स्पिननेकर सील प्रतिस्थापन ट्यूटोरियल

तपाईंको मोटरसाइकल फोर्क स्व-सेवाको लागि व्याख्या र व्यावहारिक सुझावहरू

फोर्क सिलहरू छुट्याउन, खाली गर्न र प्रतिस्थापन गर्ने चरणहरू

मोटरसाइकलको फोर्क जस्ता कुनै पनि चल्ने भागहरू, साथै दुईवटा मुख्य ट्युब र शेल पार्टहरू, प्रतिबन्धको अधीनमा छन् र तिनीहरूले आफ्नो कार्य पूरा नगरेसम्म थप लगाउँछन्। यो विशेष गरी ट्यूब र फोर्क शेल सील गर्ने भागको लागि मामला हो, मैले लिप सील भनिन्छ, जसलाई स्पिनकर सील पनि भनिन्छ।

थप रूपमा, फोर्क ट्यूबहरूमा अशुद्धता र कीराहरू समय बित्दै जान्छ र फोर्क जडानहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। खाल्डोमा वा गधाको पछाडीमा गम्भीर झटका, खराब आराम गरिएको ह्वील लिफ्टरहरूले पनि अचानक यी जोडहरू डगमगाउन सक्छ (वा बरु विस्फोट ...)। यदि त्यहाँ केवल दुई रबर सिलहरू छन् भने, तिनीहरू राम्रो मोटरसाइकल प्रदर्शनको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छन्। यदि तपाईंले भर्खरै सफा गर्दा तपाईंको फोर्क ट्युबहरू चिल्लो छन् भने, यो एक संकेत हो। जोर्नीहरू मरेका छन्। यो सडकमा खतरनाक हुन सक्छ किनभने ब्रेक मा तेल चुहावट हुन सक्छ!

फोर्क सिलहरू परिवर्तन गर्दै

स्पिनकर फोर्क सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक रूपमा सजिलो छैन। यद्यपि, राम्रो परिसंचरण कायम राख्न र तेल चुहावट रोक्न अपरेशन आवश्यक छ। निस्सन्देह, काँटा जति समायोज्य हुन्छ, यसलाई छुट्याउन गाह्रो हुन्छ।

डिलरशिप वा मोटरसाइकल मेकानिक्समा स्पिननेकर सिल परिवर्तन गर्दा 120 र 200 यूरोको लागत हुन्छ। त्यसैले हामी राम्रो अर्थतन्त्रको साथ आफैं गर्न प्रलोभनमा पर्न सक्छौं। तर सावधान रहनुहोस्, तपाईले यी चरणहरू राम्ररी पछ्याउनु पर्छ र थोरै ह्यान्डम्यान हुनुपर्दछ।

स्पिननेकर सीलहरू धुलो कभरको साथ वा बिना बेचिन्छन्। यदि हामीले स्क्र्याचबाट मौलिकहरूलाई पुनर्स्थापित गर्न सक्छौं भने, यो सधैं राम्रो हुन्छ: स्लाइडिङ भागहरू, स्पिनर भन्दा कम कमजोर, पनि लुगा लगाउनुहोस्, यसलाई सामना गरौं। क्लासिक फोर्कका लागि, केही मोटरसाइकल र सामानहरूले साना, अस्पष्ट डिफ्लेक्टरहरू प्रस्ताव गर्छन्। तिनीहरूले तपाईंलाई शेलमा संलग्न गरेर सकेसम्म धेरै जोर्नीहरू र फोर्क ट्यूबको एक विशेष क्षेत्र छोड्न अनुमति दिन्छ। बियरले तिनीहरूलाई आफ्नो क्याटलगमा लगभग 9 यूरोको लागि प्रस्ताव गर्दछ, उदाहरणका लागि।

सावधानी: कृपया डिसेम्बल गर्नु अघि आफ्नो फोर्क सेटिङहरू पढ्नुहोस्

तपाइँको प्लग सेटिङहरू लेख्नुहोस्, यदि तपाइँ एक प्रो मार्फत जानुहुन्छ भने। तपाईंको सेवक अर्को द्रुत फोर्क सेवा दुई पटक गयो। 2 पटकको लागि, प्रत्येक शेलमा विभिन्न सेटिङहरू लगाइयो, र विशेष गरी पूर्णतया बेवकूफ र भन्नको लागि, लयबद्ध ड्राइभिङको मामलामा सबैभन्दा कम खतरनाक सेटिङहरू। तपाईको मोटरसाइकलमा के भइरहेको छ थाहा पाउनुहोस् र कुनै सान्दर्भिक र व्यावसायिक विवेक नभएको हस्तक्षेपको अनुपस्थितिमा कसरी फर्कने भनेर जान्नुहोस्। मेकानिक्समा, गति र ड्राफ्टलाई भ्रमित नगर्नुहोस्।

फोर्क घटकहरू

• ट्यूब
• खोल
• वसन्त
• धुलो आवरण
• स्पिनकर सील
• टोपी
• ट्यूबलर रिंगहरू
• झटका अवशोषक BTR
• रड झटका अवशोषक
• वाशर
• स्पेसर
• क्लिप रोक्नुहोस्

ट्यूटोरियल: स्पिननेकर सिलहरू 6 चरणहरूमा बदल्नुहोस्, फोर्कलाई विच्छेद गर्नुहोस्

1. फोर्क तेल सफा गर्ने र प्रयोग गरिएको तेल पुन: प्राप्ति

2. काँटा हात छुट्याउन

हाम्रो क्लियरिङ ए फोर्क ट्यूटोरियलमा तेललाई हटाउने र सफा गर्ने सबै चरणहरू फेला पार्नुहोस्

फोर्क जल निकासी

यी कदमहरू चालिसकेपछि,

3. गोलाहरू अलग गर्नुहोस्

फोर्कले धेरै तत्वहरू समावेश गर्दछ, प्राय: एक अर्कामा जोडिएको। विशेष गरी यदि यसले समायोजन सम्भावनाहरू (आराम, कम्प्रेसन) प्रदान गर्दछ। प्रत्येक खोलमा प्राय: धुने, ग्यास्केट, नट, ओ-रिंग, स्टेम र प्लन्जर रड हुन्छ, यसलाई काम गर्न आवश्यक पर्ने वसन्तको उल्लेख नगर्नुहोस्।

सबै कुरा अलग गर्नु अघि, reassembly को लागि भागहरु को क्रम मा ध्यान दिनुहोस्। फोटोग्राफी एक प्लस हो।

प्रत्येक प्लगको भागहरूमा ध्यान दिनुहोस्

धुलोको आवरण हटाउनुहोस्, उदाहरणका लागि फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ।

हामी धुलो आवरण हटाउँछौं

स्पिननेकर पिन हटाउनुहोस्, सधैं फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभरको साथ

Spi सील रिटेनिङ क्लिपहरू

4. प्लगको भित्री भाग छुटाउनुहोस्।

एक विशेष उपकरण आवश्यक हुन सक्छ: यो अक्सर फोर्क को तल मा राखिएको छ। त्यसपछि हामी प्लग मार्फत जान्छौं। एक विशेष उपकरण को अभाव मा, एक उच्च टोक़ हवा बन्दुक आवश्यक हुन सक्छ।

फोर्क ट्यूब खोल्नुहोस् र तत्वहरू (इनर फोर्क बडी) पुनर्स्थापित गर्नुहोस्।

फोर्क ट्यूबलाई बाहिर तानेर हटाउनुहोस्। प्रतिरोध सामान्य छ: तपाइँ स्पिनकर सील द्वारा बनाईएको "लुकेको" को माध्यम बाट जानु पर्छ।

यसको शरीरबाट स्पिनकर सील हटाउनुहोस्।

5. नयाँ स्पिननेकर सील स्थापना गर्नुहोस्

नयाँ स्पिननेकर सिललाई फोर्क ट्यूबमा खोलमा स्लाइड गरेर राख्नुहोस्। यो गर्न, तपाईं यसलाई राम्रो लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। फोर्क तेल वा WD40 सोच्नुहोस्।

होस् गर। पछिल्लोको ओठमा थिच्नबाट जोगिन, काँटाको ट्यूबको अन्त्यलाई सुरक्षित गर्नुहोस् जसको माध्यमबाट स्पिनकर टेपले सम्मिलित हुन्छ।

टेपको साथ फोर्क ट्यूब सुरक्षित गर्नुहोस्

स्पिननेकरबाट बाहिर निस्कनुहोस् र यसको आवासमा जानुहोस्।

यसलाई सील गर्न दुई समाधान:

- काँटाको ट्युबभन्दा कम भएको भित्री खण्ड भएको ट्यूब र खोलभन्दा कम बाहिरी खण्ड र स्पिनकरको पुरानो सिल जसले दुई तत्वहरू बीचको बफरको रूपमा काम गर्छ जब अगाडि र पछाडि जान्छ।

