एक खेल घुमक्कड़ चलाउने क्षमता: पेशेवर सल्लाह
सामग्रीहरू
लगभग 200 अश्वशक्ति प्रति 315 किलोग्राम
Hayabusa मा आधारित मौलिक रूपमा अस्थिर चीजको साथ कसरी छिटो जाने
घुमक्कड, परिवार वा साथीहरूसँग आरामदायी पैदल यात्राको लागि कस्तो सुन्दर कार! डेनले यी विशेष कारहरू धेरै पटक भेटेका छन्, विशेष गरी ड्राइभिङ सल्लाह दिँदै र मोरक्कोको ट्र्याकहरूमा बनाइएका ट्राइम्फ स्क्र्याम्बलर सीएस कन्सेप्ट र युराल रेंजर 2WD, दुई एटिपिकल कारहरूको तुलना प्रस्तुत गर्दै। gazelles शिकार लागि दुई आदर्श मिसिन।
तर गजेल पाँच मिनेटको लागि ठीक छ, किनभने घुमक्कड क्रोनोसको शिकारको लागि पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ: किनभने एक व्यक्ति यस्तो तरिकाले बनाइएको छ कि उसले सधैं अगाडि र विशेष गरी छिटो जान्छ। र यो स्पोर्ट्स क्यारिज कसरी चलाउने भनेर बुझ्नको लागि थियो, जुन ले रेमोर्ट केन्द्रीय टोली द्वारा आयोजित भाइसन पिस्टे (71) मा दिन बिताउन गएको थियो, जुन 2015 फ्रान्सेली सडक र्याली च्याम्पियन एलेन एम्बार्ड भन्दा कम छैन। साथै च्याम्पियन फ्रान्स रोड र्याली 2016 नोर्बर्ट ज्याकब अन्य एमेच्योरहरु संग। पेशेवर सल्लाह जम्मा गर्न को लागी आदर्श।
एउटा पाङ्ग्रामा १८६ घोडा...
यदि त्यहाँ कुनै चमत्कारी नुस्खा छैन भने, संयोगहरू कहिलेकाहीं महत्त्वपूर्ण हुन्छन्: यसरी आज तीन व्हीलचेयर मालिकहरू भेटे, सुजुकी हायाबुसाको आधारमा पार्टी निर्माण गर्दै। र सबैजना सहमत छन्: "यो टर्क र एक्सटेन्सनको साथ एक असह्य मोटर हो र तपाइँ यसलाई बिना तोड्न यसलाई तान्न सक्नुहुन्छ।" Hayabusa Alain Amblard, राम्रोसँग ट्युन गरिएको र थोरै अप्टिमाइज गरिएको, 186 अश्वशक्ति लिन्छ। पूर्ण ट्याङ्कीको साथ मात्र 315 किलोग्राम तौल भएको कारको लागि राम्रो वजन-देखि-शक्ति अनुपात।
हामीलाई थाहा छ, घुमक्कड चलाउने कुञ्जीहरू मध्ये एउटा गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र हो: यो जति माथि छ, कम स्थिर छ, र म पहिले नै ग्यारेन्टी गर्न सक्छु कि उरल रेंजर (19-इन्च पाङ्ग्राहरूमा अवस्थित) र यूराल पर्यटक ( 18 मा स्थित) त्यहाँ पहिले नै पवित्र ड्राइभिङ भिन्नताहरू छन्।
यहाँ हामी स्पष्ट रूपमा धेरै कट्टरपन्थी दर्तामा छौं। हाम्रा मेसिनहरूले जमिनमा राखिएको छाप दिन्छ।
एलेना एम्बार्डको रातो हायाबुसा सहित 13 "पाङ्ग्रे: यो गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको लागि राम्रो छ," उनी भन्छन्, र त्यसपछि मैले साँघुरो 175/60 टायरहरू रोजें, जुन वर्षामा फाइदा हो। त्यसपछि अरूलाई सोधिन्छ कि तिनीहरू किन 15-इन्च पाङ्ग्राहरूमा छन्: "ठूलो ब्रेक डिस्कमा राख्न सक्षम हुन," नोर्बर्ट जेकब भन्छन्, जसलाई एलेन एम्ब्लार्डले ठूलो सनकी डिस्क ब्रेकको साथ जवाफ दिन्छन् जबकि नोर्बर्टले ताजा पठाउन ठूलो स्कूप राख्छन्। यसको रिमको केन्द्रमा हावा।
हामी देख्न सक्छौं, सबैले आफ्नो संवेदनशीलता अनुसार आफ्नो पक्ष अलिकति विकास गर्छन्। यद्यपि, एउटा कुरा साझा छ: गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र मास सन्तुलन। यही कारणले गर्दा इन्धन ट्याङ्की प्रायः टोकरीमा हुन्छ, जस्तै ब्याट्री र निकास मफलर। "मोटरसाइकल" को पछाडिको खोल सकेसम्म कम छ, र काठी साँच्चै फोम को एक टुक्रा हो। जब म छक्क पर्छु, एलेन एम्बलार्डले सहि जवाफ दिन्छन्, "ठीक छ, रेसिङ बाइकहरूमा पनि त्यस्तै छ।" आराम ओभररेट गरिएको छ।
के तपाइँ सेन्ट्रीफ्यूजहरू मनपर्छ?
