साधारण कार मिथकहरूमा सीधा तथ्यहरू स्थापना गर्दै

गाडी चलाउनु अघि इन्जिनलाई न्यानो हुन दिनुहोस्, विशेष गरी जाडोमा। प्रिमियम पेट्रोल प्रयोग गर्दा तपाईंको इन्जिन सफा हुनेछ। SUV हरू साना कारहरू भन्दा सुरक्षित छन्। हामी सबैले यस प्रकारको कार सल्लाह सुनेका छौं, तर के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि यो सत्य हो? यो बाहिर जान्छ, तिनीहरू मध्ये धेरै छैनन्।

त्यहाँ धेरै अटोमोटिभ मिथकहरू छन् जुन दशकौंदेखि रहेको छ र अनगिन्ती पटक डिबङ्क गरिए पनि कार मालिकहरू बीच लोकप्रिय छन्। तिनीहरूमध्ये केही विगतबाट आएका छन्, जबकि अरूहरू केवल पूर्ण रूपमा गलत छन्। के तपाईंले यहाँ सूचीबद्ध कुनै पनि मिथकहरू सुन्नुभएको छ?

विद्युतीय कारमा धेरै पटक आगलागी हुने गरेको छ

विद्युतीय सवारीसाधनको बारेमा एउटा गलत धारणा भनेको पेट्रोलबाट चल्ने सवारीसाधनभन्दा धेरै पटक आगो लाग्ने गरेको छ। बितेका दुई वर्षहरूमा धेरै इलेक्ट्रिक कार आगोले अन्तर्राष्ट्रिय समाचार बनाएको छ, र मिथकले समर्थकहरू प्राप्त गर्न जारी राखेको छ। क्षतिग्रस्त लिथियम-आयन ब्याट्रीले तातो उत्पन्न गर्न सक्छ र आगो निम्त्याउन सक्छ, यद्यपि पेट्रोल धेरै ज्वलनशील हुन्छ र त्यसैले ब्याट्री भन्दा बढी प्रज्वलित हुने सम्भावना हुन्छ।

टेस्लाले दाबी गर्छ कि पेट्रोलबाट चल्ने कारमा विद्युतीय कारको तुलनामा आगो लाग्ने सम्भावना ११ गुणा बढी हुन्छ, प्रति बिलियन माइल चल्ने कार आगोको संख्याको आधारमा। विद्युतीय सवारीसाधन बजारमा तुलनात्मक रूपमा नयाँ भएतापनि तिनीहरूको सुरक्षा आशाजनक देखिन्छ।

SUV हरू साना कारहरू भन्दा सुरक्षित छन्

यो लोकप्रिय मिथक वर्षौंको लागि छलफलको केन्द्रमा रहेको छ, त्यसैले यो किन जवाफ अझै अस्पष्ट छ भनेर हेर्न सजिलो छ। राजमार्ग सुरक्षाको लागि बीमा संस्थान (IIHS) भन्छ कि "ठूलो, भारी गाडीले अन्य भिन्नताहरू बाहेक, सानो, हल्का गाडी भन्दा राम्रो दुर्घटना सुरक्षा प्रदान गर्दछ।" यद्यपि यो सत्य हो, SUV को गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रको अर्थ हो कि तिनीहरू कसैको कुनामा वा दुर्घटनाको समयमा रोल ओभर हुने सम्भावना बढी हुन्छ। SUV लाई ठूला ब्रेक भए पनि साना कारहरूको तुलनामा लामो दूरीमा रोकिनु पर्छ।

यद्यपि, कार निर्माताहरू आफ्ना SUV लाई सबै प्रकारका कर्षण र स्थिरता प्रणालीहरू, साथै शक्तिशाली ब्रेकहरू थपेर तिनीहरूको सुरक्षा कार्यसम्पादन सुधार गर्न कडा मेहनत गरिरहेका छन्।

मांसपेशी कारहरू घुम्न सक्दैनन्

यो विगतमा सत्य भएको अर्को मिथक हो। पुरानो अमेरिकी मांसपेशी कारहरू तिनीहरूको अन्डरस्टियर र उत्तम ह्यान्डलिङ भन्दा कमको लागि कुख्यात छन्। ठूलो अन्डरस्टीयरसँग मिलाइएको ठूलो V8 इन्जिन ड्र्याग रेसिङमा छिटो थियो तर कुनाको वरिपरि थिएन।

सौभाग्य देखि, समय परिवर्तन भएको छ। धेरैजसो नयाँ मांसपेशी कारहरूसँग अझै पनि हुड मुनि ठूलो V8 छ र पहिले भन्दा छिटो छ, दुवै सीधा र ट्रयाकमा। 2017 Dodge Viper ACR ले पोर्श 991 GT3 RS र Nissan GTR Nismo जस्ता कारहरूलाई पछार्दै Nürburgring लाई सात मिनेटमा ल्याप गर्यो!

सबै SUV हरू अफ-रोडका लागि राम्रो छन्

SUV हरू मूल रूपमा पिटेको ट्र्याकमा र बाहिर दुवै राम्रो प्रदर्शन गर्न निर्माण गरिएको थियो। तिनीहरूसँग मानक सडक कारहरू र एसयूभीहरू संयोजन गर्ने तत्वहरू थिए, जसले तिनीहरूलाई दुई बीचको मध्यवर्ती लिङ्क बनाउँछ।

आजका SUV हरू धेरै परिवर्तन भएका छन्। तिनीहरूका पाङ्ग्राहरू ठूला छन्, तिनीहरू साना छन्, र तिनीहरू सबै प्रकारका फ्युचरिस्टिक ग्याजेटहरू, मसाज सिटहरू, र पर्यावरण-मैत्री प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्। निर्माताहरूले अफ-रोड क्षमताहरू हेर्न छोडेका छन्, त्यसैले तपाईंको ब्रान्ड नयाँ SUV लाई कुनै नराम्रो भूभागमा नलिनु नै उत्तम हुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ केही अपवादहरू छन्, जस्तै नयाँ मर्सिडीज जी क्लास, जुन माटो, बालुवा वा हिउँमा रोक्न नसकिने गरी रहन्छ।

