कारको वसन्त निरीक्षण - आफैलाई के गर्ने, मेकानिक्स के गर्ने

शरीर धुने र हेरचाह गर्ने, भित्री भ्याकुम क्लिनर, वाइपर वा तेलको प्रतिस्थापन। यी केही जाडो जाँचहरू हुन् जुन प्रत्येक कार पास हुनुपर्छ। यो बिजुली प्रणाली, ब्रेक, पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र निलम्बन को नियन्त्रण थप्न लायक छ।

अप्रिल सम्भवतः वसन्त निरीक्षण र कार मा सफाई को लागी सबै भन्दा राम्रो समय हो। विशेष गरी बिदाहरू चाँडै लामो सप्ताहन्तहरू पछि हुनेछ, र हामीमध्ये धेरैको लागि, यसको अर्थ लामो यात्रा हो। हामी आफैलाई कारमा के जाँच गर्ने सल्लाह दिन्छौं, र ग्यारेजमा जानु राम्रो के हो।

चालकले के गर्न सक्छ?

शरीर र चेसिस धुने

साँचो, हरेक वर्ष हाम्रो सडकमा कम र कम नुन आउँछ, तर त्यहाँ अझै पनि धेरै छ कि यसले कारको शरीरलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ। त्यसकारण, यसलाई बालुवासँगै हटाउनु पर्छ। यद्यपि धेरैजसो कारहरू दुबै छेउमा पहिले नै ग्याल्भेनाइज गरिएको छ, कारको बडी कुर्न सुरु गर्नको लागि सानो स्क्र्याच वा डेन्ट पर्याप्त हुन्छ।

यसैले वसन्तमा चित्रित सतहहरू र चेसिसहरू राम्ररी सफा गर्न महत्त्वपूर्ण छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, हामी आफैले गर्न सक्छौं। पर्याप्त प्रवाह, अधिमानतः तातो वा तातो पानी, साथै दबाबमा प्रयोग गर्ने सम्भावनाको साथ। त्यसोभए तथाकथित हामी स्प्रिंकलरको साथ प्रत्येक नुक्कडमा पुग्न सक्छौं र बाँकी नुन, फोहोर र बालुवाबाट छुटकारा पाउन सक्छौं। तथाकथित सम्पर्कविहीन कार धुने। त्यहाँ तपाईं सजिलै संग शरीर धोएर, समस्या संग, तर चेसिस पनि गर्न सक्नुहुन्छ।

धेरै कारहरूमा एन्टी-कोरोसन कोटिंग हुन्छ। यदि हामीले धुने क्रममा तिनीहरूको हानि देख्यौं भने, तिनीहरूलाई पुन: भर्न आवश्यक छ। वार्निश र कोटिंग दुवै।  

इन्जिन धुनु राम्रो छैन 

 तर, इन्जिन धुँदा सावधानी अपनाउनुपर्छ। पुरानो मोडेलहरूमा, हामी तिनीहरूलाई न्यानो पानीले धुन सक्छौं, उदाहरणका लागि, लुडविक थपेर। तर नयाँ मा यो जोगिन राम्रो छ। इलेक्ट्रोनिक सर्किट क्षतिग्रस्त हुन सक्छ र बदल्न महँगो छ।

यद्यपि, सम्पूर्ण इन्जिन डिब्बालाई स्पन्ज वा र्यागले कुल्ला गर्न चोट लाग्दैन। यो बिजुली प्रणाली र इग्निशन प्रणालीमा कुनै पनि पट्टिका र प्रदूषकहरू हटाउन ठूलो ध्यान दिन लायक छ। क्ल्याम्प र प्लगहरू यहाँ महत्त्वपूर्ण छन्। तिनीहरूलाई विकृत अल्कोहलले कुल्ला गर्नुहोस् र त्यसपछि WD 40 जस्ता विशेष तयारीहरूसँग कोट गर्नुहोस्।

नमी हटाउने

जाडोमा कार म्याटहरूमा जम्मा हुने अधिकांश नमी। तसर्थ, यो न्यानो हुने बित्तिकै, यसलाई बाहिर निकालेर, धोएर वा धोएर सुकाउनु पर्छ। यो सबै धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनभने जब यो भित्र न्यानो हुन्छ, सबै कुरा शाब्दिक रूपमा सड्न थाल्छ। यसको मतलब न केवल एक अप्रिय गन्ध, तर विन्डोज को छिटो वाष्पीकरण पनि।  

विज्ञापन

भित्री भाग खाली गर्नुहोस्

भुइँको म्याटहरू हटाएर सुकाइसकेपछि भित्री भाग खाली गर्नुपर्छ। यो गर्ने उत्तम तरिका भनेको ग्यास स्टेशनहरूमा ठूला भ्याकुम क्लिनरहरू प्रयोग गर्नु हो। घरायसी भ्याकुम क्लिनरहरू धेरै कमजोर छन्। हामी केबिनको भित्री भाग मात्र होइन, ट्रंक पनि खाली गर्छौं। खैर, हामी तपाईंलाई सम्झाउन चाहन्छौं कि हामीले ट्रंकमा बोक्ने प्रत्येक अतिरिक्त किलोग्रामको अर्थ इन्धन खपत बढ्छ।

