको प्रकाशको मात्रामा अनुकूली, जस्तै फोनहरूमा।

सेन्टर कन्सोलमा रहेको मल्टिमिडिया सेन्टर हाल कारहरूमा स्थापना गरिएको आफ्नो प्रकारको उत्कृष्ट प्रणालीहरू मध्ये एक हो। यो पूर्णतया स्पर्शयोग्य छ तर प्रयोगमा नभएको बेला दृश्यको फराकिलो क्षेत्र छ। निकटता सेन्सरले सुनिश्चित गर्दछ कि उपलब्ध विकल्पहरू मात्र प्रदर्शित हुन्छन् जब तपाइँ आफ्नो हात स्क्रिनको नजिक ल्याउनुहुन्छ। स्मार्ट र व्यावहारिक। यस स्थानमा नेभिगेसन पनि उपग्रह छविको साथ प्रदर्शन गर्न सकिन्छ - यदि हामीले प्रणालीलाई इन्टरनेटमा जडान गर्छौं - र केही भवनहरूको 3D दृश्य। अन्य सुविधाहरूमा सेटिङहरू, सवारी साधन डेटा, सवारी साधन सेटिङहरू, ड्राइभिङ प्रोफाइल चयन, र फोन सुविधाहरू सहितको सम्पूर्ण अडियो ट्याब समावेश छ। 

यद्यपि, केबिनको मुख्य कार्यको बारेमा नबिर्सनुहोस् - चालक र यात्रुहरूको आराम सुनिश्चित गर्दै। सीटहरू निश्चित रूपमा सहज छन्, र चालकको हेडरेस्ट दुई विमानहरूमा समायोजित गर्न सकिन्छ। यो हेडरेस्ट धेरै नरम छ, त्यसैले तपाईं यसको विरुद्ध आफ्नो टाउको झुकाउन चाहनुहुन्छ। सिटहरू तताउने र भेन्टिलेसन दुवैसँग सुसज्जित गर्न सकिन्छ - यद्यपि पछिल्लो विकल्प पहिले सम्बन्धित भौतिक बटन थिचेर, र त्यसपछि स्क्रिनमा सञ्चालन मोड चयन गरेर सक्रिय हुन्छ। लगभग सबै दिशाहरूमा राम्रो दृश्यता पनि एक प्लस हो।

लगभग हरेक यात्रुको लागि पछाडि पर्याप्त ठाउँ हुनुपर्छ। म शटपुटमा हाम्रा ओलम्पिक च्याम्पियन टोमास म्याजेव्स्कीलाई यहाँ गुनासो गर्नुपर्ने केही छैन भनेर भन्न पनि साहस गर्छु। निस्सन्देह, पछाडिको सिट पछाडि सामानको डिब्बा छ। हामी यसलाई विद्युतीय रूपमा लिफ्ट ह्याचको साथमा पुग्ने छौं। लगेज डिब्बा साँच्चै ठूलो छ, किनकि यसले 586 लिटर सम्म समात्न सक्छ, तर पहुँच दुर्भाग्यवश अपेक्षाकृत साँघुरो लोडिङ खोल्ने द्वारा सीमित छ। 

भावना बिना शक्ति

Volkswagen Passat 2.0 BiTDI ऊ छिटो हुन सक्छ। हाम्रो परीक्षणहरूमा, 100 km/h को गति पनि सुबारु WRX STI को समान परिणाममा पुग्यो। निर्माताले यस प्रश्नमा 6,1 सेकेन्ड दावी गरे, तर परीक्षणमा 5,5 सेकेन्डमा खस्न सफल भयो।

दुईवटा टर्बोचार्जरको सहयोगमा रहेको यो २ लिटर डिजेल इन्जिनले २४० एचपी बराबरको पावर उत्पादन गर्छ। 2 rpm मा र 240-4000 rpm को दायरामा 500 Nm जति टर्क। मानहरू सही छन्, तर तिनीहरूले कारको सामान्य अवधारणालाई उल्लङ्घन गर्दैनन्, जुन विवेकशील हुँदैछ। जब गति बढ्दै जान्छ, टर्बाइनहरू रमाइलो रूपमा सीटी बजाउँछन्, यद्यपि यसले धेरै भावनाहरू उत्पन्न गर्दैन। तथ्य यो हो कि ओभरटेक गर्नु सानो समस्या होइन, हामी लगभग कुनै पनि अनुमति दिइएको गतिबाट धेरै चाँडै "पिक अप" गर्न सक्छौं, तर अझै पनि हामी केहि विशेष महसुस गर्दैनौं। 