जाडोमा चार पाङ्ग्रे ड्राइभ जाडो टायर भन्दा राम्रो छ

हिउँमा ड्राइभ गर्दा अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीले धेरै मद्दत गर्छ, यसले निश्चित रूपमा जाडो टायरहरू प्रतिस्थापन गर्दैन। 4WD ले हिउँमा प्रवेग सुधार गर्छ, तर सही टायरहरू नियन्त्रण र समयमै ब्रेकिङको लागि महत्त्वपूर्ण छन्। ग्रीष्मकालीन टायरहरूले आपतकालीन हिउँ ब्रेकिङ अन्तर्गत कर्षण समात्दैन र कार नियन्त्रण बाहिर घुम्न सक्छ।

अर्को पटक तपाईं हिउँले पहाडहरूमा जाँदै हुनुहुन्छ, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंसँग जाडोको राम्रो टायर छ। तपाईंको कारमा अल-ह्वील ड्राइभ नभए पनि तिनीहरूले अचम्मको काम गर्नेछन्।

परिवर्तनीयहरू निस्सन्देह रमाईलो कारहरू हुन्। धेरैले आफ्नो सुरक्षामा शंका गर्छन्। के यी चिन्ता जायज छन्?

परिवर्तनीयहरू दुर्घटनामा सुरक्षित छैनन्

धेरैजसो कन्भर्टिबलहरू कूप वा हार्डटप संस्करणहरू हुन्, त्यसैले छत हटाउनाले कारको संरचनालाई कमजोर बनाउँछ र सुरक्षालाई नकारात्मक रूपमा असर गर्छ भन्ने मान्न उचित हुन्छ। यस कारणका लागि, निर्माताहरूले कन्भर्टिबलहरू हार्डटपहरू जस्तै सुरक्षित छन् भनी सुनिश्चित गर्न थप उपायहरू लिइरहेका छन्। यसको मतलब के हो?

कन्भर्टेबलहरूमा कडा चेसिस, प्रबलित स्तम्भ र सिटहरू पछाडि विशेष बारहरू छन्, जसले रोलओभर दुर्घटनाको घटनामा पनि चालकको सुरक्षामा धेरै सुधार गर्दछ। केही परिवर्तनीयहरू, जस्तै 2016 Buick Cascada, सक्रिय रोलओभर बारहरूको साथ पनि आउँछन् जुन कार रोल ओभर हुँदा स्वचालित रूपमा लागू हुन्छ।

यी निम्न मिथकहरू उपयुक्त सवारी साधन मर्मत, ट्युनिङ, र इन्धन दक्षतामा केन्द्रित छन्।

तपाईंले आफ्नो तेल हरेक 3,000 माइल परिवर्तन गर्नुपर्छ

अटो डिलरहरूले सामान्यतया हरेक 3,000 माइलमा तेल परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्। यो कार मालिकहरु बीच एक सामान्य अभ्यास भएको छ। तर के यो साँच्चै आवश्यक छ?

केही वर्ष पहिले, इन्जिन राम्रो अवस्थामा राख्न बारम्बार तेल र फिल्टर परिवर्तन आवश्यक थियो। आजकल, इन्जिनको स्थायित्व र तेलको गुणस्तरमा भएको प्रगतिका कारण धेरैजसो सवारी साधनहरू प्रत्येक ७,५०० माइलमा तेल परिवर्तन गरेर सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। केही निर्माताहरू, जस्तै फोर्ड वा पोर्श, हरेक 7,500 देखि 10,000 माइलमा तेल परिवर्तनहरू सिफारिस गर्छन्। यदि तपाईंको कार सिंथेटिक तेलमा चल्छ भने, तपाईं तेल परिवर्तन बिना 15,000 माइलसम्म जान सक्नुहुन्छ!

के तपाई आफ्नो कारको पावर बढाउने योजनामा ​​हुनुहुन्छ? तपाइँ पहिले निम्न दुई मिथकहरूमा एक नजर लिन चाहानुहुन्छ।

प्रदर्शन चिप्सले शक्ति बढाउँछ

यदि तपाईंले आफ्नो कारलाई अझ शक्तिशाली बनाउने बारे सोच्नुभएको छ भने, तपाईंले सायद केही सस्तो चिपहरू भेट्नुभएको छ जुन शक्ति बढाउने ग्यारेन्टी छ। यो बाहिर जान्छ, यी चिप्स धेरै केहि गर्दैनन्। यी प्लग-एन्ड-प्ले चिपहरूले तपाईंको शक्तिलाई तुरुन्तै बढावा दिने मानिन्छ। यो कसरी सम्भव छ? खैर, यो छैन।

यदि तपाइँको ECU (इन्जिन नियन्त्रण इकाई) पुन: प्रोग्राम गरिएको छ वा थप पावरको लागि मेकानिकल इन्जिन अपग्रेड प्राप्त भयो भने तपाइँ धेरै राम्रो हुनुहुनेछ। कुनै पनि अवस्थामा, प्रदर्शन चिपमा पैसा खर्च गर्नुको सट्टा सल्लाहको लागि आफ्नो स्थानीय ट्युनिङ पसललाई सोध्नु उत्तम हुन्छ।

अर्को: प्रीमियम ईन्धनको बारेमा सत्य।

प्रिमियम इन्धनले तपाईंको इन्जिन सफा गर्नेछ

यस मिथकमा केही सत्यता छ। प्रिमियम पेट्रोलको नियमित पेट्रोलको तुलनामा उच्च ओक्टेन मूल्याङ्कन हुन्छ, त्यसैले उच्च ओक्टेन इन्धन सामान्यतया मोटरस्पोर्टमा प्रयोग गरिन्छ र उच्च प्रदर्शन सवारी साधनहरूको लागि सिफारिस गरिन्छ। BMW M3 जस्ता सवारी साधनहरूमा प्रिमियम पेट्रोलको प्रयोगले परम्परागत इन्धनको तुलनामा गाडीको प्रदर्शनमा उल्लेखनीय सुधार ल्याउनेछ।

यद्यपि, उच्च ओक्टेन इन्धनले मात्र शक्तिशाली इन्जिनहरूलाई असर गर्छ। लोकप्रिय विश्वासको विपरित, उच्च ओक्टेनले नियमित पेट्रोल भन्दा प्रीमियम पेट्रोल "क्लिनर" बनाउँदैन। यदि तपाईंको कारमा धेरै शक्तिशाली इन्जिन छैन भने, यसलाई उच्च-अक्टेन पेट्रोल भर्न आवश्यक छैन।

