कार मा नमी
वर्षको प्रत्येक सिजन मोटर चालकहरूको लागि केहि समस्याहरूले भरिएको हुन्छ, जुन ड्राइभिङ गर्दा अप्रिय आश्चर्यबाट बच्नको लागि ध्यानमा राख्नुपर्छ।
वर्षको प्रत्येक सिजनले मोटर चालकहरूका लागि केही चुनौतिहरू ल्याउँछ जुन ड्राइभिङ गर्दा अप्रिय आश्चर्यबाट बच्न मनमा राख्नुपर्छ।
शरद र जाडोलाई चालकको दृष्टिकोणबाट, महत्त्वपूर्ण दैनिक तापमान भिन्नताहरू (फ्रोस्टहरू सहित), बारम्बार वर्षा र हिमपातहरूद्वारा विशेषता गरिन्छ। नतिजाको रूपमा, कार भित्र धेरै चिसो जम्मा हुन्छ, जसमा झ्यालको फोगिङ वा आइसिङ समावेश हुन्छ, र इन्जिन सुरु गर्न समस्या हुन सक्छ।
पानी कार भित्र जुत्ता, भिजेको लुगा (वा छाता) मा, पानी भित्र पस्दा र बाहिर निस्किदा, ढिलो ढोका र ट्रंक सिलबाट, र सास फेर्न पनि जान्छ। त्यसैले यसलाई पूर्ण रूपमा छुटकारा पाउन असम्भव छ, तर तपाईं सक्नुहुन्छ 
उल्लेखनीय रूपमा यसको मात्रा घटाउनुहोस्।
यो जान्न लायक छ कि केबिन फिल्टरले फोहोर अवशोषित गर्दछ, तर यसले ठूलो मात्रामा आर्द्रता पनि जम्मा गर्न सक्छ। त्यसोभए यदि तिनीहरू लामो समयसम्म परिवर्तन गरिएको छैन वा लामो समय पछि खोलिएको छ भने, ब्लोअरले भित्र धेरै पानीको भापको साथ हावा उडाउनेछ। असबाब, भुइँ कभरिङ, स्पटलाइट र रगले पनि धेरै पानी जम्मा गर्न सक्छ।
पारदर्शी प्यानलहरू
चालकको मुख्य "हतियार" एक कुशल वातानुकूलित र / वा वेंटिलेशन प्रणाली, साथै तातो पछाडि र अगाडि (यदि कुनै) विन्डशील्डहरू छन्। दुर्भाग्यवश, यदि हामीले कारलाई न्यानो ग्यारेजमा राखेनौं भने, हामीले वसन्त अघि ड्राइभिङ सुरु गर्ने योजना बनाउनुपर्छ, कम्तिमा पहिले भन्दा केही मिनेट पहिले। झ्यालबाट पानीको बाफ वा शीत पूर्ण रूपमा गायब भएपछि यो सार्नको लागि हो। सबै चालकहरूले विन्डशिल्डमा "कन्फ्युज्ड" व्हीलमा ड्राइभिङ गर्दा जरिवाना तिर्नु पर्ने कुरा सम्झन चाहँदैनन्, दुर्घटना निम्त्याउने सम्भावनालाई उल्लेख नगर्ने।
यो विन्डशील्डमा बलियो हावा प्रवाहको साथ भित्री तताउने कोयम राख्न लायक छ, तर यो सर्तमा कि यो धेरै नमी संग चिसो हावा छैन, अर्थात्। बाहिर। यस सन्दर्भमा, वातानुकूलित कारहरू, जुन यसको प्रकृतिले हावालाई निर्जलीकरण गर्दछ, विशेषाधिकार पाएका छन्। स्वचालित वातानुकूलित कारहरूमा, जुन वर्षभरि काम गर्दछ, विन्डोजहरूमा व्यावहारिक रूपमा कुनै संक्षेपण छैन। यद्यपि, म्यानुअल वातानुकूलितको साथ, तपाईंले पहिले अलिकति ताप बढाउनु पर्छ।
शरद ऋतु-जाडो अवधिमा, भुइँलाई राम्ररी सुकाइसकेपछि, रबरको साथ भेलोर म्याटहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। रबर टबबाट पानी निकाल्न सजिलो छ। कारमा चढ्दा, सम्भव भएमा, ट्रंकमा भिजेको ज्याकेट वा छाता राख्नु राम्रो हुन्छ। यदि, अर्कोतर्फ, कार रातभर ग्यारेजमा पार्क गरिएको छ भने, यो विन्डोजहरू छोड्न सिफारिस गरिन्छ।
केमिकल उद्योग पनि विशेष तयारीका साथ चालकको सहयोगमा आएका छन् । तिनीहरूको प्रयोग पछि, चश्माको सतहमा एक विशेष कोटिंग (तथाकथित हाइड्रोफोबिक) बनाइन्छ, जसले चश्मालाई फोगिङबाट रोक्छ। त्यहाँ पनि रसायनहरू छन् जुन असबाब, कुर्सीहरू र छतहरूलाई बढी चिसोबाट जोगाउन प्रयोग गरिन्छ।
राम्रो पूर्ण
केबिनमा मात्रै पानी जम्मा हुँदैन । धेरै संवेदनशील ठाउँ भनेको इन्धन ट्याङ्की हो, जहाँ चिसो पर्खालहरूमा पानीको वाष्पको संक्षेपणका कारण पानी जम्मा हुन्छ। नियम यहाँ लागू हुन्छ - ट्याङ्की खाली, सजिलो र अधिक पानी जम्मा हुन्छ। नतिजाको रूपमा, हामीलाई इन्जिन वा यसको असमान सञ्चालन सुरु गर्न समस्या हुन सक्छ। समाधान भनेको सम्भव भएसम्म "क्याप मुनि" भर्नु हो र इन्धन ट्याङ्कीमा पानी सोस्न मद्दत गर्न इन्धनमा थपिएको रासायनिक additives प्रयोग गर्नु हो।
यो पनि सम्झना लायक छ कि नम बिजुली तारिङ पनि इन्जिन को बिहान सुरु संग समस्या को कारण हुन सक्छ।
अन्तमा, यो एक राम्रो उल्लेख गर्न लायक छ, यद्यपि केहि महँगो समाधान, तथाकथित पार्किङ हीटर (पार्किङ हीटर)। यो यन्त्र चिसो स्क्यान्डिनेभियामा विशेष गरी सडकमा पार्किङ कारहरूको लागि आविष्कार गरिएको थियो। जबकि पुराना मोडेलहरूलाई घरको विद्युतीय जडान चाहिन्छ (धेरै कारणहरूले गर्दा गाह्रो वा असम्भव), नवीनतम मोडेलहरू पूर्ण रूपमा नयाँ अवधारणामा आधारित छन्। तिनीहरूसँग आफ्नै, सानो र शक्तिशाली आन्तरिक दहन इन्जिनहरू छन् जुन कारको ट्याङ्कीबाट इन्धनमा चल्छ। तिनीहरूलाई इग्निशन वा ब्याट्री जडानमा कुञ्जीहरू आवश्यक पर्दैन र रिमोट कन्ट्रोल वा टाइमरको साथ सक्रिय हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, रातको फ्रस्ट पछि, हामी सुख्खा र न्यानो कारमा जान्छौं, र न्यानो कार इन्जिनले सुरु गर्न समस्या उत्पन्न गर्नु हुँदैन। यस्तो उपकरणको मूल्य लगभग 5 PLN घट्छ।
