सैन्य ट्रयाक्टर MAZ-537

MAZ-537 ट्रक ट्रयाक्टर, 4-एक्सल ड्राइभले सुसज्जित, 75 टन सम्मको कूल वजनको अर्ध-ट्रेलर र ट्रेलरहरू टोन गर्न डिजाइन गरिएको छ। पूर्ण लोड भएको गाडीले सार्वजनिक सडकहरूमा जान सक्छ, भूमि र ग्रामीण क्षेत्रमा पहुँच गर्न अनुमति दिन्छ। सडकहरू। एकै समयमा, सडकको सतहमा पर्याप्त असर क्षमता हुनुपर्दछ र पाङ्ग्राहरूलाई जमिनमा खस्नबाट रोक्नुपर्दछ।

निर्दिष्टीकरणहरू

उपकरणहरू 1989 सम्म ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो, यूएसएसआर सेनाको आवश्यकताहरूको लागि आपूर्ति गरियो। ट्र्याक्टरहरूको केही भाग रणनीतिक मिसाइल बलहरूको मिसाइल बलहरूमा पठाइएको थियो, जहाँ तिनीहरू साइलोहरू प्रक्षेपण गर्न ब्यालिस्टिक मिसाइलहरू डेलिभर गर्न प्रयोग गरिन्थ्यो। लडाई वाहनहरूको लागि आवेदनको अर्को क्षेत्र बख्तरबंद वाहनहरूको यातायात थियो।

त्यहाँ धेरै प्रकारका ट्र्याक्टरहरू छन्, मेसिनहरू बोक्ने क्षमता र थप उपकरणहरूमा भिन्न हुन्छन्। मेसिनको आधारमा, एयरफिल्ड ट्र्याक्टर 537L सिर्जना गरिएको थियो, जसलाई 200 टन सम्मको तौलको विमान टोइङका लागि अनुकूलित गरिएको थियो। मेसिनमा बोर्डमा सानो धातु प्लेटफर्म छ। 537E संस्करण उत्पादन गरिएको थियो, एक जनरेटर सेट संग सुसज्जित। मेसिनले "सक्रिय" डिजाइनको ट्रेलरसँग काम गर्यो, ड्राइभ पाङ्ग्राहरूसँग सुसज्जित।

MAZ-537 को आयाम र प्राविधिक विशेषताहरु:

• लम्बाइ - 8960-9130 मिमी;
• चौडाई - 2885 मिमी;
• उचाइ - 3100 मिमी (लोड बिना, फ्ल्यासिङ बीकन को शीर्षमा);
• आधार (चरम अक्षहरू बीच) - 6050 मिमी;
• गाडा को अक्ष बीच दूरी - 1700 मिमी;
• ट्र्याक - 2200 मिमी;
• जमीन निकासी - 500 मिमी;
• कर्ब वजन - 21,6-23 टन;
• लोड क्षमता - 40-75 टन (परिमार्जन मा निर्भर गर्दछ);
• अधिकतम गति (लोड संग राजमार्ग मा) - 55 किमी / घन्टा;
• दायरा - 650 किमी;
• फोर्डिङ गहिराई - 1,3 मीटर।

निर्माण

ट्रयाक्टरको डिजाइन स्ट्याम्प गरिएको र वेल्डेड तत्वहरूले बनेको फ्रेममा आधारित छ। भागहरू rivets र स्पट वेल्डिंग द्वारा एकसाथ जोडिएका छन्। छेउको भागमा स्ट्रिङरहरू र पाना स्टीलले बनेको Z-सेक्शनहरू हुन्छन्। अगाडि र पछाडि वसन्त झटका अवशोषकहरूले सुसज्जित टोविंग उपकरणहरू छन्।

सैन्य MAZ तरल शीतलन प्रणाली संग 525-अश्वशक्ति 12-सिलिन्डर D-12A डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित छ। इन्जिन 2° को कोण मा माउन्ट सिलिन्डर को 60 पङ्क्ति संग सुसज्जित छ। हरिकेन ATVs मा यस्तै इन्जिन प्रयोग गरिएको थियो। एउटा डिजाइन विशेषता भनेको प्रति सिलिन्डर २ सेवन र २ निकास भल्भको प्रयोग हो। ब्लकहरूको टाउकोमा राखिएको ग्यास वितरण संयन्त्रको ड्राइभ शाफ्ट र गियरहरूद्वारा गरिन्छ।