म्यानुअल कारहरू स्वचालित कारहरू भन्दा बढी किफायती छन्।

प्रारम्भिक स्वचालित प्रसारणको दिनमा, यो मिथक सत्य थियो। बजारमा पहिलो स्वचालित मेसिनहरू मेकानिकल भन्दा धेरै खराब थिए। उनीहरूले बढी ग्यास प्रयोग गरे र नराम्ररी तोडफोड गरे।

आधुनिक स्वचालित प्रसारणहरू २० औं शताब्दीको पहिलो आधासँग मिल्दोजुल्दो छैन। खेलकुद कारहरूमा गियरबक्सहरू, उदाहरणका लागि, कुनै पनि मानव भन्दा छिटो परिवर्तन गर्न सक्छ। अधिकांश आधुनिक कारहरूमा स्वचालित प्रसारणहरू लगभग हरेक तरिकामा म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू भन्दा उच्च छन्। तिनीहरू द्रुत रूपमा परिवर्तन हुन्छन्, राम्रो इन्धन दक्षता प्रदान गर्छन् र सावधानीपूर्वक गणना गरिएको गियर अनुपातहरू मार्फत तपाईंको इन्जिनको जीवन विस्तार गर्दछ।

के तपाईंले कहिल्यै इन्धन भर्दा आफ्नो फोन प्रयोग गर्नुभएको छ?

इन्धन भर्ने क्रममा फोन प्रयोग गर्दा विस्फोट हुन सक्छ

के तपाईलाई मोबाइल फोनको शुरुवाती दिन याद छ? तिनीहरू भारी थिए र लामो बाह्य एन्टेना थिए। त्यसोभए, वैज्ञानिक दृष्टिकोणबाट, यो मिथक सत्य हुन सक्छ। फोनको बाह्य एन्टेनामा सानो डिस्चार्ज हुन सक्छ जसले ईन्धनलाई प्रज्वलित गर्नेछ र आगो वा शानदार विस्फोट गराउन सक्छ। यस सिद्धान्तलाई समर्थन गर्न कुनै दस्तावेज गरिएका केसहरू छैनन्, तर यो असम्भव थिएन।

आजकल, फोनहरू आन्तरिक एन्टेनाहरूसँग सुसज्जित छन्, र यो प्रमाणित भएको छ कि आधुनिक फोनहरूद्वारा उत्सर्जित वायरलेस सिग्नलहरूले पेट्रोल प्रज्वलित गर्न सक्दैनन्।

के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि अमेरिकामा किन धेरै पिकअप ट्रकहरू टेलगेट खोलेर ड्राइभ गर्छन्? अर्को स्लाइडमा पत्ता लगाउनुहोस्।

इन्धन बचत गर्न टेलगेट डाउनको साथ ड्राइभिङ

टेलगेट डाउनको साथ ड्राइभ गर्ने पिकअप ट्रकहरू अमेरिकामा सामान्य दृश्य हुन्। के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ किन? केही ट्रक मालिकहरूले टेलगेट डाउन र कहिलेकाहीँ टेलगेट पूर्ण रूपमा हटाएर ड्राइभिङ गर्दा हावा प्रवाहमा सुधार र इन्धन दक्षतामा सुधार हुने कुरा पत्ता लगाउँछन्।

टेलगेट डाउन वा हटाएर ड्राइभिङको नतिजा वास्तवमा उल्टो छ। टेलगेट, बन्द हुँदा, ट्रकको शरीर वरिपरि एक भंवर सिर्जना गर्दछ, जसले हावा प्रवाह सुधार गर्दछ। टेलगेट डाउनको साथ ड्राइभिङले थप ड्र्याग सिर्जना गर्दछ र इन्धन खपत अलिकति कम गर्न प्रमाणित भएको छ, यद्यपि भिन्नता विरलै देख्न सकिन्छ।

इन्जिन खोल्दा, निष्क्रिय हुँदा भन्दा बढी इन्धन खपत हुन्छ

कार मालिकहरू बीचको अर्को सामान्य अभ्यास भनेको इन्धन बचत गर्न कार 30 सेकेन्ड भन्दा बढी स्थिर हुँदा इन्जिन चलाउन छोड्नु हो। यसको पछाडिको विचार यो हो कि इन्जिनले कार सुस्त हुँदा भन्दा सुरु गर्न धेरै इन्धन प्रयोग गर्दछ।

आधुनिक इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीहरू सकेसम्म प्रभावकारी छन् र इन्जिन चलाउन आवश्यक भन्दा धेरै कम इन्धन खपत गर्छन्। अर्को पटक तपाईले 30 सेकेन्ड भन्दा बढीको लागि रोक्नु हुन्छ, तपाईको कारमा कार्बोरेटर नभएसम्म तपाईले ग्यास बचत गर्न इन्जिन बन्द गर्नुपर्छ। यस अवस्थामा, इग्निशनले निष्क्रिय हुँदाको रूपमा इन्धनको समान मात्रा प्रयोग गर्न सक्छ।

यदि तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि वातानुकूलित वा झ्याल खोल्दा ईन्धन बचत हुन्छ, तपाईं निम्न मिथकको शिकार हुन सक्नुहुन्छ।

हरेक तेल परिवर्तनमा शीतलक फ्लस गर्नुहोस्

तपाईंले आफ्नो कारमा कूलेन्टलाई अन्तिम पटक कहिले टपअप गर्नुभयो? यो मिथक अनुसार, यो हरेक तेल परिवर्तन मा गर्नुपर्छ। जे होस्, तपाईंले यो धेरै पटक गर्नुपर्दैन, किनकि यसले तपाईंको शीतलन प्रणालीलाई लामो समयसम्म टिकाउँदैन, यसले तपाईंलाई थप पैसा खर्च गर्छ।

धेरै निर्माताहरूले प्रत्येक 60000 माइल वा प्रत्येक पाँच वर्षमा, जुन पहिले आउँछ, शीतलक परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्। समय-समयमा शीतलक स्तर जाँच गर्न उत्तम हुन्छ, यदि तपाईंले अचानक गिरावट देख्नुभयो भने, प्रणालीमा कतै चुहावट हुन सक्छ।

खुला झ्यालको सट्टा वातानुकूलितले इन्धनको अर्थव्यवस्था बढाउँछ

यो पुरानो गर्मी ड्राइभिङ बहस हो जुन हरेक वर्ष आउँदैछ। के झ्याल खोल्दा भन्दा वातानुकूलितको साथ ड्राइभिङ बढी किफायती छ?

