क्याम्पर र कुटीरको इन्सुलेशन

अलगावको उद्देश्य के हो?

इन्सुलेशनले तीन महत्त्वपूर्ण कार्यहरू गर्दछ:

• थर्मल इन्सुलेशन,
• बाष्प बाधा,
• ध्वनिक इन्सुलेशन।

क्याम्परभ्यान वा मोटरहोम डिजाइन गर्दा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पक्ष उचित भाप अवरोध हो। यो धातु तत्वहरूमा कन्डेन्सिङबाट पानी रोक्न र यसरी क्षरण रोक्न जिम्मेवार छ। थर्मल इन्सुलेशन पनि महत्त्वपूर्ण छ किनभने यसले हाम्रो कारलाई गर्मीमा तातो हुनबाट रोक्छ र चिसो दिनहरूमा बिस्तारै गर्मी गुमाउँछ। ध्वनि इन्सुलेशन, सामान्यतया ध्वनि इन्सुलेशन वा डम्पनिङ भनेर चिनिन्छ, सवारीको समयमा नै सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ, किनकि यसले सडकबाट आउने हावाको आवाज र आवाजहरूलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ, जसले गर्दा ड्राइभिङको आरामलाई सकारात्मक रूपमा असर गर्छ।

सबै भन्दा पहिले, तपाईंले इन्सुलेशनको बारेमा धेरै सुरुमा सोच्नु पर्छ, जब हामी भर्खर कारको साथ काम गर्न थाल्छौं र पहिले नै यसलाई पूर्ण रूपमा विच्छेद गरिसकेका छौं। तथाकथित "चिसो पुलहरू" को गठन रोक्नको लागि प्रत्येक स्थानमा पहुँच आवश्यक छ - अनइन्सुलेटेड ठाउँहरू जसबाट धेरै गर्मी भाग्छ।

अर्को चरण राम्ररी सफाई र सतह को degreasing छ। अटोमोटिभ इन्सुलेशनको लागि अभिप्रेरित बिटम्याट सामग्रीहरू धेरै जसो अवस्थामा आत्म-चिपकने हुन्छन्, र तिनीहरूलाई धेरै वर्षसम्म सेवा दिनको लागि, तिनीहरूलाई पर्याप्त आसंजन प्रदान गर्न आवश्यक छ। निर्माण सामग्रीहरूमा प्रायः स्व-चिपकने तह हुँदैन, जसलाई थप रूपमा टाँसेको प्रयोगको आवश्यकता पर्दछ, जसले प्रायः प्रयोग गरेपछि धेरै महिनासम्म हानिकारक धुवाँ उत्सर्जन गर्दछ।

पिलिङ्ग, अप्रिय गन्ध वा पानी प्रतिरोधको कमी जस्ता अप्रिय परिस्थितिहरूबाट बच्न तपाईंले मोटर वाहनको मापदण्डहरू पूरा गर्दै सही सामग्रीहरू पनि छनौट गर्नुपर्छ। केही व्यक्तिहरूले अझै पनि निर्माण सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने प्रयास गर्छन्, तर भवनहरूको लागि काम गर्ने कुराले अक्सर सवारी साधनहरूको लागि काम गर्दैन र अपेक्षाहरू पूरा गर्दैन। गलत सामग्रीले पछि समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ र, निस्सन्देह, दक्षता घटाउन सक्छ। केहीले सस्तो गैर-क्रसलिंक गरिएको पोलिथिलीन प्रयोग गर्ने प्रयास गर्छन्, जुन रबरमा आधारित उत्पादनहरूको तुलनामा महत्त्वपूर्ण रूपमा कम दक्षता र स्थायित्व छ, र दोस्रो, प्रायः मेटालाइज्ड पन्नीले सुसज्जित हुन्छ, जुन बाहिरबाट वास्तविक एल्युमिनियम जस्तो देखिन्छ। बाहिर, तर अन्ततः पर्याप्त थर्मल इन्सुलेशन प्रदान गर्दैन।

अगाडि बढ्नु अघि अन्तिम चरण भनेको सबै आवश्यक सामानहरू सङ्कलन गर्नु हो। हामीलाई चाहिन्छ, अन्य चीजहरू बीच: धारिलो चक्कु र ब्यूटाइल चटाई रोलर। सामानहरूको यो सेट तयार गरिसकेपछि, तपाईं इन्सुलेशन स्थापना गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

Bitmat को धेरै वर्षको अनुभवको आधारमा, भुइँको लागि 2mm बाक्लो ब्यूटाइल चटाई र 3mm बाक्लो पोलिस्टीरिन फोमको आल्मुनियम तह प्रयोग गर्नुपर्छ। त्यसपछि हामी काठको फ्रेम (ट्रस भनिन्छ) बनाउँछौं र यसलाई भर्छौं, उदाहरणका लागि, पोलीस्टाइरिन फोम/XPS फोम वा PIR बोर्डहरू। हामी एल्युमिनियम (जसलाई ब्यूटाइलमेट भनिन्छ) को साथ बुटाइल रबरको साथ एसेम्ब्ली सुरु गर्छौं, जुन कम-फ्रिक्वेन्सी ध्वनि र कम्पनहरूको राम्रो इन्सुलेटर हो, र यसले भुइँलाई पानी जम्मा हुनबाट जोगाउँछ र ध्वनि इन्सुलेशन र आवाज अवरोधको रूपमा कार्य गर्दछ। हामीले गलीचालाई उपयुक्त टुक्राहरूमा काट्नु पर्छ, यसलाई भुइँमा टाँस्नु पर्छ, र त्यसपछि रोलरको साथ रोल आउट गर्नुहोस्।

अर्को तहको रूपमा हामी 3 मिमी को मोटाई संग स्व-चिपकने एल्युमिनियम फोम Bitmat K3s ALU सिफारिस गर्छौं। यो ध्यान दिन लायक छ कि यस उत्पादनमा वास्तविक एल्युमिनियमको तह छ, जबकि प्रतियोगीहरूको उत्पादनहरूमा प्रायः धातुकृत प्लास्टिक पन्नी हुन्छ, जसले थर्मल इन्सुलेशनको गुणस्तरलाई महत्त्वपूर्ण असर गर्छ। चिसो पुलहरू हटाउनको लागि फोम जोडहरू स्व-चिपक्ने एल्युमिनियम टेपले बन्द गर्नुपर्छ।

हामी तयार तहमा काठको मचान (ट्रस) राख्छौं, जसमा हामी सामग्री राख्छौं, उदाहरणका लागि, XPS Styrodur - यसले कठोरता प्रदान गर्नेछ र सम्पूर्ण इन्सुलेशन पूरा गर्नेछ। भुइँ तयार भएपछि, हामी हाम्रो कारको पर्खालहरूमा काम सुरु गर्न सक्छौं।

पर्खाल इन्सुलेशन सबैभन्दा व्यक्तिगत तत्व हो, किनकि यो सबै यात्रुहरू र सामान सहित कारको अनुमतियोग्य कुल वजनमा फिट हुनको लागि हामीसँग कति किलोग्राम छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। साना सवारी साधनहरूसँग हामीसँग म्यानुअलिङ गर्न थप ठाउँ छ र ब्यूटाइल म्याटिङले सम्पूर्ण भित्ताहरू ढाक्न सक्ने क्षमता छ। यद्यपि, ठूला सवारी साधनको हकमा, सामान्यतया अतिरिक्त तौल त्यागेर सतहहरूलाई साना बुटाइल म्याट (२५x५० सेमी वा ५०x५० सेन्टिमिटर खण्ड)ले छोप्न आवश्यक हुन्छ।

हामीले एल्युमिनियम-बुटाइल चटाईलाई साना टुक्राहरूमा काट्छौं र तिनीहरूलाई पाना धातुको ठूला, समतल सतहहरूमा टाँस्दछौं ताकि तिनीहरूले ठाउँ 40-50% भर्छन्। यो पाना धातुमा कम्पन कम गर्न, यसलाई कडा बनाउन र राम्रो प्रारम्भिक इन्सुलेट तह प्रदान गर्ने उद्देश्य हो।

अर्को तह आल्मुनियम बिना थर्मल इन्सुलेट आत्म-चिपकने फोम रबर हो। स्प्यानहरू (सुदृढीकरण) को बीचमा हामी 19 मिमी र माथिको मोटाईको फोम प्लास्टिक राख्छौं र खाली ठाउँहरू घना भर्न। फोम लोचदार छ र यसलाई ठ्याक्कै पानाहरू र राहतहरूको आकार लिन अनुमति दिन्छ, जसले क्याम्परको थर्मल इन्सुलेशनमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

एल्युमिनियम-फ्री फोमलाई ग्लुइङ गरेपछि, तपाईंले 3 मिमी बाक्लो एल्युमिनियम फोमको साथ खाली ठाउँहरूलाई कडा रूपमा सील गर्नुपर्छ, जुन हामीले पहिले नै भुइँमा प्रयोग गरिसकेका छौं - K3s ALU। हामी पूरै पर्खालमा 3 मिमी बाक्लो फोम प्लास्टिक टाँस्छौं, अघिल्लो तहहरू र संरचनाको सुदृढीकरणलाई ढाक्छौं, र फोम जोडहरूलाई एल्युमिनियम टेपले बन्द गर्छौं। यसले तातो हानिबाट जोगाउँछ; एल्युमिनियममा थर्मल विकिरण प्रतिबिम्बित गर्ने गुणहरू छन्, र जल वाष्प र धातु तत्वहरूमा यसको संक्षेपण विरुद्ध अवरोधको रूपमा पनि कार्य गर्दछ। बन्द प्रोफाइलहरू (सुदृढीकरणहरू) पोलीयुरेथेन फोम वा समान सामग्रीले भरिनु हुँदैन, किनकि तिनीहरूको भूमिका प्रोफाइलहरूको तलबाट ओसिलो हटाउनु हो। प्रोफाइलहरू मोममा आधारित एन्टी-क्रोसन एजेन्टहरूसँग सुरक्षित हुनुपर्छ।

ढोका जस्तै खाली ठाउँहरूको बारेमा नबिर्सनुहोस्। हामी भित्री ढोकाको पातलाई बुटाइल चटाईले छोप्न, यससँग प्राविधिक प्वालहरूलाई कडा रूपमा बन्द गर्न र प्लास्टिकको असबाबको भित्री भागमा 6 मिमी बाक्लो फोम रबर टाँसेर राख्न सिफारिस गर्छौं। ढोका - छेउ, पछाडि र अगाडि - धेरै प्वालहरू छन् र, यदि तिनीहरूलाई क्याम्पर इन्सुलेट गर्दा ध्यानमा राखिएको छैन भने, तिनीहरूले हाम्रो कामको अन्तिम परिणामलाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ।

हामी भित्ताहरू जस्तै छत समाप्त गर्छौं - हामी स्प्यानहरू बीचको सतहको 50-70% मा ब्यूटाइल चटाई लगाउँछौं, यो ठाउँ K19s फोमले भर्नुहोस् र सबै K3s ALU फोमले छोप्नुहोस्, जोर्नीहरूलाई एल्युमिनियम टेपले टाँस्नुहोस्। । 

केबिन इन्सुलेशन मुख्य रूपमा ड्राइभिङ ध्वनिक कारणहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ, तर यसले गाडीलाई इन्सुलेट पनि राख्छ। निम्न शरीर तत्वहरूलाई इन्सुलेट गर्न आवश्यक छ: भुइँ, हेडलाइनर, व्हील आर्च, ढोका र वैकल्पिक रूपमा, विभाजन। सामान्यतया, हामी भित्री भागलाई त्यस्तै व्यवहार गर्छौं जसरी हामी कुनै अन्य कारको ध्वनि इन्सुलेशनलाई व्यवहार गर्छौं। यहाँ हामी मुख्य रूपमा दुई सामाग्री प्रयोग गर्नेछौं - butyl चटाई र polystyrene फोम। हामी सबै सतहहरूमा ब्यूटाइल चटाई टाँस्छौं, यसलाई रोल आउट गर्छौं, र त्यसपछि 6 मिमी बाक्लो फोमले सबै कुरा छोप्छौं।

धेरै मानिसहरू यी धेरै तहहरूको बारेमा पढ्दा उनीहरूको कारको वजनको बारेमा सही रूपमा चिन्तित छन्, विशेष गरी जब "रबर" शब्द सामान्यतया केहि भारीसँग सम्बन्धित छ। सौभाग्यवश, यदि तपाईंले समस्यालाई नजिकबाट हेर्नुभयो भने, यो बाहिर जान्छ कि पूर्ण अलगावको साथ, वजन बढ्नु त्यति ठूलो छैन। उदाहरणको रूपमा, लोकप्रिय साइज L2H2 (उदाहरणका लागि, लोकप्रिय फिएट डुकाटो वा फोर्ड ट्रान्जिट) को लागि ध्वनि इन्सुलेशनको वजनलाई हेरौं, माथिका सिफारिसहरू अनुसार बिटम्याट उत्पादनहरूसँग इन्सुलेटेड।

बस्ने ठाउँ:

• ब्यूटाइल चटाई 2 मिमी (12 m2) - 39,6 kg
• फोम रबर 19 मिमी (19 m2) - 22,8 किलो
• एल्युमिनियम फोम रबर 3 मिमी बाक्लो (26 m2) - 9,6 kg।

चालक केबिन: 

• ब्यूटाइल चटाई 2 मिमी (6 m2) - 19,8 kg
• फोम रबर 6 मिमी (5 m2) - 2,25 किलो

कुल मिलाएर, यसले हामीलाई बस्ने ठाउँको लागि लगभग 70 किलोग्राम (जस्तै ग्यास ट्याङ्की वा वयस्क यात्रुको रूपमा) र केबिनको लागि 22 किलोग्राम दिन्छ, जुन सामान्य रूपमा त्यस्तो ठूलो परिणाम होइन यदि तपाइँ तथ्यलाई ध्यानमा राख्नुहुन्छ भने। हामी आफैंलाई धेरै राम्रो थर्मल इन्सुलेशन र धेरै उच्च स्तरमा यात्रा गर्दा आवाज सुरक्षा प्रदान गर्दछौं।

यदि तपाइँसँग कुनै शंका छ भने, निश्चित गर्न वा व्यक्तिगत रूपमा सामग्री छनौट गर्न चाहनुहुन्छ भने, Bitmat प्राविधिक सल्लाहकारहरू तपाइँको सेवामा छन्। केवल 507 465 105 मा कल गर्नुहोस् वा [e-mail] मा लेख्नुहोस्।

हामी तपाइँलाई वेबसाइट www.bitmat.pl मा जानुहोस्, जहाँ तपाइँ इन्सुलेट सामग्री पाउनुहुनेछ, साथै एक सुझाव खण्ड जहाँ तपाइँ धेरै उपयोगी सुझावहरू पाउनुहुनेछ भनेर सिफारिस गर्दछौं।