ट्रिपल वी, अमेरिकी नौसेनाको पनडुब्बीहरूको लागि घुमाउरो बाटो

बोनिटा 1927 मा बोस्टनको चार्ल्सटाउन नेवी यार्डमा यो देख्न सकिन्छ कि हल्का शरीर को कम्तिमा भाग वेल्डेड छ। फोटो बोस्टन सार्वजनिक पुस्तकालय, लेस्ली जोन्स संग्रह

USS हल्यान्ड (SS 1), पहिलो अमेरिकी नौसेना पनडुब्बी, झण्डा फहराएको ठीक दस वर्ष पछि, नौसेनासँग नजिकबाट काम गर्न सक्ने पनडुब्बीहरूको लागि एउटा साहसी अवधारणा नौसेना सर्कलहरूमा देखा पर्‍यो। त्यस समयमा निर्माणाधीन साना तटीय रक्षा जहाजहरूको तुलनामा, यी अभिप्रेत फ्लीट पनडुब्बीहरू आवश्यक रूपमा धेरै ठूला, राम्रो सशस्त्र, ठूलो दायरा हुनुपर्दछ र सबै भन्दा माथि, चाल चलाउन सक्षम हुनको लागि 21 नट भन्दा बढीको गतिमा पुग्नुपर्दछ। टोलीहरूमा स्वतन्त्र रूपमा। युद्धपोतहरू र क्रूजरहरूको साथ।

संयुक्त राज्य अमेरिका मा यो अवधारणा अनुसार कुल 6 जहाजहरू निर्माण गरिएको थियो। पहिलो विश्वयुद्ध पूर्व मापदण्डहरूमा निर्माण गरिएका पहिलो तीन T-प्रकार इकाइहरूलाई तुरुन्तै बिर्सने प्रयासहरू गरियो। अर्कोतर्फ, हामीलाई चासोको अर्को तीन V-1, V-2 र V-3 जहाजहरू, धेरै कमजोरीहरूको बावजुद, अमेरिकी पानीमुनि हतियारहरूको विकासमा कोसेढुङ्गाहरू मध्ये एक हुन पुग्यो।

गाह्रो सुरु

फ्लीटको पनडुब्बीको पहिलो स्केच जनवरी 1912 मा बनाइएको थियो। तिनीहरूले लगभग 1000 टन सतह विस्थापन, 4 बो टार्पेडो ट्युबले सशस्त्र र 5000 समुद्री माइलको दायरा भएका जहाजहरू चित्रण गरे। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, अधिकतम गति, दुबै सतह र डुबेको, 21 नट हुनु थियो! निस्सन्देह, त्यो समयको प्राविधिक स्तरमा यो अवास्तविक थियो, तर द्रुत र भारी हतियारधारी पनडुब्बीहरूको फ्लीटको दृष्टि यति लोकप्रिय थियो कि त्यस वर्षको पतनमा उनीहरूलाई न्यूपोर्टको नेभल वार कलेजमा वार्षिक रणनीतिक खेलहरूमा समावेश गरिएको थियो। । (रोड आइल्याण्ड)। शिक्षाबाट सिकेका पाठहरू उत्साहजनक छन्। यो जोड दिइएको थियो कि प्रस्तावित पनडुब्बीहरू, माइनफिल्ड र टार्पेडोको सहयोगमा, युद्ध अघि दुश्मनको सेनालाई कमजोर बनाउन सक्षम हुनेछन्। पानीमुनिको खतराले कमाण्डरहरूलाई अझ सावधानीपूर्वक कार्य गर्न बाध्य पार्यो, समावेश। जहाजहरू बीचको दूरीमा वृद्धि, जसले बारीमा, एक लक्ष्यमा धेरै एकाइहरूको आगो केन्द्रित गर्न गाह्रो बनायो। यो पनि नोट गरिएको थियो कि युद्धपोतको साथ लाइनमा हिर्काउने एक टार्पेडोको सङ्कलनले सम्पूर्ण टोलीको गतिशीलतालाई कम गर्यो, जुन ज्वारभन्दा बढी हुन सक्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, थीसिस पनि अगाडि राखिएको थियो कि पनडुब्बीहरूले समुद्री युद्धको क्रममा ब्याटलक्रूजरहरूको फाइदालाई बेअसर गर्न सक्षम हुनेछन्।

जे भए पनि, नयाँ हतियार उत्साहीहरूले पोष्ट गरे कि द्रुत पनडुब्बीहरूले सफलतापूर्वक मुख्य सेनाहरूको हेरचाह कर्तव्यहरू लिन सक्दछन्, पहिले लाइट क्रूजरहरू (स्काउट्स) को लागि आरक्षित, जुन अमेरिकी नौसेना औषधि जस्तै थियो।

