Volkswagen ID.3 1st - पहिलो सम्पर्क पछि www.elektrowoz.pl बाट छापहरू। केहि जस्तै ... Windows Vista? [भिडियो]

हालका दिनहरूमा, Volkswagen Group Polska को शिष्टाचारमा, हामीले 3 (1) kWh को ब्याट्री क्षमता भएको Volkswagen ID.58 62st चलाउने अवसर पायौं। यहाँ हाम्रो तातोको छाप छ, साथै हुड मुनि एउटा अनौठो खोज जुन सम्भवतः कार बन्द गर्न प्रयोग गरिएको छ - र यसले वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्दछ :)

VW ID.3 पहिलो मोडेल परीक्षण गरिएको - निर्दिष्टीकरणहरू:

• खण्ड: C (कम्प्याक्ट),
• रंग फेरोजा, खरानी-कालो भित्री भागमा मेकेना मेटालिक,
• इन्जिन रियर व्हील ड्राइभ (RWD) संग 150 kW (204 hp) को शक्ति,
• ब्याट्री पावर ५८ (६२) kWh,
• मूल्य PLN 194 बाट 390st Plus विकल्पको लागि,
• खण्डमा प्रतिस्पर्धा: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, सस्तो, अधिक दायरा), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, सस्तो, कमजोर दायरा, अधिक),
• यो मूल्य मा पनि: टेस्ला मोडेल 3 मानक दायरा प्लस (डी)।

VW ID.3 1st - छापहरू छिटो छन्

हामी तुरुन्तै हाम्रो स्थिति खुलासा गर्छौं: हामी VW ID.3 चाहन्छौं, हामीलाई यो मोडेल 3 वा e-Niro भन्दा राम्रो मनपर्छ। To सम्भावना मा त्यहाँ एक साँच्चै राम्रो कार छ, धेरै ठूलो छैन (केवल सहर को लागी), धेरै सानो छैन, एक रोचक उपस्थिति र उत्कृष्ट रंग संग (सबै महिलाहरु को प्रशंसा), यो राम्रो संग चलाउँछ। केवल तिनीहरू चाँडै भेला हुन्छन् - हामी तिनीहरूको लागि 200 PLN तिर्न सक्दैनौं, हामीलाई लाग्छ कि मूल्य / गुणस्तर अनुपात हाम्रो लागि अस्वीकार्य स्तरमा छ।

अब मुख्य कारकहरूमा छापहरू विभाजन गरौं:

• प्लस ड्राइभ: सिटमा दाँत लाग्छ, पेटमा दबाब आउँछ, बच्चाहरूलाई मन पर्यो, बुबालाई मन पर्यो। पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा रहेको इन्जिनले कारलाई सुखद गति दिन्छ, जसले गर्दा अन्य सवारीहरू बीचको अन्तरालमा छिट्टै हाम फाल्न सकिन्छ। अनुभव एक आन्तरिक दहन कारसँग तुलना गर्न सकिन्छ जुन लगभग 100-5 सेकेन्डमा 5,5 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्छ - धेरै तलबाट उच्च टर्कको लागि धन्यवाद,
• निलम्बन प्लस: नरम भन्दा कडा, तर यसको मतलब "कडा" होइन, तर केवल "कडा" हो। पक्कै पनि Citroen C5 होइन, मैले यसलाई धेरै वर्ष अघि चलाएको Audi TT सँग जोडेको छु। आरामदायी, लामो यात्रा पछि मेरुदण्डबाट कुनै अप्ठ्यारो नहुने, जुन आरामदायी सिटहरूसँग पनि सम्बन्धित हुन सक्छ,
• PLUS मा कभरेज: 280 प्रतिशत चार्ज गरिएको ब्याट्रीको साथ गाडी उठाउँदा 80 किलोमिटरको अनुमानित। पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्रीमा, म चिसो दिनमा पनि वार्सा-रोक्ला मार्ग चलाउनेछु (तब: 9-14 डिग्री), यद्यपि यो सबैभन्दा छिटो यात्रा हुनेछैन,
• PLUS को लागी चार्ज गर्दै: सैद्धान्तिक रूपमा 100 kW सम्म (यो परीक्षण गर्न सम्भव थिएन), 50 kW मा पनि यो DC स्टेशन मा 50 kW बाट सुरु हुन्छ,

