कुहिरो, वर्षा, हिउँ। गाडी चलाउँदा आफूलाई कसरी जोगाउने?

शरद ऋतु-जाडो अवधि अन्तर्गत वर्षा मात्र होइन। वर्षको यो समय अक्सर कुहिरो छ। हावाको पारदर्शितामा कमी पनि वर्षाको समयमा हुन्छ। त्यसोभए तपाईं ड्राइभिङ गर्दा कसरी आफ्नो सुरक्षा गर्नुहुन्छ?

सडकको नियमहरूले स्पष्ट रूपमा बताउँछ कि चालकले आफ्नो ड्राइभिङलाई मौसमको अवस्था सहित सडकको अवस्थाहरूमा अनुकूलन गर्नुपर्छ। अपर्याप्त हावा पारदर्शिताको अवस्थामा, कुञ्जी आन्दोलनको गति हो। तपाईंले जति छोटो दूरी देख्नुहुन्छ, उति ढिलो ड्राइभ गर्नुपर्छ। यो मोटरवेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ किनभने यो त्यही हो जहाँ धेरै दुर्घटनाहरू उचित दृश्यताको अभावमा हुन्छन्। 140 किमी / घन्टाको गतिमा ब्रेकिङ दूरी, पोल्याण्डको मोटरवेमा अनुमति दिइएको अधिकतम गति 150 मिटर हो। यदि कुहिरोले दृश्यता १०० मिटरमा सीमित गर्छ भने, आपतकालीन अवस्थामा अर्को सवारी साधन वा अवरोधसँग टकराव अपरिहार्य छ।

कुहिरोमा ड्राइभिङ गर्दा, लेन र काँध (अवश्य पनि, यदि तिनीहरू कोरिएका छन्) लाई संकेत गर्ने सडकमा लाइनहरूद्वारा ड्राइभिङ सहज हुन्छ। मध्य रेखा र सडकको दायाँ किनारा अवलोकन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। पहिलोले हेड-अन टक्करबाट बच्न मद्दत गर्नेछ, र दोस्रो - खाडलमा खस्न। यो जान्न लायक छ कि यदि बिन्दु भएको मध्य रेखाले स्ट्रोकको आवृत्ति बढाउँछ भने, यो एक चेतावनी रेखा हो। यसको मतलब यो हो कि हामी नो-ओभरटेकिङ जोन - एक चौराहे, पैदल यात्री क्रसिङ वा खतरनाक मोडमा पुग्दैछौं।

आधुनिक प्रविधिहरूले तपाईंलाई सडकमा लामबाट चालकलाई बचाउन अनुमति दिन्छ। धेरै कार मोडेलहरू पहिले नै लेन किपिङ असिस्टसँग सुसज्जित छन्। यो ध्यान दिनुपर्छ कि यस प्रकारको उपकरण उच्च-स्तरीय कारहरूमा मात्र उपलब्ध छैन, तर ग्राहकहरूको विस्तृत दायराका लागि कारहरूमा पनि उपलब्ध छ। निर्माताको पछिल्लो सहरी एसयूभी स्कोडा कामिकमा लेन असिस्ट सहित प्रस्ताव गरिएको छ। यो प्रणाली यस्तो तरिकाले काम गर्दछ कि यदि कारको पाङ्ग्राहरू सडकमा कोरिएका लाइनहरूमा पुग्छन्, र चालकले टर्न सिग्नलहरू अन गर्दैनन् भने, प्रणालीले ट्र्याकलाई हल्का रूपमा सच्याएर चेतावनी दिन्छ, जुन स्टेयरिङ ह्वीलमा देखिन्छ। यो प्रणाली ६५ किमी/घन्टाभन्दा माथिको गतिमा काम गर्छ। यसको सञ्चालन रियरभ्यू मिररको अर्को छेउमा माउन्ट गरिएको क्यामेरामा आधारित छ, अर्थात्। यसको लेन्स आन्दोलन को दिशा मा निर्देशित छ।

स्कोडा कामिक पनि फ्रन्ट असिस्टको साथ मानक आउँछ। यो आपतकालीन ब्रेकिङ सिस्टम हो। प्रणालीले कारको अगाडिको क्षेत्रलाई कभर गर्ने रडार सेन्सर प्रयोग गर्दछ - यसले स्कोडा कामिकको अगाडि वा अन्य अवरोधहरूको दूरी मापन गर्दछ। यदि फ्रन्ट असिस्टले आसन्न टक्कर पत्ता लगायो भने, यसले चालकलाई चरणहरूमा चेतावनी दिन्छ। तर यदि प्रणालीले कारको अगाडिको अवस्था गम्भीर छ भनेर निर्धारण गर्छ - उदाहरणका लागि, तपाईंको अगाडिको गाडीले कडा ब्रेक गर्छ - यसले पूर्ण रूपमा रोक्न स्वचालित ब्रेकिङ सुरु गर्छ। कुहिरोमा ड्राइभिङ गर्दा यो प्रणाली धेरै उपयोगी छ।

कुहिरोमा गाडी चलाउँदा पनि चलाउन गाह्रो हुन्छ। त्यसपछि ओभरटेकिङ विशेष गरी खतरनाक छ। Skoda Auto Szkoła को कोचहरूका अनुसार, यस्तो अवस्थामा ओभरटेकिङ केवल आपतकालीन अवस्थामा मात्र गर्नुपर्छ। विपरित लेनमा बिताएको समयलाई न्यूनतम राख्नुपर्छ। यो एक ध्वनि संकेत संग ओभरटेक वाहन को चालक को चेतावनी पनि लायक छ (कोड कमजोर दृश्यता को अवस्थामा एक ध्वनि संकेत को यस्तो प्रयोग को अनुमति दिन्छ)।

कुहिरो भएको अवस्थामा बाटोमा गाडी चलाउँदा, फग लाइटहरू राम्रो काम गर्ने क्रममा हुनुपर्छ। प्रत्येक सवारी साधनमा कम्तिमा एउटा रियर फोग ल्याम्प लगाइएको हुनुपर्छ। तर हामी यसलाई सामान्य धुंधको लागि खोल्दैनौं। भिजिबिलिटी ५० मिटरभन्दा कम हुँदा पछाडिको फग ल्याम्प अन गर्न सकिन्छ।

दुर्भाग्यवश, केहि ड्राइभरहरूले आफ्नो पछाडिको कुहिरो बत्तीहरू खोल्न बिर्सन्छन् जब अवस्थाहरू आवश्यक हुन्छन्। अन्य, बारीमा, परिस्थिति सुधार हुँदा तिनीहरूलाई बन्द गर्न बिर्सनुहोस्। यसले सुरक्षामा पनि नकारात्मक असर पार्छ । फग लाइट धेरै बलियो हुन्छ र प्रायः अन्य प्रयोगकर्ताहरूलाई अन्धा बनाउँछ। यसैबीच, वर्षामा, डामर भिजेको छ र कुहिरो बत्तीहरूलाई कडा रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ, जसले अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई अलमलमा पार्छ, स्कोडा अटो स्ज्कोला कोच, राडोस्लाव जास्कुल्स्की भन्छन्।

राति कुहिरोमा गाडी चलाउँदा हाई बीमको प्रयोग नगर्नु राम्रो हुन्छ । तिनीहरू धेरै बलियो छन् र नतिजाको रूपमा, कारको अगाडि प्रकाशको किरण कुहिरोबाट प्रतिबिम्बित हुन्छ र तथाकथित सेतो पर्खालको कारण बनाउँछ, जसको अर्थ दृश्यताको पूर्ण अभाव हो।

"तपाईंले आफूलाई कम बीमहरूमा सीमित गर्नुपर्छ, तर यदि हाम्रो कारको अगाडि फग लाइटहरू छन् भने, धेरै राम्रो। तिनीहरूको कम स्थानको कारण, प्रकाशको किरणले कुहिरोमा दुर्लभ स्थानहरूमा हिट गर्दछ र सडकका तत्वहरूलाई उज्यालो बनाउँछ जसले आन्दोलनको सही दिशा संकेत गर्दछ, राडोस्लाभ जास्कुल्स्की बताउँछन्।

तर यदि सडकको अवस्था सुधार भयो भने, अगाडिको फग ल्याम्पहरू बन्द गर्नुपर्छ। फग लाइटको दुरुपयोग गरेमा PLN १०० र दुई डिमेरिट अंकको जरिवाना हुन सक्छ।