छोटो जवाफ: होइन। निस्सन्देह, झ्यालहरू तल राखेर ड्राइभ गर्दा ड्र्याग बढ्छ र प्रभावमा, कारलाई सार्नको लागि थप इन्धन चाहिन्छ। यद्यपि, A/C खोल्दा इन्जिनमा थप तनाव हुन्छ र अन्ततः अझ बढी इन्धन चाहिन्छ। मिथबस्टर्सले एउटा परीक्षण गर्‍यो जसले प्रमाणित गर्‍यो कि विन्डोज खोल्नु वास्तवमा एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्नु भन्दा अलि बढी किफायती छ। झ्यालहरू बन्द र A/C बन्द गरेर ड्राइभिङ सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान हुनेछ, तर यो आरामको लागि थोरै ग्यास त्याग गर्न लायक हुन सक्छ।

ठूलो इन्जिन भनेको ठूलो शक्ति हो

कुनै समय शक्तिशाली कारहरूमा प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V8 इन्जिनहरू थिए। उदाहरण को लागी, 1970 Chevy Chevelle SS ले 7.4 अश्वशक्ति भन्दा बढि उत्पादन गर्ने विशाल 8-लिटर बिग-ब्लक V400 इन्जिन द्वारा संचालित थियो। यी इन्जिनहरू अविश्वसनीय लागे र तिनीहरूको समयको लागि राम्रोसँग काम गरे, तर तिनीहरू निश्चित रूपमा कुशल थिएनन्।

डाउनसाइजिङको वर्तमान युगले प्रदर्शन कारहरूको विचारलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गरेको छ। धेरै निर्माताहरूले ठूलो विस्थापन इन्जिनहरूमा टर्बोचार्जरहरू छनौट गर्छन्। उदाहरण को लागी, नयाँ मर्सिडीज A45 AMG ले 416 सिलिन्डर र 4 लिटर को विस्थापन संग 2 अश्वशक्ति विकास गर्दछ! साना इन्जिनहरू अविश्वसनीय रूपमा शक्तिशाली, धेरै किफायती र धेरै पर्यावरण अनुकूल भएका छन्।

कोरियाली कारहरू खराब छन्

20 औं शताब्दीको अन्त्यमा, यो मिथक सत्य थियो। आज, कोरियाली ब्रान्डहरू जस्तै हुण्डाई वा किया JD पावर डिपेन्डेबिलिटी स्टडीमा पहिलो स्थानमा छन्, अमेरिकी उत्पादकहरू साथै होन्डा र टोयोटा भन्दा अगाडि।

अटोमोटिभ बजार धेरै प्रतिस्पर्धी छ, त्यसैले कोरियाली कारहरू सफल हुनको लागि, तिनीहरू बजारमा पहिले नै उपलब्ध छ भन्दा बढी भरपर्दो, किफायती र किफायती हुनुपर्छ। ACSI अटोमोटिभ सर्वेक्षणले विश्वसनीयता, सवारी गुणस्तर र अन्य विभिन्न कारकहरूको आधारमा ग्राहकको सन्तुष्टि मापन गर्दछ। हुन्डाई सूचीमा शीर्ष 20 निर्माताहरू मध्ये थियो। थप कुरा के हो भने, JD Power ले हुण्डाईलाई तपाईले किन्न सक्ने शीर्ष १० कार ब्रान्डहरू मध्ये एकको रूपमा राख्छ। कुनै कार खराब छ भनेर मान्न आवश्यक छैन, किनकि यो कोरियाको हो।

फोहोर कारहरूले कम इन्धन प्रयोग गर्छन्

यस मिथकको पछाडि स्पष्ट विज्ञान यो हो कि फोहोर र ग्रिमले कारको दरार र दरारहरू भर्छ, यसको वायुप्रवाह सुधार गर्दछ र तान्नु कम गर्दछ। स्पष्टीकरणले त्यो सबै बेतुका लाग्दैन - मिथबस्टरहरूले पनि यो सिद्धान्त परीक्षण गर्न सेट गरे।

तपाईंले सायद अनुमान गरे अनुसार, मिथकलाई खण्डन गरिएको छ। वास्तवमा, फोहोर कारहरू सफा कारहरूको तुलनामा 10% कम ईन्धन कुशल भएको पाइयो, किनकि फोहोरले वायुगतिकी कम गर्छ र वायु प्रवाहलाई विकृत गर्छ। यदि तपाइँ यो मिथकमा विश्वास गर्नुहुन्छ भने, यो तुरुन्तै कार धुने जानु राम्रो छ।

तपाइँ आफ्नो कार धुनु अघि, यो मिथक को उद्भव को बारे मा पढ्न निश्चित हुनुहोस्।

गाडी चलाउनु अघि इन्जिनलाई न्यानो गर्नुहोस्

यो सम्पूर्ण सूचीमा सबैभन्दा लोकप्रिय मिथकहरू मध्ये एक हो। धेरै व्यक्तिहरूले विशेष गरी चिसो जाडोको दिनमा गाडी चलाउनु अघि कारलाई निष्क्रिय पार्नु धेरै महत्त्वपूर्ण ठान्छन्। यो मिथक पूर्णतया गलत छ। निश्चित रूपमा, कारको इन्जिनलाई यसको आदर्श तापक्रममा पुग्न केही समय लाग्छ, तर यसलाई न्यानो गर्नको लागि सुस्त हुनु आवश्यक छैन।

एउटा आधुनिक कारमा टेक्नोलोजी छ जसले इन्जिनलाई आफैं न्यानो गर्न अनुमति दिन्छ, र यो सुस्त हुनुको सट्टा ड्राइभ गर्दा छिटो यसको आदर्श अपरेटिङ तापक्रममा पुग्छ। यसले केवल इन्धन बर्बाद गर्छ र कार्बन मोनोअक्साइडको अत्यधिक मात्रा उत्पन्न गर्दछ।

रातो कारहरू बीमा गर्न धेरै महँगो छन्

InsuranceQuotes.com को एक सर्वेक्षण अनुसार, 44 प्रतिशत अमेरिकीहरू विश्वास गर्छन् कि रातो कारहरू अन्य रंगहरूको तुलनामा बीमा गर्न धेरै महँगो हुन्छन्। यो नतिजा सडकमा रातो स्पोर्ट्स कारहरूको ठूलो संख्याको कारण हुन सक्छ, यद्यपि धेरै मानिसहरूले यो मिथकलाई किन विश्वास गर्छन् भनेर ठ्याक्कै पत्ता लगाउन गाह्रो छ।

दर गणना गर्दा, बीमा कम्पनीहरूले धेरै कारकहरूलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। यसमा चालकको उमेर, कार बनाउने, चालकको बीमा इतिहास, र थप समावेश छ। यद्यपि, कारको रंगलाई ध्यानमा राखिएको कारक होइन। कारको रंगले बीमा दरलाई असर गर्दैन।

त्यहाँ अर्को लोकप्रिय रातो कार मिथक छ, यो के हो पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्।

तपाईं आफ्नो कार डिश साबुन संग धुन सक्नुहुन्छ

आफ्नो कारलाई डिश वाशिङ डिटर्जेन्ट वा स्पष्ट रूपमा, कुनै पनि गैर-कार केमिकल क्लीनरले धुनु एकदमै नराम्रो विचार हो। जब तपाइँ डिटर्जेंट वा साबुन प्रयोग गरेर केहि पैसा बचत गर्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ, यसले तपाइँको कारबाट मोम हटाउनेछ र अन्ततः रंगलाई क्षति पुर्याउनेछ।

क्षतिग्रस्त पेन्टवर्क भएका कारहरू पुन: पेन्ट गर्नुपर्नेछ, र एउटा कोटमा खराब गुणस्तरको पेन्टिङ कम्तिमा $ 500 खर्च हुनेछ। उच्च गुणस्तरको पेन्ट कार्यहरूले तपाईंलाई $ 1,000 भन्दा बढी खर्च गर्नेछ। केही महिना पछि पूरै कार पुन: पेन्ट गर्नुको सट्टा उचित कार हेरचाह उत्पादनहरूमा अलि बढी पैसा लगानी गर्नु उत्तम हुन्छ।

तपाइँ रातो कार मा तान्नु धेरै सम्भव छ

यो अर्को मिथक हो जुन सम्भवतः सडकहरूमा रातो विदेशी कारहरूको संख्याबाट उत्पन्न भएको हो। केही अध्ययनहरूले देखाएको छ कि केही कार मोडेलहरू अरूहरू भन्दा धेरै पटक रोकिन्छन्, र त्यहाँ कुनै प्रमाण छैन कि पुलिसले रातो कार रोक्ने सम्भावना बढी छ।

प्रहरीले चालकहरूलाई सडकमा उनीहरूको व्यवहारको लागि रोक्छ, उनीहरूले चलाउने कारको प्रकार वा रंगको लागि होइन। यो तर्क गर्न सकिन्छ कि विदेशी कारहरू ट्राफिक उल्लङ्घनको लागि बढी प्रवण हुन्छन् र त्यसैले तानिने सम्भावना बढी हुन्छ। आजसम्म, कारको रंग र प्रहरीले रोक्ने सम्भावना बीचको कुनै प्रमाणित सम्बन्ध छैन।

तपाईं बिहान थप ग्यास भर्न सक्नुहुन्छ

यस मिथकको पछाडिको सिद्धान्त यो हो कि तातो दिउँसोको तुलनामा चिसो रात पछि ग्यास सघन हुन्छ, र नतिजाको रूपमा, तपाईंले ट्याङ्कीमा भरिएको प्रत्येक ग्यालनको लागि थप इन्धन प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि यो सत्य हो कि पेट्रोल उच्च तापमानमा विस्तार हुन्छ, यो मिथक सत्य होइन।

उपभोक्ता रिपोर्टहरूले यो सिद्धान्तको परीक्षण गरे र प्रमाणित गरे कि बाहिरको तापक्रमले ग्यास स्टेशनहरूमा इन्धन घनत्वलाई असर गर्दैन। यो किनभने पेट्रोल ट्याङ्कीहरूमा गहिरो भूमिगत भण्डारण गरिएको छ र यसको घनत्व दिनभर उस्तै रहन्छ।

नगद मा भुक्तान सधैं अधिक लाभदायक हुनेछ

नगद राजा हो। पैसा बोल्छ। हामीले सबैले यस्तो वाक्यांशहरू सुनेका छौं, र धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि नयाँ कार किन्दा, तपाईंले सधैं नगदमा तिर्नुपर्छ।

यो सत्यबाट अगाडी हुन सक्दैन। नगदसँग भुक्तान गर्दा, ग्राहकहरूले सामान्यतया स्टिकर मूल्यमा छुटको अपेक्षा गर्छन्। यदि तपाइँ छूटमा सहमत हुनुहुन्छ भने, यो तपाईले चाहानु भएको जस्तो ठूलो नहुन सक्छ। त्यो किनभने यो डिलरहरूको लागि वित्त गर्नको लागि अधिक लाभदायक छ, त्यसैले नगदमा भुक्तान गर्दा वार्तालापको लागि धेरै ठाउँ दिँदैन। यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्छ कि तपाइँ नयाँ कारको लागि नगद भुक्तान गर्नुहुनेछ, मूल्य अन्तिम नभएसम्म यो उल्लेख नगर्नु राम्रो हुन्छ।

हाइब्रिडहरू ढिलो छन्

जब हाइब्रिडहरू पहिलो पटक बजारमा आए, तिनीहरू धेरै ढिलो थिए। एक प्रमुख उदाहरण 2001 टोयोटा प्रियस हो, जुन 12 माइल प्रति घण्टा पुग्न 60 सेकेन्ड भन्दा बढी लाग्छ।

हाइब्रिडहरू केही दशकहरूमा धेरै राम्रो भएका छन्। प्रविधिमा भएको द्रुत प्रगतिले हाइब्रिड ब्याट्रीहरूलाई थप किफायती, शक्तिशाली र छिटो बनाएको छ। भर्खरै अनावरण गरिएको SF90 Stradale फेरारीले बनाएको सबैभन्दा छिटो कार हो र सबै समयको सबैभन्दा छिटो हाइब्रिड हो। यसले मात्र २.५ सेकेन्डमा ६० माइल प्रतिघण्टाको गति लिन सक्छ र २१० माइल प्रतिघण्टाभन्दा बढीको गतिमा सक्षम छ!