ठिक छ, पर्याप्त बोलचाल र्यागहरू। खुसीको घातक, नोर्बर्ट जेकबसँग बिहान बाँदर थिएन। डेनको लागि टोकरीमा हाम फाल्ने ठूलो अवसर। र त्यसोभए तपाईंको अनुहार सेन्ट्रीफ्यूज गरिएको छ! त्यसैले म यसमा अड्किए।
किनभने ह्वीलचेयर ड्राइभिङको आधारभूत कुराहरू यी सैन्य सवारीहरूमा पाइन्छ: ब्रेकहरू लागू गर्दा बायाँ घुम्न मद्दत गर्दछ, र यो थ्रॉटल ट्रिकल राख्न र स्टेरिङ्गलाई राम्रोसँग तानिएको बाहिरी कुहिनोको साथ, दायाँ घुम्न मद्दत गर्न सल्लाह दिइन्छ। त्यसैले साइडवाल कसरी ह्यान्डल गर्ने भनेर जान्ने जो कोहीले आफ्नो बियरिंगहरू फेला पार्नेछ। कम्तिमा जबसम्म गति शान्त छ।
हिंसामा कस्तो परिवर्तन हुँदैछ! किनभने तौल गर्दा पनि, हायाबुसाले सीधा धकेल्छ र शाब्दिक रूपमा तपाईंको अनुहारमा हाम फाल्छ, विशेष गरी भाइसन पिस्टे जस्तो सानो ट्र्याकमा जसले आराम गर्न समय प्रदान गर्दैन।
यदि तपाइँ केवल एउटा नियम सम्झनु आवश्यक छ भने, यो यो हो: टोकरीको अगाडि एउटा पट्टी छ। यो बाँच्नको लागि बार हो। उसलाई कहिल्यै जान नदिनुहोस्। कहिल्यै। र म चाँडै पत्ता लगाउनेछु कि धेरै ल्यापहरूको क्रममा, धातुको यो सानो टुक्रा मेरो सान्त्वनाको एक मात्र क्षितिज हुनेछ, मेरो जीवनसँगको एक मात्र सम्बन्ध।
किनभने सिद्धान्तदेखि व्यवहारसम्मको अन्तर छ । सिद्धान्त सरल छ: शरीरलाई दायाँ तिर लैजानुहोस्, आफैलाई पछाडिको पाङ्ग्रामा राख्नुहोस्, पाइलटको पछाडि, बाँयामा। वास्तविकताले यस सुन्दर प्रस्तुतिमा अर्को आयाम ल्याउँछ: गुरुत्वाकर्षण। Vayson मा, 4 घुम्ने प्रवेशद्वार, "La Cuvette" भनिन्छ, बायाँ तिरको आरोहण हो जुन दुई दायाँ मोडहरू पछ्याउँछ, अघिल्लो एउटा, "Le Vélo", वास्तवमा धेरै लामो छ। तर "साइकल" बाट पाइलटले थ्रोटललाई बाहिर निकाल्यो र बायाँतिर हतारियो। थप रूपमा, यो लिफ्टिङ कचौरा हो जसले मेसिनलाई प्याक गर्दछ। यहाँ सबै कुरा सरल छ: यदि तपाईंले मिस गर्नुभयो भने नाडी स्थिति परिवर्तन गर्न (र 186 hp को साथ यो मिस गर्न सजिलो छ), तपाईं भर्खरै पछाडिको पाङ्ग्रामा हुनुहुँदा तल दायाँ छेउमा विष्फोट हुने केन्द्रापसारक बलले कुच्नु भएको छ।
उसको पक्षको लागि, पायलट पूर्ण थ्रोटलमा छ (जुन एकै समयमा उसको काम हो) र स्पष्ट रूपमा उसले तपाईंलाई समस्यामा देखेको छैन। नतिजाको रूपमा, छेउ बायाँ तर्फ तौलिएको छैन, त्यसैले यो चिप्लन थाल्छ, जसको लागि पाइलटले पतवारलाई हिर्काएर र ठूलो थ्रोटललाई पछाडि धकेल्दै क्षतिपूर्ति दिन्छ। र तपाईं, त्यहाँ, एक साधारण आत्मा र टोकरी को तल मा विनाश मा, भर्खर "खन्ने" शब्द को नयाँ अर्थ बुझ्नुभयो। र अब म नयाँ लुगा धुने काम सुरु गरेर मेरो हृदयमा अलिकति चुम्बन गर्नेछु।
