तपाईको श्रीमतीले तपाईलाई यो स्पोर्ट्स कार किन्न दिनेछ! कपरा एटेका

एक SUV जसले खेलकुद भावनाहरू जगाउँछ - मेरो लागि, यस्तो कथन सधैं एक ओक्सीमोरोन जस्तै सुनिन्छ। एक SUV सबै चीजहरूको लागि यस्तो मेसिन हो जुन वास्तवमा ... केहि विशेष छैन। विश्वव्यापी, आजको समयको लागि। बोरिंग! तपाईलाई पनि त्यस्तै लाग्छ ? म तपाईलाई यो घोषणा गर्दछु कि लोकप्रिय श्रेणीको कारमा एक प्रतिस्पर्धी छ जसले आफैलाई यसरी न्याय गर्न कहिल्यै अनुमति दिदैन। वा यो नियम प्रमाणित गर्ने अपवाद हो? तपाईं अघि: Cupra Ateka!

एकदम नयाँ अध्याय

सबैलाई सायद पहिले नै थाहा छ कि कपरा एक नयाँ ब्रान्ड हो जुन सीट डिजाइनहरूबाट अलग भएको छ। यद्यपि, यो आधिकारिक रूपमा 2018 मा सिर्जना गरिएको तथ्यको बावजुद, सिट र स्पोर्ट्स कारहरूको इतिहास 1971 मा फर्किन्छ, जब स्पेनिश ब्रान्डमा विशेष विभाग सिर्जना गरिएको थियो। उसले दौडन सक्ने कारहरूको सामना गर्नुपर्‍यो। छ वर्ष पछि, सिट 124 चालकहरूले पौराणिक मोन्टे कार्लो रैलीमा तेस्रो र चौथो स्थानमा पुगे। यद्यपि, केवल 3rd वर्षमा, सिट स्पोर्ट सेल सिर्जना गरिएको थियो, जसले पहिले नै धेरै गम्भीर र पूर्ण रूपमा दौडको लागि तयार नयाँ मोडेलहरूको विकासलाई लिएको थियो। ४ वर्षमा, सिट स्पोर्टले WRC, WTCC, Dakar, र हालसालै TCR र E-TCR जस्ता शृङ्खलाहरूमा सुरुका लागि डिजाइन गरिएका 4 मोडेलहरू सिर्जना गरेको छ।

त्यसैले नयाँ कपरा ब्रान्ड कुनै सम्पदा, इतिहास वा अनुभव बिना नै सिर्जना भएको हो भन्न मिल्दैन । अन्तमा, तथापि, यसलाई पूर्ण रूपमा सीटबाट अलग गर्ने निर्णय गरियो - क्रममा, पहिलो, यसको श्रेणी बढाउन, र दोस्रो, नयाँ अवसरहरू प्राप्त गर्न। यद्यपि, निस्सन्देह, कपरा अझै पनि सीट संग धेरै समान छ।

के SUV पहिलो स्पोर्ट्स कार हो?

यो सबैको लागि ठूलो आश्चर्य थियो। नयाँ ब्रान्ड, जसले स्पोर्ट्स कारहरू मात्र उत्पादन गर्नेछ, आफ्नो पहिलो मोडेल, एक SUV घमण्ड गर्दछ। यो कदम चालेर, कपरा व्यवस्थापनले बजार र ग्राहकको प्राथमिकताले विकासको दिशा निर्धारण गरेको पुष्टि गर्यो। एकै समयमा, तिनीहरूले महसुस गरे कि तिनीहरूले नियम अनुसार एक असाधारण राम्रो कार सिर्जना गर्नुपर्छ: जीत वा मर। यो एक चकित पार्ने कार्य हो, त्यो हो, कुनै गल्ती नगर्न खेल उपयोगिता वाहनको साथ अटोमोटिभ संसारलाई मनाउन, तर के यो साँच्चै सफल छ?

