टर्बो समस्याहरू
निकास ग्यासहरूको उच्च तापक्रम र धेरै उच्च रोटर गतिले टर्बोचार्जरलाई कुनै पनि खराबीको लागि अत्यन्तै संवेदनशील बनाउँछ।
टर्बोचार्जरको क्षति प्रायः स्नेहनको अभाव वा अपर्याप्त, तेलमा अशुद्धता, आउटलेटमा उच्च निकास ग्यास तापक्रमको कारणले हुन्छ। टर्बाइनको थर्मल ओभरलोड, बढ्दो बूस्ट प्रेशर, साथै सामग्री र कारीगरीमा त्रुटिहरू।
तथ्य यो हो कि आधुनिक टर्बोचार्जरका डिजाइनरहरूले उनीहरूको कामको साथमा केही प्रतिकूल घटनाहरूको प्रतिरोध बढाउन प्रयास गरिरहेका छन्। उदाहरणका लागि, यी यन्त्रहरूको आवासहरू कास्ट स्टीलबाट बनेका हुन्छन्, जसले यस उद्देश्यका लागि पहिले प्रयोग गरिएको कास्ट फलामको तुलनामा थर्मल भारलाई राम्रोसँग सहन सक्छ। थप रूपमा, इन्जिन कूलिङ प्रणालीमा टर्बोचार्जर कूलिङ पनि समावेश छ, र टर्बाइनको आवरणलाई अझ प्रभावकारी रूपमा चिसो पार्न इन्जिन बन्द भएपछि अतिरिक्त विद्युतीय रूपमा चल्ने तरल पदार्थ पम्पले काम जारी राख्छ।
गाडीको प्रयोगकर्ताले टर्बोचार्जरको जीवनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। आखिर, यो इन्जिन मा के तेल छ र कुन समय पछि यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापित हुनेछ मा निर्भर गर्दछ। अनुपयुक्त तेल वा अत्यधिक लगाइएको सेवा जीवनले टर्बोचार्जर रोटरको अपर्याप्त स्नेहनको परिणाम दिन्छ। तसर्थ, प्रयोग गरिएको तेल र यसको प्रतिस्थापनको समय सम्बन्धी सबै निर्माताहरूको सिफारिसहरूको पालना गर्न आवश्यक छ।
चिसो टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन सुरु गरेपछि, तुरुन्तै अचानक ग्यास थप नगर्नुहोस्, तर तेल टर्बाइन रोटरमा नपुगेसम्म केही सेकेन्ड पर्खनुहोस् र यसलाई उचित सञ्चालन अवस्था प्रदान गर्नुहोस्। अतिरिक्त कूलिङ बिना टर्बोचार्जरहरूमा, यो महत्त्वपूर्ण छ कि लामो र छिटो सवारी पछि तुरुन्तै इन्जिन बन्द नगर्नुहोस्, तर टर्बाइनको तापक्रम कम गर्न र रोटरलाई कम गर्नको लागि यसलाई केही बेर (लगभग आधा मिनेट) को लागि निष्क्रिय हुन दिनुहोस्। गति।
साथै, इग्निशन बन्द गरेपछि तुरुन्तै ग्यास थप्नुहोस्। यसले टर्बोचार्जर रोटरलाई गति लिनको लागि निम्त्याउँछ, तर इन्जिन बन्द हुँदा इन्जिन पर्याप्त स्नेहन बिना स्पिन हुन्छ, यसको असरलाई क्षति पुर्याउँछ।