अनुभूति प्रश्न
जहाँ एक एमेच्योरलाई कुनाले कुनाले पिटेको छ र 4 ल्याप पछि, कुल्ला गर्न थाल्छ, अब सास फेर्न वा हात छैन र व्यवस्थित रूपमा आफूलाई कुनाको स्टेप बाहिर फेला पार्छ (सम्पूर्णको स्थिरताको लागि सिफारिस गरिएको छैन), धेरै सम्मानको योग्य पेशेवरले प्रकट गर्दछ। उनको प्रविधि। दिउँसो आइपुग्यो, ट्रायथलन पछि (र त्यसपछि तिनीहरूले तपाईंलाई बताउँछन् कि यसले कुनै विशेष अवस्थाहरू आवश्यक पर्दैन), फ्रान्क बेकन, नोर्बर्ट ज्याकबको "बाँदर" र त्यसैले फ्रान्सको च्याम्पियन पनि (र यो योग्य भन्दा बढी छ, किनकि सबैले बताउँछन्। तपाईं एक राम्रो यात्रुले कुल उत्पादकत्वको कम्तिमा 60% बनाउँछ), आफ्नो भूमिका बताउँछन्।
"कुञ्जी भनेको अनुमान गर्न सक्षम हुनु हो," उनी भन्छन्, "सडक पढ्न सक्षम हुन र सधैं सही समयमा राम्रोसँग राखिएको छ। र यो कम्तिमा भौतिक हुनको लागि, तपाईंले स्थिति परिवर्तन गर्न मद्दतको लागि पक्षको गति प्रयोग गर्नुपर्छ र यो ऊर्जा तपाईंको विरुद्धमा छैन। तसर्थ, तपाईंले आफ्नो चालकलाई राम्ररी चिन्नुपर्छ, सडक पढ्नुपर्छ, कारको संवेदना र सञ्चालन बुझ्नुपर्छ।"
ठीक छ, यो बुझ्न योग्य छ। तर तपाईं कसरी सडक पढ्न सक्नुहुन्छ, बायाँ मोडमा, जब तपाईंको मात्र क्षितिज टायर र नितम्बको टुक्रा हो (अवश्य पनि, कब्जा!) नोर्बर्ट ज्याकब? तर जस्तै? यसले निश्चित रूपमा लीकलाई प्रो बाट अलग गर्दछ। छोटकरीमा, मैले यसलाई पार्श्व पीडाको सन्दर्भमा अनुभव गरें, यसमा एक तह थपे र दुवै तहमा प्रभावकारिताको सन्दर्भमा यसको भूमिका बुझे। किनकी व्यावसायिक बाँदरले पनि आफ्नो चालकलाई अगाडि वा पछाडि जान, कर्षण वा ब्रेकिङ स्थिरता अप्टिमाइज गर्न, र साइडबाट पनि, कसरी कर्षण सार्न नदिई घुमाउन मद्दत गर्नको लागि जबरजस्ती झर्ने गरी आफ्नो चालकलाई मद्दत गर्न सक्छ। यी सबै र्यालीमा विशेष गरी, रूखहरू र हेलमेटबाट केही सेन्टिमिटर तल्लो पर्खालहरू सहित। र यो सबै, पनि, निरन्तर हल्लाइरहेछ। आदर, इमानदार हुन!
मार्ने विवरण? फ्रान्क एक कार्टिंग भेस्ट संग सुसज्जित छ जसले आफ्नो रिब्स को रक्षा गर्दछ। बोलीको स्पष्ट सरलताको साथ, यसले देखाउँछ कि उनी कसरी भित्र पिट्छिन्।
अनि स्टीयरिङ ह्वीलमा?
