संक्षेप मा: Maserati Levante 3.0 V6 275 डीजल

यो स्पष्ट छ कि सबै, वा कम से कम धेरै महत्वपूर्ण ब्रान्डहरु को क्रस ब्रीडिंग को शिकार भएको छ। सबै भन्दा स्पोर्टी मान्छेहरु, ती मात्र स्पोर्ट्स कार वा सुपर कारहरु बनाएका छन्। यस्तै एक कुरा डिजेल इन्जिन संग एक पटक भयो। हामी उनीहरुलाई पहिले गोल्फ मा, र त्यसपछि ठूला कारहरु मा प्रयोग गरीयो, जब सम्म ब्रान्डहरु खेल संस्करणहरुमा उनीहरुलाई प्रस्ताव गरीयो। र सुरु मा दुर्गन्ध र आक्रोश को एक धेरै थियो, तर विशाल टोक़, ठूलो इन्धन ट्या्की र स्वीकार्य खपत पनी सबैभन्दा ठूलो काफिर tomahawks विश्वस्त।

र त्यसपछि "एसयूवी प्रभाव" भयो। सानो, मध्यम वा ठूलो। यो पल मा मात्र फरक पर्दैन, केवल एक क्रस।

जो, पक्कै, फेरि मतलब छ कि सबैलाई यो हुनेछ, र त्यसैले अन्तिम Mohicans गिर्यो। लाइनअप मा नवीनतम को एक मासेराती पनि हो।

इटालियनहरु विगत एक दशक मा एक ठूलो र प्रतिष्ठित क्रसओवर को विचार संग खेलिएको छ, तर सबै ईमानदारी मा, Kubang अनुसन्धान वास्तव मा ठूलो उत्पादन को लायक छैन। बर्षहरु को रूप मा, मोटर वाहन संसार परिवर्तन भयो, र, फलस्वरूप, Cubang को अध्ययन।

हद सम्म कि अन्तिम छवि मा यो पर्याप्त एक लिमोसिन जस्तै समान थियो वा कार को पहिचान अब शंका मा थियो।

Maserati जस्तै वंशावली संग एक कार संग, तपाइँ मात्र गलत हुन बर्दाश्त गर्न सक्नुहुन्न। कम्तिमा सबैभन्दा ठूलो होइन। तेसैले, इटालियन डिजाइनर को मार्गदर्शक सिद्धान्त एक ठूलो, विशाल र शक्तिशाली कार, जो पनि यसको ह्यान्डलिंग संग प्रभावित गर्नुपर्छ सिर्जना गर्न को लागी थियो।

कतिपय कुराले बढी काम गरे, कतिले थोरै । Levante ठूलो छ, तर तपाईंले अपेक्षा गर्न सक्नुहुने भन्दा कम प्रशस्त छ (कम्तीमा भित्र वा अगाडि सिटहरूमा)। हामी प्रदर्शनमा विवाद गर्दैनौं, तर प्रशोधनको साथ, निस्सन्देह, सबै कुरा फरक छ। यदि चालकले मासेराती चलाउने निर्णय गर्छ भने, ऊ निराश हुनेछ। यदि उसलाई थाहा छ कि उसले दुई टन एसयूभी भन्दा बढी ड्राइभ गरिरहेको छ भने, निराशा कम हुनेछ। हामी थप आराम, अधिक परिष्कृत लालित्य गुमाउँछौं। Levante ले दिईएको दिशामा लामो समय लिन्छ, चालकले बढाइचढाइ गरे पनि, तर बरु स्पोर्टी निलम्बनको साथ ठूलो चेसिसले धेरैलाई सताउन सक्छ। विशेष गरी जब त्यहाँ धेरै सस्तो प्रतिस्पर्धीहरू छन् जसले काम धेरै राम्रो गर्छ। वा थप सुरुचिपूर्ण।

तर कुनै पनी दर मा, हामी आकार को लागी Levante लाई दोष दिन सक्दैनौं। जो कोहि ब्रान्ड लाई माया गर्दछन् कार को अगाडिको अन्त संग यति प्रभावित हुनेछ कि उनीहरु पक्कै बाँकी समस्याहरु र कमियों लाई ध्यान दिदैनन्। मासेराटी लेभान्टे बाट पनि पहिचान योग्य छ, र पछाडि धेरै सानो Ghibli को सम्झना छ, जो वास्तव मा Levante को लागी प्रेरणा थियो।

भित्री परिष्कृत छ, तर इटालियन शैली मा, त्यसैले, निस्सन्देह, सबैलाई यो मन पर्दैन। फेरि, जो कोहि यो कार मा अभूतपूर्व महसुस हुनेछ। यो अन्य फिएट मोडेलहरु को केहि सम्झनाहरु बाट छुटकारा पाउने छ, केहि अन्तर्निहित सुविधाहरु र एक जोर इन्जिन।

हो, लेभान्टे चर्को र रमाइलो पेट्रोल इन्जिनका साथै ठूलो तर असहज हुने डिजेलको साथ उपलब्ध छ। यस्तो प्रतिष्ठित कारमा, इन्जिन अझ राम्रो साउन्डप्रूफ हुनुपर्छ यदि यसको प्रदर्शन आजको छ सिलिन्डर डिजेल इन्जिनसँग बराबर छैन। अर्कोतर्फ, 275 "घोडाहरू" पाँच मिटर र 2,2-टन एसयूभीलाई सात सेकेन्ड भन्दा कममा प्रति घण्टा 100 किलोमिटरको गतिमा सहर बाहिर लैजान पर्याप्त छिटो छन्। उच्च गति पनि डरलाग्दो छ। त्यहाँ केहि यस्ता ठूला, भारी र छिटो प्रतिष्ठित हाइब्रिडहरू छन्। तर यो कम्तिमा यहाँ थाहा दिनुहोस् कि Levante एक Maserati हो!

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak 

फोटो:

Maserati Levante 3.0 V6 275

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	86.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	108.500 €

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.987 cm3 - अधिकतम पावर 202 kW (275 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 600 Nm 2.000-2.600 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - एक 8-गति स्वचालित प्रसारण।
क्षमता:	230 km/h उच्च गति - 0-100 km/h त्वरण 6,9 km/h - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 189 g/km।
यातायात र निलम्बन:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - एक 8-गति स्वचालित प्रसारण।
मासे:	लम्बाइ 5.003 मिमी - चौडाई 1.968 मिमी - उचाइ 1.679 मिमी - व्हीलबेस 3.004 मिमी - ट्रंक 580 एल - इन्धन ट्यांक 80 लि।