इन्धन आपूर्ति प्रत्येक 2 लिटर क्षमता संग 420 ट्यांक मा गरिन्छ। सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्न प्लन्जर पम्प प्रयोग गरिन्छ। एकाइ एक विशेष सुरक्षा उपकरण संग सुसज्जित छ जुन तेल प्रणाली मा दबाब घट्दा ईन्धन आपूर्ति बन्द गर्दछ। निकास मेनिफोल्डहरूमा कूलिङ ज्याकेट हुन्छ, जसले इन्जिनको द्रुत तापमा योगदान पुर्‍याउँछ।

जाडोमा इन्जिन सुरु गर्न सरल बनाउन, बिजुली पम्पको साथ एक स्वायत्त हीटर स्थापना गरिएको छ, जसले शीतलन प्रणाली मार्फत तरलको परिसंचरण सुनिश्चित गर्दछ।

1-चरणको टोक़ कन्भर्टर इन्जिनमा जडान गरिएको छ, तरल पदार्थ युग्मन मोडमा सञ्चालन गर्न सक्षम छ। एकाइको पाङ्ग्राहरू रोक्न, इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ एक संयन्त्र स्थापना गरिएको छ। थप रूपमा, त्यहाँ एक लिफ्टिंग गियर छ, जुन सक्रिय हुन्छ जब कार लोड बिना चलिरहेको छ। ट्रान्सफर्मरबाट टर्कलाई थप रिभर्स स्पीडले सुसज्जित ३-स्पीड प्लानेटरी गियरबक्समा खुवाइन्छ।

अक्षहरू बीचको टोककको वितरण घटाइएको र प्रत्यक्ष गियरहरूको साथ ट्रान्सफर केसद्वारा गरिन्छ। गियर शिफ्टिङ वायमेटिक ड्राइभ द्वारा गरिन्छ; गियरबक्सको डिजाइनमा लक गर्न मिल्ने केन्द्र भिन्नता छ। ड्राइभ शाफ्टहरू एक शंक्वाकार मुख्य जोडी र एक ग्रह गियर संग सुसज्जित छन्। गियरबक्सहरू मार्फत, केन्द्रको भिन्नताहरू चलाउन गियरहरूको थप जोडीहरू स्थापना गरिन्छ। कार्डन गियरहरू सबै गियरबक्सहरू जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ।

अगाडिको पाङ्ग्रा सस्पेन्सनले व्यक्तिगत लिभर र टोर्सन बारहरू प्रयोग गर्दछ। लोचदार शाफ्टहरू अनुदैर्ध्य रूपमा अवस्थित छन्, 2 त्यस्ता भागहरू प्रत्येक अगाडि पाङ्ग्रामा स्थापित छन्। थप रूपमा, द्विदिशात्मक कार्यको हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरू स्थापित छन्। बोगीको पछाडिको पाङ्ग्राहरूको लागि, पातको स्प्रिङहरू नभएको, सन्तुलन सस्पेन्सन प्रयोग गरिन्छ। न्युमोहाइड्रोलिक ड्राइभको साथ ड्रम प्रकारको ब्रेक प्रणाली।

चालक र साथका कर्मचारीहरू समायोजन गर्न, बन्द धातु केबिन स्थापना गरिएको छ, 4 व्यक्तिहरूको लागि डिजाइन गरिएको। त्यहाँ छतमा एक निरीक्षण ह्याच छ, जुन भेन्टिलेसनको लागि पनि प्रयोग गरिन्छ। तापको लागि, एक स्वायत्त एकाइ प्रयोग गरिन्छ। स्टीयरिङ संयन्त्र एक अलग आपूर्ति ट्यांक संग एक हाइड्रोलिक बूस्टर संग सुसज्जित छ। क्याब भित्र इन्जिनको अगाडि पहुँच प्रदान गर्ने हटाउन सकिने हुड छ। अर्ध-स्वचालित रूपमा लक गर्न मिल्ने, बोगीको पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा माउन्ट गरिएको डबल-जोइन्ट गरिएको काठी।

लागत

उत्पादन बन्द भएपछि नयाँ कार बिक्री हुन सकेको छैन । प्रयोग गरिएको कार को मूल्य 1,2 मिलियन rubles देखि सुरु हुन्छ। किटमा सेनाको अर्ध-ट्रेलर समावेश छ। कार्गो SUV भाडाको मूल्य प्रति घण्टा 5 हजार rubles छ।

स्केल मोडेलका प्रेमीहरूको लागि, एउटा सानो कार 537 1:43 SSM जारी गरिएको छ। प्रतिलिपि धातु र बनाइएको छ