Vespa Primavera - सडक परीक्षण

बर्षहरु बिते, तर त्यहाँ Vespa समय संग राख्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ।

उनले गहिरो संकटको समयमा उत्कृष्ट प्रदर्शन गरे जब प्रतिद्वन्द्वी गायब भए, दुश्मन नम्बर एक बाट शुरू भयो। Lambretta, आज यो सफलतापूर्वक नयाँ पुस्ता को एक पंथ वस्तु को रूप मा कार्य गर्दछ।

पछिल्लो विकास भविष्य र अतीत को बीच आधा बाटो स्कूटर.

आधुनिक डिजाइन र चार मोटर्स उपलब्ध छ

डिजाइन आधुनिक छ, धेरै विशेष 946, एलईडी बत्ती र को डिजाइन को याद दिलाउँछ र इन्जिनहरु... त्यहाँ उनीहरु मध्ये चार छन्: दुई अर्धशतक दुई- र चार स्ट्रोक, साथ साथै क्लासिक 125 र 150, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन र सेवा अन्तराल संग तीन वाल्व वितरण संग 10.000 किमी को वृद्धि भयो। यो ढिलो साठ को दशक को ऐतिहासिक नाम को लागी एक प्राचीन थ्रोब्याक हो।

तर त्यहाँ पनि धेरै क्लासिक अनुपात, एक पुच्छर कि एक ताना भाँडा, संकीर्ण पक्ष र प्लास्टिक शरीर को अंगहरु मा लगभग पूर्ण प्रतिबन्ध जस्तै एक पुच्छर संग छन्।

नयाँ संग Primavera, Piaggio स्कूटर तसर्थ यो एक पटक फेरी आश्वस्त ढंग बाट एक प्लास्टिक को प्रभुत्व को बजार मा पाना धातु बाट बनेको मात्र वाहन को रूप मा आफ्नो स्थिति को पुष्टि गर्दछ।

नयाँ डिजाइन टेक्नोलोजीहरु लाई एक अधिक कठोर संरचना को लागी अनुमति दिईएको छ, तर उनीहरुले निलम्बनहरु पनि बनाएका छन्, जुन अतीत मा धेरै आलोचना गरिएको छ, अधिक कुशल।

उनीहरुलाई सुधार गरिएको थियो, तर मूल १ 1946 ४ single एकल पक्षीय हात लेआउट परिवर्तन बिना, जो अझै पनी आज सम्म एक साँच्चै शानदार अन्तर्ज्ञान हो।

La Primavera आज यो ठूलो पाels्ग्रा, दुबै ११ इन्च छ, जो सवारी लाई अधिक स्थिर बनाउँछ र, सधैंको रूपमा, स्वाभाविक रूपले चुस्त।

तिमीलाई कस्तो छ?

विस्थापन मा नै क्लासिक १२५ सीसीकुनै पनि प्रकारको ड्राइभर इजाजतपत्र संग प्रयोग को लागी उपयुक्त एक स्कूटर जीवित रहन्छ यदि यसको शक्ति कोड द्वारा अनुमति 11 kW लाई पार गर्दैन।

शान्त र लगभग अदृश्य कम्पन स्तर, यो पनि को लाभ छ थोरै खपत: 35 किमी / लीटर सम्म पुग्न सजिलो छ। यसको अतिरिक्त, त्यहाँ स्थिरता र अगाडि एक टक्कर अवशोषित गर्न को लागी एक महान क्षमता छ, जो हिजो सम्म धेरै कम थियो।

ब्रेक एक उल्लेख को लायक छ, विशेष गरी रियर ड्रम ब्रेक, जो एक आवश्यक अगाडि डिस्क संग मिलान मा काम गर्न को लागी आवश्यक मोड्युलरिटी प्राप्त गरीएको छ।