संक्षेप मा: मर्सिडीज बेंज वर्ग एस ४०० डी ४ म्याटिक एल

बानी - फलामको शर्ट, र म आफैं अझै पनि मध्यम र शक्तिशाली लिमोसिनहरूको समर्थक हुँ। खैर, यो एक कूप पनि हुन सक्छ, तर केवल पाँच-ढोका। केही समयको लागि कुनै पनि ठूलो स्वीकार्य छ, तर ढिलो वा पछि कार दुई यात्रुहरूको लागि धेरै ठूलो, धेरै अनाड़ी, र कहिलेकाहीँ धेरै ढिलो हुन्छ। यी साना र सम्भवतः एथलेटिक व्यक्तिहरूले मेरो प्रारम्भिक युवावस्थामा मलाई चासो दिए, जब मैले पुलिसले मलाई कति अंक दिने भनेर सोचेको थिइनँ। किनभने, निस्सन्देह, हामीसँग तिनीहरू अझै थिएनन्।

म माथिको कसम खान्छु। तर जब स्लोभेनियाली हितोपदेश साँचो हो, कहिले काहिं मलाई केहि अरु मन पर्छ। तर लामो समय को लागी होइन।

इमान्दार हुन को लागी, यो मर्सिडीज एस संग उस्तै थियो धेरै धेरै छैन भन्नेछन्। तर यो सधैं मामला छैन। यो सधैं पर्याप्त छैन कि एक कार ठूलो छ, बहुमत को लागी सुलभ छ, र सबै कुरा मोटर वाहन उद्योग को प्रस्ताव छ प्रदान गर्दछ। जे होस्, त्यहाँ मतभेदहरु छन् कि अन्ततः निर्णय र ग्राहकहरु लाई फरक पार्छन्।

मर्सिडीज एस-क्लास को लागी, एक सतही भन्न सक्छ कि यो प्राचीन काल देखि केहि विशेष र प्रतिष्ठित भएको छ। तर यसको आकार समय संगै परिवर्तन भएको छ, यति धेरै कि केवल यसको कारण ग्राहक हो वा होइन निर्णय गरे।

अहिले फरक छ। हैन, जब हामी फारम को बारे मा कुरा गर्छौं, यो शायद केहि फरक पर्दैन। एक राम्रो पाँच बर्ष पहिले, जब पछिल्लो मौलिक परिवर्तन भएको पुस्ता सडक हिट, त्यहाँ एक नयाँ आवेग थियो, डिजाइन को एक ताजापन, उदासीन बोरियत र (धेरै) धेरै सम्मान बिना। एस-क्लास युवा देखिएन, तर यसको आकार पक्कै बोरिंग बैंकरहरु भन्दा बढी मोहित।

यो कस्मेटिक पछिल्लो गर्मी मा सजाइएको थियो, तर धेरै धेरै छैन। यति धेरै कि उनीहरु प्राविधिक आविष्कारहरु को आविष्कार गरे वा, कम्प्यूटर को भाषा मा, प्रोग्रामेटिकली उनीहरुलाई आधुनिकीकरण।

नयाँ "सफ्टवेयर" सफल हुन्छ कि हुँदैन, समयले बताउनेछ, तर एस डिजाइन वर्ग अब बाहिर खडा छैन। कसैलाई मन पर्नेछ, कसैलाई मन पर्दैन। र मैले S. र म उहाँको पसलको अगाडि ड्राइभ गर्दै थिएँ र झ्यालबाट उहाँलाई हेर्दै, यो ई-क्लास मर्सिडीज हो भनेर एक परिचितले मलाई सोधेको कारण होइन। सायद कार सानो कालो रंगको कारण कालो देखिन्थ्यो, तर अझै पनि - यो विस्तारित कक्षा S थियो!

यो तरिका हो। S- वर्ग पनि घर डिजाइन को शिकार को एक प्रकार हो, जहाँ डिजाइनरहरु आफ्नो मोडेल को एक पल मा देखाउन को लागी उनीहरु कुन ब्रान्ड को हो, र एकै समयमा, उही डिजाइनरहरु बिर्सन्छन् कि यो राम्रो हुन्छ यदि मानिसहरु गर्न सक्छन्। राम्रो महसुस गर्नुहोस्। ब्रान्ड भित्र मोडेलहरु बीच भेद।

तर यो पहिले नै एक दार्शनिक प्रश्न हो, त्यसैले यो परीक्षण मेसिन मा फिर्ता जान को लागी राम्रो छ। तपाइँ यसको बारे मा विस्तार र विस्तार मा लेख्न सक्नुहुन्छ, वा बिल्कुल लेख्न सक्नुहुन्न। किनकि त्यहाँ दार्शनिक र अनावश्यक प्रतिबिम्ब को लागी कुनै आवश्यकता छैन।

परीक्षण एस कक्षा वास्तव मा लगभग एक व्यक्ति चाहनुहुन्छ र एक कार मा आवश्यकता हुन सक्छ लगभग सबै कुरा प्रदान गरीयो। डिजाइनर देखिन्छ, शानदार आन्तरिक र शक्तिशाली इन्जिन। सायद कसैले डीजल को बारे मा गुनासो हुनेछ, तर तीन लिटर इन्जिन ३४० "अश्वशक्ति", जो मात्र ५.२ सेकेन्ड मा १०० किलोमिटर प्रति घण्टा शहर बाट टेक्नोलोजिकल द्रुत गति प्रदान गर्न को लागी पर्याप्त छ। के तपाइँ अझै पनी इन्जिन विवादास्पद पाउनुहुन्छ?

नतिजाको रूपमा, निस्सन्देह, ड्राइभि a्ग एक धेरै उच्च स्तर मा छ, जस्तै चालक को अहंकार को स्तर हो। तर म आफैं यो तथ्य को एक समर्थक हुँ कि ड्राइभर जसले आफ्नो पैसा संग यो कार किने गर्व र अधिक स्वार्थी हुन सक्छ, र बाटो मा केहि अरु।

निस्सन्देह, यो पनि किनभने उसले यसको लागी धेरै पैसा कटौती गर्नु पर्छ। तर यदि ऊ यो बर्दाश्त गर्न सक्छ, उसले एक राम्रो खरीद गर्नेछ। र उनी एक स्टार बने।

मर्सिडीज बेंज एस 400 डी 4matic एल

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	102.090 €
परीक्षण मोडेल लागत:	170.482 €

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.925 cm3 - अधिकतम पावर 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm मा - अधिकतम टर्क 700 Nm 1.200-3.200 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 9-स्पीड स्वचालित प्रसारण
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 5,2 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 g/km
मासे:	खाली गाडी 2.075 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.800 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 5.271 मिमी - चौडाइ 1.905 मिमी - उचाइ 1.496 मिमी - व्हीलबेस 3.165 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 लि
बक्स:	510