एन्टिफ्रिज छोड्दैछ, तर त्यहाँ कुनै धब्बाहरू छैनन् - कारको साथ के गलत छ?
कुनै पनि कार को इन्जिन को सञ्चालन inextricably शीतलन प्रणाली को उचित कार्य संग जोडिएको छ। अधिकांश प्रणाली खराबीहरू एन्टीफ्रिज रिसाव र मोटरको पछिको ओभरहेटिंगको कारणले हुन्छन्। समयमै पत्ता नलागेको ब्रेकडाउनले मोटरमा द्रुत पहिरन र क्षति, साथै महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ।
एन्टिफ्रिज किन जान्छ
इन्जिन शीतलन प्रणालीको साथमा सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक तरल पदार्थ चुहावट हो। एन्टिफ्रिजको कम स्तरको कारण, खराबीहरू मोटर आफैं र शीतलन प्रणालीको भागहरूसँग दुवै हुन सक्छ। तसर्थ, विस्तार ट्यांकमा तरल स्तर नियमित रूपमा अनुगमन गरिनु पर्छ र MIN भन्दा तल झर्ने अनुमति छैन। तपाइँ निम्न संकेतहरू द्वारा एन्टिफ्रिज छोड्दैछ भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ:
- शीतलक स्तर लगातार घट्दै छ;
- हीटरले काम गर्न रोक्छ;
- इन्जिनको तापमान सामान्य भन्दा बढि हुन्छ।
विस्तार ट्यांकमा शीतलक स्तरमा न्यूनतम वृद्धि वा कमीलाई सामान्य मानिन्छ। यद्यपि, यदि एन्टिफ्रिजलाई आवधिक रूपमा माथि उठाउनु पर्छ भने, तपाइँले उत्पन्न भएको समस्याको सामना गर्न आवश्यक छ।
लीक इन्जिन रेडिएटर
कूलेन्टले प्रणाली छोड्नुको सबैभन्दा सामान्य कारण कूलिङ प्रणालीको मुख्य रेडिएटरमा हुने क्षति हो। पार्किङ गरेपछि कार मुनिको एसेम्ब्ली बडीमा भएको धुवाँ वा पोडलबाट तपाईले खराबी पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ। ताप एक्सचेंजरको क्षति निम्न कारकहरूको कारण हुन सक्छ:
- दीर्घकालीन सञ्चालनको परिणामको रूपमा जंगको जोखिम;
- पाङ्ग्रा मुनिबाट उडेको ढुङ्गाले ठक्कर दियो।
यसको डिजाइनद्वारा रेडिएटरमा धेरै कोशिकाहरू हुन्छन् जसको माध्यमबाट शीतलक संचार हुन्छ। ती मध्ये एकलाई सानो क्षतिले पनि चुहावट निम्त्याउँछ। ब्रेकडाउन निदान गर्न, तपाईंले कारबाट तातो एक्सचेन्जर भत्काउन आवश्यक छ, क्षतिको प्रकृति मूल्याङ्कन गर्नुहोस् र सोल्डरिंग वा आर्गन वेल्डिंग द्वारा कसीपन पुनर्स्थापित गर्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि चुहावट हटाउनको लागि कुनै कदम चालिएको छैन भने, मोटर अधिक तताउनेछ, जसले ढिलो वा पछि गम्भीर परिणामहरू र महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ।
रेडिएटर वा स्टोभ नल को खराबी
कहिलेकाहीँ भित्री हीटर रेडिएटरमा चुहावट हुन्छ। समस्या अगाडि यात्री कार्पेट मुनि कूलेंट को पोखरी, साथै एक कुहिरो विन्डशील्ड को रूप मा प्रकट हुन्छ। यस अवस्थामा, रेडिएटरलाई क्षतिग्रस्त क्षेत्र पहिचान गर्न र मुख्य रेडिएटरको रूपमा समान उपायहरू गर्न कारबाट भत्काउनु पर्छ।
कारको मेक र मोडेलको आधारमा, हीटरको तातो एक्सचेन्जर हटाउनको लागि उपकरण प्यानलको विच्छेदन आवश्यक हुन सक्छ।