टोकरीको फेदमा झर्ने सक्दो प्रयासमा व्यस्त, पाइलटलाई पतवारमा काम गरिरहेको हेर्न मसँग धेरै समय थिएन। र त्यसैले मैले उनीहरूलाई प्रश्न सोध्नु स्वाभाविक थियो। र यो उस्तै स्वाभाविकताको साथ थियो कि तिनीहरू सबैले मलाई उनीहरूको कारको नियन्त्रण लिन सुझाव दिए (नोट: रोसीलाई उसको लिफ्टरले कसरी काम गर्छ भनेर सोध्न नबिर्सनुहोस्, उहाँसँग उस्तै रिफ्लेक्सहरू छन् कि भनेर हेर्न)। क्लासिक स्ट्रोलरमा धेरै अनुभवको साथ, तर खेलकुद भागमा शून्य, त्यहाँ भन्न थोरै छ कि म उत्सुक थिएँ!
कुन कुराले सबैभन्दा प्रभाव पार्छ: हर्षित र कम रोल। सडकको छेउको तुलनामा, हामी दायाँ तिर प्रवेश गर्छौं, कार रोकिनेछ र यसलाई छिट्टै नियन्त्रण गर्न गाह्रो हुन्छ भन्ने भावनाको मुटुमा अलिकति पिन्च नगरी धेरै छिटो घुम्छौं। र जब पाङ्ग्रा बढ्छ, विधानसभाको उच्च कठोरताको अर्थ कार नियन्त्रणमा रहन्छ र चालकलाई प्रदान गरिएको प्रतिक्रिया उत्कृष्ट छ। के पनि उल्लेखनीय छ जोडिएको प्रणाली को लागी उच्च ब्रेकिङ प्रतिरोध धन्यवाद। अर्कोतर्फ, पक्षहरू पूर्ण प्रवेगमा बायाँ तिर जान्छन् र नोर्बर्ट ज्याकबको भन्दा एलेन अम्ब्लार्डको भन्दा पनि बढी। "यसको कारण हो कि तपाईले यसलाई राम्रोसँग सवारी गर्नुहुन्न," एलेनले मलाई भनिन्। "हामी छिटो घर जानु पर्छ, उसलाई पछाडि समातेर लैजानु पर्छ।" मैले यसको बारेमा सोच्नु पर्यो ...
यही चरणमा च्यानलहरू चरणमा प्रवेश गर्छन्। तिनीहरू अझै (अझै होइन?) फ्रेन्च रोड र्याली च्याम्पियन छैनन्, तर यस वर्ष अनुशासनको परीक्षण गरेपछि, तिनीहरू 2017 मा सम्पूर्ण च्याम्पियनशिपमा प्रतिस्पर्धा गर्नेछन्। Chanals बुबा र छोराको सुन्दर कथा हो। यस गर्मीमा तिनीहरू सँगै सवारी गर्छन् (तिनीहरू यामाहा FZR टाउकोको साथ सुन्तला हायाबुसाको साथ छुट्टीमा गएका थिए), तिनीहरू सँगै र्याली गर्छन् र तिनीहरू आदानप्रदानयोग्य छन्, तपाईंको इच्छा अनुसार बारहरू र टोकरीहरू विभाजित गर्दै। तिनीहरूको बाइक प्रतिस्पर्धा भन्दा खेल पर्यटनको बारेमा बढी छ: यो अलि बढी लचिलो छ र स्टेयरिङ कम भारी छ, तर मेरो सानो स्तरमा, मैले यसलाई अरू भन्दा कम कुशल फेला पारेन।
कुनै पनि अवस्थामा, ट्र्याकमा स्पोर्ट्स स्ट्रोलर ड्राइभिङ पूर्ण रूपमा भौतिक रहन्छ, विशेष गरी ट्र्याकको पछाडि र दायाँ तिर मोडिएको यसको श्रृंखला, जसले तपाईंलाई केही हात दिन्छ जब तपाईंले निश्चित रूपमा कडा ब्रेक गर्नु पर्छ र अन्तिम दायाँमा फ्याँक्नुपर्छ!