"कागज चालहरू" को नतिजाहरूले अमेरिकी नौसेना जनरल बोर्डलाई फ्लीटको पनडुब्बी अवधारणामा थप काम गर्नको लागि प्रेरित गर्‍यो। अनुसन्धानको नतिजाको रूपमा, लगभग 1000 tf को सतह विस्थापनको साथ भविष्यको आदर्श जहाजको आकार, 4 लन्चर र 8 टर्पेडोहरूसँग सशस्त्र, र 2000 नटको गतिमा 14 एनएमको क्रुजिङ दायरा क्रिस्टलाइज गरिएको छ। 20, 25 वा 30 इन्च पनि हुनुपर्छ! यी महत्वाकांक्षी लक्ष्यहरू - विशेष गरी अन्तिम एक, केवल 50 वर्ष पछि प्राप्त - नौसेना ईन्जिनियरिङ् ब्यूरो द्वारा सुरुदेखि नै उचित मात्रामा शंकाको साथ भेटियो, विशेष गरी उपलब्ध आन्तरिक दहन इन्जिनहरू 16 सेन्टिमिटर वा कम पुग्न सक्षम थिए।

फ्लीट-वाइड पनडुब्बी अवधारणाको भविष्य सन्तुलनमा टाँसिएको अवस्थामा, निजी क्षेत्रबाट सहयोग आएको छ। सन् १९१३ को गर्मीमा कनेक्टिकटको ग्रोटनमा रहेको इलेक्ट्रिक बोट कम्पनी शिपयार्डका मास्टर बिल्डर लरेन्स वाई. स्पियर (१८७०–१९५०) ले दुईवटा मस्यौदा डिजाइनहरू पेश गरे। यी ठूला इकाइहरू थिए, अघिल्लो अमेरिकी नौसेना पनडुब्बीहरू भन्दा दोब्बर र दुई गुणा महँगो विस्थापित। स्पियर द्वारा बनाईएको डिजाइन निर्णय र सम्पूर्ण परियोजना को समग्र जोखिम को बारे मा धेरै शंका को बावजुद, सतह मा इलेक्ट्रिक डुङ्गा द्वारा ग्यारेन्टी 1913 नट गति "परियोजना बेच्यो"। 1870 मा, प्रोटोटाइप को निर्माण कांग्रेस द्वारा अनुमोदित भएको थियो, र एक वर्ष पछि स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध को नायक को सम्मान मा, Winfield स्कट Schley (पछि नाम AA-1950 मा परिवर्तन गरियो, र त्यसपछि T-20)। । 1915 वर्षमा, दुई जुम्ल्याहा एकाइहरूमा निर्माण सुरु भयो, मूल रूपमा नामित AA-52 (SS 1) र AA-1 (SS 1917), पछि T-2 र T-60 नामकरण गरियो।

यी तीन जहाजहरूको डिजाइनको बारेमा केही शब्दहरू भन्न लायक छ, जुन पछिका वर्षहरूमा टी-आकार भनिन्छ, किनभने यी बिर्सिएका जहाजहरू महत्वाकांक्षाको एक विशिष्ट उदाहरण थिए, क्षमता होइन। ८२ मिटर लम्बाइ र ७ मिटर चौडाइ भएको फ्युसिफर्म हल डिजाइन जसको सतहमा ११०६ टन र ड्राफ्टमा १४८७ टन विस्थापन हुन्छ। धनुमा 82 मिमी क्यालिबरको 7 टर्पेडो ट्यूबहरू थिए, 1106 थप 1487 घुम्ने आधारहरूमा बीचमा राखिएको थियो। आर्टिलरी हतियारमा डेकको तल लुकेका बुर्जहरूमा दुई 4mm L/450 तोपहरू समावेश थिए। हार्ड केस 4 कम्पार्टमेन्टमा विभाजन गरिएको थियो। एउटा ठूलो जिमले यसको मात्राको सिंहको हिस्सा ओगटेको छ। सतहमा उच्च कार्यसम्पादन जुम्ल्याहा-स्क्रू प्रणालीद्वारा प्रदान गरिनु पर्ने थियो, जहाँ प्रत्येक ड्राइभ शाफ्टलाई प्रत्येक 2 hp को पावरको साथ दुई 2-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरू (ट्यान्डममा) द्वारा सीधा घुमाइएको थियो। प्रत्येक पानी अन्तर्गत गति र दायराको लागि अपेक्षाहरू कम थिए। 76 एचपी को कुल क्षमता संग दुई इलेक्ट्रिक मोटर 23 सेलहरूबाट बिजुलीद्वारा संचालित दुई ब्याट्रीहरूमा समूहबद्ध। यसले 5 नट सम्मको छोटो अवधिको पानीमुनि गति विकास गर्न सम्भव बनायो। ब्याट्रीहरू अतिरिक्त डिजेल जेनेरेटर प्रयोग गरी चार्ज गरियो।