उपकरण र थ्रटल वाल्भको अपरेशनको सिद्धान्त
सामग्रीहरू
थ्रॉटल वाल्भ एक आन्तरिक दहन इञ्जिनको इन्टेक प्रणालीको सबै भन्दा महत्वपूर्ण भागहरू मध्ये एक हो। कारमा, यो इन्टेक मनिफोल्ड र एयर फिल्टरको बीचमा अवस्थित हुन्छ। डिजल ईन्जिनहरूमा, एक थ्रॉटल आवश्यक पर्दैन, जे होस्, यो अझै पनि आधुनिक ईन्जिनहरूमा स्थापित छ आपतकालीन अपरेसनको मामलामा। स्थिति भल्भ लिफ्ट नियन्त्रण प्रणालीको साथ पेट्रोल ईन्जिनहरूकोसँग मिल्दोजुल्दो छ। थ्रटलट भल्भको मुख्य कार्य हावाको ईन्धन मिश्रण बनाउन आवश्यक हवाको प्रवाहलाई आपूर्ति र विनियमित गर्नु हो। यसैले, ईन्जिन अपरेटिंग मोडहरूको स्थिरता, ईन्धन खपतको स्तर र सम्पूर्ण रूपमा कारको विशेषताहरू damper को सही अपरेसनमा निर्भर गर्दछ।
उपकरण बन्द गर्नुहोस्
व्यावहारिक सर्तमा, थ्रोटल भल्भ एउटा फोरे गेट हो। खुला स्थितिमा, सेवन प्रणालीमा दबाब वायुमंडलीय बराबर हुन्छ। जब यो बन्द हुन्छ, यो घट्छ, भ्याकुम मानको नजिक पुग्दै (यो हुन्छ किनभने इन्जिन वास्तवमै पम्पको रूपमा काम गर्दैछ)। यस कारणले गर्दा भ्याकुम ब्रेक बूस्टर इन्टेक मनिफोल्डमा जडित छ। संरचनात्मक रूपमा, ड्याम्पर नै गोल प्लेट हो जुन degrees ० डिग्री घुमाउन सकिन्छ। त्यस्तै एउटा क्रान्ति पूर्ण खुला देखि भल्भ बन्द गर्न एक चक्र हो।
थ्रटल शरीर (मोड्युल) मा निम्न तत्वहरू सामेल छन्:
- हाउजिंग बहु नोकले सुसज्जित छ। तिनीहरू भेन्टिलेसन, ईन्धन बाफ पुन: प्राप्ति र शीतलक प्रणाली (ड्याम्पर तताउन) सँग जोडिएका छन्।
- एक्ट्युएटर जसले चालकले ग्यास पेडल थिचेर गतिमा भल्भ सेट गर्दछ।
- स्थिति सेन्सर, वा potentiometers। तिनीहरूले थ्रटल भल्भको शुरुवात कोण मापन गर्छन् र ईन्जिन नियन्त्रण इकाईमा संकेत पठाउँछन्। आधुनिक प्रणालीहरूमा, थ्रॉटल स्थिति नियन्त्रण गर्न दुई सेन्सर स्थापना गरिएको छ जुन स्लाइडिंग सम्पर्क (पोटियन्टोमिटर) वा म्याग्नेटोरिसेटिभ (गैर सम्पर्क) को साथ हुन सक्छ।
- इडलि reg नियामक। यो बन्द मोडमा दिइएको क्र्याhaकशाफ्ट गति कायम गर्न आवश्यक छ। त्यो हो, ड्याम्परको न्यूनतम उद्घाटन कोण प्रदान गरिन्छ जब ग्यास प्याडल थिचिएको हुँदैन।
प्रकार र थ्रटल वाल्भको अपरेशनको मोडहरू
थ्रोटल ड्राइभको प्रकारले यसको डिजाइन, अपरेशन र नियन्त्रण मोडलाई निर्धारित गर्दछ। यो मेकानिकल वा इलेक्ट्रिकल (इलेक्ट्रोनिक) हुन सक्छ।
मेकानिकल ड्राइभ उपकरण
पुरानो र बजेट कार मोडेलको मेकानिकल भल्भ ड्राइभ छ, जसमा ग्यास प्याडल सीधा विशेष केबल प्रयोग गरेर बाईपास भल्भमा जडित छ। थ्रॉटल वाल्भका लागि मेकानिकल ड्राइभमा निम्न तत्वहरू समावेश छन्:
- गतिवर्धक (ग्यास पेडल);
- डन्डा र स्विing्ग हतियार;
- इस्पात डोरी।
ग्यास पेडल सेटहरूलाई प्रेस गर्दै लीभर्स, डन्डे र केबलको म्यानिकल प्रणाली, जसले ड्याम्परलाई घुमाउन (खुला) बाध्य पार्छ। नतिजाको रूपमा, हावा प्रणालीमा प्रवाह गर्न थाल्छ र एयर-ईन्धन मिश्रण गठन हुन्छ। जति अधिक हवा आपूर्ति गरिन्छ, बढी ईन्धन प्रवेश हुन्छ र तदनुसार, गति बढ्नेछ। जब एक्सेलेटर निष्क्रिय स्थितिमा हुन्छ, थ्रोटल बन्द स्थितिमा फर्किन्छ। मूल मोडको साथसाथै, मेकानिकल प्रणालीहरूले विशेष ह्यान्डलको प्रयोग गरेर थ्रटल स्थानको म्यानुअल नियन्त्रण पनि समावेश गर्न सक्छ।
इलेक्ट्रोनिक ड्राइव को संचालन को सिद्धान्त
दोस्रो र अधिक आधुनिक प्रकारको ड्याम्पर्स एक इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल (विद्युतीय संचालित र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण) हो। यसको प्राथमिकता भिन्नताहरू हुन्:
- पेडल र डिम्परको बीच कुनै प्रत्यक्ष यांत्रिक अन्तरक्रिया छैन। यसको सट्टामा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रयोग गरिन्छ, जसले प्याडललाई निराश नगरी पनि इन्जिन टोक़ बिभिन्न बनाउन अनुमति दिन्छ।
- ईन्जिनको निष्क्रिय गति स्वचालित रूपमा थ्रोटल सार्दै समायोजित हुन्छ।
इलेक्ट्रोनिक प्रणाली समावेश:
- ग्यास पेडल र थ्रटल स्थिति सेन्सर;
- इलेक्ट्रोनिक इञ्जिन नियन्त्रण इकाई (ECU);
- इलेक्ट्रिक ड्राइव
इलेक्ट्रोनिक थ्रॉटल कन्ट्रोल प्रणालीले गीयरबक्स, जलवायु नियन्त्रण, ब्रेक पेडल स्थिति सेन्सर, क्रूज नियन्त्रणबाट पनि खाताको सिग्नलहरू लिन्छ।
जब तपाईं एक्सीलेटर थिच्नुहुन्छ, ग्यास पेडल स्थिति सेन्सर, दुई स्वतन्त्र potentiometers समावेश गरेर, सर्किटमा प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ, जुन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाईलाई संकेत हो। पछिल्लोले उपयुक्त कमान्ड इलेक्ट्रिक ड्राइभ (मोटर) मा प्रसारित गर्दछ र थ्रॉटल वाल्भ फिर्ता गर्दछ। यसको स्थिति बदल्दा उपयुक्त सेन्सरहरू द्वारा अनुगमन गरिन्छ। तिनीहरूले ECU लाई नयाँ भल्भ स्थिति बारे प्रतिक्रिया जानकारी पठाउँछन्।
हालको थ्रॉटल स्थिति सेन्सर बहु-दिशात्मक संकेत र Ω के.ए. को कुल प्रतिरोधको साथ एक संभावित मापी हो। यो यसको शरीरमा अवस्थित हुन्छ र भोलभ खुल्ने कोणलाई डीसी भोल्टेसमा रूपान्तरण गर्दै अक्षको घुमाउरोमा प्रतिक्रिया दिन्छ।
भल्भको बन्द स्थितिमा भोल्टेज करिब ०.VV हुनेछ, र पूर्ण खुला स्थितिमा, यो 0,7V को बारेमा हुनेछ। यो संकेत कन्ट्रोलर द्वारा प्राप्त भएको छ, यसैले थ्रटल खुल्ने प्रतिशतको बारेमा सिक्दै। यसको आधारमा, आपूर्ति गरिएको ईन्धनको रकम गणना गरिन्छ।
ड्याम्पर स्थिति सेन्सरको आउटपुट वेभरफोरम बहु-दिशात्मक छन्। दुई मान बीचको भिन्नता नियन्त्रण संकेतको रूपमा लिइन्छ। यो दृष्टिकोण सम्भव हस्तक्षेप सामना गर्न मद्दत गर्दछ।
थ्रोटल सेवा र मर्मत
यदि थ्रटल असफल भयो भने, यसको मोड्युल पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ, तर केहि अवस्थाहरूमा यो समायोजन (अनुकूलन) वा सफा गर्न पर्याप्त छ। त्यसोभए, इलेक्ट्रिक ड्राइवको साथ प्रणालीहरूको अधिक सटीक अपरेशनका लागि, थ्रटल वाल्भलाई अनुकूलन गर्न वा सिकाउन आवश्यक छ। यस प्रक्रियामा कन्ट्रोलरको मेमोरीमा चरम भल्भ स्थिति (खोल्ने र बन्द हुने) मा डाटा भण्डारण समावेश गर्दछ।
निम्नलिखित मामिलाहरूमा थ्रॉटल वाल्भको लागि अनुकूलन अनिवार्य छ:
- कार इञ्जिनको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ बदल्दा वा पुन: कन्फिगर गर्दा।
- डिम्पर बदल्दा।
- यदि अस्थिर ईन्जिन इलिंग उल्लेखित छ।
थ्रोटल बॉडी सेवा स्टेशनमा विशेष उपकरण (स्क्यानर) को प्रयोग गरेर प्रशिक्षण गरिएको छ। अव्यावसायिक हस्तक्षेप गलत अनुकूलन र सवारी को प्रदर्शन को बिगार्न सक्छ।
यदि सेन्सर साइडमा समस्या आयो भने, ड्यासबोर्डमा समस्या प्रकाश प्रज्ज्वलित हुनेछ। यो दुबै गलत सेटिंग र एक भाँचिएको सम्पर्क संकेत गर्न सक्दछ। अर्को सामान्य खराबी वायु चुहावट हो, जुन इञ्जिनको वेगमा तीव्र वृद्धिले निदान गर्न सकिन्छ।
डिजाइन को सरलता को बावजुद, यो एक थ्रोटल वाल्व को निदान र मर्मत एक अनुभवी विशेषज्ञ मा सुम्पन सबै भन्दा राम्रो हो। यो आर्थिक, आरामदायक, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कारको सुरक्षित अपरेसन सुनिश्चित गर्नेछ र इन्जिनको सेवा जीवन वृद्धि गर्दछ।