Volkswagen Passat को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण 4MOTION अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीसँग जोडिएको थियो, जुन पाँचौं पुस्ताको Haldex क्लचद्वारा लागू गरिएको छ। नयाँ Haldex एक साँच्चै उन्नत डिजाइन हो, तर यो अझै पनि एक जडान ड्राइभ हो। यो लामो कुनाहरूमा पनि महसुस हुन्छ, जब हामी ग्यास पेडललाई एकै स्थानमा समात्छौं, र कुनै बिन्दुमा हामी अझ स्थिर पछाडिको छेउ महसुस गर्छौं। खेलकुद मोडमा, त्यहाँ कहिलेकाहीँ थोरै ओभरस्टीयर हुन्छ, जसले हामीलाई स्पष्ट रूपमा बताउँछ कि पछाडिको एक्सल ड्राइभ पहिले नै काम गरिरहेको छ। ड्राइभिङ प्रोफाइल चयन गर्नाले इन्जिन र सस्पेन्सन कार्यसम्पादनलाई राम्रो बनाउन सक्छ। "कम्फर्ट" मोडमा, तपाईं रट्सको बारेमा बिर्सन सक्नुहुन्छ, किनकि सबैभन्दा खराब सतह अवस्था भएका क्षेत्रहरूमा पनि असमान सतहहरू सजिलै देखिने छैनन्। खेल मोड, बारीमा, निलम्बन कडा बनाउँछ। हुनसक्छ कडा रूपमा होइन किनभने यो अझै पनि पर्याप्त आरामदायक छ, तर हामी सडकमा खाल्डाहरू र टक्करहरू हिर्काएपछि वरपर हाम फाल्न थाल्छौं। 

चालक सहायता प्रणाली पनि उन्नत प्रविधि हो, तर हामी यसको अभ्यस्त भइसकेका छौं। उपकरणहरूको सूचीमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, आपतकालीन ब्रेकिङ र लेन किपिङको साथ फ्रन्ट असिस्ट वा लेन असिस्ट दूरी नियन्त्रण प्रणाली समावेश हुन सक्छ। जे होस्, एउटा नयाँ सुविधा ट्रेलर असिस्ट हो, जुन विशेष गरी बोटर र क्याम्परहरूका लागि उपयोगी छ, अर्थात् ट्रेलरको साथ धेरै यात्रा गर्नेहरू। वा बरु, जो उहाँसँग सवारी गर्न थाले? कुनै पनि अवस्थामा, यस प्रणालीको मद्दतले, हामी ट्रेलरको घुमाउने कोण सेट गर्छौं, र इलेक्ट्रोनिक्सले यो सेटिङ कायम राख्ने ख्याल राख्छ। 

फोक्सवागन इन्जिनको विशेषताहरू मध्ये एक उच्च शक्तिको बावजुद तिनीहरूको कम इन्धन खपत हो। यहाँ सबै कुरा फरक छ, किनभने 240 hp डिजेल इन्जिन। अविकसित क्षेत्रहरूमा 8,1 l / 100 किमी र शहरमा 11,2 l / 100 किमी भएको सामग्री। मेरो परीक्षणहरूमा सामान्य रूपमा, म वास्तविक ईन्धन खपत दिन्छु, जहाँ मापनको समयमा यो देखिन्छ कि उसले अझ छिटो ओभरटेक गरिरहेको थियो। कम नतिजा प्राप्त गर्न सजिलो हुनेछ, तर त्यसकारण हामीले प्रस्तावबाट सबैभन्दा शक्तिशाली ब्लक छनोट गर्दैनौं। किफायतीका लागि, कमजोर एकाइहरू प्रदान गरिएको छ, तर यो जान्न राम्रो छ कि 2.0 BiTDI मा, गतिशील ड्राइभिङको साथ पनि, औसत इन्धन खपतले हामीलाई बर्बाद गर्दैन। 

घडीको काम जस्तै

भोक्सवैगन पासेट यो सूट घडी को एक मोटर वाहन एनालग छ। पोशाकको लागि घडी छनोट गर्ने नियमहरूले हाम्रो आर्थिक क्षमताहरू देखाउने घडी दिनहुँ लगाउनु पर्छ, र अधिक औपचारिक अवसरहरूको लागि, क्लासिक सूट छान्नुहोस्। धेरै तरिकामा, यी प्रकारका घडीहरू एकअर्कासँग मिल्दोजुल्दो छन् - तिनीहरू सजिलैसँग शर्ट मुनि फिट गर्न धेरै ठूला छैनन्, र प्रायः कालो छालाको पट्टा हुन्छ। हामीले जेम्स बन्ड फिल्महरूमा उत्कृष्ट ओमेगाको साथ नायक देखेका छौं, र यो सत्य हो कि हामीलाई अधिक महँगो घडीहरू लगाउन अनुमति दिइएको छ, केही वातावरणहरूमा हामी अझै पनि एक कुशल मेमोरी मानिनेछौं। 