के तपाईंले आफ्नो कारमा स्टार्ट-स्टप प्रणाली असक्षम गर्नुभयो किनभने तपाईंले सोच्नुभयो कि यो हानिकारक थियो? सत्य पत्ता लगाउन पढ्न जारी राख्नुहोस्

स्टार्ट-स्टप प्रणालीले इन्धन बचत गर्नुको सट्टा बर्बाद गर्दछ

यस सिद्धान्तका अनुसार, स्टार्ट-स्टप प्रणालीले इन्जिनलाई बारम्बार अन र अफ गरेर इन्धन खपत बढाउँछ। यसको शीर्षमा, प्रणाली प्रयोग गर्दा स्पष्ट रूपमा स्थायी ब्याट्री क्षति हुन सक्छ।

व्यावहारिक परीक्षणहरूले प्रमाणित गरेको छ कि स्टार्ट-स्टप प्रणाली भएका कारहरूले प्रणाली बन्द भएका कारहरू भन्दा 15% बढी पेट्रोल बचत गर्न सक्छन्। स्टार्ट-स्टप प्रणालीले उत्सर्जन पनि घटाउँछ र कारको ब्याट्रीका लागि पूर्ण रूपमा सुरक्षित छ, त्यसैले तपाईंले यो मिथकलाई बेवास्ता गरेर प्रणालीलाई फेरि सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ।

तपाईंले एकै समयमा सबै टायरहरू परिवर्तन गर्नुपर्छ

एकै समयमा सबै चार टायर प्रतिस्थापन धेरै तार्किक र सुरक्षित अभ्यास जस्तो देखिन्छ। यद्यपि, यो बाहिर जान्छ, यो सधैं आवश्यक छैन।

तपाईले सबै टायरहरू एकैचोटि परिवर्तन गर्नुपर्छ कि नगर्ने भन्ने कुरा सामान्यतया टायर लगाउने र तपाईंको ड्राइभट्रेनमा निर्भर गर्दछ। अगाडि वा पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ सवारी साधनहरूलाई सामान्यतया दुईवटा टायरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन्छ, जबकि चार पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूलाई एकै चोटि सम्पूर्ण सेट चाहिन्छ। AWD सवारी साधनहरूमा भिन्नताहरू हुन्छन् जसले प्रत्येक पाङ्ग्रामा समान मात्रामा टर्क पठाउँदछ, र फरक साइजका टायरहरू (टायरहरू समयसँगै कम हुँदै जाँदा तिनीहरू ट्रेड गुमाउँछन्) भिन्नताले धेरै कडा परिश्रम गर्न सक्छ, सम्भावित रूपमा ड्राइभट्रेनलाई नोक्सान पुर्‍याउँछ।

के तपाईंले यो मिथकमा विश्वास गर्नुभयो? यदि त्यसो हो भने, तपाईंले निम्नको बारेमा पनि सुन्नु भएको हुन सक्छ।

सहज सवारीको लागि कम टायर दबाव

केही कार मालिकहरूले जानीजानी टायरहरू डिफ्लेट गर्छन्, विश्वास गर्छन् कि यसले सवारीलाई सहज बनाउँछ। यो खतरनाक अभ्यास SUV र ट्रक मालिकहरू बीच विशेष गरी सामान्य छ। यसले आराममा मात्र प्रभाव पार्दैन, तर अपर्याप्त दबाबले इन्धनको अर्थतन्त्रलाई पनि बिग्रन्छ र गम्भीर सुरक्षा खतरा निम्त्याउँछ।

कम चापले टायरको सतह बढी सडकको सम्पर्कमा रहन्छ र घर्षण बढाउँछ। यसले अत्याधिक ताप निम्त्याउँछ, जसले समयभन्दा पहिले पहिरन, ट्रेड सेपरेशन वा टायर ब्लोआउट हुन सक्छ। धेरैजसो सवारी साधनहरूमा, अपर्याप्त चापले सवारीलाई सुधार गर्दैन।

एउटा सानो कारले ठूलो कार भन्दा कम इन्धन प्रयोग गर्दछ।

यो मान्न एकदम तार्किक छ कि सानो गाडीले ठूलो भन्दा कम इन्धन खपत गर्छ। हाल सम्म, यो मामला साँच्चै थियो। ठूला कारहरू भारी, कम एरोडायनामिक र अधिक शक्तिशाली इन्जिनहरू हुन्छन्। यी कारकहरूले धेरै कमजोर इन्धन अर्थव्यवस्थामा परिणाम दिन्छ, तर समय परिवर्तन भएको छ।

डाउनसाइजिङले इन्धन दक्षतामा ठूलो प्रभाव पारेको छ, विशेष गरी ठूला गाडीहरूको सन्दर्भमा। आजका धेरैजसो SUV हरू विगतको तुलनामा साना इन्जिनहरूसँग आउँछन् र विरलै प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी हुन्छन्। ठूला कारहरू पनि वर्षौंको दौडान धेरै एरोडायनामिक भएका छन्, जसको परिणामस्वरूप इन्धन अर्थव्यवस्थामा सुधार आएको छ। एउटा प्रमुख उदाहरण 2019 टोयोटा RAV4 हो, जसले फ्रीवेमा 35 mpg हिट गर्न सक्छ।

के तपाईंले कहिल्यै सोच्नुभएको छ कि यो गैर-ब्रान्ड ग्यास स्टेशनमा इन्धन भर्न लायक छ?