वा

- Spinnaker सिलहरू जम्मा गर्न उपकरण। यो दुई अर्धवृत्त र एक पकड भाग समावेश गर्दछ, यसको व्यास खोल को व्यास को लागी अनुकूलित छ। यो पछिल्लोमा बन्द हुन्छ र यो चलिरहेको मासलाई माथि र तल सारेर नयाँ सील "किन्न" प्रयोग गरिन्छ।

Spinnaker "कस"।

6. प्लग जम्मा गर्नुहोस्

रिभर्स डिसेम्बल अपरेसन पछि काँटालाई आंशिक रूपमा पुन: जम्मा गर्नुहोस्। वसन्त वा शीर्ष पछाडि नराख्नुहोस्।

ठाडो खोल, फोर्क ट्यूबमा फोर्क तेलको विशिष्ट र निर्दिष्ट भोल्युम वा उचाइ हाल्नुहोस्।

तपाईंले तेलको सही मात्रामा राख्नुभयो भनेर सुनिश्चित गर्नको लागि एक पेशेवर उपकरण? स्नातक शाफ्ट, क्यालिबर र समर्थन संग सिरिन्ज। ग्रेजुएटेड "डाइभर" रड र फोर्क ट्यूबको माथि राखिने औंठी प्रयोग गरेर फोर्क खोलमा तेलको उचाइ जाँच गर्न पनि सम्भव छ। यसले भोल्युम धेरै ठूलो वा धेरै सानो छैन भनेर सुनिश्चित गर्दछ। तेलको अभाव र मोटरसाइकल ह्यान्डलिङको हानि। यसले कम राम्रो कुशनिङको अतिरिक्त, फ्रिजिङ र ट्र्याजेक्टोरी सटीकता गुमाउने जोखिम हुन्छ।

तेलको दबाब ओभरलोड गरिएको छ, र यो धेरै "कडा" हुनेछ, स्पिनकर जोडहरूलाई धम्की दिन्छ।

थप जानकारीको लागि, क्लियरिङ ए फोर्क ट्यूटोरियल पढ्नुहोस्।

आफ्नो स्पिननेकर सीलहरू राख्नुहोस्

मोशन प्रो द्वारा प्रस्तावित र BIHR द्वारा वितरण गरिएको सील मेट भनिने सानो उपकरणको साथ एकले स्पिननेकर सिलहरू मात्र कायम राख्न सक्छ। यसको मूल्य: 12,50 यूरो

मलाई सम्झनुहोस्

• आवश्यक मात्रामा तेलको निरीक्षण गर्नुहोस्
• आवश्यक तेलको चिपचिपापनमा ध्यान दिनुहोस्। जबकि 10W मानक हो, खेल कारहरूलाई 5W चाहिन्छ (जस्तै CBR 1000RR)। तेलको राम्रो ब्रान्ड एक प्लस हो: तिनीहरूले प्रदर्शन गर्दछ र बाधाहरूमा राम्रो उमेर।

गर्नु हुदैन

• "प्रो" द्वारा प्रदान गरिएको सेटिङहरू जाँच नगर्नुहोस्। तपाईं सडकमा फर्किँदा तपाईंको प्लगले सुझाव दिने सबै सेटिङहरू जाँच्न महत्त्वपूर्ण छ। २ पटक म एक पेशेवर ("छिटो" सेवा) मार्फत गएँ, 2 पटक उसले मलाई प्रत्येक शेलमा फरक सेटिङहरू र विशेष गरी पूर्ण रूपमा मूर्ख सेटिङहरू राख्यो। सावधान, खतरा।
• casings को खराब कसिंग
• ब्रेक क्यालिपरको कमजोर कसाइ
• अत्यधिक लचिलो काँटाको व्यवहार सुधार गर्न आशा गर्दै, तेल धेरै कडा राख्नुहोस्। अगाडि सेटिङहरूमा खेल्न वा वसन्त वा फोर्क परिवर्तन गर्न राम्रो।

उपकरणहरू

• तेल
• स्पिननेकर सील फोर्क
• सकेट र सकेटको चाबी,
• समतल कुञ्जी,
• समतल पेचकस,
• इलेक्ट्रीशियन टेप,
• स्पिननेकर प्रिन्ट "ccup",
• हावा बन्दुक, विद्युतीय बन्दुक,
• लिफ्ट, दाग, जबडा र दूषित तेल पुन: प्राप्ति गर्न पर्याप्त,
• गिलास र / वा स्नातक पट्टी वा तेल उचाइ सेन्सर मापन,
• अगाडिको पाङ्ग्रा बिना मोटरसाइकललाई स्थिर गर्न बैसाखी वा समर्थन