हामी कपरा एटेका परीक्षणको लागि बार्सिलोना गयौं, जहाँ घुमाउरो पहाडी सडकहरूले स्पोर्टी आकांक्षाहरू भएको कारको क्षमताहरू परीक्षण गर्न मद्दत गर्छ। जब हामीलाई एल प्राट एयरपोर्टमा परीक्षणको लागि नमूनाहरू हस्तान्तरण गरियो, हामी छक्क परेनौं। ओह, एटेका हामीलाई थाहा छ, ब्रास रिम्सको साथ सुन्दर खैरो, नयाँ हुड ब्याज र चार टेलपाइप टिपहरू।

भित्र? Ateca हामीलाई थाहा छ! निस्सन्देह, स्टीयरिङ व्हील मा प्रतिमा परिवर्तन गरिएको छ। अर्ध-फ्रेम सीटहरूले अधिक शक्तिशाली कारलाई संकेत गर्यो, तर त्यहाँ कुनै अन्य रोमाञ्चक उच्चारणहरू थिएनन्।

कोल्ड स्टार्ट र कार्बोरेटर मानक ड्राइभिङ मोडमा? सामान्य कार। यद्यपि, जब हामीले ड्राइभिङ मोडलाई रेस वा कपरामा परिवर्तन गर्‍यौं, त्यहाँ हाम्रो पछाडि गुरगुरिरहेको आवाज थियो, र कहिलेकाहीँ निकास ग्यासहरूबाट पनि शटहरू निस्कन्थ्यो। यो धेरै राम्रो हुनु पर्छ।

सार्वजनिक सडकमा, Cupra Ateca धेरै राम्रोसँग ह्यान्डल गरियो। यस्तो ठूलो कारको लागि 5,4 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टाको गति (केवल 1461 किलोग्राम!) सन्तोषजनक र प्रभावशाली भन्दा बढि छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, ठूला १९ इन्चको उच्च प्रदर्शन टायर र १० एमएम तल्लो र कडा (सीट एटेकको तुलनामा) सस्पेन्सन भए तापनि दैनिक ड्राइभिङमा सस्पेन्सन आराम आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो छ। अवश्य पनि, कपराको निर्विवाद खेलकुद आकांक्षालाई ध्यानमा राख्दै।

साथै, यो फराकिलो छ - यो साँच्चै ठूलो पारिवारिक कार हो, ठूलो ट्रंकको साथमा विस्तारित छुट्टीको लागि सामानसहित चार जनाको परिवारलाई सजिलैसँग फिट गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यो प्रायः अपेक्षा गर्न सकिन्छ।

तर मलाई कुन कुरामा सबैभन्दा चासो थियो त्यो थियो कि कपराले कसरी साँच्चै कठिन सवारीलाई ह्यान्डल गर्यो।

ट्र्याक अवस्थामा, यसको परिष्कार संग प्रभावित

हामी ट्र्याकमा गएका छैनौं, तर विशेष गरी परीक्षण अवधिको लागि, आयोजकहरूले सार्वजनिक सडकको बहु-किलोमिटर खण्ड (प्रहरीको निगरानीमा बन्द गर्ने) यस कारको पसिना निस्कन तयार पारेका थिए। हामीलाई भनियो: "यहाँ तपाइँ मेसिनले अनुमति दिने सबै गर्न सक्नुहुन्छ।" मलाई मनाउनै परेन ।

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

धेरै तीखो पहिलो र दोस्रो पालो पछि ध्यान नदिइयो, अर्को प्रत्यक्ष र धेरै तनावपूर्ण nitpicking पछि। टायर, सस्पेन्सन र गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रले मेरो विरुद्धमा काम गर्छ वा मलाई विश्वासका साथ यो खण्डमा पुग्न मद्दत गर्छ कि भनेर हेर्न चाहनेले यस पटक मैले बोर्डमा ब्रेक गरेन। र यहाँ म तपाईंलाई तुरुन्तै एलर्जी छु - Cupra Ateca एक SUV हो। लियोन कप्राले यो धम्कीबाट धेरै आत्मविश्वासका साथ गएको थियो। यद्यपि, यो साइजको मेसिनको लागि, एटेकाले मलाई यो धेरै छिटो गर्न अनुमति दिनुभयो।