डिजेल कारहरू तरकारी तेलमा चल्न सक्छन्

५० वर्ष पुरानो ट्र्याक्टरले डिजेल भएमा वनस्पतिको तेलमा राम्रो चल्नेछ । यद्यपि, पुरानो डिजेल इन्जिनको डिजाइन आजका कारहरूमा जत्तिकै परिष्कृत छैन, र वनस्पति तेल जस्ता "घर" बायोडिजेल इन्धन प्रयोग गर्दा गम्भीर परिणामहरू हुन सक्छन्।

आधुनिक डिजेल इन्जिनलाई पावर गर्न वनस्पति तेल प्रयोग गर्ने मुद्दा पेट्रोलियम डिजेलको तुलनामा चिपचिपापनको भिन्नतामा आउँछ। तरकारीको तेल यति बाक्लो हुन्छ कि इन्जिनले यसलाई पूर्णतया एटमाइज गर्न सक्दैन, परिणामस्वरूप इन्धनको अत्यधिक गैर-दहन र अन्ततः इन्जिन बन्द हुन्छ।

ब्रान्ड नभएको पेट्रोल तपाईंको इन्जिनको लागि खराब छ

के तपाईंले कहिल्यै गैर-ब्रान्डेड ग्यास स्टेशनमा आफ्नो कार भर्नुभएको छ? यो एक सामान्य गलत धारणा हो कि सस्तो, अफ-ब्रान्ड पेट्रोलले तपाइँको इन्जिनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। सत्य अलि फरक छ।

गैर-ब्रान्ड ग्यास स्टेशनहरू, साथै BP वा शेल जस्ता ठूलाहरू, प्रायः रिफाइनरीबाट नियमित "आधार पेट्रोल" प्रयोग गर्छन्। इन्धनहरू बीचको भिन्नता प्रत्येक ब्रान्डले थप्ने अतिरिक्त additives को मात्रामा निहित छ। यी additives ले तपाईंको इन्जिन सफा राख्न मद्दत गर्दछ, त्यसैले रिच-मिश्रित पेट्रोलले निश्चित रूपमा तपाईंको कारलाई फाइदा पुर्‍याउँछ। यसको मतलब यो होइन कि गैर-मौलिक पेट्रोलले तपाईंको इन्जिनलाई क्षति पुर्‍याउँछ। थोरै additives संग एक मिश्रण अझै पनि कानूनी आवश्यकताहरु पूरा गर्न आवश्यक छ र तपाइँको वाहन हानि गर्दैन।

ओभरड्राइभले तपाईंको कारलाई छिटो जान्छ

"गोइङ ओभरड्राइभ" सामान्यतया चलचित्र, भिडियो गेम र पप संस्कृतिमा प्रयोग हुने वाक्यांश हो। यो पागल कार पीछा, सडक दौड दृश्य वा केवल साँच्चै छिटो ड्राइभिङ अघि सुन्न सकिन्छ।

ओभरड्राइभ चलचित्रहरूमा जत्तिकै रोमाञ्चक छ। यो एक विशेष गियर हो जसले कारलाई कुशलतापूर्वक चलाउन र इन्धन बचत गर्न मद्दत गर्दछ। सामान्यतया, यसले कम आरपीएममा उच्च गतिमा कार चलाउँछ। ओभरड्राइभले तपाईंको कारलाई राम्रो नामको बावजुद छिटो, ठूलो वा थप रोमाञ्चक बनाउँदैन।

एल्युमिनियम स्टील भन्दा कम सुरक्षित छ

आल्मुनियम र स्टील बीच घनत्व मा भिन्नता छ। यदि कार निर्माताहरूले स्टिलको सट्टा एउटै मात्रामा एल्युमिनियम प्रयोग गरे भने, यो कम सुरक्षित हुनेछ। यही कारणले गर्दा उत्पादकहरूले एल्युमिनियम कारहरू स्टिल कारहरू जस्तै सुरक्षित छन् भनी सुनिश्चित गर्न थप कदमहरू चालिरहेका छन्।

घनत्व मा भिन्नता को लागी क्षतिपूर्ति को लागी, अटोमेकरहरु मोटाई बढाउन को लागी अधिक एल्युमिनियम को उपयोग गर्दै छन्। एल्युमिनियम शरीर, ड्राइभ एल्युमिनियम सहित विभिन्न स्रोतहरू अनुसार, स्टील भन्दा सुरक्षित छ। अतिरिक्त एल्युमिनियमले ठूला क्रस जोनहरू प्रदान गर्दछ र स्टिल भन्दा धेरै राम्रो ऊर्जा अवशोषित गर्दछ।

द्रुत सुरुवातले तपाईंको ब्याट्री रिचार्ज गर्नेछ

सम्भवतः, तपाईंले यस मिथकको बारेमा कठिन तरिकाबाट सिक्नुभयो। यदि तपाइँले तपाइँको ब्याट्री मरेको कारणले तपाइँको कार स्टार्ट गर्नुपर्‍यो भने, तपाइँलाई थाहा छ यो मिथक गलत छ।

डेड ब्याट्री सुरु गरेपछि, इन्जिन लामो समयसम्म चलिरहनु राम्रो हुन्छ। घटेको ब्याट्री चार्ज गर्न धेरै घण्टा लाग्न सक्छ, विशेष गरी जाडोमा गाडी चलाउँदा। कार रेडियो वा बत्तीहरू जस्ता सामानहरू सञ्चालन गर्न ब्याट्री पावर चाहिन्छ, जसले पूर्ण रूपमा चार्ज हुन लाग्ने समयलाई बढाउँछ। कार चार्जरको प्रयोग मृत ब्याट्रीको लागि उत्तम समाधान हो।

कार ब्याट्रीको बारेमा अर्को लोकप्रिय मिथक छ, के तपाईंले यसको बारेमा सुन्नुभएको छ?

कारको ब्याट्री कहिल्यै भुइँमा नराख्नुहोस्

यस्तो देखिन्छ कि ब्याट्रीहरू कंक्रीटको सट्टा काठको सेल्फमा भण्डारण गरेर लामो समयसम्म टिक्न सक्छ। कंक्रीटमा कारको ब्याट्री राख्दा गम्भीर क्षति हुन सक्छ, कम्तिमा यो मिथक अनुसार। के यो मिथकमा कुनै सत्यता छ?

