उपकरण र कार को टोर्सन बार निलम्बन को विशेषताहरु
सामग्रीहरू
कहिलेकाहीं, लेआउट कारणहरूको लागि, अटोमोबाइल निलम्बनहरूमा ज्ञात वसन्त लोचदार तत्वहरू वा कुण्डलित कुण्डल स्प्रिंगहरू प्रयोग गर्न अवांछनीय छ। त्यस्ता यन्त्रहरूको अर्को प्रकार टोसन बारहरू हुन्। यी वसन्त स्टिल रडहरू वा टोर्शनमा काम गर्ने फ्ल्याट पानाहरूको सेटहरू हुन्। टोर्सन बारको एउटा छेउ फ्रेम वा शरीरमा फिक्स गरिएको छ, र अर्को निलम्बन हातमा क्ल्याम्प गरिएको छ। जब पाङ्ग्रा सारियो, टोर्सन पट्टी को कोणीय घुमाउरो हुन्छ।
कारहरूमा आवेदनको सुरुवात र वर्तमान समयमा निरन्तरता
सही रूपमा गणना गरिएको टोर्सन वा वसन्त निलम्बनको व्यवहारमा कुनै आधारभूत भिन्नताहरू छैनन्। सहज दौड सुनिश्चित गर्न को लागी टोर्सन बार को विषय एक लामो समय को लागी ज्ञात छ, उनि सेना को बख्तरबंद वाहनहरु मा गत शताब्दी को पहिलो आधा मा व्यापक रूप मा प्रयोग भएको थियो र अझै पनि प्रयोग मा छन्। त्यहाँ, लेआउट विचारहरू महत्त्वपूर्ण थिए जब ट्र्याक गरिएका सवारीहरूको ठूलो संख्यामा ट्र्याक रोलरहरू व्यक्तिगत निलम्बनहरूसँग आपूर्ति गर्नुपर्यो। क्लासिक स्प्रिंग्स र स्प्रिंगहरू राख्नको लागि त्यहाँ कतै पनि थिएन, र ट्रान्सभर्स रडहरू लडाई सवारीको सीमित आन्तरिक ठाउँ ओगटेको बिना, ट्यांक वा बख्तरबंद कारको हलको तल्लो भागमा सफलतापूर्वक फिट हुन्छ। र यसको मतलब निलम्बन द्वारा ओगटेको ठाउँ बुकिङमा अतिरिक्त ठूलो लागतको बोझ थोपर्दैन।
उही समयमा, सिट्रोन कम्पनीका फ्रान्सेली अटोमेकरहरूले आफ्नो कारहरूमा टोर्सन बारहरू प्रयोग गरे। हामीले अन्य कम्पनीहरूको सकारात्मक अनुभवको पनि प्रशंसा गर्यौं, घुमाउने रडहरूका साथ निलम्बनहरूले कारको चेसिसमा दृढतापूर्वक आफ्नो स्थान लिएका छन्। लगभग एक सय वर्षको लागि धेरै मोडेलहरूमा तिनीहरूको प्रयोगले आधारभूत कमजोरीहरूको अनुपस्थिति र फाइदाहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ।
Torsion विधानसभा डिजाइन
निलम्बन टोर्सन बारमा आधारित थियो - एक रड वा प्याकेज विशेष स्टील, गोलो वा आयताकार, धेरै जटिल गर्मी उपचारको अधीनमा। यो तथ्यको कारण हो कि लम्बाइमा यसको आयामहरू अझै कारको मापदण्डहरू द्वारा सीमित छन्, र ठूलो धातु भागहरूको घुमाउरो जटिल भौतिक नियमहरू अनुसार हुन्छ। यो कल्पना गर्न पर्याप्त छ कि यस मामला मा भित्र र बाहिर स्थित रड को खण्ड कसरी व्यवहार गर्दछ। र त्यस्ता अवस्थाहरूमा, धातुले निरन्तर वैकल्पिक भारहरू सामना गर्नुपर्दछ, थकान जम्मा गर्दैन, जसमा माइक्रोक्र्याकहरू र अपरिवर्तनीय विकृतिहरू समावेश हुन्छन्, र धेरै वर्षको सञ्चालनमा स्थिर रूपमा ट्विस्ट कोणमा लोचदार बलहरूको निर्भरता कायम राख्छ।
त्यस्ता गुणहरू प्रदान गरिन्छ, टर्सन बारको प्रारम्भिक क्यापिंग सहित। यो तथ्यमा समावेश छ कि तातो रड प्रारम्भिक रूपमा सामग्रीको उपज शक्ति भन्दा बाहिर इच्छित दिशामा घुमाइन्छ, जस पछि यो चिसो हुन्छ। तसर्थ, समान आयामहरूसँग दायाँ र बायाँ निलम्बन टोर्सन बारहरू प्राय: क्याप्टिभ कोणहरूको फरक अभिमुखीकरणको कारणले आदानप्रदानयोग्य हुँदैनन्।
लिभर र फ्रेममा फिक्सेसनको लागि, टोर्सन बारहरू स्प्लाइन्ड वा अन्य प्रकारका हेडहरूसँग सुसज्जित छन्। रडको छेउमा कमजोर दागहरू नबनाउने गरी मोटोपनहरू चयन गरिन्छ। जब पाङ्ग्राको छेउबाट सक्रिय हुन्छ, निलम्बन हातले रडमा टर्कमा रैखिक आन्दोलनलाई रूपान्तरण गर्दछ। टोर्सन बार ट्विस्ट हुन्छ, काउन्टर फोर्स प्रदान गर्दछ।