यदि नलमा चुहावटको कारणले गर्दा, त्यसमा एन्टीफ्रिजको थोपाहरू देखिनेछन्। यन्त्र, नियमको रूपमा, मर्मत गर्न सकिँदैन र नयाँ भागको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ। कहिलेकाहीँ नल र रेडिएटर बीचको ग्यास्केटको उमेरको कारण एन्टिफ्रिज चुहाउन सुरु हुन्छ। यस मामला मा, तिनीहरू केवल नयाँ संग प्रतिस्थापित छन्।
नली, नलिका र ट्यूबहरूमा दोषहरू
इन्जिन शीतलन प्रणालीमा जडान गर्ने तत्वहरूको रूपमा रबरबाट बनेको ठूलो संख्यामा पाइपहरू प्रयोग गरिन्छ। आक्रामक वातावरण, तापमान भिन्नता र कम्पनहरूको निरन्तर एक्सपोजरको कारण, रबर समयको साथ अनुपयोगी हुन्छ, दरार देखा पर्दछ। ईन्जिन न्यानो हुँदा र प्रणालीमा दबाब बढ्दै जाँदा पाइपहरूमा क्षतिको गठन स्पष्ट रूपमा एन्टिफ्रिजको चुहावट निम्त्याउँछ। लगाएको नली मात्र बदल्नु पर्छ। कुनै पनि चालहरू र तिनीहरूको अखण्डतालाई प्याच र पुनर्स्थापना गर्ने प्रयासहरूले चुहावट र एन्टिफ्रिजको हानि निम्त्याउनेछ। गल्ती, यदि यसलाई हटाउन सकिन्छ, केवल छोटो समयको लागि हो।
कसिलोपन रबरको पाइपको क्षति वा पहिरनले मात्र नभई शीतलन प्रणालीमा रहेका धातुका पाइपहरूबाट पनि भाँच्न सकिन्छ। यी तत्वहरू समयको साथ क्षय र फट्छन्। त्यसकारण, यदि चुहावट पत्ता लाग्यो भने, ट्यूबहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
पम्प विफलता
कहिलेकाहीँ शीतलक छोड्नुको कारण पानी पम्प सीलको पहिरन हो: ग्यास्केट र स्टफिंग बक्स। ग्यास्केट प्रायः लामो सेवा जीवन वा क्षतिको कारण असफल हुन्छ, उदाहरणका लागि, यदि पम्प ओभरटाइट गरिएको थियो। पम्प रिसावको पुष्टि पम्प स्थापना साइटमा भिजेको इन्जिन हो, साथै तलबाट मेकानिज्म हाउसिंगमा शीतलकको थोपाहरूको उपस्थिति। यदि खराबी ग्यास्केटको पहिरनको कारणले गर्दा, त्यसपछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न वा ग्यास्केट सीलेन्ट प्रयोग गर्न पर्याप्त छ। यदि स्टफिंग बक्स असफल भयो भने, पम्पको डिजाइनले अनुमति दिन्छ भने मर्मत गर्न आवश्यक हुनेछ। अन्यथा, नोड प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
थर्मोस्टेट
लामो-समय सञ्चालनको परिणामको रूपमा, थर्मोस्टेट आवास समय संग लीक गर्न सुरु हुन्छ। यो विधानसभा भित्र स्थित भल्भ खोलेर र बन्द गरेर कूलेंट को प्रवाह विनियमित गर्न जिम्मेवार छ। कुनै पनि क्षतिको घटनामा, उपकरण मात्र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
विस्तार टैंक दोषहरू
विस्तार ट्यांक को शरीर सामान्यतया प्लास्टिक बनेको छ। समय बित्दै जाँदा, यो दुबै फुट्न र शरीरका तत्वहरू विरुद्ध रगड्न सक्छ, जुन स्थापना स्थानमा निर्भर गर्दछ। यस्तो खराबीलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन, किनकि कन्टेनर वा यसको तल्लो भाग गीला हुनेछ। यदि ट्यांक बिग्रिएको छ भने, तपाइँ यसलाई सोल्डर गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यसलाई