त्यस्तै गरी, Passat चम्किलो हुनु हुँदैन। उहाँ संयमित, शान्त हुनुहुन्छ, तर एकै समयमा सबै सुन्दरताबाट रहित छैन। डिजाइनमा सूक्ष्म थपहरू पनि समावेश छन् जसले अलि बढी चरित्र र दृश्य गतिशीलता थप्छ। यो बाहिर खडा गर्न चाहँदैनन्, तर स्वाद संग प्रेम गर्नेहरूको लागि एक कार हो। नयाँ Passat ले ओपेरा हाउस अन्तर्गत पार्किङ स्थललाई बर्बाद गर्दैन, तर यसले तपाईंलाई धेरै ध्यान आकर्षित नगरी त्यहाँबाट बाहिर निस्कन अनुमति दिनेछ। 2.0 BiTDI इन्जिन भएको संस्करणमा, यसले तपाईंलाई एक ठाउँबाट अर्को ठाउँमा छिट्टै पुग्न मद्दत गर्दछ, र भित्रको आरामले लामो यात्रामा थकान कम गर्नेछ।

तर, पासाको मूल्य भने केही बढेको छ । Trendline उपकरण प्याकेज र 1.4 TSI इन्जिन भएको सबैभन्दा सस्तो मोडेलको लागत PLN 91 छ। त्यस बिन्दुबाट, मूल्यहरू बिस्तारै बढ्दै जान्छ, र तिनीहरू प्रमाणित संस्करणमा समाप्त हुन्छन्, जसको लागत बिना कुनै अतिरिक्त बिना 790 भन्दा कम हुन्छ। zloty। यो, निस्सन्देह, एक आला उपकरण हो, किनभने Volkswagen अझै पनि मानिसहरूको लागि कार हो। थोरै राम्रो आम्दानी भएका मानिसहरू जसले अप्रत्यक्ष प्रस्तावहरू छनौट गर्छन् - यहाँ तिनीहरूको लागत लगभग 170 zł छ।

प्रतियोगितामा मुख्यतया फोर्ड मोन्डियो, माज्दा ६, प्युजोट ५०८, टोयोटा एभेन्सिस, ओपल इन्सिग्निया र पक्कै पनि स्कोडा सुपर्ब रहेका छन् । परीक्षण गरिएको जस्तै संस्करणहरू तुलना गरौं - शीर्ष-अन्त डिजेल इन्जिनको साथ, प्राथमिकता 6×508 ड्राइभको साथ, र अधिकतम सम्भावित कन्फिगरेसन। शीर्ष-अफ-द-लाइन Mondeo Vignale संस्करण हो, जहाँ 4×4 डिजेल इन्जिनले 4 hp उत्पादन गर्छ। लागत PLN 4 छ। Mazda 180 सेडान अल-ह्वील ड्राइभले सुसज्जित हुन सक्दैन, र यसको सबैभन्दा सुसज्जित 167-अश्वशक्ति डिजेल मोडेलको लागत 000 PLN छ। Peugeot 6 GT ले 175 hp लाई पनि राख्छ। र लागत PLN 154। Toyota Avensis 900 D-508D को लागत PLN 180 छ तर 143 km को लागि मात्र उपलब्ध छ। कार्यकारी प्याकेजमा Opel Insignia 900 CDTI BiTurbo 2.0 HP को पुन: लागत PLN 4 छ, तर यहाँ 133×900 ड्राइभ पुन: देखा पर्दछ। सूचीको अन्तिममा स्कोडा सुपर्ब छ, जसको मूल्य PLN 143 छ जसमा 2.0 TDI र Laurin & Klement उपकरणहरू छन्।

यद्यपि Volkswagen Passat 2.0 BiTDI यो क्षेत्रमा सबैभन्दा महँगो छ, तर सबैभन्दा छिटो पनि। निस्सन्देह, प्रस्तावमा प्रतिस्पर्धाको नजिकको मोडेल पनि समावेश छ - 2.0 TDI 190 KM DSG प्रसारण र PLN 145 को लागि हाइलाइन प्याकेज। कमजोर इन्जिन संस्करणहरूसँग, मूल्यहरू थप प्रतिस्पर्धी हुन्छन् र मलाई लाग्छ कि सबैभन्दा तीव्र लडाई यस क्षेत्रका सबैभन्दा ठूलो नयाँ आगमनहरू - फोर्ड मोन्डियो र स्कोडा सुपर्बसँग हुनेछ। यी विभिन्न डिजाइनहरू हुन्, जहाँ Mondeo ले थप रोचक डिजाइन प्रदान गर्दछ, र स्कोडाले कम पैसामा समृद्ध इन्टेरियरको गर्व गर्दछ।