ट्रोइट इन्जिन ZAZ Forza

ZAZ फोर्जा सबकम्प्याक्ट ह्याचब्याक डेढ लिटर ACTECO SQR477F पेट्रोल पावर एकाइसँग सुसज्जित छ, जसको पावर 109 hp छ। यसको प्रत्येक चार सिलिन्डरमा 4 भल्भहरू छन्। इलेक्ट्रोनिक्सले सिलिन्डर र इग्निशनमा पेट्रोलको वितरित इंजेक्शनलाई नियन्त्रण गर्दछ। ग्यास वितरण संयन्त्रले 12 क्यामहरूसँग एउटा क्यामशाफ्ट प्रयोग गर्दछ। निकास भल्भको प्रत्येक जोडी एक क्यामेरासँग खुल्छ, जबकि इनटेक भल्भहरूमा प्रत्येक भल्भको लागि छुट्टै क्यामेरा हुन्छ।

SQR477F इन्जिनमा राम्रो शक्ति, गतिशीलता र दक्षता विशेषताहरू छन्। यो एकदम भरपर्दो छ, प्रमुख मर्मत अघि यसको नाममात्र सेवा जीवन 300 हजार किलोमिटर छ। मोटर राम्रो रखरखाव छ, र यसमा कुनै समस्या छैन। यो कुनै संयोग छैन कि यो एकाई धेरै लोकप्रिय भएको छ, यो धेरै अन्य कारहरूमा पाउन सकिन्छ। 

विश्वसनीयताको बावजुद, इन्जिन कहिलेकाहीं असफल हुन सक्छ, ट्राइट, स्टल। उचित मर्मतसम्भारको साथ, SQR477F मोटरमा गम्भीर क्षति धेरै दुर्लभ छ। अधिकतर, अस्थिर सञ्चालनको कारण इग्निशन प्रणाली, ईन्धन आपूर्ति वा दोषपूर्ण सेन्सरहरूमा हुन्छ।

ट्रिपलिंगको उपस्थितिलाई तत्काल प्रतिक्रिया चाहिन्छ। अन्यथा, समस्या अझ बढ्न सक्छ। क्षति सिलिन्डर-पिस्टन समूह को विभिन्न भागहरु द्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ। यो सम्भव छ कि परिणाम को रूप मा, इन्जिन को एक ओवरहाल आवश्यक हुनेछ। 

इन्जिन कसरी चल्छ

इन्जिनमा समस्या हुनु भनेको एउटा सिलिन्डरमा हावा-ईन्धन मिश्रणको दहनको प्रक्रिया असामान्य रूपमा हुन्छ। अर्को शब्दमा, मिश्रण आंशिक रूपमा मात्र जल्छ वा त्यहाँ कुनै इग्निशन छैन। पछिल्लो अवस्थामा, सिलिन्डर पूर्ण रूपमा मोटरको सञ्चालनबाट बन्द छ।

स्वाभाविक रूपमा, तीन गुणाको सबैभन्दा पहिलो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण संकेत शक्तिमा गिरावट हो।

अर्को स्पष्ट लक्षण इन्जिन कम्पन मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि हो। यद्यपि मोटर अन्य कारणहरूका लागि हल्लाउन सक्छ, उदाहरणका लागि, पहिरनको कारण, जुन ZAZ Forza एकाइको लागि दुर्लभ छैन।

प्रायः पपहरू निकास पाइपबाट आउँछन्। त्यस्ता आवाजहरूले सधैं इन्जिनसँग समस्याहरू संकेत गर्दछ, तर यदि पपहरू समान छन् भने, त्यसपछि एउटा सिलिन्डरको सामान्य सञ्चालन बाधित हुन्छ।

थप रूपमा, ट्रिपिङले प्रायः चिसो इन्जिन सुरु गर्न समस्याहरू निम्त्याउँछ।

ट्रिपलिंग साथी भनेको पेट्रोलको बढ्दो खपत पनि हो। 

इन्जिन सबै मोडहरूमा वा एकमा, निरन्तर वा आवधिक रूपमा ट्रिट हुन सक्छ।

के र कसरी जाँच गर्ने यदि ZAZ Forza इन्जिन ट्रोइट

प्रायजसो, इग्निशन प्रणाली को खराबी को कारण एक सिलिन्डर को सञ्चालन बाधित छ। यो असंयोजित, धेरै चाँडो वा धेरै ढिलो हुन सक्छ, स्पार्क कमजोर वा पूर्ण रूपमा अनुपस्थित हुन सक्छ।