नयाँसँग बदल्न राम्रो छ, किनकि सोल्डरिंगले मात्र अस्थायी रूपमा चुहावट हटाउनेछ। ट्याङ्कीको अतिरिक्त, आवरण असफल हुन सक्छ, किनकि यसको भित्र एक वाल्व स्थापना गरिएको छ, प्रणालीमा निश्चित दबाव कायम राख्न डिजाइन गरिएको। यदि भल्भमा समस्या छ भने, इन्जिन न्यानो भएपछि एन्टिफ्रिज बाहिर निस्कन्छ। यस अवस्थामा, आवरण निदान वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
एन्टीफ्रिज लीक कसरी पत्ता लगाउने
शीतलकले प्रणालीमा विभिन्न ठाउँहरू छोड्न सक्ने हुनाले, तपाईंलाई कहाँ र कसरी समस्या क्षेत्र खोज्ने भनेर जान्न आवश्यक छ।
पाइप र clamps को दृश्य निरीक्षण
भिजुअल निरीक्षण द्वारा, तपाईं शीतलक धब्बा को ठाउँहरू पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ। यो जति धेरै चुहावट हुन्छ, चुहावट पत्ता लगाउन सजिलो हुन्छ। प्रक्रिया नोजलहरूसँग सुरु हुनुपर्छ, किनकि धेरै कारहरूमा तिनीहरूसँग निःशुल्क पहुँच छ। निरीक्षणको क्रममा, तपाईंले शीतलन प्रणालीको प्रत्येक नलीलाई ध्यानपूर्वक जाँच गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी यदि तत्वहरू लामो समयको लागि परिवर्तन भएको छ।
पुग्न गाह्रो ठाउँहरूमा, तपाईंले जाँच गर्न ऐना प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। क्षतिग्रस्त नलीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि तिनीहरूमा कुनै चुहावट फेला परेन भने, तिनीहरू अझै पनि रोकथाम उद्देश्यका लागि जाँच गरिनु पर्छ। थप रूपमा, क्ल्याम्पहरू दृश्य निरीक्षणको अधीनमा छन्। कहिलेकाहीँ यस्तो हुन्छ कि शीतलक चुहावट ढीला फास्टनरको कारणले हुन्छ। यस अवस्थामा, क्ल्याम्पहरूको बलियो कसले तपाईंलाई प्रश्नमा समस्याबाट छुटकारा पाउन अनुमति दिन्छ।
भिडियो: ढीलो क्ल्याम्पहरूको कारण एन्टिफ्रिज लीक
गत्ताको प्रयोग
गत्ता वा कागजको पानाको प्रयोगको साथ, सानो रिसाव पनि निर्धारण गर्न सकिन्छ। यो गर्नका लागि, इन्जिन डिब्बा अन्तर्गत कागजको पाना राख्नुहोस्। लामो समयसम्म बसेपछि, थोपा वा एन्टिफ्रिजको पोडल सामग्रीमा स्पष्ट रूपमा देखिनेछ। पहिचान गरिएको स्थानको आधारमा, तपाइँ खराबी भएको क्षेत्र खोज्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, जुन गर्न धेरै सजिलो हुनेछ।
विस्तार ट्यांक जाँच
विस्तार ट्यांक निदान धेरै तरिकामा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ:
- केस सुख्खा पुछ्नुहोस्। त्यस पछि, इन्जिन अपरेटिङ तापमानमा न्यानो हुन्छ र तिनीहरूले शरीरमा एन्टिफ्रिज दागहरू खोज्छन्।
- कन्टेनर भत्काइन्छ, शीतलक निकासी हुन्छ र यसलाई कार पम्प र प्रेसर गेज प्रयोग गरेर जाँच गरिन्छ। यो गर्नको लागि, 1 वायुमण्डलको क्रमको दबाव सिर्जना गर्नुहोस् र यो घट्छ कि हुँदैन भनेर निगरानी गर्नुहोस्।
