उपकरण र मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको अपरेशनको सिद्धान्त

गाडीको ब्रेकि system प्रणालीको केन्द्रीय तत्व ब्रेक मास्टर सिलिन्डर हो (GTZ को रूपमा संक्षिप्त)। यसले ब्रेक पेडलबाट प्रयासलाई प्रणालीमा हाइड्रोलिक दबावमा रूपान्तरण गर्दछ। GTZ को कार्यहरू, यसको संरचना र संचालनको सिद्धान्तलाई विचार गरौं। तत्वको संचालनको विशिष्टताको लागि ध्यान दिनुहोस्, यसको कुनै एक विफलताको स्थितिमा।

मास्टर सिलिन्डर: यसको उद्देश्य र प्रकार्य

ब्रेक गर्ने प्रक्रियामा, ड्राइभरले ब्रेक पेडलमा सिधा कार्य गर्दछ, जुन मास्टर सिलिन्डरको पिस्टनमा प्रसारित हुन्छ। ब्रेक फ्लुइडमा अभिनय गर्दै पिस्टनहरूले कार्य ब्रेक सिलिन्डरहरूलाई सक्रिय गर्दछ। तिनीहरूबाट, पिस्टनहरू विस्तारित हुन्छन्, ड्रम वा डिस्कहरूमा ब्रेक प्याड थिच्दै। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको अपरेसन ब्रेक फ्लुइडको सम्पत्तीमा आधारित छ बाह्य शक्तिहरू द्वारा संकुचन नगरिएको, तर दबाव सार्न।

मास्टर सिलिन्डरसँग निम्न कार्यहरू छन्:

• ब्रेक पेडलबाट कार्य सिलिन्डरमा ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गरी मेकानिकल फोर्सको प्रसारण;
• सवारी को प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित।

सुरक्षाको स्तर बढाउन र प्रणालीको अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न, दुई-सेक्सन मास्टर सिलिन्डरहरूको स्थापना प्रदान गरिएको छ। प्रत्येक सेक्सनको आफ्नै हाइड्रोलिक सर्किटमा सेवा गर्दछ। रियर-व्हील ड्राइभ सवारीहरूमा, पहिलो सर्किट अगाडि पाels्केलाहरूका ब्रेकको लागि जिम्मेवार हुन्छ, दोस्रो पछाडि पा .्ग्राहरूको लागि। फ्रन्ट व्हील ड्राइभ गाडीमा, दाहिने अगाडि र बाँया पछाडिको पाels्ग्रेहरूका ब्रेकहरू पहिलो सर्किट द्वारा सेवा दिइन्छ। दोस्रो बायाँ अगाडि र दायाँ पछाडिको पाels्ग्रेको ब्रेकको लागि जिम्मेवार छ। यो योजना विकर्ण भनिन्छ र अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरीन्छ।

मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको उपकरण

मास्टर सिलिन्डर ब्रेक सर्वो कभरमा अवस्थित छ। मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको संरचनागत रेखाचित्र निम्नानुसार छ:

• आवास
• ट्या tank्क (जलाशय) GTZ;
• पिस्टन (२ पीसी।);
• फिर्ता स्प्रि ;हरू;
• सील कफहरू।

मास्टर सिलिन्डर तरल पदार्थ भण्डार सिलिन्डर माथि सिधै अवस्थित छ र यसको खण्डहरूमा बाइपास र क्षतिपूर्ति प्वालहरू मार्फत जडित छ। चुहावट वा वाष्पीकरणको स्थितिमा ब्रेक प्रणालीमा तरल पदार्थ पुनःपूर्ति गर्नको लागि जलाशय आवश्यक छ। ट्या marks्की पारदर्शी पर्खालहरूको कारण तरल लेभल नेत्रहीन अनुगमन गर्न सकिन्छ, जहाँ नियन्त्रण अंकहरू अवस्थित छन्।

थप रूपमा, ट्या tank्कमा अवस्थित विशेष सेन्सरले तरलको स्तर निगरानी गर्दछ। घटनामा जब तरल स्थापित दरभन्दा कम खस्छ, चेतावनी बत्ती इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा अवस्थित छ।

