Utes सडकमा सबैभन्दा बहुमुखी कारहरू हुन्, तर के तिनीहरू किन्न लायक छन्?

तपाईले तर्क गर्न सक्नुहुन्छ कि कमोडोर वा फाल्कन भन्दा पाङ्ग्रामा अष्ट्रेलिया अरु केहि छैन - लेस प्याटरसनले बाइकमा स्टीव वालाई खाएको अपवाद बाहेक - तर ती मध्ये कुनै पनि ute जत्तिकै अद्वितीय, अभिनव वा पूर्ण रूपमा घिनलाग्दो छैन: हाम्रो उपहार। विश्व मोटर वाहन

तपाईंले सायद किसानकी श्रीमतीको कथा सुन्नु भएको छ जसले फोर्डलाई 1932 मा धेरै धुलो चन्द्रमा लेखेकी थिइन् जसले उनलाई एक हप्ताको दिनमा सुँगुरहरू बजारमा लैजान सक्ने गाडी बनाउन र उनी र उनको श्रीमान् हप्ताको दिनमा चर्च जान आग्रह गरे। आइतबार।

जवाफमा, इन्जिनियर लुईस ब्यान्डले फोर्डको पहिलो SUV डिजाइन गरे, जसले कामदारदेखि HSV मालू-मायालु गुण्डाहरूसम्म सबैलाई पुर्‍याउने कारको शैलीलाई जन्माउने थियो।

के हामी यान्की-शैली मूभरहरूको स्ट्रिमहरूद्वारा धोका दिएका छौं?

हामीले तिनीहरूको बारेमा गीतहरू लेख्यौं, तिनीहरूका लागि भेलाहरू आयोजना गर्‍यौं र तिनीहरूमा क्लबले काम गर्‍यौं, तर, अस्ट्रेलियाका अन्य धेरै भागहरूमा जस्तै, एउटा वास्तविक युट भनेको इतिहासको एउटा पृष्ठ हो, स्लिम डस्टीको छेउमा र वास्तवमा "इमानदार डिंकम"।

अष्ट्रेलियामा बेच्ने पाँच नयाँ कारहरू मध्ये एउटा अझै पनि Utes छन्, जसमध्ये धेरै जसो धेरै लोकप्रिय टोयोटा HiLux, VW जस्ता भर्याङ फ्रेम आयात प्रस्तावहरू हुन्। Amarok र आकर्षक स्थानीय रूपमा निर्मित फोर्ड रेंजर।

त्यसोभए हाम्रो आधुनिक यूट पिकअप ट्रक जस्तै छ, तर के हामी यान्की-शैली लगरहरूको बाढीबाट वञ्चित भइरहेको छैन?

Хороший

तिनीहरूलाई सँगै राख्ने तरिका परिवर्तन हुन सक्छ - वा विकसित - तर utes के गर्न सक्छ अलिकति परिवर्तन भएको छैन। तिनीहरू अझै पनि ठूला, भारी, वा ढुसी - जस्तै क्लाइभ पाल्मर - समर्पित लाइट ट्रक वा भ्यानको छोटो ढुवानी गर्ने उत्तम तरिका हुन्।

कारको पछाडि सबै प्रकारका खराब सामानहरू बोक्न सक्छ, र केबिनमा कुनै दुर्गन्ध आउँदैन। काम सकिएपछि, नलीबाट प्यालेटलाई धुन सजिलो हुन्छ र अर्को काममा जानुहोस्।

केहि अवस्थामा, भित्री सफाई लगभग सजिलो छ। आधारभूत संस्करणहरू विनाइल फ्लोरहरू र कडा-लगाएका सिटहरूसँग आपूर्ति गर्न सकिन्छ, तिनीहरूको दैनिक उपकरण स्थिति अनुरूप।

यदि, तथापि, तपाईं कारले डबल ड्युटी गर्न चाहनुहुन्छ भने, मूल असाइनमेन्टमा जस्तै, आधुनिक utes बिल राम्रोसँग फिट हुन सक्छ।

चट्टान एक सुन्दर स्पार्टन मामला हुन्थ्यो, तर आजकल उत्कृष्ट चट्टानहरूको भित्री भाग यात्री कारहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ। 

आधुनिक कारहरू सुरक्षा, खेलौना र सामानहरूले भरिपूर्ण छन् जसले लक्जरी कारहरूलाई प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ, तर भित्री प्लास्टिक र सिट ट्रिमको गुणस्तर अझै एक पुस्ता पछाडि छ।

अर्को पुस्ताले बढ्दो ute खेलमा प्रवेश गर्न उत्सुक धेरै नयाँ खेलाडीहरू पनि ल्याउनेछ। तपाईंले गल्फ क्लबको कार पार्कको स्वामित्वमा रेनो वा मर्सिडीज यूटे पनि चलाउन धेरै समय लाग्दैन। तपाईंको क्लबहरूको लागि कम्तिमा पर्याप्त ठाउँ।

खराब

कार जस्तो नचलाएकोमा युटको आलोचना गर्नु भनेको घोडा नभएकोमा गधाको आलोचना गर्नु जस्तै हो; तैपनि, ute स्वामित्वको सबैभन्दा ठूलो समस्यालाई बेवास्ता गर्नु मूर्खतापूर्ण हुनेछ।

जबकि कार utes मा यात्री कार जस्तै टेक्नोलोजी को समान स्तर छ, बाँकी क्षेत्र Amish जस्तै उन्नत छ। HiLux, Ranger वा Amarok लाई विचार गर्नुहोस्; तिनीहरू जति कठोर र साहसी छन्, तिनीहरूले चेसिस प्रविधि प्रयोग गर्छन् जुन 1960s मा अप्रचलित भयो।

बडी-अन-फ्रेम सेटअप, जसलाई यात्रु कारहरूले पछाडि छोडेका थिए जब बीटल्सको कपाल छोटो थियो, चेसिस निर्माण गर्ने सबैभन्दा सजिलो र त्यसैले सस्तो तरिका हो।

तपाईंको बीचको सीढीको बारेमा सोच्नुहोस्। अब एउटा बीम बनाउनुहोस्, यसलाई समतल राख्नुहोस्, कुनाहरूमा पाङ्ग्राहरू पेच्नुहोस् र माथि यात्रु डिब्बा टाँस्नुहोस्। तपाईले सिर्जना गर्नुभएको आधार चेसिस हो जुन देशमा प्रत्येक आयातित कार अन्तर्गत चल्छ।

फ्रेम सुदृढीकरणको उत्पादन एकात्मक वा लोड-असर गर्ने निकायहरूको तुलनामा अत्यन्त सस्तो छ। चेसिसमा पनि कंजूसता रोकिदैन; निलम्बनको कुरा गर्दा निर्माताहरू उस्तै कंजूस हुन्छन्।

लीफ स्प्रिङ्स, जुन लगभग लेस प्याटरसन जत्तिकै पुरानो छ, उत्पादन गर्न र सीढीको चेसिसमा फिट गर्न अविश्वसनीय रूपमा सस्तो छ। लीफ स्प्रिङ्सले उत्पादन लागतलाई सकेसम्म कम राख्दै, कुण्डल-आधारित सेटअपहरूमा आवश्यक पर्ने हतियारहरू र अन्य जटिल निलम्बन घटकहरूको आवश्यकतालाई पनि हटाउँछ। यद्यपि, पात स्प्रिङहरू अझै पनि भारी भारलाई निलम्बन गर्ने उत्तम तरिका हो, किनकि तिनीहरूले कुण्डल स्प्रिङको माथिको सतहमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको सट्टा चेसिस रेलको साथमा तौल फैलाउँछन्।

तिनीहरू अझै पनि ठूला, भारी वा अनाड़ी बोक्ने उत्तम तरिका हुन् - जस्तै क्लाइभ पाल्मर।

सस्तो पुरानो विश्व प्रविधिको तल्लो रेखा साँच्चै देखाउन सुरु हुन्छ जब तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि जानुहुन्छ र खाल्डोमा हिर्काउनुहुन्छ।

पछाडिको छेउ पातको स्प्रिंग्समा निलम्बित भएकोले, यसले चंचल र बेलगाम महसुस गर्न सक्छ - किनभने यो हो। ओभरसिम्प्लिफाइड सस्पेन्सनले पछाडिको पाङ्ग्राहरू स्टेयरिङ गर्ने खराब काम गर्छ, विशेष गरी लोड अन्तर्गत, सबै प्रकारका खराब उछाल, चालबाजी वा सडकमा हाम फाल्ने।

प्रतिकूल मौसममा, चीजहरू धेरै खराब हुन्छन्, किनकि पछाडि फर्कने ठाउँ एउटा घरको काम वा बरफमा एउटा दुःस्वप्न पनि हुन्छ। आधुनिक कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली, यो वर्ष नोभेम्बर 1 देखि अनिवार्य, नियन्त्रण फिर्ता गर्न सक्छ, तर तिनीहरूले गम्भीर प्राविधिक कमीहरू लुकाउँछन्।

यो दुर्व्यवहारको एक असम्भव उपाय छ; नीलो जर्सीमा कसैलाई सोध्नुहोस् र उनीहरूले तपाईंलाई बताउनुहुनेछ कि उनीहरूको बाइकमा सबैभन्दा राम्रो ह्यान्डलिङ छ - र सबैभन्दा राम्रो पकड - पछाडि घाँसको गाँस वा क्लाइभ पाल्मरको साथ। यसको कारणले गर्दा तौलले पातको स्प्रिङ्सको व्यस्त कार्यलाई प्रतिरोध गर्दछ, जसले पछाडिको छेउलाई सभ्यताको मोडिकमसँग व्यवहार गर्न अनुमति दिन्छ। जे होस्, केहि सय अतिरिक्त पाउन्ड संग, सभ्य ईन्धन आंकडा आशा नगर्नुहोस्।

