कर्षण वा चालक शक्ति: भिन्नता र फाइदाहरू
सामग्रीहरू
कर्षण र पावर प्लान्टहरू दुई प्रकारका प्रसारण हुन्। अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ गाडीको ड्राइभ पाङ्ग्रा अगाडिको पाङ्ग्राहरू हुन्, जबकि रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरू पछाडिका पाङ्ग्राहरू हुन्। धेरैजसो यात्री कारहरू फ्रन्ट व्हील ड्राइभ हुन् किनभने यो प्रसारण सुरक्षित र अधिक व्यवस्थित छ।
🚗 अगाडिको पाङ्ग्रे सवारी साधन के हो?
La जोर कार मध्ये एक हो गियर बक्स अटोमोबाइल। ट्रान्समिशन भनेको कारको भागहरूको सेट हो जसले इन्जिनको घुमाउने शक्तिलाई कारको ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ। त्यहाँ तीन प्रकारका प्रसारणहरू छन्:
- अगाडि प्रसारण, वा कर्षण ;
- रियर ट्रान्समिशन वा रियर व्हील ड्राइव ;
- AWD.
जब कारको अगाडि ट्रान्समिसन हुन्छ, अर्थात्, कर्षण, इन्जिनको शक्ति अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा मात्र प्रसारण हुन्छ, जुन यसको दुईवटा ड्राइभ पाङ्ग्राहरू हुन्। उनीहरु नै हुन् जो शुट कार अगाडि, त्यसैले कर्षण शब्द। कहिलेकाहीँ हामी फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको बारेमा कुरा गर्छौं, यो pleonasm हो।
अधिकांश आधुनिक उत्पादन कारहरू फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ हुन्, पछि सिट्रोएन द्वारा प्रजातान्त्रिक गरिएको छ। यस अवस्थामा, प्रत्येक दुई ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरू सञ्चालित छन् प्रसारण आधा शाफ्ट.
क्लचले राम्रो कर्नरिंग सुरक्षा प्रदान गर्दछ, तर अगाडिको छेउलाई एकै समयमा कर्षण, स्टेयरिङ र डम्पिङ संयोजन गर्न बाध्य पार्ने बेफाइदा छ। अर्कोतर्फ, अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ सवारी साधनहरू अगाडिको पाङ्ग्रा स्पिनबाट पीडित हुन्छन् जब गियर धेरै कम हुन्छ।
तर सुरक्षा बाहेक, कर्षणका अन्य फाइदाहरू छन्:
- यो अनुमति दिन्छ कम खपत carburant ;
- त्यो थोरै ठाउँ लिन्छ र यसरी यसलाई यात्री डिब्बाको लागि खाली गर्दछ;
- उनको सुझाव पनि छ थप सुरक्षा हिउँ वा हिउँमा।
अन्तमा, ध्यान राख्नुहोस् कि त्यहाँ दुई फरक थ्रस्ट कन्फिगरेसनहरू छन्:
- गियरबक्सहरू जसमा इन्जिनहरूको समूह इन्जिनको अक्षमा लम्ब हुन्छ: हामी कुरा गर्दैछौं अनुदैर्ध्य प्रसारण ;
- यस पटक मोटर अक्षको समानान्तर मोटर समूह भएकाहरू: त्यसपछि हामी कुरा गर्दैछौं अनुप्रस्थ प्रसारण.
🚘 जोर र आन्दोलनमा के फरक छ?
