वोक्सवैगन Passat १. 1.8 TSI (११118 кВт) हाईलाइन आर लाइन

Passat एक रोचक अझै पनी कम सेडान को लागी परिचित छ कि वोक्सवैगन को रूढ़िवादी पेशकश को ironclad प्रदर्शन को संग्रह मा बिल्कुल फिट हुन्छ। Scirocco, (भाग मा) Eos र, अन्तिम तर कम से कम, नयाँ Passat सीसी साबित हुन्छ कि जर्मन भावनाहरु मा खेल्न सक्छन्।

चार ढोका कूप संगै, Passat सेडान फजी देखिन्छ, तर Leshnik सेडान छाया बाट बाहिर निस्कन र यसको करिश्मा देखाउन को लागी पर्याप्त शक्ति छ। तपाइँलाई मात्र थोरै अतिरिक्त चाहिन्छ र मानिसहरु लिमोसिन को लागी हेर्नेछन् जस्तै यो एक सीसी थियो।

परीक्षण कारमा सबै प्रकारका सामानहरू जडान गरिएको थियो जसले हाइलाइनको पहिले नै धेरै धनी (र केही महँगो) उपकरणहरू अपग्रेड गर्यो र कसैलाई उनीहरूले क्लासिक Passat भन्दा सट्टा CC देखिरहेका थिए भन्ने विश्वास गर्न प्रेरित गर्‍यो। R-Line ले के गर्न सक्छ, VW ले दाबी गरे जस्तै, एउटा सहायक उपकरण हो जसले भित्र र बाहिर दुवैतिर बलियो छाप छोड्छ!

कारहरूको रूप परिवर्तन एक क्षेत्र हो जहाँ विचारहरू स्पष्ट रूपमा फरक हुन्छन्। Passat R-Line अपडेट, जसमा बम्पर एक्स्टेन्सन, साइड स्कर्ट, नयाँ ग्रिल, आकर्षक १८ इन्च पाङ्ग्राहरू र ट्रंक लिडमा विवेकी फन्डरहरू समावेश छन्, अन्य चीजहरू बाहेक, यसलाई सायद अतिशयोक्ति भन्न मिल्दैन। यसको विपरित, डिजाइनरहरू स्वादको स्वस्थ उपायको लागि बधाईको योग्य छन्। जे होस्, सबै कुरा बाहिरी भागमा हुँदैन, जुन पूर्ण रूपमा टिन्टेड विन्डोज र सेतो रङले पूरक हुन्छ, जसले डिजाइन विवरणहरूलाई थप जोड दिन्छ।

आर-लाइनले लगभग १५ मिलिमिटरले खेलकुदको चेसिस घटाएको छ, जसले पसाटको स्पोर्टी उपस्थितिलाई बढाउँछ। हामी चेसिस द्वारा सुखद आश्चर्यचकित थियौं, अधिक ध्यान दिएर कठोरता को बावजुद, यो अझै पनी एक आरामदायक सवारी प्रदान गर्दछ र खेलकुद र आराम को बीच एक धेरै राम्रो सम्झौता को प्रतिनिधित्व गर्दछ। स्पोर्टी अपडेटको साथमा १ लिटर TSI इन्जिन पनि प्रस्तुत गरिएको छ।

हामी दिमाग मा खेल कारहरु संग एक सुपरचार्ज्ड इन्जिन को प्रशंसा गर्दैनौं, तर हामी सजीलै संग दाबी को सदस्यता लिन सक्छौं कि Passat को यो भाग (सापेक्ष) दक्षता र गतिशीलता को बीच एक राम्रो सम्झौता हो। छ स्पीड म्यानुअल गियरबक्स संग, उनीहरु एक धेरै राम्रो जोडी हो, प्रसारण सटीक छ, इन्जिन चुपचाप ड्राइभि when्ग गर्दा सहजै चल्छ, र जब उच्च गति मा कुना (TSI पछाडि नहेरीकन स्पिन), यो बिल्कुल अनुकरणीय प्रदर्शन देखाउँछ र एक जोड्दछ स्पोर्टी आवाज।

निष्क्रिय मा, तपाइँ इन्जिन को राम्रो संग सुन्नु पर्छ, यदि यो बिल्कुल काम गर्दछ, यो धेरै शान्त छ, हावा को तुलना मा शान्त राजमार्ग को गति मा, जब छैठौं गियर मा 130 किलोमीटर प्रति घण्टा टैकोमीटर को बारे मा 2.700 आरपीएम देखाउँछ। त्यसोभए तपाइँ तीन थप गियर तल (!) परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ, १० किमी / घन्टा जोड्नुहोस्, र मीटर अझै रातो हुने छैन, .10.५०० / मिनेट बाट शुरू।

कारखाना डाटा द्वारा पुष्टि (अधिकतम शक्ति 118 kW 5.000 rpm मा र 250 Nm 1.500 बाट 4.200 rpm) र मापन (0, 100 s मा 9 देखि 9 किमी / घन्टा को त्वरण) र इन्सेन्स सुरु गर्न को लागी प्रशंसा पछि अनुभूति, जो काम गर्दछ महान पहिले नै निष्क्रिय गति मा र प्रतिक्रिया को मामला मा अनुकरणीय व्यवहार गर्दछ। तपाइँको सबैभन्दा राम्रो शर्त, पक्कै, उच्च revs मा खोल्नु हो, गियर लीभर बेवास्ता गर्नुहोस् र मात्र कोने को समयमा पुष्टि गर्नुहोस् कि वोक्सवैगन यो प्याकेज संग एक सुखद र दैनिक कार को बीच एक साँच्चै राम्रो सम्झौता पाउन को लागी व्यवस्थित गरीएको छ।

१. 1.8 टीएसआई इन्जिन १ लिटर ईन्धनको खपतमा दिदीबहिनीलाई पछ्याउँछ: यदि तपाइँ यसलाई चलाउनुहुन्छ भने, अन-बोर्ड कम्प्यूटरले तपाइँलाई एक उच्च औसत तिर्खा देखाउनेछ (१२ किमी / घन्टामा ४ लिटर भन्दा बढि), र जब बिस्तारै ड्राइभि्ग, यो रकम आठ लिटर भन्दा कम हुनेछ। जे होस्, यस्तो Passat पहिले नै एक मूल्य छ कि गर्दन मा मोड्दछ। विशेष गरी ती जो यसको भित्री मन पर्दैन, जो R-Lin मा मात्र धातु नक्कल, एल्युमिनियम पेडल र केहि "अप स्ट्रिप डाउन" मल्टिफंक्शन स्टीयरिंग व्हील को रूप मा केहि अधिक अपमार्केट उपकरण प्राप्त।

धेरै जसो प्लास्टिकका भागहरू मेमोरीमा रहन्छन् कि Passat अब नयाँ उत्पादन होइन र प्रतिस्पर्धा पहिले नै अगाडि छ। हामी सिटहरूको प्रशंसा गर्छौं (ठीक ठाउँहरूमा छाला र अल्कान्टारा) - अगाडिको छेउ लुम्बर क्षेत्रमा पनि समायोज्य छ, तिनीहरू बिजुलीबाट चल्छन्, र कुना गर्दा, शरीर राम्रो पक्ष समर्थनद्वारा समर्थित छ। छेउमा, सवारलाई थाहा थियो कि उसले पहिले नै धेरै सवारहरू बदलेको छ। परीक्षण Passat मा, धनी Highlin को आराम (र मूल्य) पनि व्यापार (पार्किङ सेन्सर भित्र) र विशेष प्याकेजहरू (अलार्म, bi-xenon हेडलाइट्स, अनलक र लक, कीलेस स्टार्ट ...) द्वारा बढाइएको थियो।

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

वोक्सवैगन Passat १. 1.8 TSI (११118 кВт) हाईलाइन आर लाइन

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	27.970 €
परीक्षण मोडेल लागत:	31.258 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? - 118 rpm मा अधिकतम पावर 160 kW (5.000 hp) - 250 rpm मा अधिकतम टर्क 1.500 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/५० आर १७ वाई (डनलप एसपी स्पोर्ट ०१)।
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 8,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.417 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.050 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.765 मिमी - चौडाई 1.820 मिमी - उचाइ 1.472 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 एल।
बक्स:	565

हाम्रो मापन

टी = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२29 किमी
त्वरण 0-100km:	9,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	220 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	10,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	37,0m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• Passat आर लाइन, हो वा होइन? मूल्य को बाहेक जसमा odakoda Octavia RS (२०० "घोडा") पहिले नै एक परिवार "रेसिंग कार" को रूप मा तपाइँको ग्यारेज मा पार्क गरीएको छ, र वित्त फक्स (फक्स) को एक तिहाई को लागी रहन्छ, हामी कुनै हिचकिचाहट देख्दैनौं। आराम, sportiness र एउटै चार पाels्ग्रा मा दैनिक प्रयोग को सही संयोजन। मात्र DSG को बारे मा सोच्नुहोस्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

उपयोगिता

उपकरण

ईन्जिन

गियर बक्स

चालकता

चेसिस

अगाडि सीटहरु

बोरिंग भित्री

लामो क्लच पेडल आन्दोलन

सफा चालक सीट

मूल्य

पछाडिको कुहिरो बत्ती मा, पहिलो जलाउनु पर्छ।

तल्लो स्तर स्टीयरिंग व्हील