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि निसानले वास्तवमा कोइल-स्प्रिंग रियर सस्पेन्सनको साथ आफ्नो नयाँ नवाराको साथ यो प्रवृत्तिलाई बढावा दिइरहेको छ। यस सन्दर्भमा यो एक उत्कृष्ट कार हो, तर यसको बहुमुखी कोइल स्प्रिंग्सको लागि 2015 मोडेल वर्षको कारको प्रशंसा गर्नु भनेको काँटा र चक्कु प्रयोग गर्नमा मास्टर भएकोमा किशोरको प्रशंसा गर्नु जस्तै हो।

जसरी सिविडले सुशीमा बन्दागोभीले भरिएको चिको रोललाई प्रतिस्थापन गर्यो, त्यसरी नै अधिकांश अष्ट्रेलियालीहरू अष्ट्रेलियाली उत्पादनहरूबाट टाढा भएका छन्।

यस्तो घातक त्रुटि संग, कम्तिमा धेरै Utes को लागी, स्वामित्व को अन्य मामिलाहरु तुलना मा तुच्छ देखिन्छ। र, वास्तवमा, यो तरिका हो - जब तपाइँ एक ute खरिद गर्नुहुन्छ, तपाइँ सहमत हुनुहुन्छ कि तपाइँका साथीहरू, सहकर्मीहरू, र पूर्ण अपरिचितहरूले तपाइँलाई उनीहरूलाई सार्न मद्दत गर्न, Bunnings बाट वस्तुहरू ल्याउन, वा सुझावहरूको लागि जानुहोस्।

कम्तिमा, दुर्घटना सुरक्षा अब चिन्ताको विषय होइन, धेरै निर्माताका कारहरूले पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गरेका छन्। यदि, यसको विपरित, तपाईंले घुँडाको क्याप भन्दा डलरलाई बढी मूल्य दिनुहुन्छ भने, त्यहाँ सधैं ग्रेट वाल, फोटोन वा महिन्द्रा हुन्छ।

के तिनीहरूको परीक्षण भइरहेको छ?

अर्को वर्षदेखि, यो सम्पूर्ण खण्डलाई जन्माउने कार - फोर्ड फाल्कन यूटे - मर्नेछ, र कमोडोर यूटको भविष्य अन्धकार भन्दा बढी छ। धेरैजसो उद्योग विज्ञहरूले आगामी १८ महिनामा यसको अस्तित्व पनि बन्द हुने बताएका छन् ।

वास्तविक कारको मृत्यु संग, भविष्य अन्धकार देखिन्छ। बडी-अन-फ्रेमले अतुलनीय ग्रेट ग्याट्सबी टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक आगामी पुस्ताको साथ ठूलो र क्लन्कियर भएको देखिन्छ। तिनीहरू थप खेलौनाहरूले भरिएका छन् र राम्रा भित्री सजावटका साथ आउँछन्, तर वास्तविक कार-आधारित प्यानचे गएको छ।

भविष्यको लागि आशाको झलकहरू अवस्थित छन्, जस्तै मर्सिडीज-लेभल इन्टेरियरहरू र कोइल-स्प्रिङ रियरहरू, तर तिनीहरूका अन्तर्निहित कमजोरीहरूलाई सम्बोधन गर्न पर्याप्त छैनन्।

तर जसरी सिविडले सुशीमा बन्दागोभीले भरिएको चिको रोललाई प्रतिस्थापन गर्यो, त्यसरी नै अष्ट्रेलियाको ठूलो हिस्सा क्लिफसाइड अस्ट्रेलियाबाट धेरै अन्तर्राष्ट्रिय अपील भएकाहरूमा सरेको छ।

राम्रो वा नराम्रोको लागि, हामीले हाम्रो वालेटको साथ मतदान गर्यौं र आयात रहनेछ।

सम्बन्धित लेख:

किन SUVs धेरै लोकप्रिय हुँदैछन्

किन सेडान अझै पनि सबैभन्दा लोकप्रिय कार शरीर शैली हो

किन ह्याचब्याक तपाईले किन्न सक्ने सबैभन्दा स्मार्ट कार हो

किन SUV को सट्टा स्टेशन वैगन विचार गर्नुपर्छ?

के यो मोबाइल इन्जिन किन्न लायक छ?

किन मानिसहरूले कूपहरू किन्छन् यदि तिनीहरू पूर्ण छैनन् भने

मैले किन परिवर्तनीय किन्नु पर्छ?

व्यापारिक सवारी किन किन्ने ?