तपाईं एक दबाव गेज संग एक पम्प प्रयोग गरेर विस्तार ट्यांक जाँच गर्न सक्नुहुन्छ - पम्पको माध्यमबाट, ट्याङ्की नहटाई कूलिङ प्रणालीमा दबाब सिर्जना गरिन्छ। तसर्थ, यो चुहावट छिटो पत्ता लगाउन सम्भव छ।
तेस्रो विधिको सहारा लिएर, लीकको लागि सम्पूर्ण शीतलन प्रणालीको निदान गर्न सम्भव छ।
कभर डायग्नोस्टिक्स
ढक्कन भल्भ एकदम सरल तरिकामा जाँच गर्न सकिन्छ। यो गर्नको लागि, चिसो इन्जिनमा, कर्क खोल्नुहोस् र यसलाई कान नजिकै हिलाउनुहोस्। यदि तपाईले भल्भमा भित्री बल क्लिक गरेको सुन्न सक्नुहुन्छ, तब उपकरणले ठीकसँग काम गरिरहेको छ। यदि त्यहाँ त्यस्तो आवाज छैन भने, तपाइँ आवरण कुल्ला गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ।
भिडियो: विस्तार ट्यांक क्याप जाँच गर्दै
फ्लोरोसेन्ट एन्टिफ्रिज एडिटिभ प्रयोग गर्दै
शीतलन प्रणाली को निदान गर्न को लागी एक बरु मूल तरिका कूलेंट मा एक विशेष additive को उपयोग गर्न को लागी छ। आज, यस्तो कोष एक ठूलो वर्गीकरण द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। नियमको रूपमा, तिनीहरू एन्टिफ्रिजमा थपिएका छन्, र जाँच चलिरहेको इन्जिनमा पराबैंगनी बत्तीको साथ गरिन्छ।
यसको मद्दतले, चुहावटको स्थान पत्ता लगाइएको छ, बारीमा प्रणालीको तत्वहरू र संयन्त्रहरू जाँच गर्दै। यो परीक्षण विधि सबैभन्दा प्रभावकारी मध्ये एक हो, किनकि यसले तपाईंलाई लुकेका चुहावटहरू पहिचान गर्न अनुमति दिन्छ, साथै जब शीतलक न्यूनतम मात्रामा छोड्छ। दृश्य निरीक्षणको साथ, त्यस्ता ठाउँहरू फेला पार्न धेरै गाह्रो छ।
भिडियो: अल्ट्राभायोलेट बत्तीको साथ प्रणाली जाँच गर्दै
देखिने धब्बा बिना एन्टीफ्रिज लीक
घटनामा कि शीतलक कुनै स्पष्ट कारणको लागि छोड्छ, तब सम्भवतः खराबी लुकेको छ, जबकि एन्टिफ्रिज इन्जिन भित्र पाउँछ।
जलेको सिलिन्डर हेड ग्यास्केट
चुहावटको सबैभन्दा सम्भावित कारण जलेको टाउको ग्यास्केट वा इन्जिन ओभरहेटिंगको कारण ब्लकमा सिलिन्डर हेडको उल्लङ्घन हो।
ग्यास्केट इन्जिन हेडलाई ब्लकबाट सील गर्न र अलग गर्न डिजाइन गरिएको हो।
सिलिन्डरहरूमा एन्टिफ्रिजको प्रवेश निकास पाइपबाट सेतो धुवाँको साथ हुन सक्छ, जुन शीतलकको दहनको परिणाम हो। ग्यास्केटको गलत स्थापना वा यसको बर्नआउटको अवस्थामा, कहिलेकाहीँ विस्तार ट्यांकमा एयर बबलहरू देख्न सकिन्छ। यस्तो खराबीको साथ कार चलाउन असम्भव छ, किनकि पछिको महँगो मरम्मतको साथ टाउकोमा क्षतिको उच्च सम्भावना छ। सिललाई आफ्नै वा कार सेवामा प्रतिस्थापन गरेर खराबी हटाइएको छ।
यदि कारण टाउकोमा क्षति भएको छ भने, विधानसभालाई विशेष मेसिनमा जाँच गरी पालिस गर्नुपर्छ। केही मोटरसाइकलहरू आफ्नै पीसमा संलग्न छन्, तर सिलिन्डर टाउको एक जिम्मेवार संयन्त्र हो, यो प्रक्रिया सेवा वातावरणमा विशेष उपकरणहरूमा राम्रो गरिन्छ।
गस्केटलाई प्रतिस्थापन गर्दै
