४ स्ट्रोक र २ स्ट्रोक इन्जिनमा के फरक छ?
फोर-स्ट्रोक र दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा समान कम्पोनेन्टहरू छन् तर फरक तरिकाले काम गर्छन्। फोर-स्ट्रोक इन्जिनहरू प्रायः एसयूभीहरूमा पाइन्छ।
इन्जिन स्ट्रोक के हो?
धेरैजसो नयाँ कारहरू, ट्रकहरू र SUVहरूमा इन्जिनहरू छन् जुन धेरै किफायती छन्। कुनै पनि इन्जिनले राम्रोसँग काम गर्नको लागि, यसले दहन प्रक्रिया पूरा गर्नुपर्छ, जसमा चार-स्ट्रोक इन्जिनमा दहन कक्ष भित्र जडान गर्ने रड र पिस्टनको चारवटा अलग-अलग स्ट्रोकहरू समावेश छन्, वा दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा दुईवटा। दुई-स्ट्रोक इन्जिन र चार-स्ट्रोक इन्जिन बीचको मुख्य भिन्नता इग्निशन समय हो। तिनीहरूले कति पटक गोली हानेका छन् यसले तपाईंलाई कसरी ऊर्जा रूपान्तरण गर्छ र यो कति चाँडो हुन्छ भनी बताउँछ।
दुई इन्जिनहरू बीचको भिन्नता बुझ्न, तपाईंले स्ट्रोक के हो भनेर जान्नुपर्छ। इन्धन जलाउन चार प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ, जसमध्ये प्रत्येकमा एउटा चक्र समावेश हुन्छ। तल सूचीबद्ध चार व्यक्तिगत स्ट्रोकहरू छन् जुन चार-स्ट्रोक प्रक्रियामा संलग्न छन्।
पहिलो स्ट्रोक हो खपत झड्का। पिस्टन तल तान्दा इन्जिन इनटेक स्ट्रोकमा सुरु हुन्छ। यसले ईन्धन र हावाको मिश्रणलाई इनटेक भल्भ मार्फत दहन कक्षमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। प्रारम्भिक प्रक्रियाको बखत, इनटेक स्ट्रोक पूरा गर्नको लागि शक्ति स्टार्टर मोटरद्वारा प्रदान गरिन्छ, जुन फ्लाईव्हीलमा जोडिएको इलेक्ट्रिक मोटर हो जसले क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँछ र प्रत्येक व्यक्तिगत सिलिन्डर चलाउँछ।
दोस्रो स्ट्रोक (शक्ति)। अनि भन्छन् कि जे खस्यो त्यो उठ्नु पर्छ। यो कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा हुन्छ जब पिस्टनले सिलिन्डरलाई ब्याकअप गर्छ। यस स्ट्रोकको समयमा, इनटेक भल्भ बन्द हुन्छ, जसले पिस्टन दहन कक्षको माथितिर सर्दा भण्डारण गरिएको इन्धन र हावा ग्यासहरूलाई कम्प्रेस गर्दछ।
तेस्रो स्ट्रोक - जल्दै। यहीँबाट शक्ति निर्माण हुन्छ । पिस्टन सिलिन्डरको माथि पुग्ने बित्तिकै, कम्प्रेस गरिएका ग्यासहरू स्पार्क प्लगद्वारा प्रज्वलित हुन्छन्। यसले दहन कक्ष भित्र एउटा सानो विस्फोट बनाउँछ जसले पिस्टनलाई तल धकेल्छ।
चौथो स्ट्रोक - निकास। यसले फोर-स्ट्रोक दहन प्रक्रिया पूरा गर्छ किनकि पिस्टनलाई जडान गर्ने रडले धकेल्छ र निकास भल्भ खोल्छ र दहन कक्षबाट जलेको निकास ग्यासहरू छोड्छ।
एक स्ट्रोकलाई एक क्रान्तिको रूपमा गणना गरिन्छ, त्यसैले जब तपाइँ शब्द RPM सुन्नुहुन्छ यसको मतलब यो मोटरको एक पूर्ण चक्र वा प्रति क्रान्ति चार अलग-अलग स्ट्रोक हो। त्यसोभए, जब इन्जिन 1,000 rpm मा निष्क्रिय हुन्छ, यसको मतलब तपाईंको इन्जिनले प्रति मिनेट 1,000 पटक, वा प्रति सेकेन्ड लगभग 16 पटक चार-स्ट्रोक प्रक्रिया पूरा गरिरहेको छ।
दुई-स्ट्रोक र चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू बीचको भिन्नता
पहिलो भिन्नता यो हो कि स्पार्क प्लगहरू दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा प्रति क्रान्तिमा एक पटक र चार-स्ट्रोक इन्जिनमा प्रति सेकेन्ड क्रान्तिमा एक पटक प्रज्वलित हुन्छन्। क्रान्ति भनेको चार स्ट्राइकहरूको एक श्रृंखला हो। चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूले प्रत्येक स्ट्रोकलाई स्वतन्त्र रूपमा हुन अनुमति दिन्छ। दुई-स्ट्रोक इन्जिनलाई माथि र तल गतिमा चार प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दछ, जसले दुई-स्ट्रोकलाई यसको नाम दिन्छ।
अर्को भिन्नता यो हो कि दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूलाई भल्भको आवश्यकता पर्दैन किनभने सेवन र निकास पिस्टनको कम्प्रेसन र दहनको भाग हो। यसको सट्टा, दहन कक्षमा निकास पोर्ट छ।
दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूमा तेलको लागि छुट्टै च्याम्बर हुँदैन, त्यसैले यसलाई सही मात्रामा इन्धनसँग मिसाइनुपर्छ। विशिष्ट अनुपात गाडीमा निर्भर गर्दछ र मालिकको म्यानुअलमा संकेत गरिएको छ। दुई सबैभन्दा सामान्य अनुपातहरू 50:1 र 32:1 हुन्, जहाँ 50 र 32 ले प्रति भाग तेलको मात्रालाई बुझाउँछ। चार-स्ट्रोक इन्जिनमा एक अलग तेल डिब्बा छ र मिश्रण आवश्यक छैन। यो दुई प्रकारका इन्जिनहरू बीचको भिन्नता बताउनको लागि सबैभन्दा सजिलो तरिका हो।
यी दुई पहिचान गर्ने अर्को तरिका आवाज हो। दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरूले प्रायः चर्को, उच्च-पिच हुम बनाउँछ, जबकि चार-स्ट्रोक इन्जिनले नरम हम बनाउँछ। दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू प्राय: ल्यान घास काट्ने र उच्च-कार्यक्षमता अफ-रोड सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ (जस्तै मोटरसाइकल र स्नोमोबाइलहरू), जबकि चार-स्ट्रोक इन्जिनहरू सडक सवारी साधनहरू र ठूलो-विस्थापन उच्च-प्रदर्शन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