जब कारको पछाडि प्रसारण हुन्छ, हामी कुरा गर्दैछौं शक्ति बिन्दु : ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरू पछाडिका पाङ्ग्राहरू हुन्, र तिनीहरू हुन् प्रवर्द्धन कार अगाडि। यस अवस्थामा, रियर व्हील ड्राइभ गाडीको अगाडिको पाङ्ग्राहरू मात्र स्टेयरिङको लागि प्रयोग गरिन्छ।
कम सुरक्षित मानिएको, प्रोपल्सन प्रणाली मुख्यतया ठूला लक्जरी कार वा भ्यान जस्ता धेरै पावर चाहिने भारी सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। त्यहाँ रियर-व्हील ड्राइभ रेसिङ र स्पोर्ट्स कारहरू पनि छन् जसले तिनीहरूलाई उच्च गतिमा अझ राम्रो तान्न अनुमति दिन्छ।
थ्रस्टको रूपमा, त्यहाँ विभिन्न पावरप्लान्ट कन्फिगरेसनहरू छन्:
- इन्जिन ड्राइभिङ पाङ्ग्रा को अक्ष अगाडि स्थित छ: त्यसपछि हामी कुरा गर्दै छन् केन्द्रीय इन्जिन किनभने यो लगभग कारको बीचमा अवस्थित छ, जसले यसलाई थप सन्तुलित र व्यवस्थित बनाउँछ। यद्यपि, भित्री भाग साँघुरो छ, त्यसैले यो कन्फिगरेसन विशेष गरी रेसिङ कारहरूको लागि उपयुक्त छ।
- इन्जिन पछाडि छ: हामी पनि कुरा गर्दैछौं कन्सोल कन्फिगरेसन... पछाडिको एक्सल भारी छ, त्यसैले ड्राइभिङ बढी संवेदनशील र खतरनाक हुन्छ, विशेष गरी चिप्लो सडकहरूमा। अर्कोतर्फ, प्रवेग अधिक कुशल छ किनभने ड्राइभिङ बल ठूलो छ।
- इन्जिन अगाडि छ: ड्राइभ पाङ्ग्राहरू पछाडि छन्, तर इन्जिन होइन, र ट्रान्समिशन ट्यूबले एकबाट अर्कोमा शक्ति स्थानान्तरण गर्दछ। ड्राइभिङ पछाडि इन्जिन भन्दा सुरक्षित छ र केबिन मध्य इन्जिन भन्दा ठूलो छ, तर कार चिप्लो रहन्छ, विशेष गरी जाडोमा।
तसर्थ, पावर प्लान्टको मुख्य बेफाइदा भनेको सुरक्षा हो: वास्तवमा, भिजेको वा हिउँले भरिएको सडकमा ड्राइभिङ धेरै कम सुरक्षित छ, कार कर्नरिङ गर्दा कम स्थिर छ, र चिप्लिने वा चिप्लिने जोखिम अगाडिको पाङ्ग्राको भन्दा बढी छ। कार चलाउनुहोस्।
यसैले, प्रोपल्सन र थ्रस्ट बीचको मुख्य भिन्नता यो हो कि तिनीहरू पूर्णतया फरक प्रकारका पावरट्रेन हुन्। रियर-व्हील ड्राइभको साथ, ड्राइभ पाङ्ग्राहरू पछाडि अवस्थित हुन्छन्, जबकि अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारमा, तिनीहरू अगाडि अवस्थित हुन्छन्।
चिप्लो, भिजेको वा हिउँले भरिएका सडकहरूमा राम्रो ग्रिप र ह्यान्डलिङका साथ ट्र्याक्सनले कारलाई अझ चुस्त र सुरक्षित बनाउँछ। रियर-ह्वील ड्राइभले धेरै स्लाइड र स्पिन गर्ने गर्छ, जसले यसलाई उत्पादन र दैनिक सवारी साधनहरूको लागि धेरै उपयुक्त ड्राइभट्रेन बनाउँदैन।
🔍 कसरी कर्षण र जोर छनोट गर्ने?
दुई प्रकारको प्रसारण, कर्षण र शक्ति, तिनीहरूको आफ्नै फाइदा र बेफाइदा छ। तिनीहरू विशेष गरी समान सवारीहरूको लागि उपयुक्त छैनन्। यसरी, धेरै यात्रु कारहरूमा कर्षण प्रयोग गरिन्छ, जबकि रियर-व्हील ड्राइभ ट्रान्समिशनहरू रेसिङ कारहरू वा ट्रकहरू जस्ता भारी सवारीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
यहाँ कर्षण र आन्दोलनको सम्बन्धित फाइदाहरू र हानिहरू छन्:
अन्तमा, ध्यान दिनुहोस् कि फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरू प्रायः कम मेकानिकल कम्पोनेन्टहरू चाहिने हुनाले ब्रेकडाउनको सम्भावना कम हुन्छ। तर जब इन्जिन धेरै शक्तिशाली हुन्छ, इन्जिनले बनाउनु पर्ने अत्यधिक बलको कारण आन्दोलनलाई प्राथमिकता दिइन्छ। हिउँ एक खिंचाव संग।
अब तपाईलाई कर्षण र पावरट्रेनको बारेमा सबै थाहा छ, साथै भिन्नताहरू! तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, यी दुई प्रसारणहरूमा फाइदा र बेफाइदाहरू छन् जुन तिनीहरूको धेरै फरक प्रयोगहरू व्याख्या गर्दछ: तपाईंको कार निश्चित रूपमा अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो, तर रियर-व्हील ड्राइभ प्राय: रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
