'V8 अब सकारात्मक छवि छैन': किन स्विडेनी इलेक्ट्रिक कार ब्रान्ड पोलेस्टार भन्छ कि तपाईं आफ्नो अर्को ग्यास वा डिजेल कार खरिदमा पुनर्विचार गर्न चाहनुहुन्छ?
पोलेस्टारले आन्तरिक कम्बसन टेक्नोलोजीमा भिज बन्द हुने भएकाले विद्युतीय सवारीसाधन निर्माण गर्नेभन्दा बाहिर सोच्न आवश्यक रहेको पोलेस्टारले बताएको छ ।
पोलेस्टार, भोल्भो र गिलीबाट उत्पादन भएको नयाँ सबै विद्युतीय ब्रान्डले सन् २०३० सम्ममा विश्वको पहिलो साँच्चै कार्बन न्यूट्रल कार निर्माण गर्ने महत्वाकांक्षी लक्ष्य राखेको छ। उद्योगको समस्या समाधान हुँदैन ।
ब्रान्डको पहिलो मास-मार्केट मोडेल, पोलेस्टार 2, जुन अर्को वर्षको सुरुमा अष्ट्रेलियामा आइपुग्छ, हाम्रो बजारमा सबैभन्दा हरियो गाडीको रूपमा राखिएको छ, र स्वीडिश नवागंतुक गाडीको जीवन चक्र मूल्याङ्कन रिपोर्ट जारी गर्ने पहिलो व्यक्ति हो।
LCA रिपोर्टले कारको अन्तिम कार्बन फुटप्रिन्ट निर्धारण गर्न कच्चा मालदेखि चार्जिङ पावरको स्रोतसम्म सम्भव भएसम्म धेरै CO2 उत्सर्जन ट्र्याक गर्दछ, खरिदकर्ताहरूलाई "आफैको लागि भुक्तान" गर्न कति माइल लाग्नेछ भन्ने जानकारी दिन्छ। इन्जिन। दहन मोडेल (LCA रिपोर्टले उदाहरणको रूपमा Volvo XC40 आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गर्दछ)।
यो ब्रान्डले विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री उत्पादनको उच्च कार्बन लागतको बारेमा खुला छ, र यसरी, तपाइँको देशको ऊर्जा मिश्रणको आधारमा, यसले Polestar 2 लाई तोड्न धेरै दशौं हजार किलोमिटर लाग्नेछ। ICE मा तिनीहरूका समकक्षहरूसँग।
अष्ट्रेलियाको सन्दर्भमा, जहाँ अधिकांश ऊर्जा जीवाश्म इन्धन स्रोतहरूबाट आउँछ, यो दूरी लगभग 112,000 किलोमिटर हुने अनुमान गरिएको छ।
यद्यपि, जब पारदर्शिता पहिलो आयो, ब्रान्ड कार्यकारीहरूले यो उद्योगको लागि किन यति ठूलो मुद्दा बनेको छ भन्ने बारे थप भन्नु थियो।
"अटोमोटिभ उद्योग आफैंमा 'गल्ती' भइरहेको छैन - विद्युतीकरणलाई हाम्रो जलवायु संकटको समाधानको रूपमा हेरिएको छ, यो खरिदकर्तालाई स्पष्ट नगरी विद्युतीकरण दिगोपनतर्फको पहिलो चरण मात्र हो," पोलेस्टारका सीईओ थोमस इन्गेनलाथले बताए। ।
"उद्योगले सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि सबैले बुझ्दछन् कि तपाईले आफ्नो कारलाई हरियो उर्जाको साथ चार्ज गर्न आवश्यक छ, तपाईले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि इलेक्ट्रिक कारमा CO2 उत्सर्जनमा भार छ।