यो मिथक एक पटक सत्य थियो। ब्याट्रीको प्रारम्भिक दिनहरूमा, लगभग एक सय वर्ष पहिले, ब्याट्रीलाई कंक्रीटमा राख्दा यसको सबै शक्ति समाप्त हुन सक्छ। त्यस समयमा, ब्याट्री केसहरू काठबाट बनेका थिए। अपेक्षित रूपमा, इन्जिनियरिङ् पछिल्लो शताब्दीमा सुधार भएको छ। आधुनिक ब्याट्रीहरू प्लास्टिक वा कडा रबरमा बाँधिएका हुन्छन्, जसले यो मिथकलाई पूर्ण रूपमा अप्रासंगिक बनाउँछ। ब्याट्रीलाई कंक्रीटमा राख्नाले यसलाई कुनै पनि हालतमा निकास हुँदैन।

अमेरिकी कारहरू अमेरिकामा बनाइन्छ

केही अमेरिकी कार ब्रान्डहरू तिनीहरूको तुलनामा धेरै कम घरेलू छन्। अमेरिकामा बनाइएका धेरै कारहरू संसारभरबाट आयात गरिएका पार्टपुर्जाहरूबाट मात्र यहाँ भेला हुन्छन्।

Cars.com ले एक अमेरिकी मेड इन्डेक्स सिर्जना गरेको छ जसमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा बनेका कारहरू समावेश छन्। परिणामहरू आश्चर्यजनक छन्। एउटै घरेलु जीप चेरोकीले पहिलो स्थान लिँदा, होन्डा ओडिसी र होन्डा रिजलाइनले पोडियम चढे। अझ अचम्मको कुरा के छ भने शीर्ष दस कारमध्ये चार होन्डा/अकुराका हुन्।

ABS ले सधैं रोक्ने दूरी छोटो बनाउँछ

यो यस सूचीमा अर्को मिथक हो जुन आंशिक रूपमा सत्य हो, परिदृश्यमा निर्भर गर्दछ। ABS ले कडा ब्रेकिङको समयमा पाङ्ग्राहरूलाई लक हुनबाट रोक्छ र ब्रेकिङको दूरी कम गर्न डिजाइन गरिएको होइन, तर ड्राइभरले कारको नियन्त्रण कायम राख्छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि।

नेशनल हाइवे ट्राफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशनका अनुसार, ABS-सुसज्जित सवारी साधनहरू गैर-ABS सवारीहरूको तुलनामा भिजेको सडकहरूमा 14% छोटो दूरीमा थिए। सामान्य, सुख्खा अवस्थामा, ABS भएका र बिनाका सवारी साधनहरूको ब्रेकिङ दूरी लगभग उस्तै रहन्छ।

XNUMXWD सवारी साधनले XNUMXWD सवारीसाधन भन्दा छिटो ब्रेक गर्छ

XNUMXWD सवारी साधनहरूको सम्पूर्ण ग्रहमा ठूलो फ्यान आधार छ, किनकि तिनीहरूमध्ये अधिकांश उत्कृष्ट अफ-रोड सवारीहरू हुन्। त्यहाँ एक सामान्य गलत धारणा छ कि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरू पछाडि वा अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूको तुलनामा छोटो दूरीमा छन्। यो सत्य हो?

माथि उल्लेख गरिएझैं, अल-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूले रियर-ह्वील ड्राइभको तुलनामा भिजेको सडक वा हिउँमा छिटो गति लिन सक्छन्। AWD वा 4WD प्रणालीले गाडीको रोकिने दूरीलाई असर गर्दैन। रोक्ने दूरी, विशेष गरी भिजेको सतहहरूमा, पर्याप्त टायरहरूमा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, ग्रीष्मकालीन टायर भएको कारलाई हिउँमा ब्रेक लगाउन लामो दूरीको आवश्यकता पर्छ, चाहे यसमा 4WD, RWD वा FWD छ।

तपाईं शीतलक र ट्याप पानी मिश्रण गर्न सक्नुहुन्छ

सबैले कम्तिमा एक पटक सुनेका छन् कि रेडिएटरमा कूलेन्ट र ट्यापको पानी मिसाउनु तपाईंको कारको लागि एकदम सामान्य छ। यो सत्य हो कि कूलेंटलाई डिस्टिल्ड पानीमा मिसाउन सकिन्छ, तर यसलाई ट्याप वा बोतलको पानीमा मिसाउनु हुँदैन। त्यसैले होला।

ट्याप वा बोतलको पानी, डिस्टिल्ड पानीको विपरीत, अतिरिक्त खनिजहरू समावेश गर्दछ। यी खनिजहरू तपाईंको स्वास्थ्यको लागि राम्रो छन्, तर निश्चित रूपमा तपाईंको रेडिएटरको लागि होइन। यी खनिजहरूले रेडिएटर र इन्जिन कूलिंग प्यासेजहरूमा जम्मा गर्न सक्छन्, जसले अत्यधिक तताउने र अन्ततः इन्जिनलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ। कूलेन्टसँग मिलाउन सफा डिस्टिल्ड पानी मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।

के मेकानिकहरूले तपाईंलाई शीतलक धेरै पटक फ्लस गर्न भनेका छन्? यदि त्यसो हो भने, तिनीहरू यस साझा मर्मत मिथकको लागि गिरेका हुन सक्छन्।

एयरब्यागले सिट बेल्टलाई अनावश्यक बनाउँछ

यो जस्तो मूर्खतापूर्ण सुनिन्छ, त्यहाँ मानिसहरू छन् जो विश्वास गर्छन् कि एयरब्याग भएको कारलाई सिट बेल्ट चाहिँदैन। यो मिथक पछ्याउने जो कोहीले आफैलाई ठूलो खतरामा पार्छ।

एयरब्यागहरू एक प्रभावकारी प्रणाली हो जुन पट्टीमा परेका यात्रुहरूलाई सुरक्षित राख्न डिजाइन गरिएको हो, किनकि तिनीहरूको स्थान तपाईंले सिट बेल्टद्वारा रोकेको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंले सिट बेल्ट लगाएको हुनुहुन्न भने, तपाईं एयरब्याग मुनि चिप्लन सक्नुहुन्छ वा यो डिप्लोय गर्दा यसलाई पूर्ण रूपमा मिस गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसो गर्दा सवारी साधनको ड्यासबोर्डसँग ठोक्किने वा गाडीबाट बाहिर निकाल्न सक्छ। एयरब्याग र सिट बेल्टको प्रयोगले तपाईंलाई दुर्घटनाको बेला थप सुरक्षा प्रदान गर्नेछ।