प्रत्येक पछिल्ला पालो संग, म विश्वस्त थिए कि जो कोहीले यो कार साँच्चै छिटो चलाउन चाहन्छ, ट्र्याकमा पनि, निराश हुनेछैन। मैले कुनै पनि अनियन्त्रित ढलान, कमजोर सन्तुलनको कारणले अगाडि वा पछाडिको एक्सलमा कर्षण गुमाएको, धेरै कडा ब्रेकिङको समयमा डाइभिङ, मैले याद गरेन - यो मूल्य वर्गमा त्यस्तो प्यारामिटरहरू भएको कुनै SUV छैन, तर सबै भन्दा धेरै ड्राइभिङ। प्रदर्शन। BMW X4 M40i, Audi SQ5 वा Mercedes-Benz GLC 43 AMG को लागत PLN 300 भन्दा बढी छ, र PLN 000 (ब्रेम्बो ब्रेकको साथ) भन्दा बढी छैन, जस्तै Cupry Ateca को मामलामा छ।

सुरक्षित र आधुनिक

Cupra Ateca एक आधुनिक, राम्रोसँग सुसज्जित कार हो। Leon Cupra मा जस्तै, एक भर्चुअल ककपिट यहाँ देखा पर्‍यो, जसमा जानकारी प्रदर्शन गर्न धेरै विकल्पहरू छन्। परीक्षण प्रतिलिपिमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रण वा ब्लाइन्ड स्पट सेन्सरको साथ सुरक्षा प्रणालीहरूको सेट समावेश थियो। साउन्ड सिस्टममा Beats by Dr Dre को लोगो छ।

भित्री भाग गाढा रंगहरूमा डिजाइन गरिएको छ, ढोकाको ह्यान्डलहरू पनि कालो म्याट सामग्रीबाट बनेका छन्।

सिटहरू विशेष ध्यानको योग्य छन्, जस्तै कि सामान्यतया कपरा लोगोको साथ खेलकुद कारहरूमा हुन्छ। एकीकृत हेड रिस्ट्रेन्ट्सको साथ कडा रूपमा कन्टोर गरिएको, र एकै समयमा धेरै राम्रोसँग कन्टोर गरिएको। दुबै द्रुत मोड र धेरै सय किलोमिटर लामो मार्गहरू आनन्द र ढाड दुखाइ बिना पूरा गर्न सकिन्छ।

मानकको रूपमा लगभग सबै कुरा, अधिकतम प्रदर्शन वैकल्पिक

Cupra Ateca को मूल्य PLN 191 बाट सुरु हुन्छ। अर्कोतर्फ, मैले सवारी गर्ने मौका पाएको प्रतिलिपिको मूल्य PLN 900 थियो। के शुल्क चाहियो? ब्रेम्बो ब्रेकको साथ सुन्तला र सुनको रिमको प्याकेजको मूल्य PLN १०,००० भन्दा बढी छ (मेरो विचारमा यो लायक छ!), तर दुर्भाग्यवश, विद्युतीय रूपमा लिफ्टेड टेलगेट, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण वा डबल बुट फ्लोर जस्ता तत्वहरू। यो महँगो वा सस्तो हो भन्न गाह्रो छ, किनकि कपरा एटेकाको क्लासमा कुनै प्रतिस्पर्धी छैन।

एक रेसिङ आत्मा संग एक पारिवारिक कार

यो कस्तो देखिन सक्छ कल्पना गर्नुहोस्: बिहान तपाईंले बच्चाहरूलाई कारको सिटमा राख्नुहुन्छ, उनीहरूलाई किन्डरगार्टन वा स्कूलमा ड्राइभ गर्नुहोस्, त्यसपछि ड्राइभ मोड स्विचलाई चेकर्ड फ्ल्याग आइकनमा बदल्नुहोस् र पारिवारिक SUV लाई वास्तविक प्रोजेक्टाइलमा बदल्नुहोस्। एक प्रोजेक्टाइल जुन पूर्ण रूपमा घुम्छ, प्रत्येक रेभ दायरामा लचिलोपनको साथ आश्चर्यचकित हुन्छ, पोल्याण्डमा अनुमति दिइएको कुनै पनि गतिबाट द्रुत गतिमा गति लिन्छ, एक उत्कृष्ट एथलीट जस्तै सडकमा टाँसिन्छ र नियन्त्रण गर्न पूर्ण रूपमा सजिलो छ। यदि बोलपत्रदाताहरूले उनीहरूको प्रस्तावमा उच्च-सम्पादन गर्ने SUV समावेश गर्ने योजना बनाएका छन् भने, इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले यो गाडीमा धेरै समय दिनुपर्छ। किन? किनभने स्पेनियार्डहरूले एउटा कार बनाएका छन् जुन समात्न गाह्रो हुनेछ - शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा।