सबैका लागि टर्बो?

महत्त्वपूर्ण रूपमा लगभग हरेक कार को प्रदर्शन सुधार? हुनसक्छ। केवल टर्बोचार्जर स्थापना गर्नुहोस्।

धेरै आधुनिक डिजेल इन्जिन टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छन्। यो सेल्फ-इग्निशन इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्दा लगभग समान फाइदाहरूको परिणाम हो - डिजाइनको सरलता, प्रदर्शन प्रभावहरू र नियन्त्रणको सहजता। टर्बोचार्जरहरू स्पार्क-इग्निशन यात्री कारहरूमा पनि पाइन्छ, विशेष गरी ती सबै प्रकारका र्‍यालीहरू र दौडहरूको लागि लक्षित। पेट्रोल इन्जिनहरूको क्रमिक निर्माताहरूमा पनि बढ्दो चासो छ, किनकि तिनीहरूले इन्जिनको शक्ति मात्र बढाउँदैनन्, तर यसमा योगदान पनि दिन्छ। निकास ग्याँस को शुद्धता सुधार। तसर्थ, यो धेरै सम्भव छ कि चाँडै यी उपकरणहरू अधिक कारहरूमा स्थापित हुनेछ, मुख्यतया वातावरणीय मापदण्डहरूको कडा कारणले।

टर्बोचार्जर एक अपेक्षाकृत सरल यन्त्र हो - यसले दुई मुख्य तत्वहरू समावेश गर्दछ - इन्जिन निकास ग्यासहरूद्वारा सञ्चालित टर्बाइन, र सामान्य शाफ्टमा माउन्ट गरिएको टर्बाइनद्वारा सञ्चालित टर्बाइन कम्प्रेसर। निर्माणमा प्रयोग गरिएको सामग्रीको बढ्दो शक्तिको कारण, टर्बोचार्जरहरूको आकार घटाइएको छ, त्यसैले तिनीहरू सानो परिमार्जनको साथ लगभग हरेक कारमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। समस्या, तथापि, एक विशेष इन्जिन लागि सही उपकरण प्रयोग गर्न छ।

चूंकि टर्बोचार्जरले पावर एकाइको शक्तिमा धेरै ठूलो वृद्धि गर्दछ (6 पटक सम्म), यस्तो "ट्यून गरिएको" इन्जिनले लामो समयसम्म काम गर्दैन, वा यो विस्फोट वा मेकानिकल द्वारा क्षतिग्रस्त हुनेछ। विस्तार" यसको घटक (पिस्टन, बुशिंग, जडान रड) को। तसर्थ, "टर्बो" स्थापना मात्र सम्बन्धित यन्त्रको विधानसभा होइन, तर अक्सर धेरै इन्जिन घटकहरूको प्रतिस्थापन, उदाहरणका लागि, क्यामशाफ्ट। टर्बाइन आफैं धेरै देखि धेरै हजार zlotys लागत। उपयुक्त निकास मेनिफोल्डमा केही हजार थप ज्लोटीहरू खर्च गर्नुपर्नेछ, नयाँ इन्जिन कन्ट्रोल चिपको लागत लगभग २ ज्लोटीहरू छन्। तथाकथित इन्टरकूलरको प्रयोग, अर्थात्। एक इन्टरकूलर जसले तपाईंलाई संकुचित हावाको तापक्रम कम गर्न र इन्जिनको शक्ति बढाउन अनुमति दिन्छ, यो धेरै हजारको अर्को खर्च हो। zloty।

सैद्धान्तिक रूपमा टर्बोचार्जर कुनै पनि इन्जिनमा फिट गर्न सकिन्छ, केही इन्जिनहरूमा यो क्षमता नहुन सक्छ। धेरै कठोर क्र्याङ्क प्रणालीहरू नभएका सबै एकाइहरू (उदाहरणका लागि, पोलोनाइज वा पुरानो स्कोडामा) र धेरै प्रभावकारी शीतलन र स्नेहन प्रणालीहरू यस क्षेत्रमा विशेष गरी बेफाइदा छन्।

पुनर्जन्मबाट सावधान रहनुहोस्

टर्बोचार्जरहरू 15 - 60 हजारको गतिमा पुग्छन्। rpm (स्पोर्टी पनि 200 rpm सम्म)। तसर्थ, तिनीहरूको डिजाइन धेरै सटीक हुनुपर्छ, र तिनीहरूको सञ्चालन उपयुक्त नियमहरूको अनुपालन आवश्यक छ जसले यन्त्रलाई क्षतिबाट जोगाउनेछ।

यस्तो हुन्छ कि त्यस्ता टर्बोचार्जरहरू प्रदान गर्ने कम्पनीहरूले तिनीहरूलाई भत्किएका कारहरूबाट प्राप्त गर्छन्। त्यस्ता यन्त्रहरू धोइन्छ, सफा गरिन्छ, कहिलेकाहीं अनुपयुक्त भागहरू प्रयोग गरेर मर्मत गरिन्छ, र त्यसपछि पुन: जडान गरिन्छ। यस मामला मा हानि घुमाउने भागहरु को असन्तुलन छ। जे भए पनि, न्यूनतम (टर्बाइनको तुलनामा) गतिमा घुम्ने कारहरूको पाङ्ग्राहरू सन्तुलित छन्, प्रति सेकेन्ड 500 भन्दा बढी क्रान्तिको गतिमा घुम्ने रोटरको बारेमा केही भन्नु हुँदैन। त्यस्ता टर्बोचार्जरहरू केही सय ज्लोटीहरूको लागि किन्न सकिन्छ, तर तिनीहरू चाँडै असफल हुने उच्च सम्भावना छ।

