परम्परागत, इलेक्ट्रोनिक र गैर-वितरित इग्निशन प्रणालीहरू बीच के भिन्नता छ?
यदि तपाईं धेरै मानिसहरू जस्तै हुनुहुन्छ भने, तपाईंलाई थाहा छ कि जब तपाईंले इग्निशन कुञ्जी घुमाउनुहुन्छ, इन्जिन सुरु हुन्छ र तपाईं आफ्नो कार चलाउन सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो इग्निशन प्रणालीले कसरी काम गर्छ भन्ने तपाईलाई थाहा नहुन सक्छ। त्यस कुराको लागि, तपाईलाई थाहा नहुन सक्छ कि तपाईको गाडीमा कस्तो प्रकारको इग्निशन प्रणाली छ।
इग्निशन प्रणाली को विभिन्न प्रकार
साधारण: यद्यपि यसलाई "परम्परागत" इग्निशन प्रणाली भनिन्छ, यो गलत नाम हो। तिनीहरू आधुनिक कारहरूमा प्रयोग गर्दैनन्, कम्तिमा अमेरिकामा होइन। यो पुरानो प्रकारको इग्निशन प्रणाली हो जसले बिन्दुहरू, वितरकहरू र बाह्य कुण्डलहरू प्रयोग गर्दछ। तिनीहरूलाई धेरै मर्मत आवश्यक पर्दैन, तर मर्मत गर्न सजिलो र एकदम सस्तो छ। सेवा अन्तरालहरू 5,000 देखि 10,000 माइल सम्म थिए।
इलेक्ट्रोनिकA: इलेक्ट्रोनिक इग्निशन परम्परागत प्रणालीको परिमार्जन हो र आज तपाईंले तिनीहरूलाई व्यापक रूपमा प्रयोग गरेको पाउनुहुनेछ, यद्यपि वितरणरहित प्रणालीहरू अहिले सामान्य हुँदै गएका छन्। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीमा, तपाईंसँग अझै पनि वितरक छ, तर बिन्दुहरू टेक-अप कुण्डलले प्रतिस्थापन गरिएको छ, र त्यहाँ एक इलेक्ट्रोनिक इग्निशन नियन्त्रण मोड्युल छ। तिनीहरू पारंपरिक प्रणालीहरू भन्दा असफल हुने सम्भावना धेरै कम छन् र धेरै विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। यी प्रकारका प्रणालीहरूको लागि सेवा अन्तरालहरू सामान्यतया हरेक 25,000 माइल वा सो भन्दा बढी सिफारिस गरिन्छ।
वितरक कम: यो नवीनतम प्रकारको इग्निशन प्रणाली हो र यो नयाँ कारहरूमा धेरै व्यापक रूपमा प्रयोग हुन थालेको छ। यो अन्य दुई प्रकार भन्दा धेरै फरक छ। यस प्रणालीमा, कुण्डलहरू सिधा स्पार्क प्लगहरू (कुनै स्पार्क प्लग तारहरू छैनन्) माथि अवस्थित छन् र प्रणाली पूर्ण रूपमा इलेक्ट्रोनिक छ। यसलाई कारको कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। तपाईं यसलाई "प्रत्यक्ष इग्निशन" प्रणालीको रूपमा परिचित हुन सक्नुहुन्छ। उनीहरूलाई धेरै कम मर्मतसम्भार चाहिन्छ, केहि अटोमेकरहरूले सेवाहरू बीच 100,000 माइल सूचीबद्ध गर्दछ।
इग्निशन प्रणालीको विकासले धेरै फाइदाहरू प्रदान गरेको छ। नयाँ प्रणाली भएका चालकहरूले राम्रो इन्धन दक्षता, अधिक भरपर्दो कार्यसम्पादन, र कम मर्मत लागतहरू प्राप्त गर्छन् (प्रणालीहरू मर्मत गर्न धेरै महँगो हुन्छन्, तर मर्मतसम्भार प्रत्येक 100,000 माइलमा मात्र आवश्यक पर्ने हुनाले, धेरै चालकहरूले मर्मतको लागि कहिल्यै तिर्नु पर्दैन)।