GTZ आवासमा दुई पिस्टनहरू छन् रिटर्न स्प्रि andहरू र रबर सिलिंग कफहरू सहित। आवासमा पिस्टनहरू छाप्नका लागि कफ आवश्यक हुन्छ, र वसन्तले फिर्ता प्रदान गर्दछ र पिस्टनहरूलाई उनीहरूको मूल स्थानमा समात्छ। पिस्टनले सही ब्रेक फ्लुइड प्रेशर प्रदान गर्दछ।

ब्रेक मास्टर सिलिन्डर वैकल्पिक रूपमा भिन्न डिसेसर सेन्सरको साथ सुसज्जित छ। पछिल्लो सर्किट मध्ये कुनै एक खराबी को गुमाएको खराबी को एक खराबी को बारे मा ड्राइभर चेतावनी दिनु आवश्यक छ। दबाब सेन्सर ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र एक अलग आवासमा दुबै स्थित गर्न सकिन्छ।

ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको अपरेशनको सिद्धान्त

यस समयमा ब्रेक पेडल थिचेको छ, भ्याकुम बूस्टर रड प्राथमिक सर्किट पिस्टन पुश गर्न थाल्छ। सार्ने क्रममा, यसले विस्तार प्वाल बन्द गर्दछ, जसको कारण यस सर्किटमा दबाब बढ्न थाल्छ। दबावको कार्य अन्तर्गत, दोस्रो सर्किट यसको आवागमन सुरू गर्दछ, जुन दबावमा पनि माथि जान्छ।

बाईपास होल मार्फत ब्रेक फ्लुइड पिस्टनहरूको आन्दोलनको क्रममा गठन भएको शून्यमा प्रवेश गर्छ। पिस्टनहरू लामो स्प्रि spring हुन्छन् र वसन्त र आवासमा स्टपहरूले तिनीहरूलाई त्यसो गर्न अनुमति दिन्छ। ब्रेकहरू पिस्टनहरूमा अधिकतम दबावको कारण लागू गरियो।

कार रोके पछि, पिस्टनहरू आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छन्। यस अवस्थामा सर्किटमा पर्ने दबाब बिस्तारै वायुमंडलीयसँग मिल्छ। काम गर्ने सर्किटमा डिस्चार्ज ब्रेक फ्लुइड द्वारा रोकिन्छ, जसले पिस्टनको पछाडि भिओडहरू भर्दछ। जब पिस्टन सारिन्छ, तरल बाइपास प्वालबाट ट्या tank्कमा फर्किन्छ।

सर्किट मध्ये एक विफलताको खण्डमा प्रणाली अपरेसन

कुनै एक सर्किटमा ब्रेक फ्लुइड चुहावटको स्थितिमा, दोस्रोले काम गर्न जारी राख्नेछ। पहिलो पिस्टन सिलिन्डरबाट सर्नेछ जबसम्म यसले दोस्रो पिस्टनलाई सम्पर्क गर्दैन। पछिल्लो सार्न सुरू गर्दछ, जसका कारण दोस्रो सर्किटको ब्रेकहरू सक्रिय हुन्छन्।

यदि दोस्रो सर्किटमा चुहावट भयो भने, ब्रेक मास्टर सिलिन्डर बिभिन्न तरिकाले काम गर्दछ। पहिलो भल्भ, यसको चालको कारण, दोस्रो पिस्टन ड्राइभ गर्दछ। पछि स्टिल सिलिन्डर शरीरको अन्त्यमा नपुगुञ्जेल सम्म स्वतन्त्र रूपमा सार्दछ। यस कारणले, प्राथमिक सर्किटमा दबाव बढ्न थाल्छ, र गाडी ब्रेक गरिएको छ।

यदि ब्रेक पेडल यात्रा तरल चुहावटको कारण बढ्यो भने पनि गाडी नियन्त्रणमा रहनेछ। यद्यपि ब्रेकि as प्रभावकारी हुने छैन।