तसर्थ, प्रत्येक पुन: निर्माण गरिएको टर्बोचार्जरसँग वारेन्टी कार्ड भएको प्रमाणपत्र हुनुपर्छ। यस्तो टर्बोचार्जरको पुन: निर्माण वा मर्मत उपयुक्त रूपमा सुसज्जित सेवा केन्द्र र प्राथमिकताका वर्षहरूको अनुभवको साथ गर्न सकिन्छ, जसले गुणस्तरीय सेवाको ग्यारेन्टी दिन्छ।

शोषण

टर्बोचार्जरको सही सञ्चालनको लागि मौलिक महत्त्व भनेको गाडी रोकिएपछि इन्जिन बन्द गर्ने तरिका हो। यदि ड्राइभ उच्च गतिमा चलिरहेको थियो भने, टर्बोचार्जर रोटर गति ड्रप नभएसम्म केही देखि धेरै दसौं सेकेन्ड पर्खनुहोस्, र त्यसपछि इग्निशन बन्द गर्नुहोस्। जब उच्च टर्बोचार्जर गतिमा इग्निशन बन्द हुन्छ, पम्पले बियरिङहरूमा ताजा तेल आपूर्ति गर्न रोक्छ, र बाँकी तेल उच्च तापक्रममा तताइ रहन्छ, बियरिङहरू चार्ज गरी नष्ट गर्दछ।

टर्बोचार्जरको विफलताका लक्षणहरू मुख्य रूपमा इन्जिनको शक्तिमा कमी र निकास पाइपबाट कालो वा नीलो धुवाँ देखा पर्नु हो। कालो रङले अपर्याप्त स्नेहन र कालिको दहनलाई संकेत गर्दछ, र नीलोले तेल प्रणालीमा चुहावटलाई संकेत गर्दछ। थप गम्भीर खराबीहरू बढेको आवाज र दस्तक द्वारा प्रकट हुन्छन्। यस अवस्थामा, तुरुन्तै सेवामा जानुहोस्। यसका धेरै कारण हुन सक्छन्। सबैभन्दा सामान्य हो:

- इनटेक हावामा विदेशी वस्तुहरू - यसले ब्लेडलाई क्षति पुर्‍याउँछ र यसरी रोटरको सन्तुलन गुमाउँछ, जसले गर्दा सम्पूर्ण उपकरणको पतन हुन सक्छ,

- तेल प्रदूषण - बियरिङहरू र शाफ्ट जर्नलहरूलाई क्षति पुर्‍याउँछ, जसले घुमाउने तत्वहरूको असंतुलन पनि निम्त्याउँछ,

- तेलको अपर्याप्त मात्रा - बढेको घर्षणको कारणले बियरिङमा क्षति, कसीपनको हानि र शाफ्टको क्र्याकिंगमा योगदान गर्दछ,

- निकास ग्याँसहरूमा विदेशी निकायहरू (उदाहरणका लागि क्षतिग्रस्त दिशात्मक भल्भहरू, हिटरहरू) - सेवन हावामा विदेशी निकायहरूमा समान प्रभाव; कम्प्रेसर चलाउने टर्बाइनको रोटरमा क्षति,

- निकास ग्यासहरूको धेरै उच्च तापक्रम - टर्बोचार्जरको थर्मल ओभरलोड निम्त्याउँछ, जसले तेलको कोकिङ निम्त्याउँछ, टर्बाइन ब्लेड र यसको बियरिङहरूमा क्षति पुर्‍याउँछ,

- अत्यधिक निकास दबाब - टर्बाइन रोटरमा कार्य गर्ने अक्षीय बलहरू निम्त्याउँछ, जसले थ्रस्ट बियरिङ र टर्बोचार्जर ओ-रिङहरूको पहिरनलाई गति दिन्छ।

नयाँ टर्बोचार्जरको मूल्य २.५ देखि ४ हजार सम्म छ। zloty। पेट्रोल इन्जिन भएको Volkswagen Passat 2,5 को लागि एउटा यन्त्रको लागि PLN 4, Skoda Octavia 1.8 l (डिजेल) - PLN 2, BMW 400 (डिजेल) - PLN 1.9 को लागि। स्थापना अपेक्षाकृत महँगो छ - लगभग 2 देखि 800 हजार सम्म। PLN (मूल्यमा निकास प्रणालीको मर्मत समावेश छ)। मर्मत किटको साथ आधारभूत पुनर्जन्मको लागत PLN 530 - 3, पुनर्जन्म पछि टर्बोचार्जरको लागत PLN 800 देखि 7 सम्म हुन्छ।