के कोइलओभरले मेरो कारको ह्यान्डलिङमा सुधार गर्छ?

आफ्टरमार्केट सस्पेन्सन स्पेसमा, त्यहाँ स्प्रिङ किटहरू, एयरब्याग किटहरू, समायोज्य डम्परहरू र स्ट्रट्सहरू छन्, र ह्यान्डलिङ र/वा सवारीको उचाइ सुधार गर्नका लागि अन्य धेरै तरिकाहरू छन्, तर जब यो उच्च-गति ह्यान्डलिङ सुधार गर्ने कुरा आउँछ, सबैभन्दा हश गरिएको टोनहरू र कोइलओभरको लागि आरक्षित हेराइलाई सम्मान गर्नुहोस्। तर कोइलओभर निलम्बन किटहरू के हुन्, र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, के तिनीहरूले आफ्नो प्रायः महत्त्वपूर्ण खर्चलाई औचित्य दिन पर्याप्त ह्यान्डलिङ सुधार गर्छन्?

पहिले, कोइलओभरसँग सम्झौता गरौं। धेरै जसो सवारी साधनहरूले आज धेरै आधारभूत निलम्बन डिजाइनहरू मध्ये एक प्रयोग गर्दछ:

• डबल कन्ट्रोल आर्म (विशबोन वा डबल विशबोन सहित अन्य विभिन्न नामहरूले पनि चिनिन्छ)

• स्ट्यान्स (कहिलेकाहीँ म्याकफर्सन स्ट्रट भनिन्छ)

• बहु च्यानल

• टोर्शन

एक "कोइलओभर" लाई कहिलेकाहीं कोइलओभर झटका पनि भनिन्छ, स्ट्रट डिजाइनमा भिन्नता।

स्ट्रट्स र कोइल स्प्रिंग्स

एक सामान्य स्ट्रट सस्पेन्सनले कुण्डल स्प्रिङ प्रयोग गर्दछ जसले झटका अवशोषक बोक्छ, जसलाई सामान्यतया स्ट्रट भनिन्छ (एक स्ट्रट भनेको झटका अवशोषक हो जसले गाडीको केही वा सबै वजन पनि बोक्छ) र एकल नियन्त्रण। हात। सामान्यतया स्ट्रटको शीर्षमा कुण्डल स्प्रिङ माउन्ट गरिएको हुन्छ, त्यसैले स्प्रिङ, स्ट्रट वा दुवैलाई कम्प्रेस गर्दा पाङ्ग्रालाई कारको शरीरतिर माथि जान अनुमति दिन्छ।

एक coilover कसरी काम गर्दछ

कोइलओभर सेटअप समान छ तर कुण्डलीको लम्बाइमा सीधा माउन्ट गरिएको झटकाको साथ लामो कुण्डल वसन्त प्रयोग गर्दछ ताकि कुण्डल झटका वरिपरि वा "माथि" हुन्छ। कोइलओभरमा पाङ्ग्रा माथि जानको लागि, वसन्त र झटका दुवै संकुचित हुनुपर्छ। वसन्तले सबै भार बोक्छ, र डम्परले वसन्तको कुनै पनि कम्पनलाई ओसिलो बनाउँछ।

के यो सबै राम्रो छ? जवाफ यो हो कि यो सैद्धान्तिक रूपमा राम्रो छैन, तर त्यहाँ व्यावहारिक लाभ हुन सक्छ। पहिलो, अर्को सेटअप प्रदर्शनको हिसाबले राम्रो हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, यदि डबल विशबोन डिजाइन खराब भएको भए, प्रसिद्ध पोर्श 959 र फेरारी F40 ले यसलाई प्रयोग गर्ने सम्भावना छैन।

तर हामी मध्ये धेरैले मिलियन डलरको सुपरकार चलाउँदैनौं, र धेरै जसो कारहरू कुनै पनि हालतमा उच्च गतिलाई ह्यान्डल गर्न डिजाइन गरिएका छैनन्। तसर्थ, व्यवहारमा, धेरै जसो निलम्बनहरू, तिनीहरूको डिजाइनको पर्वाह नगरी, ह्यान्डलिङ, सवारी आराम र लागतमा सम्झौताहरू प्रतिनिधित्व गर्दछ। तपाईले चलाउनुहुने लगभग कुनै पनि कारमा, यो सम्भव छ कि यसको ह्यान्डलिङलाई कडा सवारीको बदलामा सुधार गर्न सकिन्छ र, निश्चित रूपमा, केहि नगद। र यो पनि सम्भव छ कि केहि अनुकूलन सक्षम हुन सक्छ, जुन सामान्यतया कारखाना प्रणालीको मामलामा हुँदैन।

Coilovers को लाभ

ह्यान्डलिंग र समायोज्यता कोइलओभरका ठूला फाइदाहरू हुन्। सस्पेन्सनमा रहेका सबै कुरा बाहिर नछाडिकन कारको विशबोन सेटअप परिवर्तन गर्न गाह्रो हुन्छ, तर राम्रोसँग डिजाइन गरिएको कोइलओभर सेटअपले सबै कुरालाई नकारात्मक असर नगरी ह्यान्डलिंग विशेषताहरूमा परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ (धेरै)। यसैले सबैभन्दा प्रदर्शन-उन्मुख निलम्बन किटहरू कोइलोभरहरू हुन्छन्। राम्रो कोइलओभर डिजाइनले लगभग कुनै पनि सवारी साधनको ह्यान्डलिङमा सुधार गर्न सक्छ, तपाईंलाई ह्यान्डलिंग विशेषताहरूमा समायोजन गर्न र कहिलेकाहीँ समयको साथमा सवारीको उचाइमा पनि सुधार गर्न अनुमति दिन्छ।

ध्यान दिनुहोस् कि अन्तिम अनुच्छेद "राम्रो ईन्जिनियर गरिएको" कोइलोभरहरूको बारेमा हो। दुर्भाग्यवश, केही सवारी साधनहरूमा कोइलोभरहरूको स्थापनाले यसलाई सुधार गर्नुको सट्टा ह्यान्डलिंगलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ। जबकि सुविधाहरू यति धेरै भिन्न हुन्छन् कि तपाईं धेरै अनुसन्धान गर्न चाहानुहुन्छ, त्यहाँ थम्बका दुई नियमहरू छन्:

• बढी महँगो प्रणालीहरूले कम महँगो प्रणालीहरू भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्ने गर्दछ। उच्च मूल्य सुधारिएको ह्यान्डलिङको कुनै ग्यारेन्टी होइन, तर कम लागत एकाइहरूले अक्सर खराब प्रदर्शन गर्दछ।

• यदि तपाईंको कार पहिले नै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ भने, यसलाई सुधार गर्न गाह्रो र महँगो हुनेछ।

तपाईंको मेकानिकले यसलाई बक्सबाट बाहिर लैजानु अघि एक कोइलओभर स्थापना गर्न धेरै हजार डलर खर्च हुन सक्छ, त्यसैले यसलाई स्थापना गर्नु अघि धेरै गृहकार्य गर्न लायक छ। धेरै अवस्थामा, कोइलभरहरूले कारको ह्यान्डलिङमा सुधार गर्दछ।