कविताका वास्तविक क्षणहरू
दुबै अवस्थामा, ह्वीलचेयरमा यो अनुभव बाँच्दा अद्भुत कविता क्षणहरू उत्पन्न हुन्छ। मलाई 11 मा स्टेयरिङ ह्वील मन पर्यो, पिटहरूको सीधा रेखाको अन्त्यमा बायाँ तिर कसियो: यस्तो सटीक दिशाको साथ डोरीमा फ्याँकिएको, यात्रुलाई पछाडि टाँसिएको महसुस गर्दै, 186 अश्वशक्ति मुनि पछाडिको टायरमा प्रारम्भिक स्केटिङलाई गति दिँदै। , फराकिलो बाहिर निस्कँदा र डामरलाई साइड सिफ्ट गर्दा, कर्षण पुन: प्राप्त गर्दै, ह्यान्डलबारहरूलाई यसको ट्र्याजेक्टोरी समात्न बाध्य पार्दै, ब्याङ्-ब्याङमा डुब्न अघि डेरेलियरको तेस्रो भागमा चढ्ने, जुन यो घुमाउरो बिना पुग्ने, कस्तो प्रकारको खुट्टा!
र टोकरीमा, दायाँ तिर लामो मोडमा, माथिल्लो शरीर बाहिर तान्नुहोस्, क्षितिज विकृत छ, टायरको टुक्रा र ट्र्याक स्क्रोलिङ दृष्टिमा, निकासबाट एक मिटर भन्दा कम नाकको प्वालहरू, शारीरिक रूपमा चेसिसको काम महसुस गर्नुहोस् (केही कम छैन। सामान्य भन्दा, तपाईंको पछाडि पछाडि सुत्ने ठाउँमा रहेको हुनाले, टोकरीको पाङ्ग्राको ग्रिप र लिफ्टको कमी महसुस गर्नुहोस्, केही मिलिमिटर पनि, टायरमा मेरो नयाँ बेरिंग सुप्रा-आर कम्बो रब महसुस गर्नुहोस् (यसैले यो बप्तिस्मा भएको छ!), कस्तो आशिष्!
एथलेटिक पक्ष, उदारताले भरिएको मनको अवस्था
स्टेयरिङ ह्वीलमा, टोकरीमा जस्तै, योजना अनुसार यी कारहरू चलाउनको लागि वास्तविक शारीरिक अवस्था लिन्छ। तर Alain र Norbert ले हामीलाई रोड र्याली सजिलो छ भनी आश्वस्त पार्छ, भले पनि एक विशेष संस्करणमा तिनीहरूले टाइमरहरू सेट गरे जसले तिनीहरूलाई शीर्ष 10 मा राख्यो, र Alain Amblard पहिले नै रूखहरू र बम्पहरू बीच 200 km/h भन्दा बढी समय निर्धारण गरिएको छ।
तर ह्वीलचेयर सञ्चालकहरूले सरलता र उदारता पनि प्रदर्शन गर्छन् जुन ह्यान्डलबारहरूमा उनीहरूको प्रतिबद्धतासँग मात्र मेल खान्छ। तपाईलाई धेरै समूहहरू थाहा छ जसबाट तपाई सल्लाह र स्पष्टीकरणको लागि सोध्नुहुन्छ, र जुन केहि मिनेटमा तपाईलाई "तपाईले आफैंको लागि महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।"
टेबल कार्ट एउटा ठूलो परिवार हो, र हाम्रा प्रतियोगीहरू र दिनका च्याम्पियनहरूले यसलाई सडकमा र उनीहरूको खाली समयमा अभ्यास गरिसकेका छन्, उनीहरू प्रतिस्पर्धी खेल खेल्न आउनुभन्दा धेरै वर्ष अघि। "म 8 वर्षको भएदेखि, म मेरो बुबासँग उहाँको 1000 Guzzi Jewel मा घुमफिरमा छु," Cesar Chanal भन्छन्। "जब म पाङ्ग्रा लिन सक्षम भएँ, मलाई पहिले नै थाहा थियो कि यसले कसरी काम गर्छ।"
छोटकरीमा, खेलकुद साइडकारको साथ, मोटरसाइकल फ्यानले नयाँ क्षितिज र नयाँ संवेदनाहरू पत्ता लगाउन निश्चित छ! पूर्ण हायाबुसामा आधारित हिचको हाल मोटरसाइकल सहित ३५,००० देखि ४०,००० यूरो सम्मको लागत छ। तर जब तपाइँ माया गर्नुहुन्छ, तपाइँ गणना गर्नुहुन्न!
