MAZ ट्रकहरूको ड्राइभिङ एक्सलहरू

MAZ सवारी साधनहरूमा दुईवटा ड्राइभ एक्सलहरू हुन सक्छन् (पछाडि र एक्सल शाफ्टहरू एक थ्रु एक्सलको साथ) वा केवल एक - पछाडि। ड्राइभ एक्सलको डिजाइनले व्हील हबहरूमा ग्रहीय गियरहरूसँग जोडिएको केन्द्रीय बेभल गियर समावेश गर्दछ। ब्रिज बीमहरूमा एक चल खण्ड हुन्छ र वेल्डिङद्वारा जोडिएको दुई स्ट्याम्प गरिएको भागहरू हुन्छन्।

 

ड्राइव एक्सल को सञ्चालन को सिद्धान्त

ड्राइभ एक्सलको किनेमेटिक रेखाचित्र निम्नानुसार छ: केन्द्रीय गियरबक्समा आपूर्ति गरिएको टोकक गियरहरूमा विभाजित छ। यसैबीच, व्हील रिडक्सन गियरहरूमा, ह्वील रिडक्सन गियरहरूमा दाँतको संख्या परिवर्तन गरेर विभिन्न गियर अनुपातहरू प्राप्त गर्न सकिन्छ। यसले तपाईंलाई MAZ को विभिन्न परिमार्जनहरूमा एउटै साइजको पछाडि अक्षहरू राख्न अनुमति दिन्छ।

MAZ मोडेलको अपेक्षित अपरेटिङ सर्तहरूमा निर्भर गर्दै, गियरबक्सको परिमार्जन, सवारी साधनहरूको टायरको आकार, MAZ को पछाडिको अक्षहरू तीन फरक समग्र गियर अनुपातहरूसँग निर्मित हुन्छन्। मध्य एक्सल MAZ को रूपमा, यसको बीम, ड्राइभ पाङ्ग्रा र क्रस-एक्सल भिन्नताहरू पछाडिको एक्सलका भागहरूसँग समानताद्वारा बनाइन्छ। यदि तपाइँ मूल स्पेयर पार्ट्सको क्याटलगलाई सन्दर्भ गर्नुहुन्छ भने मध्यम-शाफ्ट MAZ को लागि स्पेयर पार्ट्स किन्न वा उठाउन सजिलो छ।

ड्राइभ एक्सल मर्मतसम्भार

MAZ गाडी सञ्चालन गर्दा, यो याद गर्नुपर्छ कि ड्राइभ एक्सल समय समयमा मर्मत र समायोजन आवश्यक छ। प्रत्येक 50-000 किलोमिटर ड्राइभ गर्दा, निरीक्षण गर्नको लागि सेवा स्टेशन भ्रमण गर्न निश्चित हुनुहोस् र आवश्यक भएमा, केन्द्रीय गियरबक्सको ड्राइभ गियरको बियरिङको अक्षीय प्ले समायोजन गर्नुहोस्। यो अनुभवहीन मोटर चालकहरूको लागि यो आफ्नै समायोजन गर्न गाह्रो हुनेछ, किनभने। पहिले, प्रोपेलर शाफ्ट हटाउनुहोस् र फ्ल्यान्ज नटलाई सही टोक़मा कस्नुहोस्। त्यस्तै, केन्द्रीय अक्षको गियरबक्सको समायोजन गरिन्छ। बियरिङमा क्लियरेन्स समायोजन गर्नुको अतिरिक्त, समयमै लुब्रिकेन्ट परिवर्तन गर्न, आवश्यक मात्रामा लुब्रिकेन्ट कायम राख्न र शाफ्टको आवाजलाई निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

ड्राइभ एक्सलहरूको समस्या निवारण

रियर गियरबक्स maz अधिकतम लोड प्रतिनिधित्व गर्दछ। औसत ड्राइभिङ एक्सलको उपस्थितिले पनि यसलाई कम गर्दैन। ड्राइभ एक्सलहरूको खराबीहरू, कारणहरू र मर्मतका विधिहरू थप विवरणमा विचार गरिनेछ।

दोष: पुल ओभरहेटिंग

कारण 1: अभाव वा, विपरित, क्र्याङ्ककेसमा अतिरिक्त तेल। गियरबक्स (केन्द्रीय र पाङ्ग्रा) को क्र्याङ्ककेसहरूमा तेललाई सामान्य मात्रामा ल्याउनुहोस्।

कारण 2: गियरहरू सही रूपमा समायोजन गरिएको छैन। गियर समायोजन आवश्यक छ।

कारण 3: धेरै धेरै असर प्रीलोड। असर तनाव समायोजन गर्न आवश्यक छ।

त्रुटि: पुलको आवाज बढ्यो

कारण 1: बेभल गियर संलग्नता विफलता। समायोजन आवश्यक छ।

कारण 2: टाँसिएको वा गलत ट्यापर्ड बियरिङहरू। यो जाँच गर्न आवश्यक छ, यदि आवश्यक भएमा, जकड़न समायोजन गर्नुहोस्, बियरिंगहरू बदल्नुहोस्।

कारण 3: गियर लगाउने, दाँत पिटिङ्ग। यो लगाएको गियरहरू बदल्न र तिनीहरूको जाल समायोजन गर्न आवश्यक छ।

बग: कर्नरिङ गर्दा पुलको आवाज बढ्यो

कारण: भिन्न विफलता। यो विच्छेदन, मर्मत र भिन्नता समायोजन गर्न आवश्यक छ।

समस्या: गियर शोर

कारण 1: व्हील रिडक्शन गियरमा अपर्याप्त तेल स्तर। गियरबक्स हाउसिङमा सही स्तरमा तेल हाल्नुहोस्।

कारण २: गियरहरूको लागि उपयुक्त नभएको प्राविधिक तेल भरिएको छ। हबहरू र ड्राइभका भागहरू राम्ररी धुनुहोस्, उपयुक्त तेल भर्नुहोस्।

कारण 3: लगाएको गियर, पिनियन शाफ्ट वा बियरिङ। लगाएको भागहरू बदल्नुहोस्।

दोष: सिल मार्फत तेल चुहावट

कारण: घाँटी सिलहरू (ग्रन्थिहरू)। लगाएको सीलहरू बदल्नुहोस्। यदि हब ड्रेन प्वालबाट तेल चुहावट छ भने, हब सिल बदल्नुहोस्।

तपाईंको "फलामको घोडा" को प्राविधिक अवस्थाको ट्रयाक राख्नुहोस्, र उहाँले लामो र भरपर्दो सेवाको लागि धन्यवाद दिनुहुनेछ।