मैनबत्तीहरू

यो चेकको साथ सुरु गर्न लायक छ, यदि मात्र यो गर्न सजिलो छ। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इलेक्ट्रोडहरूले महत्त्वपूर्ण पहिरन देखाउँदैनन्, इन्सुलेटर क्षतिग्रस्त हुनु हुँदैन, र यसको रंग सामान्य खैरो, पहेंलो वा खैरो हो। एक भिजेको, कालो स्पार्क प्लग तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। 

कहिलेकाहीँ आवधिक ट्रिपलिंग मैनबत्तीमा कालोको कारणले हुन्छ। यस अवस्थामा, आइसोलेटर सफा गर्दा समस्या समाधान हुन सक्छ। 

मैनबत्तीको सावधानीपूर्वक निरीक्षणले मोटरको अस्थिर सञ्चालनको सम्भावित कारणलाई संकेत गर्नेछ।

इन्सुलेटरमा कालोले समृद्ध मिश्रणलाई संकेत गर्दछ। एयर फिल्टर को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। थप रूपमा, निरपेक्ष दबाव र हावाको तापमान सेन्सरले सही रूपमा काम नगर्न सक्छ, यसको डाटामा आधारित, ECU ले इग्निशन समय र इन्जेक्टर सक्रियता पल्सको अवधि निर्धारण गर्दछ। सेन्सर इनटेक मेनिफोल्डमा अवस्थित छ।

रातो निक्षेप सामान्यतया खराब गुणस्तरको पेट्रोलको कारणले हुन्छ। तिनीहरूले केन्द्र इलेक्ट्रोडलाई आवासमा छोटो बनाउन सक्छ, गलत फायरिङको कारण।

बेज क्रस्ट पनि सामान्यतया कम गुणस्तर ईन्धन संग सम्बन्धित छ। यसको गठन दहन कक्षमा तेलको प्रवेशद्वारा सहज हुन्छ। भल्भ गाइडमा भल्भ स्टेम सील जाँच गर्नुहोस् र बदल्नुहोस्।

यदि मैनबत्तीमा तेलको स्पष्ट निशानहरू छन् भने, यसले दहन कक्षमा तेलको महत्त्वपूर्ण प्रवेशलाई संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, पिस्टन समूह वा सिलिन्डर टाउकोको मरम्मत चम्किन्छ।

इग्निशन मोड्युल

यो विधानसभा प्रसारण पक्ष मा सिलिन्डर हेड कभर को छेउ मा स्थित छ। यसले 34 kV को भोल्टेज उत्पादन गर्छ, जुन स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडहरू बीच स्पार्क सिर्जना गर्न प्रयोग गरिन्छ। ZAZ फोर्जा इग्निशन मोड्युलको विशेषता यो हो कि यसमा दुई प्राथमिक र दुई माध्यमिक विन्डिङहरू हुन्छन्, जुन पालैपालो जोडिएका हुन्छन् र एकैचोटि दुईवटा मैनबत्तीहरूमा स्पार्क गर्न थाल्छन्।

A - प्राथमिक घुमाउरो नम्बर 1 को साझा तार (जमिन), तारको रंग सेतो पट्टी भएको रातो छ, E01 ECU सम्पर्कमा जोडिएको छ;

B - प्राथमिक windings को लागि +12 V आपूर्ति;

C - प्राथमिक घुमाउरो नम्बर 2 को साझा तार (भूमि), तारको रंग सेतो छ, E17 ECU सम्पर्कमा जोडिएको छ;

D - उच्च भोल्टेज तारहरू।

प्राथमिक windings को प्रतिरोध 0,5 ± 0,05 ohms हुनुपर्छ। 

पहिलो र चौथो सिलिन्डरका मैनबत्तीहरूबाट उच्च-भोल्टेज तारहरू हटाउनुहोस् र माध्यमिक विन्डिङहरूको प्रतिरोध नाप्नुहोस्। यो 1 ... 4 kOhm को दायरा मा हुनुपर्छ।

यदि सम्भव छ भने, windings को inductance पनि मापन गर्नुहोस्। प्राथमिकहरूमा, यो सामान्यतया 2,75 ± 0,25 mH हुन्छ, माध्यमिकहरूमा यो 17,5 ± 1,2 mH हुन्छ।

