केहि अवस्थामा, टेस्लाको अटोपायलटले लगभग अन्त्यमा काम गर्दछ, हिट गर्दा पनि [भिडियो]

चिनियाँ पोर्टल PCauto ले आपतकालीन ब्रेकिङ प्रणाली (EBA) सहित इलेक्ट्रोनिक चालक सहायता प्रणाली (ADAS) को परीक्षणमा भाग लियो। धेरै प्रयोगहरू सम्पन्न भएका छन्, तर एउटा अत्यन्तै रोचक साबित भयो: लेन पार गर्ने पैदल यात्रीको सम्बन्धमा अटोपायलटको व्यवहार।

अपडेट २०२१/०४/२५, घण्टा। २१.५३: परीक्षण परिणामहरू थपियो (टेस्ला मोडेल 3 अटोपायलटसँग जित्यो) र काम गर्न चलचित्रको लिङ्क परिवर्तन गरियो।

के तपाई autopilot मा हुनुहुन्छ? इलेक्ट्रोनिक्सबाट चमत्कारी समर्थनमा भर पर्नु राम्रो छैन

इन्टरनेट टेस्लाले कार र चालकलाई दमनबाट बचाउनको लागि क्रूर, पूर्ण सन्तुलित चालहरू प्रदर्शन गरेको भिडियोहरूले भरिएको छ। यो सम्भव छ कि यी रेकर्डिङहरू मध्ये केही वास्तविक छन्।

एक्सप्रेसवेबाट डुङ्गा जोडिएको छैन। कुनै न कुनै रूपमा मेरो अचम्मको कार बाटोबाट बाहिर जान्छ र म पछाडि रोकिन। @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

— टेस्ला चिक (@ChickTesla) सेप्टेम्बर २०, २०२०

यद्यपि, दुर्घटनामा परेका मानिसहरूको आवाज प्रायः सुनिन्छ कि "टेस्लाले केहि गरेन।" त्यो हो: मेसिनले कुनै पनि तरिकामा प्रतिक्रिया गरेन, यद्यपि समस्या स्पष्ट थियो। यो एक दुर्घटना मा समाप्त भयो।

> टेस्ला पार्क गरिएको ट्रकमा ठोक्कियो। प्रतिक्रिया दिन धेरै समय थियो - के भयो? [भिडियो]

चिनियाँ पोर्टल PCauto को परीक्षणमा चार कारहरूले भाग लिए: Aion LX 80 (नीलो), Tesla Model 3 (रातो), Nio ES6 (रातो) र Li Xiang One (चाँदी)। सबै स्तर 2 अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणाली संग सुसज्जित छन्:

सबै प्रयोगहरूको रेकर्डिङहरू यहाँ र लेखको तल हेर्न सकिन्छ। यो चाखलाग्दो छ, यसले देखाउँछ, उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडेल 3 सडक साँघुरो हुने कोनहरू ह्यान्डल गर्नमा उत्कृष्ट छ, तर यसमा पनि पूर्ण लेन परिवर्तनको समस्या छ र चालकको हस्तक्षेप आवश्यक छ।

/ चेतावनी, तलका तस्बिरहरू अप्रिय लाग्न सक्छन्, तिनीहरूले पुतला देखाए पनि /

क्यालिफोर्नियाली निर्माताका कारहरूले मानिसहरूलाई अस्पष्ट रूपमा प्रतिक्रिया दिन्छन्। स्ट्र्यापमा उभिएको "मानिस" संग 50 किमी/घन्टाको गतिमा हिंड्दा, टेस्ला मोडेल 3 डमीको अगाडि रोक्नको लागि मात्र थियो। तर जब "पैदल यात्री" क्रसिङ संग चलिरहेको थियो, र टेस्ला 40 किमी / घन्टा को गति मा चलिरहेको थियो, कार मात्र एक थियो। असफल ब्रेक:

अटोपाइलट, थप विशेष रूपमा: Autosteer प्रकार्य, अर्थात्, अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ प्रकार्य, लगभग अन्त सम्म सक्रिय थियो, निलो रोशनी संग स्टीयरिंग व्हील मा प्रतिमा द्वारा प्रमाणित रूपमा:

सडकको छेउमा पार्क गरिएका अन्य कारहरूको पछाडिबाट कठपुतली देखा पर्दा यो अझ खराब भयो। मोडेल 3 ले ड्राइभरलाई समस्याको बारेमा सचेत गरायो, तर डमी चलिरहेको प्लेटफर्ममा कार बाउन्स हुँदा पनि सक्रिय थियो। भित्रबाट, यो धेरै डरलाग्दो देखिन्थ्यो:

चलचित्र चिनियाँ भाषामा छ, तर पूर्ण रूपमा हेर्नुहोस्। गतिहीन व्यक्ति (आकस्मिक ब्रेकिङ, AEB) सँगको परीक्षण 7:45 मा सुरु हुन्छ, एक पैदल यात्रीको प्रतिनिधित्व गर्ने कठपुतलीको साथ - 9:45 मा। टेस्लाले पूरै परीक्षण ३४ अंकसहित जित्यो। दोस्रो नियो (२२ अंक), तेस्रो ली जियाङ वाङ (१८ अंक), चौथो GAC Aion LX (१७ अंक):

सम्पादकको नोट www.elektrowoz.pl: प्रविष्टिले चिनियाँ टेस्ला मोडेल 3 लाई जनाउँछ, त्यसैले यो बाहिर आउन सक्छ कि युरोपमा अटोपायलट सेटिङहरू वा प्रतिक्रिया समय फरक छन्। माथिको परीक्षणहरू पनि EuroNCAP परीक्षणहरूसँग तुलना गर्नु हुँदैन।किनभने तिनीहरू विभिन्न परिस्थितिहरूमा काम गर्छन्। यद्यपि, हामी सामग्रीमा छलफल गर्न चाहन्थ्यौं ताकि ड्राइभरहरूले इलेक्ट्रोनिक्सलाई ओभरडो नगरून्। 

सबै चित्रण र भिडियो अंशहरू (c) PCauto.com.cn

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: