के हामी अन्ततः नयाँ VIP विमान देख्नेछौं?
2017 को अन्त्य सम्म, LOT पोलिश एयरलाइन्सले दुई Embraer ERJ-170-200 विमानहरूको लागि चार्टर सम्झौता पूरा गर्नेछ, जुन VIP यातायात विमानको प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी हुनुपर्छ। एलन लेबेड द्वारा फोटो।
असारको अन्तिम साताबाट वायुसेनाका प्रयोगकर्ता हुने देशका उच्च अधिकारीसँग उडान सेवाका लागि व्यावसायिक विमान खरिद गर्ने प्रक्रिया पुनः सुरु भएको छ । जुन 30 मा अपनाएको मन्त्रिपरिषद्को अध्यादेशले बहु-वर्षीय कार्यक्रम "देशका सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण व्यक्तिहरू (VIP) को लागि हवाई यातायात उपलब्ध गराउने" अन्तर्गत टेन्डर प्रक्रिया सुरु गर्न मार्ग प्रशस्त गर्दछ, जसको लागत PLN हुनेछ। । १.७ बिलियन।
यो वर्ष जुन 30। नयाँ VIP यातायात विमान खरिद गर्ने निर्णय गरियो, जुन पोलिश वायुसेना द्वारा संचालित हुनेछ। यस विषयमा राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रालयको वर्तमान नेतृत्वको योजनाको बारेमा यसै वर्ष साउन १९ गते जानकारी गराइएको थियो । राष्ट्रिय रक्षा मा संसदीय समिति को बैठक मा उप मन्त्री Bartosz Kownatsky। उपकरण खरिदका लागि कोष - PLN 19 बिलियन - राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रालयको बजेटबाट आउनु पर्छ र 1,7-2016 मा खर्च गरिनेछ। यो वर्ष सबैभन्दा ठूलो बोझ 2021 मिलियन PLN मा पर्ने छ। त्यसपछिका वर्षहरूमा, यो प्रति वर्ष लगभग 850-150 मिलियन PLN हुनेछ। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, चार पूर्णतया नयाँ विमान खरिद गर्नु पर्ने थियो - प्रत्येक साना र मध्यम श्रेणीमा दुई। खरिदहरू एक मध्यम पछिको विमानको लागि पनि हुन सक्छ। यो नियोजित दुई मध्य कोटिहरू जस्तै समान प्रकारको हुनुपर्छ। LOT पोलिश एयरलाइन्सको हालको Embraer 200 चार्टरबाट LOT को आफ्नै विमानमा सहज संक्रमणको लागि अनुमति दिँदै यसको डेलिभरी 2017 को लागि निर्धारित छ। ब्रान्ड नयाँ मेसिनहरू, अन्य चीजहरू बीचमा, व्यापक आत्म-रक्षा उपकरणहरू सहितको डेलिभरी पछि, प्रयोग गरिएको कार फ्लीटमा रहनुपर्छ र ब्याकअप विमानको रूपमा सेवा गर्नुपर्छ।
लक्षित मध्यम-वर्गको विमानको मुख्य कार्य युरोपेली र अन्तरमहाद्वीपीय मार्गहरूमा उडानहरू हुनेछन्, मन्त्री कोभनात्स्कीको कथनबाट न्याय गर्दै, यी 100 यात्रुहरू बोक्न सक्षम मेसिनहरू हुन्। आज, एयरबस र बोइङ सम्भवतः मध्यम आकारको विमानको आपूर्तिकर्ता हुन्। करिब २० जनाको प्रतिनिधिमण्डल भएको घरेलु र युरोपेली उडानका लागि साना कारहरू प्रयोग गरिने मानिन्छ। सैद्धान्तिक रूपमा, योजनामा दुई पूर्णतया नयाँ खरिद समावेश छ, तर रक्षा मन्त्रालयले यस संख्यामा वृद्धिलाई बेवास्ता गर्दैन यदि त्यहाँ यसको लागि कोष छ।
प्रस्तावहरू चार प्रख्यात निर्माताहरूबाट आउने सम्भावना छ: फ्रेन्च डसल्ट एभिएसन, क्यानेडियन बम्बार्डियर, ब्राजिलियन एम्ब्रेर र युएस गल्फस्ट्रीम। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकले डिजाइनहरू प्रदान गर्दछ जसको प्राविधिक मापदण्डहरू पोलिश पक्षको आवश्यकताहरू भन्दा बढी हुन्छन्, विशेष गरी दायराको सन्दर्भमा (आंशिक रूपमा मध्यम श्रेणीको डिजाइनको लागि ती भन्दा बढी)। माथिका तथ्यहरूलाई ध्यानमा राखी यी साना विमानहरूले भविष्यमा विशेष गरी तल्लो तह र शीर्ष तहका कार्य भ्रमणका क्रममा अन्तरमहादेशीय उडानहरू पनि गर्नेछन् भन्ने कुरालाई नकार्न सकिँदैन। साना व्यवसाय जेटका निर्माताहरूले प्रक्रियामा भाग लिन सक्छन् - यहाँ तपाईंले बोक्ने यात्रुहरूको संख्याको लागि आवश्यकता निर्दिष्ट गर्न आवश्यक छ।
उपमन्त्री कोभनात्स्कीका अनुसार वाइड बडी विमानले VIP यातायातमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने विमानहरूको योजनाबद्ध फ्लीटलाई पूरक बनाउनेछ। प्रेस रिपोर्टको विपरीत, पोल्याण्डले चार MRTT बहुउद्देश्यीय ट्याङ्कर विमान खरिदको लागि युरोपेली कार्यक्रममा भाग लिने आफ्नो निर्णयलाई समर्थन गरेको छ। यस अवस्थामा, विश्वको कुनै पनि ठाउँमा ठूला प्रतिनिधिमण्डलहरू ढुवानी गर्न एयरबस A330MRTT विमान प्रयोग गर्न सम्भव हुनेछ (यो समाधान युकेले प्रयोग गरेको थियो, जसले वारसामा नाटो शिखर सम्मेलनमा प्रतिनिधिमण्डललाई ढुवानी गर्न आफ्नो भ्वायजरहरू मध्ये एउटा प्रयोग गर्यो)। एक विकल्प भनेको LOT पोलिश एयरलाइन्सको स्वामित्वमा रहेको सिभिल यात्री विमान बोइङ ७८७-८ को "छिटो" चार्टर हो। जे होस्, वाइड-बडी विमान प्रयोग गर्ने आवश्यकता यति दुर्लभ हुनेछ (वर्षमा धेरै पटक) कि यो वर्गको विमान किन्न कुनै अर्थ छैन, केवल VIP यातायातको लागि प्रयोग गरिन्छ।
लेखको पूर्ण संस्करण इलेक्ट्रोनिक संस्करणमा निःशुल्क >>> उपलब्ध छ