उच्च भोल्टेज तारहरू पनि जाँच गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूको इन्सुलेशन र टर्मिनलहरूको अवस्था शंकामा हुनु हुँदैन, अन्यथा तारहरू बदल्नुहोस् र इन्जिनको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्। अँध्यारोमा तारहरू जाँच गर्ने तरिका छ - यदि तिनीहरूले इन्जिन चलिरहेको बेला कतै स्पार्क गरे भने, भोल्टेज मैनबत्तीहरूमा पुग्न सक्दैन।

नोजल्स

यो जाँच गर्न अर्को कुरा हो। विशेष गरी यदि तपाईंले फोहोर पेट्रोल प्रयोग गर्नुभयो र इन्धन फिल्टर नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न बिर्सनुभयो भने, इन्जेक्टरहरू बन्द हुनु असामान्य कुरा होइन। यदि एक भरिएको इन्जेक्टर दोषी छ भने, समस्या प्राय: एक्सेलेरेशनको समयमा अधिक ध्यान दिनेछ।

यदि एटोमाइजरलाई सफा गर्न आवश्यक छ भने, यो विलायक वा कार्बोरेटर क्लीनरको साथ गर्न सकिन्छ। तर कुनै पनि अवस्थामा नोजललाई क्लिनरमा पूर्ण रूपमा डुबाउनु हुँदैन, ताकि विद्युतीय भागमा क्षति नहोस्। सबैजना सक्षम रूपमा नोजल स्प्रेयर सफा गर्न सक्षम हुनेछैन, त्यसैले यो समस्या संग सेवा स्टेशन सम्पर्क गर्न राम्रो छ।

इन्जेक्टर कनेक्टरका लागि दुईवटा तारहरू उपयुक्त छन् - E63 ECU सम्पर्क र +12 V पावरबाट संकेत। चिप विच्छेद गर्नुहोस् र इन्जेक्टर सम्पर्कहरूमा घुमाउरो प्रतिरोध मापन गर्नुहोस्, यो 11 ... 16 ओम हुनुपर्छ।

तपाईं यसलाई अझ सजिलो गर्न सक्नुहुन्छ - संदिग्ध नोजललाई ज्ञात कार्यसँग बदल्नुहोस् र के परिवर्तनहरू हेर्नुहोस्।

हावा-ईन्धन मिश्रण को संरचना को उल्लङ्घन

सिलिन्डरहरूमा धेरै वा धेरै कम हावा आपूर्ति हुन सक्छ। दुबै अवस्थामा, मिश्रणको दहन सामान्य हुनेछैन, वा यो सबै प्रज्वलित हुनेछैन।

हावाको कमीको कारण प्रायः एक बन्द एयर फिल्टर हो, कम अक्सर - थ्रोटल मा फोहोर। दुबै समस्याहरू सजिलै समाधान गरिन्छ।

मिश्रणमा थप हावाको कारण पत्ता लगाउन र हटाउन गाह्रो छ। इनटेक मेनिफोल्ड एयर डक्ट, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट वा अन्य सिलहरूमा चुहावट हुन सक्छ। एक ग्यास्केट प्रतिस्थापन एकदम कठिन कार्य हो, तर यदि तपाइँ आफ्नो क्षमताहरूमा विश्वस्त हुनुहुन्छ भने, तपाइँ ZAZ Forza को लागी एक किन्न सक्नुहुन्छ र यसलाई आफैं परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

कम कम्प्रेसन

यदि तीन गुणाको कारणहरूको खोजी असफल भयो भने, यो रहन्छ। छुट्टै सिलिन्डरमा कम्प्रेसन जलेको वा क्षतिग्रस्त पिस्टनको घण्टी, साथै सीटहरूमा भल्भको ढीला फिटको कारणले सम्भव छ। र बहिष्कृत छैन। कहिलेकाहीँ यो कालिबाट ​​सिलिन्डर सफा गरेर स्थिति बचाउन सम्भव छ। तर, एक नियमको रूपमा, कम कम्प्रेसनले पावर एकाइको गम्भीर मर्मत गर्न जान्छ।

ठीक छ, यदि सबै कुरा कम्प्रेसनको साथमा छ, तर ट्रिपलिङ अझै पनि अवस्थित छ, त्यसपछि हामी मान्न सक्छौं कि इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण प्रणालीको सञ्चालनमा त्रुटिहरू छन्, धेरै सेन्सरहरू र एक्चुएटरहरू सहित। यहाँ यो सम्भव छैन कि तपाईं आफैं सामना गर्न सक्षम हुनुहुनेछ, तपाईंलाई कम्प्युटर निदान र विशेषज्ञहरूको मद्दत चाहिन्छ।