कहिलेकाहीँ एउटै एक्सलको पाङ्ग्राहरूको जोडीको लागि रडलाई सामान्य बनाइन्छ। यस अवस्थामा, यो शरीरमा यसको मध्य भागमा निश्चित गरिएको छ, निलम्बन अझ कम्प्याक्ट हुन्छ। कारको सम्पूर्ण चौडाइमा लामो टर्सन बारहरू छेउछाउमा अवस्थित हुँदा, र बायाँ र दायाँमा लिभरहरूको हातहरू विभिन्न लम्बाइको हुन जाँदा एक कमजोरी हटाइएको छ।
टोर्सन बार निलम्बन को विभिन्न डिजाइन
घुमाउने रडहरू सबै ज्ञात प्रकारका सस्पेन्सनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, टेलिस्कोपिक म्याकफर्सन स्ट्रट्सहरू पनि, जुन कुण्डल स्प्रिङहरू तर्फ अधिकतम उन्मुख हुन्छन्।
स्वतन्त्र निलम्बनमा टोर्सन बारहरू
विभिन्न लेआउट विकल्पहरू सम्भव छन्:
- अगाडि वा पछाडिको निलम्बन डबल ट्रान्सभर्स लिभरहरूमा, टोर्सन बारहरू माथिल्लो वा तल्लो हातको रोटेशनको अक्षमा जडित छन्, वाहन अक्षको सापेक्ष अनुदैर्ध्य अभिविन्यास भएको;
- अनुदैर्ध्य वा ओब्लिक हतियारको साथ पछाडिको निलम्बन, टोर्सन बारहरूको एक जोडी शरीर भर स्थित छ;
- घुमाउने अर्ध-स्वतन्त्र बीमको साथ पछाडिको निलम्बन, टोर्सन बार यसको साथमा अवस्थित छ, आवश्यक लोच प्रदान गर्दै र बीमको सामग्रीको लागि आवश्यकताहरू कम गर्दै;
- अगाडिको निलम्बन डबल ट्रेलिङ आर्म्सको साथ, ट्रान्सभर्स टोर्सन बारहरूको लागि धन्यवाद, सकेसम्म कम्प्याक्ट छ, माइक्रोकारहरूमा प्रयोगको लागि सुविधाजनक;
- स्विंगिङ ट्रान्सभर्स लिभरहरू र लोचदार तत्वहरूको अनुदैर्ध्य व्यवस्थाको साथ टोर्सन बार पछाडिको निलम्बन।
सबै प्रकारहरू एकदम कम्प्याक्ट छन्, शरीरको उचाइको साधारण समायोजनलाई अनुमति दिनुहोस्, कहिलेकाहीँ रडहरूको सर्वो प्रि-ट्विस्टिङ प्रयोग गरेर स्वचालित रूपमा पनि। अन्य सबै प्रकारका मेकानिकल सस्पेन्सनहरू जस्तै, टोर्सन बारमा कम्पन र गाईड वेनलाई कम गर्न स्वतन्त्र टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरूसँग सुसज्जित छ। रडहरू आफैं, विपरीत, उदाहरणका लागि, स्प्रिंग्स, कार्यहरू संयोजन गर्न सक्दैनन्।
एन्टी-रोल बारहरू पनि टोर्सन सिद्धान्त अनुसार काम गर्छन्, र यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै विकल्प छैन।
शक्ति र कमजोरीहरू
मुख्य फाइदा लेआउट को सजिलो छ। लोचदार रडले व्यावहारिक रूपमा तल्लो मुनि ठाउँ लिँदैन, कुण्डल स्प्रिंग्सको जोडीको विपरीत। एकै समयमा, यसले समान चिकनी सवारी प्रदान गर्दछ। सञ्चालनमा, बुढ्यौली र भागहरूको विकृतिको साथ हस्तक्षेप बढाउन सम्भव छ।
नोक्सान भरपर्दो भागहरु को उत्पादन को लागी जटिल प्रविधि मा निहित छ, र यसैले उच्च मूल्य। समान कारको लागि राम्रो स्प्रिंग भन्दा torsion बार लगभग तीन गुणा महँगो छ। र प्रयोग गरिएको खरिद सधैं संचित धातु थकानको कारणले उचित हुँदैन।
यस्तो निलम्बन को संकुचितता को बावजुद, यो सधैं कार को तल अन्तर्गत लामो रड राख्न को लागी सुविधाजनक छैन। यो एक SUV को मामला मा गर्न को लागी पर्याप्त सजिलो छ, तर यात्री कार शरीर को भुइँ सके सम्म सडक को नजिक स्थित छ, र निलम्बन को लागी व्हील आर्च मा एक स्थान मात्र छ, जहाँ कोइल स्प्रिंग्स अधिक छ। उपयुक्त।
