लेक्सस RX 350 / RX450h ग्यारेज मा

RX450h लाई विश्वको सबैभन्दा प्रभावकारी लक्जरी हाइब्रिड SUV को रूपमा राखिएको छ। दुबैसँग प्रमाणित गर्न केहि छ, तर लेक्ससले दुबै कारहरूमा राखेको प्रयासको आधारमा, उनीहरूले यो गर्न सक्छन् जस्तो देखिन्छ।

इन्जिनहरु

RX350 मा 3.5-लिटर वाटर-कूल्ड फोर-सिलिन्डर ट्विन VVT-i V6 इन्जिन द्वारा संचालित छ जसले 204rpm मा 6200kW र 346rpm मा 4700Nm प्रदान गर्दछ। RX450h ले 3.5-लिटर एटकिन्सन साइकल V6 इन्जिनद्वारा सञ्चालित छ जसले दहन ऊर्जाको पूर्ण उपयोग गर्दछ, जसले विस्तार स्ट्रोकलाई कम्प्रेसन स्ट्रोक भन्दा लामो बनाउँछ। यो पछाडि माउन्ट गरिएको इलेक्ट्रिक मोटर-जेनेरेटरसँग जोडिएको छ जसले चार पाङ्ग्राहरूलाई पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ गर्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा हाइब्रिड ब्याट्री चार्ज हुन्छ।

यसले 183 rpm मा 220 kW (कुल 6000 kW) र 317 rpm मा 4800 Nm विकास गर्छ। दुबै चार-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको पाङ्ग्रामा पावर छ-स्पीड अनुक्रमिक शिफ्ट ट्रान्समिशनद्वारा प्रदान गरिएको छ। दुबै कारहरूले करिब आठ सेकेन्डमा 4 किमी/घन्टाको गति लिन्छन्।

350 को लागि संयुक्त इन्धन खपत लगभग 10.8 l/100 km - 4.4 l/6.4 km मा हाइब्रिड भन्दा 100 लिटर उच्च छ - र यसले 254 g/km CO2 निकाल्छ, फेरि 150 l/XNUMX km मा हाइब्रिड भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ। XNUMX ग्राम/किमी।

बाह्य

बाहिरबाट, तपाईंले एउटै कारको लागि 350 र 450h लाई गल्ती गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाईंले नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाईंले तिनीहरूलाई अलग सेट गर्ने केही डिजाइन सुविधाहरू देख्नुहुनेछ। दुबै सडकमा लगभग पाँच मिटर लामो र दुई मिटर चौडा, ठूला 18 वा 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूमा बसेर प्रभावशाली देखिन्छन्।

तर हाइब्रिडमा पुन: डिजाइन गरिएको ग्रिल छ र यसले हेडलाइट र टेललाइटहरूमा नीलो एक्सेन्टहरू, साथै लेक्सस प्रतीक र "हाइब्रिड" ब्याजहरू प्राप्त गर्दछ।

भित्री डिजाइन

RX350 मा पूर्णतया नयाँ केबिन डिजाइनले RX450h मा पुर्‍याउँछ, केही साना परिवर्तनहरू बाहेक। केबिन दुई क्षेत्रहरूमा विभाजित छ, लेक्सस भन्छन्; "डिस्प्ले" र "कन्ट्रोल" यात्रुहरूलाई सहजै जानकारी प्रदान गर्न, र केन्द्र कन्सोलमा माउस जस्तो जोइस्टिक छ जसले बहु-कार्यात्मक प्रदर्शनलाई नेभिगेट गर्दछ।

त्यहाँ ड्यासबोर्डमा कुनै अव्यवस्था छैन र केबिन प्रशस्त महसुस गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक समायोजनको साथ आरामदायी छालाको बाल्टिन सीटहरूको लागि ड्राइभिङ स्थिति सहज छ। राम्रो जलवायु नियन्त्रण, ब्लुटुथ अनुकूलता, sat nav, एक गुणस्तर ध्वनि प्रणाली र एक हेड-अप डिस्प्ले मानक छन्, तर यो क्यालिबरको कारबाट अपेक्षा गर्न सकिन्छ।

निलो विषयवस्तु निलो एक्सेन्ट मिटरको साथ हाइब्रिडमा जारी रहन्छ। ट्याकोमिटरलाई प्रतिस्थापन गर्ने हाइब्रिड प्रणाली सूचक पनि छ। दुबै कारहरूमा नक्सा पकेटहरू, कप होल्डरहरू र बोतल होल्डरहरू, साथै केन्द्र कन्सोलमा ठूलो 21-लिटर रद्दीटोकरी बिन सहित पर्याप्त भण्डारण ठाउँ छ।

सिटहरू 40/20/40 विभाजित छन् - पछाडिका सिटहरू समतल भुइँमा फोल्ड हुन्छन् - र द्रुत रिलीज प्रणाली छ। सबै सिटहरू माथि र ठाउँमा पर्दाको साथ, पछाडि 446 लिटर होल्ड गर्दछ। कार्गो फ्लोर मुनि पनि कम्पार्टमेन्टहरू छन्।

सुरक्षा

सुरक्षा निश्चित रूपमा 350 र 450h मोडेलहरूको एक विशेषता हो। व्यापक एयरब्याग प्याकेजको अतिरिक्त, दुबै एसयूभीहरूमा इलेक्ट्रोनिक ब्रेक कन्ट्रोल, एन्टि-लक ब्रेक, आपतकालीन ब्रेक असिस्ट, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल, गाडीको स्थिरता नियन्त्रण र एकीकृत वाहन गतिशीलता व्यवस्थापन छ।

ड्राइभिंग

Carsguide का हाम्रा एक सहकर्मीले दुबै कारहरूलाई ल्यान्ड याट भने। हामीले यो अलि अनुचित भए तापनि उनीहरूलाई कहिलेकाहीं अलि कोलाहल भएको पाएका थियौं, विशेष गरी भीडको समयमा शहरको साँघुरो सडकमा नेभिगेट गर्ने प्रयास गर्दा र यहाँ काममा हाम्रो हास्यास्पद साँघुरो पार्किङ स्थल।

तर तिनीहरूलाई अलिकति थप ठाउँ दिनुहोस् र दुबै विलासिता र खाल्डाखुल्डीहरू निल्नुहोस् र सडक घना भरिएको आलीशान थुप्रो हो। 450h भित्री गुणस्तरको सन्दर्भमा 350 भन्दा थोरै कम छ, तर यो हुनुपर्छ। सबै कुरा हातको लम्बाइमा छ, र यदि तपाइँ यसलाई खोज्न परेशान गर्न सक्नुहुन्न भने, केवल स्टीयरिङ व्हीलमा नियन्त्रणहरूसँग खेल्नुहोस् र यो देखा पर्नेछ।

त्यस्ता ठूला जहाजहरूको लागि, तिनीहरू पनि धेरै कमजोर छन् - पाङ्ग्राहरूसँग डुङ्गाको लागि आठ सेकेन्ड खराब छैन। यद्यपि हाइब्रिडले थोरै झ्याप लिन्छ - बिजुलीमा स्विच गर्दछ - जब यो कम गतिमा चिप्लन्छ र ग्यास इन्जिनमा स्विच गर्न र राम्रोसँग काम गर्न थाल्नु पर्ने हुन्छ।

ठूला SUVहरूले कुनाहरू भित्र पस्ने र कारको आधा क्लचको साथ तिनीबाट गति बढाउने उत्कृष्ट काम गर्छन्, र नयाँ माउन्टहरूले तपाईंलाई राम्रो र सुरक्षित महसुस गराउँदछ। पावर छालाको बाल्टी सीटहरूमा थप समर्थन र आरामको लागि उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन छ।

दुबै कारहरू तिनीहरूको हुनुपर्छ - गुणस्तर, लक्जरी एसयूवीहरू - बिना प्रश्न। यद्यपि, हामीले मद्दत गर्न सकेनौं तर किन Lexus र अन्य धेरै अटोमेकरहरूले यी चीजहरूलाई बाहिरबाट अलि चिसो देखाउन थप प्रयास गर्न सकेनन्। तिनीहरूको हाइब्रिड टेक्नोलोजीमा समर्पित शिल्प कौशल र मानव-घण्टालाई ध्यानमा राख्दै, निस्सन्देह, मोतीसँग नमिल्ने आकारलाई एकसाथ ह्यामर गर्नु त्यति गाह्रो छैन।