भारी ईन्धन: जाडोमा डिजेल कार कसरी बचत गर्ने

एक अनुभवी मोटर चालकलाई थाहा छ कि डिजेल इन्जिनको लागि सबैभन्दा दुखद परिणाम इंजेक्शन पम्पको परिणाम हो। यो नोड महँगो छ, विरलै बिक्रीको लागि आउँछ, र प्रयोग गरिएको किन्नु भनेको लटरी हो। त्यसकारण पम्पलाई चालकबाट विशेष मनोवृत्ति चाहिन्छ। AutoVzglyad पोर्टलमा थप पढ्नुहोस्।

इन्धन र एन्टी-फ्रिज कसरी भर्ने र कार मर्मत सम्भारलाई विशेषज्ञहरूको दयामा छोडेका समकालीनहरू मध्ये थोरैले कारमा प्रायः एउटा होइन, तर दुईवटा इन्धन पम्पहरू हुन्छन् भन्ने कुरा बुझेका छन्। ईन्धन ट्यांकमा एउटा बूस्टर हो, त्यो हो, एक समर्थन, र पदानुक्रमको शीर्ष एक उच्च-दबाव ईन्धन पम्प - एक उच्च-दबाव ईन्धन पम्प द्वारा कब्जा गरिएको छ। यो पेट्रोल मा स्थापित छ, तर अधिक बार - डीजल आन्तरिक दहन इन्जिन मा। आखिर, एक भारी ईन्धन इन्जिन विशेष गरी सही खुराक र प्रणालीमा उच्च दबावको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जुन वास्तवमा, उच्च-दबाव ईन्धन पम्प द्वारा प्रदान गरिन्छ।

डिजेल लाइनले राक्षसी भार अन्तर्गत काम गर्दछ, किनभने अन्तमा डिजेल ईन्धन सिलिन्डरहरूमा साना थोपाहरूको संख्यामा पुग्नै पर्छ। सायद यो मात्र दबाब को कारण हो, जो दुई पम्प द्वारा बनाईएको छ।

यसबाहेक, इन्जेक्शन पम्पले अझै पनि इन्धन-हावा मिश्रणको आपूर्तिलाई सही रूपमा डोज गर्नुपर्छ। नोड जटिल, लोड गरिएको छ, र यसैले विशेष गरी मौसम र ईन्धन दुराचारबाट पीडित छ। तपाईं प्लन्जर जोडीको बारेमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ, र क्यामशाफ्टको बारेमा, र स्प्रिंगहरू भएका भल्भहरूको बारेमा, तर हामी इन्धन आपूर्तिको लागि ग्रूभहरूमा सबैभन्दा बढी चासो राख्छौं।

हामीलाई थाहा छ, जब तापमान शून्य भन्दा तल झर्छ, प्याराफिनहरू डिजेल ईन्धनमा क्रिस्टलाइज हुन थाल्छ, जुन तातो मौसममा इन्धनमा मात्र भंग हुन्छ। जति कम तापक्रम हुन्छ, इन्धन उति गाढा हुन्छ । पहिलो "झटका" ईन्धन ट्यांकमा बूस्टर पम्प द्वारा लिइन्छ - यसको फिल्टर बन्द गर्न थाल्छ, पम्प, प्रणालीमा दबाब कायम राख्दै, "लगाउन" काम गर्न बाध्य हुन्छ। नोडको सेवा जीवन तीव्र रूपमा घटाइएको छ। यद्यपि, पम्पको स्रोत साँच्चै ठूलो छ, यो बाँच्न सक्छ।

जे होस्, यो उच्च-दबाव ईन्धन पम्पको बारेमा सम्झना लायक छ, जुन यसको कम्प्याक्टनेसको कारण - आखिर, यो हुड अन्तर्गत अवस्थित छ, जहाँ 30 वर्षको लागि धेरै ठाउँ छैन - अत्यन्त साँघुरो च्यानलहरूसँग सुसज्जित छ, जस्तै। नसहरू। जब प्याराफिन क्रिस्टलहरू त्यहाँ पुग्छन्, कारखानाबाट बढेको भारमा काम गरिरहेको एसेम्बलीले तीन गुणा दरमा आफैलाई नष्ट गर्न थाल्छ। र यो पहिले नै महँगो छ।

ठूला शहरहरूमा, "गर्मी" वा अफ-सिजन डिजेल इन्धनमा पुग्ने जोखिम कम छ, तर यदि तपाईं उपनगरहरूमा जानुहुन्छ वा बाहिरी भागमा जानुहुन्छ भने, डिजेल इन्धनमा दौडने मौका जुन चिसोको लागि तयार छैन वा एक पनि। "स्टोभ ओभन" उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। धेरै चाँडै दक्षिण जानेछन्, नयाँ वर्षको बिदाको लागि धन्यवाद, तर सबै पछि, त्यहाँ जाडो ईन्धन, यो हुन्छ, आगो संग दिन को समयमा पाउन सकिदैन! अनि कसरी घर जाने, सोध्नुहुन्छ ?

उच्च-दबाव ईन्धन पम्पलाई बढ्दो भारबाट जोगाउन र डिजेल ईन्धनमा प्याराफिनको क्रिस्टलाइजेसन रोक्नको लागि, ट्याङ्कीलाई विशेष अवसाद रचना - एन्टि-जेलको साथ पूर्व-भर्न आवश्यक छ।

• 
• 
• 
• 

उदाहरणका लागि, एस्ट्रोहिमको एन्टी-जेलले प्याराफिनलाई ठूला गाँठहरूमा टाँसिएको मात्र होइन, जसले इन्धन उपकरणहरूमा गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ, तर इन्धन विभाजनलाई पनि रोक्न अनुमति दिन्छ।

रचना जर्मन Basf कच्चा मालबाट बनेको छ र हाम्रो जाडो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, हाम्रो ईन्धनको लागि अनुकूलित छ। यसलाई अर्को इन्धन भर्नु अघि सिधै ट्याङ्कीमा थपिन्छ, इन्धनमा मिसाइन्छ र डिजेल कारलाई परिवेशको तापक्रममा बलियो गिरावटको प्रभावबाट जोगाउँछ।

वैसे, Astrokhimovsky एन्टि-जेलले स्नेहन घटकहरू पनि समावेश गर्दछ जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा उच्च-दबाव ईन्धन पम्प सहित ईन्धन सम्मेलन र सम्मेलनहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्नेछ। एउटै उच्च-दबाव इन्धन पम्प, जसमा डिजेल कार को ईन्धन प्रणाली को सञ्चालन निर्भर गर्दछ।