ढोका र तालाहरूको आवश्यक स्नेहन

जाडो पछि, ढोकाहरू प्रायः चर्किन्छन् र तालाहरू खोल्न गाह्रो हुन्छ। त्यसैले, यो तिनीहरूलाई स्नेहन लायक छ, उदाहरणका लागि, WD 40 वा प्राविधिक पेट्रोलियम जेली संग। यदि हामीले जाडोमा डिफ्रोस्टर प्रयोग गर्यौं भने हामीले यो गर्नुपर्छ।

वाइपरहरू जाँच गर्दै र प्रतिस्थापन गर्दै

जाडोमा, वाइपरहरू कम तापक्रम, हिउँ र कहिलेकाहीँ बरफसँग संघर्ष गर्छन्। त्यसैले, तिनीहरू छिटो बिग्रन्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि तिनीहरूले गिलासमा दाग छोड्छन्। यदि हो, तब तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। प्रतिस्थापन आफैले केहि मिनेट भन्दा बढी लाग्दैन र इन्धन भर्ने समयमा गर्न सकिन्छ।

कुन कार्यशालामा जानु राम्रो हो?

ब्याट्री पुन: उत्पन्न गर्न आवश्यक छ

जाडोमा, ब्याट्री कडा हिट हुन्छ। तपाईंले यसलाई बाहिर निकाल्नु पर्छ, यसलाई राम्ररी सफा गर्नुपर्छ, विशेष गरी क्ल्याम्पहरू, र कारमा फिर्ता राख्नु अघि रिचार्ज गर्नुहोस्। सबै भन्दा राम्रो, तिनीहरूले यो कार्यशाला मा गर्नेछन्। त्यहाँ, विशेषज्ञहरूले मफलर, हेडलाइटहरू, ह्यान्डब्रेक केबल (सम्भवतः यो विस्तार गरिएको छ) र इन्जिन डिब्बामा प्रत्येक केबल जाँच गर्नुपर्छ।

तेल परिवर्तन

इन्जिन तेल स्तर नियमित रूपमा जाँच गर्नुपर्छ, तर यो वसन्त मा यसलाई परिवर्तन गर्न राम्रो छ। कति पटक तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ गाडी मालिकको म्यानुअल मा पाउन सकिन्छ। यद्यपि, हामीले हरेक 15 हजारमा पेट्रोल कारमा तेल परिवर्तन गर्दा ठूलो गल्ती गर्ने छैनौं। किमी, र डिजेल इन्जिन - प्रत्येक 10 हजार किमी।

प्रतिस्थापन आफैंमा PLN 15-20, फिल्टर PLN 30-40, तेल लगभग PLN 100 लाग्छ। बजारमा खनिज, सिंथेटिक र अर्ध-सिंथेटिक तेलहरू छन्। अन्तिम दुई खनिजहरू भन्दा धेरै महँगो छन्। यद्यपि, यदि हाम्रो कारको माइलेज कम छ, उच्च श्रेणीको कार छ वा निर्माताले तेल सिफारिस गरेको छ भने यो बढी तिर्न लायक छ। सबैभन्दा पुरानो, किशोर कारका मालिकहरूले खनिज तेल रोज्नुपर्छ।

व्हील ज्यामिति र निलम्बन

ड्राइभिङ सुरक्षा सर्वोपरि छ। त्यसकारण, वसन्तमा पङ्क्तिबद्धता र निलम्बन जाँच गर्न आवश्यक छ। किम सेवाका मासीज वावर्जिनियाक, स्विबोडजिनका फक्सवागन डिलर, सस्पेन्सन र ह्वील ज्यामिति नियन्त्रणमा के समावेश छ: झटका अवशोषकहरू र झटका अवशोषक बम्परहरूको अवस्था बताउँछन्। स्टीयरिङ प्रणालीको अवस्थामा, निम्नलाई नियन्त्रण गरिन्छ: स्टीयरिङ रड, टाई रड छेउ र टाई रड वेभ बुटहरू।

खर्च? - जारी गरेको वर्षको आधारमा, यो 40-60 zł सम्म हुन्छ, Maciej Wawrzyniak भन्छन्।

सस्पेन्सन र स्टेयरिङ जाँच गरिसकेपछि टायरहरू धेरै खेर नपरोस् भनेर पाङ्ग्राहरूको ज्यामिति जाँच गर्नु उपयुक्त हुने सेवाकर्मीले थपे। यस कार्यक्रमको लागत 100 देखि 200 PLN सम्म हुन्छ। यति मात्र होइन। यो एयर कंडीशनर जाँच गर्न लायक पनि छ। यो 200 वा 300 PLN को अर्को खर्च हो। तर मात्र हामी कारले हामीलाई तातो मौसममा निराश पार्ने छैन भनेर निश्चित हुनेछ।

विज्ञापन