यन्त्र र मल्टिपोर्ट ईन्धन इंजेक्शन MPI को सञ्चालन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
प्रेसराइज्ड फ्युल इन्जेक्सन प्रणालीहरू साधारण मेकानिकल यन्त्रहरूबाट इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित वितरण प्रणालीहरूमा विकसित भएका छन् जसले प्रत्येक इन्जिन सिलिन्डरमा व्यक्तिगत रूपमा इन्धन डोज गर्छ। संक्षिप्त नाम MPI (मल्टी प्वाइन्ट इन्जेक्शन) इन्टेक भल्भको बाहिरी भागमा सम्भव भएसम्म इनटेक मेनिफोल्डमा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक इन्जेक्टरहरूद्वारा पेट्रोल आपूर्ति गर्ने सिद्धान्तलाई जनाउन प्रयोग गरिन्छ। हाल, यो पेट्रोल इन्जिन को बिजुली आपूर्ति संगठित गर्न को लागी सबै भन्दा साधारण र ठूलो तरिका हो।
प्रणालीमा के समावेश छ
यस निर्माणको मुख्य लक्ष्य चक्रीय इन्धन आपूर्तिको सही खुराक थियो, त्यो हो, सिलिन्डरहरू र अन्य महत्त्वपूर्ण वर्तमान इन्जिन प्यारामिटरहरूमा आपूर्ति गरिएको हावा मासको आधारमा पेट्रोलको आवश्यक मात्राको गणना र कट-अफ। यो मुख्य घटक को उपस्थिति द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ:
- इन्धन पम्प सामान्यतया ग्याँस ट्यांक मा स्थित छ;
- दबाव नियामक र ईन्धन लाइन, एकल वा डबल हुन सक्छ, ईन्धन फिर्ता नाली संग;
- विद्युतीय आवेगहरू द्वारा नियन्त्रित इन्जेक्टरहरू (इन्जेक्टरहरू) संग र्याम्प;
- इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU), वास्तवमा, यो उन्नत बाह्य उपकरणहरू, स्थायी, पुन: लेख्न योग्य र अनियमित पहुँच मेमोरी भएको माइक्रो कम्प्युटर हो;
- धेरै सेन्सरहरू जसले इन्जिन अपरेटिङ मोडहरू, नियन्त्रणहरूको स्थिति र अन्य सवारी प्रणालीहरू निगरानी गर्दछ;
- actuators र वाल्व;
- इग्निशन नियन्त्रणको लागि सफ्टवेयर र हार्डवेयर जटिल, पूर्ण रूपमा ECM मा एकीकृत।
- विषाक्तता कम गर्ने अतिरिक्त साधन।
उपकरणहरू ट्रंकबाट इन्जिन डिब्बासम्म कारको भित्री भागमा वितरित गरिन्छ, नोडहरू विद्युतीय तारहरू, कम्प्युटर डाटा बसहरू, इन्धन, हावा र भ्याकुम लाइनहरूद्वारा जडान गरिएका छन्।
व्यक्तिगत एकाइहरू र समग्र रूपमा उपकरणहरूको कार्य
त्यहाँ रहेको विद्युतीय पम्पद्वारा प्रेसराइज्ड ट्याङ्कीबाट पेट्रोल आपूर्ति गरिन्छ। बिजुलीको मोटर र पम्प पार्टले पेट्रोलको वातावरणमा काम गर्छ, तिनीहरू पनि चिसो र लुब्रिकेट हुन्छन्। आगो सुरक्षा इग्निशन को लागी आवश्यक अक्सिजन को कमी द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ; पेट्रोल संग समृद्ध हावा संग एक मिश्रण बिजुली स्पार्क द्वारा प्रज्वलित छैन।
दुई-चरण निस्पंदन पछि, पेट्रोल ईन्धन रेलमा प्रवेश गर्दछ। पम्प वा रेलमा निर्मित नियामकको मद्दतले यसमा दबाब स्थिर राखिएको छ। अतिरिक्त ट्याङ्कीमा फिर्ता निकास गरिन्छ।
सही समयमा, इन्जेक्टरहरूको इलेक्ट्रोम्याग्नेटहरू, र्याम्प र इनटेक मेनिफोल्डको बीचमा तय गरिएको, ECM ड्राइभरहरूबाट खोल्नको लागि विद्युतीय संकेत प्राप्त गर्दछ। प्रेसराइज्ड इन्धन वास्तवमा इन्टेक भल्भमा इन्जेक्सन गरिन्छ, एकै साथ स्प्रे र वाष्पीकरण हुन्छ। इन्जेक्टर भर दबाब ड्रप स्थिर राखिएको छ, इन्जेक्टर भल्भ खोल्ने समय द्वारा आपूर्ति गरिएको पेट्रोल को मात्रा निर्धारण गरिन्छ। कलेक्टरमा वैक्यूममा परिवर्तन नियन्त्रक कार्यक्रम द्वारा खातामा लिइन्छ।
नोजल खोल्ने समय सेन्सरहरूबाट प्राप्त डाटाको आधारमा गणना गरिएको गणना गरिएको मान हो:
- सामूहिक वायु प्रवाह वा धेरै गुणा निरपेक्ष दबाव;
- सेवन ग्याँस तापमान;
- थ्रोटल खोल्ने डिग्री;
- विस्फोट दहन को संकेत को उपस्थिति;
- इन्जिन तापमान;
- रोटेशनको आवृत्ति र क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको स्थितिको चरणहरू;
- उत्प्रेरक कन्भर्टर अघि र पछि निकास ग्याँसहरूमा अक्सिजनको उपस्थिति।
थप रूपमा, ECM ले डाटा बस मार्फत अन्य सवारी प्रणालीहरूबाट जानकारी प्राप्त गर्दछ, विभिन्न परिस्थितिहरूमा इन्जिन प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। ब्लक कार्यक्रम लगातार इन्जिन को टोक़ गणितीय मोडेल कायम राख्छ। यसको सबै स्थिरांकहरू बहुआयामिक मोड नक्सामा लेखिएका छन्।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन नियन्त्रणको अतिरिक्त, प्रणालीले अन्य उपकरणहरू, कुण्डलहरू र स्पार्क प्लगहरू, ट्याङ्की भेन्टिलेसन, थर्मल स्थिरीकरण र अन्य धेरै कार्यहरूको सञ्चालन प्रदान गर्दछ। ECM सँग स्व-निदान गर्न र चालकलाई त्रुटि र खराबीहरूको घटनाको बारेमा जानकारी प्रदान गर्न हार्डवेयर र सफ्टवेयर छ।
हाल, प्रत्येक सिलिन्डरको लागि व्यक्तिगत चरणबद्ध इंजेक्शन मात्र प्रयोग गरिन्छ। विगतमा, इन्जेक्टरहरूले एकैसाथ वा जोडीहरूमा काम गर्थे, तर यसले इन्जिनमा प्रक्रियाहरूलाई अनुकूलन गर्दैन। क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरको परिचय पछि, प्रत्येक सिलिन्डरले छुट्टै नियन्त्रण र निदान पनि प्राप्त गर्यो।
विशेषता सुविधाहरू, फाइदाहरू र हानिहरू
तपाईले अन्य इंजेक्शन प्रणालीहरूबाट MPI छुट्याउन सक्नुहुन्छ व्यक्तिगत नोजलहरूको उपस्थितिद्वारा एक साझा र्याम्पसँग मेनिफोल्डमा निर्देशित। सिंगल-पोइन्ट इन्जेक्शनमा एकल इन्जेक्टर थियो जसले कार्बोरेटरको ठाउँ लियो र यसको उपस्थितिमा समान थियो। दहन कक्षहरूमा प्रत्यक्ष इन्जेक्सनमा ब्लकको टाउकोमा स्थापना गरिएको उच्च दबाव पम्पको साथ डिजेल इन्धन उपकरणहरू जस्तो देखिने नोजलहरू छन्। यद्यपि कहिलेकाहीँ, प्रत्यक्ष इंजेक्शनको कमजोरीहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, यो एक समानान्तर अपरेटिङ र्याम्पको साथ आपूर्ति गरिन्छ जुन इन्धनको अंशलाई धेरै गुणामा आपूर्ति गर्न सकिन्छ।
सिलिन्डरहरूमा थप कुशल दहन व्यवस्थित गर्न आवश्यक MPI उपकरणको विकासको लागि नेतृत्व गर्यो। इन्धन दहन कक्षमा सकेसम्म मिश्रणमा प्रवेश गर्छ, प्रभावकारी रूपमा स्प्रे र वाष्पीकरण हुन्छ। यसले तपाईंलाई सबैभन्दा दुबला मिश्रणहरूमा काम गर्न अनुमति दिन्छ, दक्षता सुनिश्चित गर्दै।
सटीक कम्प्यूटरीकृत फिड नियन्त्रणले यसलाई बढ्दो विषाक्तता मापदण्डहरू पूरा गर्न सम्भव बनाउँछ। एकै समयमा, हार्डवेयर लागत अपेक्षाकृत कम छ, MPI संग मेशिनहरू प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालीहरू भन्दा निर्माण गर्न सस्तो छन्। उच्च र स्थायित्व, र मर्मत कम लागत। यी सबैले आधुनिक कारहरूमा, विशेष गरी बजेट कक्षाहरूमा MPI को अत्यधिक प्रबलता बताउँछ।