ग्यास्केट प्रतिस्थापन एक जटिल प्रक्रिया जस्तो लाग्न सक्छ, तर यदि चाहियो भने, यो प्रक्रिया जो कोही द्वारा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ। घटनाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- आफ्नो कार इन्जिनको लागि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट किन्नुहोस्।
- भल्भ कभर, एयर फिल्टर र यसमा फिक्स गरिएका विभिन्न ट्यूबहरू भत्काइएका छन्।
- सिलिन्डर हेड माउन्ट अनस्क्रू गरिएको छ, जसको लागि तपाईलाई उपयुक्त आयामको टाउको र घुंडी चाहिन्छ, किनकि फास्टनर ठूलो प्रयासमा बेरिएको छ। तपाईं बोल्टहरू थप कडा गरेर चुहावट ठीक गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यसले मद्दत गर्दैन भने, टाउको अझै पनि हटाउनु पर्छ।
- टाउको र ग्यास्केट हटाउनुहोस्।
- तिनीहरूले ब्लक र सिलिन्डर टाउकोमा विमानहरू सफा गर्छन्, त्यसपछि तिनीहरू ग्यास्केट स्थापना गर्छन् र उल्टो क्रममा सबै माउन्ट गर्छन्। टाउकोलाई चेकबोर्ड ढाँचामा बलको साथ बलियो बनाइएको छ जुन तपाईंको कारको मर्मत निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ।
कुनै पनि कारणले गर्दा ब्लकको टाउको भत्किएको छ, ग्यास्केट सधैं नयाँ स्थापित हुन्छ।
भिडियो: उदाहरणको रूपमा Lanos प्रयोग गरेर सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन
फुटेको सिलिन्डर टाउको वा ब्लक
ग्यास्केट जलाउनुको अतिरिक्त, टाउको वा ब्लकमा दरारहरू देखा पर्दा चुहावट हुन सक्छ, जबकि शीतलक बाहिर आउनु पर्दैन। यदि तेल र कूलिङ च्यानलहरू यस्तो क्षतिबाट प्रभावित भएमा, एन्टिफ्रिज इन्जिन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्न सक्छ, त्यसपछि एन्टिफ्रिजसँग लुब्रिकेन्ट मिलाएर। यस अवस्थामा, तरल स्तर घट्छ, र तेलले यसको गुण गुमाउँछ। यस्तो खराबी संग, पावर एकाइ को भागहरु को गम्भीर पहिरन, जाम र विफलता हुन्छ।
कूलेन्टले तेलमा प्रवेश गर्दा इमल्सन बन्ने भएकोले, स्नेहक स्तर जाँच गर्न र यसको गुणस्तरको नेत्रहीन मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ। यदि यो डिपस्टिकमा फेला पर्यो कि स्नेहकको स्तर उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ र यसमा खैरो-सेतो फोमको रूपमा एक पदार्थ छ, त्यसपछि यसले स्नेहन प्रणालीमा एन्टिफ्रिजको चुहावटलाई संकेत गर्दछ। निदान को समयमा, तपाईं पनि मोमबत्ती बाहिर घुमाउन सक्नुहुन्छ। यदि तिनीहरूमा सेतो दागहरू फेला पर्यो भने, यो पनि कूलेंट तेलमा पसेको पुष्टि हुनेछ। यस अवस्थामा, इन्जिनको विच्छेदन र टाउकोको विस्तृत निदान र दरारहरूको लागि ब्लक आवश्यक हुनेछ। नियमको रूपमा, यस्तो प्रक्रिया सेवामा गरिन्छ।
इन्जिन शीतलन प्रणालीको साथ विभिन्न खराबीहरू हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप एन्टिफ्रिजको स्तर घट्छ, जसले पावर एकाइको ओभरहेटिंग निम्त्याउँछ। त्यहाँ एक चुहावट को लागी धेरै कारणहरु हुन सक्छ, तर ती मध्ये लगभग हरेक एक विशेष उपकरण को प्रयोग बिना तपाईको आफ्नै पहिचान गर्न सकिन्छ।