पोलेस्टारले विद्युतीय गाडी निर्माण गर्दा CO2 को उच्च लागतको बारेमा स्पष्ट छ।
"हामीले यसलाई कम गर्ने लक्ष्य राख्नुपर्छ जब यो इलेक्ट्रिक वाहन निर्माणको कुरा आउँछ, आपूर्ति श्रृंखलादेखि कच्चा मालसम्म सबै कुरामा सुधार आवश्यक छ। त्यहाँ लिगेसी टेक्नोलोजीमा लगानी गर्ने OEMहरू छन् - यो हामीले एजेन्डालाई शुद्ध EV ब्रान्डको रूपमा जोड्न सक्ने कुरा हो।"
पोलेस्टारले आफ्नो सप्लाई चेनको कार्बन फुटप्रिन्ट कम गर्न प्रयास गर्न विभिन्न नयाँ विधिहरू प्रयोग गरिरहेको छ, यसको कारखानाहरूमा पुन: प्रयोग गरिएको पानी र हरियो ऊर्जादेखि लिएर आफ्ना सवारी साधनहरूको निर्माणमा प्रयोग हुने कच्चा पदार्थहरू ट्र्याक गर्न नयाँ ब्लकचेन प्रविधिहरू प्रयोग गर्ने।
उनले भविष्यका सवारीसाधनहरू अझ व्यापक रूपमा रिसाइकल र नवीकरणीय सामग्री, फ्रेम गरिएको रिसाइकल एल्युमिनियम (हाल पोलेस्टार २ को कार्बन फुटप्रिन्टको ४० प्रतिशतभन्दा बढी बन्ने सामग्री), लिनेनमा आधारित कपडाहरू र भित्री प्लास्टिकहरू मात्र पुन: प्रयोग गरी बनाइने वाचा गर्छन्। सामग्री।
चारवटा नयाँ पोलेस्टार मोडलहरूले आफ्नो निर्माणमा थप र धेरै रिसाइकल सामग्रीहरू प्रयोग गर्नेछन्।
विद्युतीकरण जादुई समाधान होइन भनी ब्रान्डले स्पष्ट रूपमा बोलेको छ, यसको दिगोपन प्रमुख फ्रेड्रिका क्लेरेनले अझै पनि ICE प्रविधिमा टाँसिएकाहरूलाई चेतावनी दिए: शून्य उत्सर्जनमा प्रतिबद्ध देशहरूका लागि इन्धन बिक्री लक्ष्य।
"हामीले यस्तो अवस्थाको सामना गर्नेछौं जहाँ उपभोक्ताहरूले सोच्न थाल्नेछन्: "यदि मैले अहिले नयाँ आन्तरिक दहन कार किनें भने, मलाई यसलाई बेच्न समस्या हुनेछ।"
श्री इन्गेनलाथले थपे: "V8 अब सकारात्मक छवि छैन - धेरै आधुनिक निर्माताहरूले यसलाई देखाउनुको सट्टा निकास प्रणाली लुकाउँछन् - मलाई लाग्छ कि यस्तो परिवर्तन [दहन प्रविधिबाट टाढा सर्दै] समाजमा पहिले नै भइरहेको छ।"
पोलेस्टारले भोल्भो र गीलीका गाडीहरूसँग आफ्नो प्लेटफर्म साझेदारी गर्न गइरहेको छ, तिनीहरूका सबै गाडीहरू पूर्ण रूपमा विद्युतीय हुनेछन्। २०२५ सम्ममा, कम्पनीले दुईवटा एसयूभी, पोलेस्टार २ क्रसओभर र पोलेस्टार ५ जीटी फ्ल्यागशिप गाडी सहित चारवटा गाडीको लाइनअप गर्ने योजना बनाएको छ।
नयाँ ब्रान्डको लागि बोल्ड योजनामा, उनले 290,000 सम्ममा 2025 विश्वव्यापी बिक्रीको पूर्वानुमान पनि गरे, लगानीकर्ताको प्रस्तुतिमा उल्लेख गर्दै कि यो हाल टेस्ला बाहेक विश्वव्यापी बजार र मुख्यधारको बिक्रीमा पुग्न सक्षम अन्य EV-मात्र ब्रान्ड हो।