• PLUS को लागि मौन: केबिनको राम्रो साउन्डप्रूफिङ, 100 किमी/घन्टाको सीमाबाट कहिले 130 किमी/घन्टा भयो, तपाईंलाई थाहा थिएन ... यसले केही फरक पर्दैन
• PLUS मा सर्कल घुमाउँदै: ब्लक अन्तर्गत ठाडो कोण बारहरूको लागि धन्यवाद, मैले ठाउँहरूमा निचोएँ जहाँ म दुई पटक अर्को कम्प्याक्ट प्रयोग गर्न रुचाउँछु।
• अगाडि दृश्यता PLUS र अन्य दिशाहरूमा BREAKDOWN: सिसा अगाडि ठूलो छ, तपाईं सबै देख्न सक्नुहुन्छ। गिलास पछाडि सानो छ, दृश्यता पास हुनेछ। र (पहिलो) पोलहरू फराकिलो छन्, चौराहे पैदल यात्रीहरू द्वारा अवरुद्ध गरिएको थियो, कहिलेकाहीँ ट्राफिक बत्तीहरू यहाँ छन्।
• PLUS मा सैलुन, सस्तो भए पनि: केही ठाउँमा प्लास्टिक, यद्यपि यसले मलाई कत्ति पनि परेशान गर्दैन। एम्बियन्ट लाइटिंग मेरो लागि पूर्ण रूपमा अनावश्यक देखिन्छ, मलाई लाग्छ कि यसले "अधिक प्रिमियम इन्टेरियर" को छाप दिनुपर्दछ। यो व्यावहारिक रूपमा VW Phaeton मा भएको थियो, जहाँ ऐनामा भएको LED ले केबिनको केन्द्रलाई राम्रोसँग उज्यालो बनायो - ID.3 मा कुनै बिन्दु छैन, ढोकाको पकेट उज्यालो बाहेक। मैले यसलाई बन्द गरें, यी केही एलईडीहरू ट्याब्लेटको लागि उपयोगी हुनेछन्,
• नेभिगेसन पिट ON PLUS मा हल्का दिशाहरू: लाइट बार - HUD सँग भ्रमित नहुनु - हामीले बायाँ घुम्नु पर्छ भनेर संकेत गर्दै यसको सादगीमा यति सरल छ कि यो अचम्मको कुरा हो कि कसैले यो पहिले सोचेको थिएन। महाकाव्य!
• PLUS को लागी भित्र ठाउँ अनुदैर्ध्य दिशामा, मैले मेरो पछाडि धेरै राम्रो महसुस गरें, र म कार डमी (१.९ मिटर अग्लो) को मोडेल हुँ। जबकि चौडाइ LOW मापछाडिको सिटमा मेरी श्रीमती दुईवटा कार सिटको बीचमा स्यान्डविच थिइन्,
• D बाट PLUS सम्म ड्राइभिङ मोड: VW ID.3 रडारको व्यापक प्रयोगको लागि धन्यवाद, यसले रिकभरी आफैंलाई ह्यान्डल गर्यो, जुन सडकमा आदर्श थियो। सहरमा, मैले बलियो पुनर्जनन र कुनै स्वचालित पुन: उत्पन्न भएको B लाई प्राथमिकता दिएँ।

यी सबै दयालु शब्दहरू पछि ...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

सिनियरहरूले XP लाई प्रतिस्थापन गर्दै Windows Vista के विफलता के थियो भन्ने कुरा सम्झन्छन्। सुस्त, ढिलो, प्याच, अविश्वसनीय। पहिलो सर्भिस प्याक (SP1) ले यसलाई आंशिक रूपमा तय गरेको छ। Volkswagen ID.3 मा, उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्सले Vista SP1 जस्तै काम गर्छ। एउटै होइन, हामी जोड दिन्छौं, त्रुटिहरू मध्ये कुनै पनि महत्वपूर्ण थियो, तर समस्याहरू थोरै जम्मा भयो। र हो:

• गाडीमा सुरुदेखि अन्त्यसम्म एयरब्यागको बत्ती पहेंलो थियो,
• दुई वा तीन पटक हामीले एउटा त्रुटि प्राप्त गर्‍यौं जुन हामीले बुझ्न सकेनौं (मुख्य रूपमा संक्षिप्त रूपमा लेखिएको सन्देश जस्तै: "अपरेशनल सम्पर्कको सम्भावना बिना आपतकालीन सवारी साधन मर्मतका लागि महत्वपूर्ण उपकरण"), द्रुत रूपमा गायब भयो, र कार सामान्य रूपमा चल्यो,
• आवाज सहायकले कहिलेकाहीं बिना कारण काम गर्यो; उद्देश्यमा सुरू गरियो, लामो समयको लागि "सोचियो" र प्रायः आदेशहरू बुझेनन्,
• मिटरहरूमा स्थिर सडकको दृश्य अनौठो थियो, यसको छेउमा "119 किमी / घन्टा" देखाउँदै, गाडीको एनिमेसनहरू वास्तवमा अटारी जस्तो देखिन्छन्, यद्यपि तिनीहरूले आफ्नो काम गर्छन्।

• क्रूज नियन्त्रण गति सेटिङ नाटक हो, प्रत्येक 10 किमी / घन्टा जम्प। राज हामीले 112 किमी / घन्टा (हामीले 115 किमी / घन्टा चाहन्थ्यौं), प्रायः 111 किमी / घन्टा पछि उसले 120 किमी / घन्टामा उफ्र्यो,
• स्टेयरिङ ह्वीलबाट स्विच गर्दा रेडियो स्टेशनहरूको सूची सर्दैन।

र हामीलाई कुन कुराले सबैभन्दा डराएको थियो: एक दिन, जब हामी कारमा छौँ, भित्री बत्तीहरू अचानक बाहिर गयो, सानो रिचार्ज गरिएको क्यापेसिटरको विस्फोट जस्तै। त्यस पछि, उसले दिनको XNUMX घण्टा काम गरेन, त्यसैले साँझमा झुपडीको गुफाजस्तै अँध्यारो थियो। धेरै घण्टाको डाउनटाइम पछि उनले आफैलाई मर्मत गरे। होइन, ब्याट्री मरेको छैन।

र एक बोनस। यस संस्करणको कारको मूल्य लगभग 200 PLN (VW ID.3 1st Plus) छ। यसैबीच, हुड अन्तर्गत, हामीले वार्निश वा प्लास्टिकको अवशेष फेला पार्यौं र ... केहि। भिडियो 360 डिग्री, हामी तपाईंलाई रिजोल्युसन बढाउन सल्लाह दिन्छौं:

उही विषयलाई 2D मा परम्परागत क्यामेराको साथ क्लोज-अपमा खिचिएको थियो। मैले केहि पछि रेकर्ड गरें किनभने जब क्यामेरा पहिलो पटक सेट अप गरिएको थियो (माथिको चलचित्रको दृश्य हेर्नुहोस्), तपाईंले धेरै देख्नुभएन:

सारांश: पहिलो सम्पर्क पछि हामी निष्कर्षमा पुग्छौं कि हामी VW ID.3 1st हुन चाहन्छौं। मूल्यको लागि होइन।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: